宋海強

外形方面，可選裝的Rallye（拉力）設計組件由保時捷獨家定制部門Porsche Exclusive Manufaktur打造，該組件的一項基本特征是采用白/龍膽藍金屬漆雙色調(diào)。這是保時捷首次在標準車型上提供雙色調(diào)車漆加裝飾車膜的搭配。車身側(cè)面，客戶可在0到999之間選擇個性化賽事編號。除了紅色和金色的拉力裝飾條紋，選裝Rallye（拉力）設計組件的911 Dakar還以1984年巴黎-達喀爾冠軍車為設計靈感，在車門處鑲嵌同款“Roughroads”標志。這個注冊商標反映了911 Dakar車型理念，并彰顯出車輛的越野駕駛能力。噴涂白漆的車輪轂、紅色的尾燈帶，與車身顏色形成強烈對比，塑造了獨特的造型。

內(nèi)飾方面，911 Dakar的運動能力得以充分強調(diào)。自適應運動型座椅升級版（18向電動調(diào)節(jié)）作為標準配置提供，并取消了后排座椅。輕量化的玻璃和電池進一步有益于減重，令911 Dakar的整車重量控制在1605kg，僅比配備保時捷雙離合傳動系統(tǒng)的911 Carrera 4 GTS略重10kg。內(nèi)飾中的更多設計亮點包括：豐富的Race-Tex和真皮材料，以及鯊藍色的安全帶和裝飾細節(jié)。

911 Dakar其他的亮點還包括一款全新開發(fā)的、采用碳纖維復合材料（CFRP）的輕量化固定式后擾流板及源自911 GT3的帶有出風口的碳纖維復合材料車前蓋。新車還標配了豐富的越野設計細節(jié)，包括紅色的前后鋁制拖車環(huán)、加寬的輪輞槽、門檻以及前后方和門檻上的不銹鋼防護件。重新設計的車前臉上，側(cè)出風口同樣用不銹鋼格柵加以保護，以防止飛石。

保時捷911 Dakar的車頂配有一個外露可見的12V電源插座，用于可選裝的車頂行李架的前燈。車頂行李架承重達42kg，可容納油或水箱、折疊鏟和脫困板等一系列拉力裝備。

保時捷911 Dakar最顯著的特點之一是離地間隙，比帶運動懸架的911 Carrera提高了50mm。另外，標配的升降系統(tǒng)可將車頭和尾部再升高30mm。其離地間隙和上坡角度足以比肩常規(guī)的SUV車型。這項升降系統(tǒng)的設計理念不僅是為了讓車輛低速通過障礙物，更是作為重新調(diào)校的懸架的一個組成部分。在“高位”設置下，車輛能以高達170 km/h的速度在非鋪裝路面行駛。當車速超過170km/h，車輛將自動降低高度至“標準”位置。

專門開發(fā)的倍耐力 Scorpion All Terrain Plus 輪胎（前輪245/45 ZR 19，后輪295/40 ZR 20）進一步加持了車輛極富動感的越野特性。厚實的胎面花紋深9mm，強化的側(cè)壁和螺紋采用雙層結(jié)構(gòu)。此外，采用雙層胎側(cè)的倍耐力P Zero夏季和冬季輪胎將作為選裝配置提供。

3.0L雙渦輪六缸發(fā)動機可實現(xiàn)輸出353kW的最大功率以及570N·m的最大扭矩。新車0～100km/h加速僅需3.4s。搭配全地形輪胎，最高車速可達240km/h。新車標配8速保時捷雙離合傳動系統(tǒng)（PDK system）和保時捷四輪驅(qū)動系統(tǒng)。

其它標準配置還包括后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，源自911 GT3的發(fā)動機支承以及保時捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng)（PDCC）。新車還增加了兩個新的駕駛模式——拉力與越野，駕駛員可通過方向盤上的旋鈕開關(guān)進行選擇。拉力模式采用更偏重后驅(qū)的四輪驅(qū)動，是駛?cè)胨缮⒑筒黄教孤访娴睦硐胫x。越野模式下，車輛將自動啟用高離地間隙并帶來最大的牽引力，以應對棘手地形或沙地。兩個模式均搭配了全新的拉力起步控制功能（Rallye Launch Control），可在松散路面上減少約20%的車輪打滑。