歐洲計劃在2035年實現(xiàn)氫能源客機商業(yè)化
2022-12-29 01:01:33王祝堂
輕合金加工技術(shù) 2022年2期
關(guān)鍵詞：飛機
航空工業(yè)面臨的一大挑戰(zhàn)是排放的溫室氣體太多，目前航空業(yè)每年排放的CO2超過9億t。假設(shè)每年工業(yè)增長3 %～4%，燃油效率提高2%，到2050年排放量將增加一倍以上。在同一時期，航空運輸行動小組(ATAG)承諾到2050年將CO2排放量減少50%(與2005年相比)，歐盟(EU)在綠色協(xié)議中設(shè)定了碳中立的目標。除了CO2，飛機排放的氮氧化物(NOx)、煙塵和水蒸氣，凝結(jié)產(chǎn)生尾跡和卷云，也會對氣候產(chǎn)生較大影響，因此，航空業(yè)對全球變暖的“全部貢獻”遠遠高于僅僅CO2排放量的影響。
歐盟《氫動力航空航天》研究報告指出，氫最適合作通勤、支線、短程和中程飛機燃料，長途航空很可能以液態(tài)碳氫燃料為基礎(chǔ)。
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