方建明，劉明，朱澤彪

（中國電建集團華東勘測設計研究院有限公司）

1 引言

一直以來，城鎮(zhèn)化建設被作為擴大內需和推動國民經(jīng)濟發(fā)展的可行舉措，從2019年開始我國的城鎮(zhèn)化率就突破了60.6%，也是由此開始進入到城鎮(zhèn)化的關鍵時期，不僅是發(fā)展主體發(fā)生改變，發(fā)展動力與發(fā)展邏輯也有明顯的變化。當城市規(guī)模擴大之后，與之相關的要素也隨之增多，系統(tǒng)復雜性增加，以前采用的城市管理模式不再適合新環(huán)境與發(fā)展趨勢。在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)基礎上建設新型智慧城市，使城市管理、社會治理等工作有技術支持，也為城市工作帶來全新的方法，為各個產業(yè)發(fā)展創(chuàng)造契機。在此環(huán)境下進行城市更新成為重要的工作，以CIM（City Information Modeling，城市信息模型）為基礎的新型智慧城市建設，必須在實踐中達到信息化與智能化的目標，與城鎮(zhèn)化建設結合，全面實現(xiàn)智慧城市建設這一目標。

2 CIM與新型智慧城市

CIM是以建筑信息模型（Building Information Modeling，BIM）為基礎延伸而來，在管理建筑物全過程中，可以實現(xiàn)各個環(huán)節(jié)信息共享以及業(yè)務協(xié)同[1]。CIM則是以城市為對象，在包括規(guī)劃、建設、運維、管理等各個環(huán)節(jié)的全鏈條中運用，重點在于規(guī)避新型智慧城市建設可能面臨的數(shù)據(jù)孤島。從技術角度分析，CIM技術是以云計算為基礎，構建大場景GIS技術+小場景BIM技術+微觀物聯(lián)網(wǎng)（物聯(lián)網(wǎng)）技術結合的新形式。一些專家認為，CIM和實體物理城市屬于同步關系，也因此提出了“數(shù)字孿生城市”的概念。

這里提到的“數(shù)字孿生”并不能完全等同于“CIM”，因為CIM關系到的城市三維全要素全空間數(shù)據(jù)，能夠進行匯聚、整合、管理以及運用，最終達到數(shù)據(jù)、技術、業(yè)務之間的協(xié)同聯(lián)動。但是“數(shù)字孿生”則比較關注數(shù)據(jù)匯聚、可視化，最終目標是城市真實再現(xiàn)，所以信息融合與運用沒有完全的體現(xiàn)，也會限制數(shù)據(jù)賦能優(yōu)勢[2]。

2020年《城市信息模型（CIM）基礎平臺技術導則》的發(fā)布，正式提出了“城市信息模型”“城市信息模型基礎平臺”兩個概念。城市信息模型屬于有機系信息綜合體，容納了城市所有類型的要素模型，CIM基礎平臺則作為基礎設施，負責城市信息模型管理。在CIM基礎上建設新型智慧城市，提供了技術、信息的支持。

目前智慧城市作為城市建設的新著手點，各項建設工作正在緊鑼密鼓地進行，但是其間也面臨資源能源浪費以及路線模糊等問題。市場與企業(yè)等作為智慧城市參建方，有時對于智慧城市概念的了解過于模糊，整體性落地工程較少，而且更多集中在交通、教育、醫(yī)療等業(yè)務范圍，智慧城市的整體設計與分層實施的落實力度還有待增加。所有參與方?jīng)]有完全認識到智慧城市建設技術的復雜程度，認為智慧城市只是信息化項目，只是應用大數(shù)據(jù)即可，制定建設方案和目標也比較盲目，沒有關注到當?shù)匕l(fā)展階段、技術實力等，導致智慧城市建設不夠深入。

行政、技術等層面在智慧城市建設中存在一些限制，無法完全突破數(shù)據(jù)共享與業(yè)務協(xié)同模式的限制。不同種類的數(shù)據(jù)具有龐大體量，而且數(shù)據(jù)格式各異，最終交付成果不能通用。與此同時，接口標準沒有完全實現(xiàn)統(tǒng)一，也會引發(fā)數(shù)據(jù)孤島、信息煙囪等問題。智慧城市建設業(yè)務的所有參與方，在各個業(yè)務階段的信息流轉是非常關鍵的任務，需要重點做好協(xié)調管理，這是各個參與方在智慧城市建設中必須重視的問題。一些核心技術、軟件開發(fā)面臨研發(fā)時間長、信息共享難度大等問題，基礎信息在密級管理的影響下，沒有辦法更加深入地展開，需要在今后智慧城市建設中加以重視。

