文：杜燊

在中國(guó)品牌中，我和我的同事都認(rèn)為在豪華MPV領(lǐng)域里，紅旗是最應(yīng)該推出這一產(chǎn)品的品牌。如今紅旗HQ9正式發(fā)布，并公布了40萬(wàn)元起的預(yù)售價(jià)，在眾望所歸的同時(shí)，強(qiáng)大的氣場(chǎng)讓人看過(guò)之后就印象深刻。下面就帶您詳細(xì)了解一下中國(guó)品牌“氣勢(shì)天花板”—紅旗HQ9。

外觀方面，紅旗HQ9有著典型的家族式前臉，前臉更像是拉高的H9，直瀑式的中網(wǎng)占據(jù)了前臉的絕大部分，中網(wǎng)的邊沿通過(guò)鍍鉻裝飾勾勒，并與前大燈組很好地互聯(lián)互通，新車前大燈也格外犀利，霧燈組也加上了鍍鉻裝飾修飾，起到點(diǎn)睛之筆，紅旗LOGO位于中網(wǎng)中央，有著很強(qiáng)的辨識(shí)度。

車身側(cè)面，新車有著優(yōu)雅的線條曲線，雙腰線的設(shè)計(jì)給原本不太容易設(shè)計(jì)出彩的MPV增加了設(shè)計(jì)靈感。車側(cè)還加入了大量的鍍鉻裝飾，意在體現(xiàn)商務(wù)出行的尊貴感。前車門與側(cè)滑門的把手連接在一起，多條輻的輪圈同樣體現(xiàn)出豪華。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5222/2005/1892mm，軸距為3200mm。

車輛尾部，依然是典型的紅旗家族式設(shè)計(jì)，貫穿式尾燈與豎置尾燈結(jié)合，尾燈中央有鍍鉻裝飾，避免同質(zhì)化的設(shè)計(jì)，車頂有鏤空設(shè)計(jì)的擾流板。整個(gè)設(shè)計(jì)展現(xiàn)出車尾橫向視覺(jué)寬敞，同樣體現(xiàn)出大氣的外觀設(shè)計(jì)。

對(duì)比外觀來(lái)說(shuō)，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)稍顯普通，少了一些亮點(diǎn)，或許出彩的部分都集中于后排，畢竟這是一款主打商務(wù)出行的車型，后排才是重點(diǎn)。中控臺(tái)是標(biāo)準(zhǔn)的全液晶儀表盤和一個(gè)懸浮式的中控屏，在大屏盛行的年代，這個(gè)尺寸只能算是標(biāo)準(zhǔn)。

車內(nèi)裝飾主要體現(xiàn)了穩(wěn)重感，當(dāng)然可以選擇不同的車內(nèi)配色，會(huì)對(duì)車內(nèi)的氛圍營(yíng)造有所改變。車內(nèi)保留了空調(diào)、多媒體系統(tǒng)等的物理按鍵，與排擋區(qū)放置在一起。前排兩個(gè)座椅中央，有著寬大的儲(chǔ)物空間。

第二排座椅會(huì)是我們此次關(guān)注的重點(diǎn)，看上去相當(dāng)豪華。首先座椅看著就比一般的MPV更寬，尤其是頭枕兩側(cè)的側(cè)翼，看上去相當(dāng)舒適，同時(shí)座椅也看上去更厚實(shí)。座椅還有寬大的兩側(cè)扶手，以及一個(gè)寬厚的腿托，幾乎與飛機(jī)上的公務(wù)艙座椅沒(méi)有區(qū)別，乘客可以在車上美美地睡一覺(jué)。前排座椅靠背還能找到小桌板，為后排乘客商務(wù)辦公提供可能，扶手上還有獨(dú)立的座椅控制顯示屏，后排車頂有著大尺寸的天窗。第二排座椅可以盡可能地后移，提供了充足的腿部空間。

配置方面，新車還將提供12通道高保真丹拿音響、第二排座椅173°超大調(diào)節(jié)角度、16向座椅調(diào)節(jié)、“玉石熱療”按摩功能、“管家式”扶手屏。

新車第三排也提供了電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，這在很多MPV車型上是不多見的，不過(guò)相比于第二排座椅，第三排稍顯單薄。在第三排座椅后方，后備廂也有著相對(duì)不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間。

動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率為252馬力，最大扭矩380?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)則匹配8速手自一體變速箱，并帶有四種駕駛模式選擇。未來(lái)，紅旗HQ9還將搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，滿足更多出行場(chǎng)景的需要。

回顧紅旗品牌這幾年的發(fā)展史，2018年開啟銷量急行軍后，紅旗僅用短短4年時(shí)間便實(shí)現(xiàn)了年銷30萬(wàn)輛的體量，4年近10倍的銷量增長(zhǎng)，在汽車品牌發(fā)展史上絕對(duì)算得上是罕見了。

目前，在中國(guó)品牌中，起售價(jià)超過(guò)35萬(wàn)的高端MPV，除了紅旗HQ9，也就只有極氪009、嵐圖夢(mèng)想家等這些全新品牌旗下的新能源車型。這種“高端化靠新能源”的模式，和其他細(xì)分市場(chǎng)極為類似。造成這種局面的原因一方面是因?yàn)橹袊?guó)品牌在電動(dòng)化領(lǐng)域布局更早、轉(zhuǎn)型更敏捷，但不可否認(rèn)，在燃油車領(lǐng)域，大部分中國(guó)品牌還是沒(méi)有和海外品牌均勢(shì)對(duì)抗的能力。

同樣，這也是中國(guó)品牌很早布局MPV市場(chǎng)，但從沒(méi)有燃油車型能撼動(dòng)別克GL8的根本原因。在這一層面上，中國(guó)品牌在高端MPV市場(chǎng)中所遇到的困境，要遠(yuǎn)高于SUV、轎車市場(chǎng)。而在品牌力的加持下，紅旗HQ9是有打破這一空白的能力的。依靠品牌力、產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)，以燃油動(dòng)力模式在高端MPV市場(chǎng)中立足，再在日后推出插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品，讓兩種動(dòng)力模式形成合力，這才是紅旗HQ9突圍高端MPV市場(chǎng)的邏輯。

編輯點(diǎn)評(píng)：其實(shí)對(duì)于品牌煥新快5年的紅旗來(lái)說(shuō)，30萬(wàn)輛已經(jīng)是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的體量規(guī)模。眼下的紅旗沒(méi)有必要過(guò)分追求銷量柱狀圖增長(zhǎng)帶來(lái)的視覺(jué)刺激。反而是“廣積糧，緩稱王”，精耕細(xì)作以紅旗HQ9為代表的高端產(chǎn)品線，進(jìn)一步提升高端產(chǎn)品銷量占比，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)品牌形象持續(xù)升維，為后續(xù)的良性擴(kuò)張打好品牌心智基礎(chǔ)。