國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心主任 梁建英
走出國門,走向世界,中國高鐵正加速升級。
快,越來越快,日益增長的高鐵速度不斷向世界彰顯著中國力量。
從高速列車發(fā)展現(xiàn)狀來看,我們對速度的追求不僅僅是技術(shù)指標(biāo)上的“快”,而是體現(xiàn)在多個(gè)方面。首先,中國高鐵開通里程及覆蓋率增長速度將不斷增加,形成獨(dú)具特色的“中國速度”。截至2021年底,國家高鐵里程達(dá)到4萬千米。在國家戰(zhàn)略規(guī)劃中,到2025年國家高鐵里程將達(dá)到5萬千米,2035年達(dá)到7萬千米,覆蓋國內(nèi)20萬以上人口城市鐵路,實(shí)現(xiàn)50萬以上人口城市高鐵全面通達(dá)。
在高鐵技術(shù)不斷升級的背景下,中國高鐵走出國門的速度會越來越快。今年8月,我國首次出口國外的高鐵列車——用于雅萬高鐵的1組高速動(dòng)車組和1組綜合檢測列車在青島港順利完成裝船,通過海運(yùn)發(fā)往印尼。
此外,對速度的追求還意味著高速列車的性能將會進(jìn)一步提升?!笆奈濉币?guī)劃也提出,要加快推進(jìn)CR450,建設(shè)更高速度等級的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組。未來,高鐵性能提升將緊緊圍繞“以人為本”的設(shè)計(jì)理念,在更高速度、更高安全性、更綠色、更智能等方面會持續(xù)創(chuàng)新。
與此同時(shí),在國際標(biāo)準(zhǔn)修訂中,中國的影響力也在不斷加深,國際話語權(quán)加速提升。2022年,國際聯(lián)盟發(fā)布了由中國主持的國際標(biāo)準(zhǔn),其中采用了中國鐵路設(shè)計(jì)基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)和中國鐵路設(shè)計(jì)的供電標(biāo)準(zhǔn),填補(bǔ)了這一領(lǐng)域的空白。
作為碳排放的大戶,交通系統(tǒng)的低碳轉(zhuǎn)型對碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)至關(guān)重要。在綠色交通建設(shè)過程中,首先要進(jìn)行列車能源供給變革,轉(zhuǎn)變以石化能源供電為主的方式,大力開發(fā)和利用可再生能源供電系統(tǒng),形成綠色清潔、高彈性的供電模式。
在此方面,國家已進(jìn)行了許多大膽嘗試和探索,并取得了很好的效果。2008年,在北京南站設(shè)置了220kW的太陽能發(fā)電機(jī)組,探索新能源的使用。在此之后,國家在武漢站投入2.2MW的光伏發(fā)電系統(tǒng),在杭州東投入了10MW的太陽能發(fā)電機(jī)組,在雄安高鐵站投入了6MW的光伏發(fā)電系統(tǒng),不斷進(jìn)行供給能源升級。
交通系統(tǒng)不斷優(yōu)化升級,智慧交通將成為一種新的發(fā)展方向。眾所周知,智慧交通由多種不同的交通方式共同決定,如何讓這些交通系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)為一體,服務(wù)民眾出行是關(guān)鍵。當(dāng)前,我們正利用大數(shù)據(jù)、邊緣計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新興的信息化技術(shù),構(gòu)建多元的交通系統(tǒng)智慧平臺,實(shí)現(xiàn)信息共享,協(xié)同聯(lián)動(dòng)。