3 基于CIM的新型智慧城市建設方案

3.1 新型智慧城市建設框架

3.1.1 城市感知與數(shù)據(jù)整合

城市更新進程中，越來越多種類的信息技術層出不窮，包括傳感器終端、新媒體等，建設新型智慧城市，需要用到的城市感知設備、感知方法也非常多，越來越豐富，采集信息精度、頻度在此環(huán)境下發(fā)生了很大的變化，創(chuàng)新了城市海量多源異構數(shù)據(jù)采集渠道，也增強了城市空間監(jiān)測的實時性。創(chuàng)建CIM平臺之后，所有遙感數(shù)據(jù)、BIM數(shù)據(jù)和地理信息數(shù)據(jù)等，都可以在城市地理空間地址的連接下實現(xiàn)整合，使采集到的信息、要素空間位置能夠保證唯一性，拓撲關系和信息掛接的準確性，從而組成城市數(shù)字空間資產[3]。

3.1.2 建立、健全標準體系

因為城市信息數(shù)據(jù)是從各個渠道采集獲得，所以數(shù)據(jù)格式也十分多樣化，更新數(shù)據(jù)頻率體現(xiàn)出差異性，在了解了數(shù)據(jù)、接口、安全、交付等一系列標準之后，將CIM分類、編碼統(tǒng)一，建立坐標體系，加強數(shù)據(jù)接口和數(shù)據(jù)交付成果的規(guī)范性，使所有信息都可以得到整合。

3.1.3 創(chuàng)建CIM基礎平臺

當已經(jīng)建立了統(tǒng)一的標準體系，可以將城市信息多源數(shù)據(jù)全部上傳到CIM基礎平臺中，通過CIM基礎平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)全過程管理，并且實現(xiàn)三維可視化與空間分析。創(chuàng)建CIM基礎平臺時，不是建設新的平臺，而且是要在現(xiàn)有平臺基礎上進行整合，增加城市二、三維空間要素的管理功能，還可以提供數(shù)與基礎支撐等各項服務。

3.1.4 CIM+服務

不同行業(yè)的業(yè)務決策、模擬模型等各有差異，CIM基礎平臺搭載、拓展業(yè)務等也會形成針對性的應用場景，以人民群眾、政府部門和行業(yè)為對象，提供現(xiàn)實問題的解決方案，達成業(yè)務之間的協(xié)同聯(lián)動，也可以解決城市治理、智慧城市建設中的問題。

3.2 細節(jié)設計

3.2.1 技術架構

城市基礎設施在設計環(huán)節(jié)，技術構架必須保證拓展性，即智慧生態(tài)系統(tǒng)除了要滿足群眾在日常生活中的需求外，還要考慮到今后城市化建設的拓展要求，以免出現(xiàn)城市更新受限的現(xiàn)象。所以，更新技術構架非常重要。按照城市要素繪制三維地圖，確定城市空間節(jié)點的所在位置。城市基礎設施必須要有光纖網(wǎng)絡實現(xiàn)節(jié)點之間的相互連接，再通過大數(shù)據(jù)挖掘城市基礎設施數(shù)據(jù)，將其儲存在互聯(lián)網(wǎng)中，為后續(xù)智慧城市建設提供數(shù)據(jù)參考。

3.2.2 開放機制

智慧城市建設過程中，離不開開放平臺的支持，以大眾為對象搭建互聯(lián)網(wǎng)服務組件，可獲得具有統(tǒng)一性、規(guī)范性的實用能力接口。以開放對象為基準劃分類別，有對外開放、內部開放能力兩種，可以此作為能力組件。再根據(jù)功能模塊的詳細分類，獲得語音、消息、視頻、位置、搜索能力、運維管理等諸多能力。以上組件進行封裝處理之后便可作為能力接口得到運用，組建能力開放平臺。

