美國在生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池方面顯著落后于中國、日本和韓國的制造公司，所以自2021年以來，美國汽車制造公司及電池生產(chǎn)公司正在加大投入競相研發(fā)更便宜、儲(chǔ)能更多、充電速度更快的新一代電池。這是一場觸目驚心的全球性的競爭，將對汽車制造公司、電池生產(chǎn)企業(yè)特別是小型電池初創(chuàng)公司、以及購車者產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)影響。當(dāng)前，電池占到電動(dòng)汽車成本的1/4～1/3。當(dāng)數(shù)年后內(nèi)燃機(jī)時(shí)代退出歷史舞臺，人們將從眾多的一系列令人眼花繚亂、使用不同種電池的電動(dòng)汽車中做選擇。

電池價(jià)格無疑將有助于決定新車的售價(jià)，并會(huì)成為汽車的關(guān)鍵特征。儼如消費(fèi)者一度癡迷于相機(jī)像素和計(jì)算機(jī)芯片處理速度一樣，電池特征將成為消費(fèi)者評判和購買車的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。與通過幫助汽車、卡車和電力部門遠(yuǎn)離石油、煤炭與天然氣一樣，電池也會(huì)在應(yīng)對氣候變化斗爭中發(fā)揮著不可替代的核心作用。

美國能源部正在考慮為生產(chǎn)電池的公司或電池銷售商及供應(yīng)原材料的企業(yè)提供必要的資金支持。美國"因子能量"公司是一家小的初創(chuàng)公司，正在研發(fā)一種充電速度更快、儲(chǔ)能更多的新電池，而且它不像現(xiàn)在的電池那樣容易過熱，它的創(chuàng)始人為黃思雨(音譯)，據(jù)說在康奈爾大學(xué)讀研究生時(shí)就涉足電池技術(shù)。