陳曦和

當(dāng)前中國(guó)有1400萬(wàn)輛貨運(yùn)卡車(chē)，3000萬(wàn)名卡車(chē)司機(jī)，他們貢獻(xiàn)了中國(guó)運(yùn)輸行業(yè)四分之三的貨運(yùn)量。每年4萬(wàn)億左右的營(yíng)收，再加之同城貨運(yùn)2萬(wàn)億，整個(gè)貨運(yùn)市場(chǎng)加起來(lái)規(guī)模約6萬(wàn)億。將這些卡車(chē)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，便開(kāi)啟了一個(gè)價(jià)值數(shù)萬(wàn)億的新市場(chǎng)。包括Waymo、戴姆勒、沃爾沃和智駕科技 MAXIEYE都表達(dá)了類(lèi)似的看法：卡車(chē)自動(dòng)駕駛運(yùn)輸是最容易落地的場(chǎng)景，也是商用車(chē)無(wú)人化的最快途徑。不斷摸索、擅于鉆研的中國(guó)汽車(chē)智能電子零部件研發(fā)領(lǐng)域卓越專家王依潤(rùn)以前瞻的眼光和豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，迅速把握住這一商機(jī)和風(fēng)口。

任職上海智駕汽車(chē)科技有限公司副總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人的王依潤(rùn)研究發(fā)現(xiàn)，自動(dòng)駕駛卡車(chē)的經(jīng)濟(jì)性要明顯優(yōu)于傳統(tǒng)燃油重卡，主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是增加卡車(chē)運(yùn)行時(shí)間，二是降低司機(jī)成本，三是提高燃油經(jīng)濟(jì)性，能夠節(jié)油5%～10%。根據(jù)王依潤(rùn)的測(cè)算，自動(dòng)駕駛卡車(chē)可以令貨運(yùn)成本降低45%，并降低事故率，緩解勞動(dòng)力短缺問(wèn)題。

諸多因素加持下，貨運(yùn)物流行業(yè)對(duì)自動(dòng)駕駛卡車(chē)的需求愈發(fā)強(qiáng)烈，巨大的發(fā)展前景也吸引了大量創(chuàng)業(yè)者入局，眾多自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的玩家，有的選擇專而精，深耕特定戰(zhàn)場(chǎng)；有的則逐一擊破，攻下不同場(chǎng)景。而王依潤(rùn)則選擇帶領(lǐng)智駕科技MAXIEYE集研發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)于一體，依托OTA在線升級(jí)等汽車(chē)智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型技術(shù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)創(chuàng)新閉環(huán)。他領(lǐng)導(dǎo)公司成為推動(dòng)自動(dòng)駕駛卡車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要力量。

王依潤(rùn)憑借多年來(lái)深耕汽車(chē)智能電子零部件研發(fā)領(lǐng)域沉淀下來(lái)的豐富經(jīng)驗(yàn)，帶領(lǐng)智駕研發(fā)團(tuán)隊(duì)，通過(guò)多年攻關(guān)，在智能卡車(chē)自動(dòng)駕駛的安全可靠性以及在量產(chǎn)落地可行性方面，都取得了令業(yè)內(nèi)矚目的成就。

王依潤(rùn)領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的IFVS-500和IFVS-510T智能前向視覺(jué)系統(tǒng)，通過(guò)自研的MAXI-Net神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型及創(chuàng)新的深度學(xué)習(xí)算法，突破ADAS單目視覺(jué)的感知局限，實(shí)現(xiàn)三維場(chǎng)景構(gòu)建、十余種目標(biāo)屬性檢測(cè)、精準(zhǔn)測(cè)距測(cè)速、實(shí)時(shí)感知及感知預(yù)測(cè)等多項(xiàng)功能，解決車(chē)輛在復(fù)雜顛簸的路面車(chē)道線感知、CUT-IN目標(biāo)及時(shí)跟蹤以及明暗快速變化場(chǎng)景感知等棘手性問(wèn)題。自2020年，產(chǎn)品面向國(guó)內(nèi)Top10重卡企業(yè)，如宇通、金龍等頭部商用客車(chē)企業(yè)，實(shí)現(xiàn)ADAS方案的規(guī)模化量產(chǎn)落地，累計(jì)出貨十余萬(wàn)套，成為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)落地的先行者。

王依潤(rùn)領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)最新研發(fā)的IFVS-600智能前向視覺(jué)系統(tǒng)，更是能夠廣泛支持商用車(chē)和乘用車(chē)，實(shí)現(xiàn)L0-L2++級(jí)前裝ADAS駕駛輔助及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)量產(chǎn)落地。該系統(tǒng)基于深度學(xué)習(xí)的創(chuàng)新算法，引入視頻流和時(shí)間流等分析技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)內(nèi)高性能的前視視覺(jué)感知，支持?jǐn)?shù)十種豐富目標(biāo)屬性的感知預(yù)測(cè)，高精度的測(cè)距測(cè)速，感知目標(biāo)的航跡預(yù)測(cè)等。依托OTA空中傳輸技術(shù)，IFVS-600系列產(chǎn)品已打通數(shù)據(jù)閉環(huán)，受到客戶的高度評(píng)價(jià)。

基于王依潤(rùn)打造的感知到規(guī)控全棧創(chuàng)新的平臺(tái)化技術(shù)體系，目前，智駕科技MAXIEYE已實(shí)現(xiàn)跨越乘用車(chē)和商用車(chē)的差異化、規(guī)模化業(yè)務(wù)落地。公司產(chǎn)品現(xiàn)已通過(guò)IATF16949、IS09001質(zhì)量體系認(rèn)證，E-mark產(chǎn)品認(rèn)證，EHS管理體系認(rèn)證，產(chǎn)品性能達(dá)到國(guó)際同類(lèi)產(chǎn)品水平，被認(rèn)定為國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)。

成就安全美好出行，這是王依潤(rùn)創(chuàng)辦智駕科技的愿景。王依潤(rùn)表示，過(guò)去，貨物的運(yùn)輸主要由卡車(chē)司機(jī)完成，但在今后，具備自動(dòng)駕駛能力的新型卡車(chē)可以解放司機(jī)的雙手，能夠更加安全、更加高效地讓卡車(chē)智能行駛在路面上，完成工作。

智駕科技將繼續(xù)秉持開(kāi)放合作的理念，廣泛服務(wù)于乘用車(chē)和商用車(chē)市場(chǎng)，為客戶及合作伙伴提供全工況、多場(chǎng)景、跨平臺(tái)的輔助駕駛和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)產(chǎn)品及解決方案，覆蓋L0-L4技術(shù)和場(chǎng)景應(yīng)用，賦能智慧出行產(chǎn)業(yè)化落地——這是王依潤(rùn)對(duì)未來(lái)的暢想。對(duì)于汽車(chē)智能電子零部件研發(fā)領(lǐng)域的這份深沉熱愛(ài)，讓他在行業(yè)發(fā)展越來(lái)越深入的環(huán)境中，一直在不斷突破、不斷發(fā)現(xiàn)新世界，始終站在研究的最前沿。

當(dāng)前，王依潤(rùn)正帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，通過(guò)持之以恒的努力，不斷攀登技術(shù)高峰，攻克行業(yè)難點(diǎn)，為車(chē)企客戶及C端用戶，提供極致的駕乘方案和服務(wù)體驗(yàn)，成就用戶安全美好出行，推動(dòng)行業(yè)的進(jìn)步與變革。