3.2.3 GIS共享平臺

搭建GIS共享平臺，平臺中有應用層、平臺層、數(shù)據(jù)層、支撐層。設計應用層的對象為所有用戶，用戶利用智能終端、應用系統(tǒng)，可享受到城市地理信息共享平臺提供的各項服務。設計平臺層的對象為開發(fā)者，其作用是為開發(fā)者提供服務接口，使其可以快速搭建集成業(yè)務系統(tǒng)，一般服務接口涵蓋了認證服務、地理編碼服務及查詢服務等。設計數(shù)據(jù)層，通常情況下需要搭建公共地理框架數(shù)據(jù)庫，根據(jù)地理框架創(chuàng)建多元數(shù)據(jù)庫，具體對象包括矢量、地名地址、三維景觀庫。設計支撐層對于GIS共享平臺的穩(wěn)定運行非常重要，由云計算中心、信息安全中心共同提供軟硬件平臺、安全保障與管理等諸多服務。

4 城市更新背景下的CIM新型智慧城市應用

4.1 不同級別的應用

CIM中儲存了不同空間尺度的模型，可以在城市規(guī)劃、建設、維護等各個階段應用。比如項目級管理，其是以BIM模型為基礎，結合了附近實體環(huán)境中采集到的GIS信息，可由原來的宏觀地理空間轉變?yōu)槲⒂^環(huán)境[4]。在BIM模型基礎上全面分析項目能耗、資產管理情況，并且開展實時監(jiān)控，搭建典型應用場景，具有智能審圖功能。再如園區(qū)級應用，應用對象為工業(yè)園區(qū)、醫(yī)院這一類面積相對適中的區(qū)域，管理應用也集中在小范圍，實施社區(qū)、校園、疫情等管理。最后，城市級應用的范圍比較大，如城市建成區(qū)與新區(qū)，是在三維城市空間底板基礎上應用大數(shù)據(jù)技術進行信息挖掘與空間分析，制定行業(yè)決策模型后實施等量化分析，加強城市決策治理方案落實的準確性與精準性。

4.2 不同階段的應用

CIM平臺中整合了城市各個階段的多源數(shù)據(jù)，根據(jù)城市生命周期可劃分為過去、現(xiàn)在、未來相應空間，在CIM平臺中組建專門針對不同階段的CIM應用體系。各個階段得到的應用成果在CIM平臺當中沉淀，再利用CIM平臺共享數(shù)據(jù)，為一體化協(xié)同管理目標的實現(xiàn)提供服務。實際上處于規(guī)劃階段，建議立足于城市三維空間編制多種設計方案，開展空間模擬、對比、智慧審查。進入到建設階段之后，按照創(chuàng)建的BIM模型可以實現(xiàn)一些重點微觀場景、線性工程智慧建設，對其中涉及到的所有設備進行安全管理及碰撞檢測，同時以BIM模型為基礎實施裝配式設計。CIM平臺中涵蓋多源數(shù)據(jù)，例如城市現(xiàn)有人口、房屋數(shù)量與規(guī)模、企事業(yè)單位，將這些多項專題數(shù)據(jù)和空間實體數(shù)據(jù)掛接，成為城市更新建設不可缺少的數(shù)據(jù)基礎。一些城市更新項目搭建了CIM平臺之后，便對城市拆遷量、實際受到影響的人口以及經(jīng)濟投入量等重要數(shù)據(jù)進行定量估算，得到的估算結果是決策部門制定、調整方案的基礎。已經(jīng)進入到運營管理階段時，CIM平臺整合了各個行業(yè)相關的多源數(shù)據(jù)，通過IOT技術達到城市智慧化管理、運營的目的[5]。對于一些城市尺度大場景，還具有基礎設施服務效率以及社會、城市治理能力評價的功能。比如城市交通方面，便可以應用CIM平臺設計交通信息數(shù)據(jù)專項網(wǎng)絡，將城市有關的環(huán)境保護、氣象、地鐵運營等數(shù)據(jù)加以整合，確保數(shù)據(jù)、信息資源能夠得到有效利用，還可以在專項網(wǎng)絡中加以協(xié)調，使交通領域的數(shù)據(jù)實現(xiàn)共享、聯(lián)動，實時了解到城市中交通狀態(tài)、交通流量情況，還可以提供預警、應急監(jiān)測與安全導航等服務。

5 結語

綜上所述，新型智慧城市建設，是城市更新背景下的重要任務之一，需要運用到大數(shù)據(jù)、人工智能等技術手段。創(chuàng)建CIM模型之后制定新型智慧城市建設方案，可覆蓋到城市化建設的各個領域，采集數(shù)據(jù)信息后展開深入挖掘分析，總結對新型智慧城市建設有利的決策，不僅可以加快城市更新效率，還能夠帶動國民經(jīng)濟發(fā)展。