張 坤，張艷秋

(1. 貴州高速投資集團(tuán)有限公司 貴州市 550001；2.招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司 重慶市 400067)

0 引言

服務(wù)區(qū)作為高速公路的形象窗口和重要附屬服務(wù)設(shè)施對(duì)于構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量的國(guó)家綜合立體網(wǎng)起著重要作用，是落實(shí)交旅融合的重要場(chǎng)所，也是打造“一流服務(wù)”，加速新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展，建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的重要一環(huán)。

隨著“信息化社會(huì)”的到來(lái)，運(yùn)營(yíng)者、出行者對(duì)服務(wù)區(qū)信息化、智慧化建設(shè)都提出了新的要求，信息化高新技術(shù)得到開發(fā)并應(yīng)用于服務(wù)區(qū)管理，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)在服務(wù)區(qū)運(yùn)營(yíng)、服務(wù)、管理中的應(yīng)用將成為新常態(tài)，是未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)[1-2]。為持續(xù)提升重慶高速公路服務(wù)區(qū)服務(wù)質(zhì)量，滿足大眾多元化出行需求，提升運(yùn)管部門管理效率，根據(jù)交通部等部門相關(guān)發(fā)文要求，需要對(duì)重慶高速公路服務(wù)區(qū)進(jìn)行品質(zhì)提升，通過(guò)補(bǔ)齊服務(wù)區(qū)信息化設(shè)施短板、完善高速公路服務(wù)區(qū)導(dǎo)向系統(tǒng)和基礎(chǔ)類設(shè)施等工作，推進(jìn)服務(wù)區(qū)智慧化提質(zhì)升級(jí)。

1 服務(wù)區(qū)智慧化發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 為公眾服務(wù)的問(wèn)題

全國(guó)各省高速公路服務(wù)區(qū)在基礎(chǔ)設(shè)施完善、服務(wù)功能拓展、服務(wù)品質(zhì)提升等方面都得到很大程度的改善，但仍存在一些不足。比如在重大節(jié)假日期間，存在車輛進(jìn)出排隊(duì)、停車難、加油排隊(duì)、司乘如廁排隊(duì)等問(wèn)題，重慶高速公路服務(wù)區(qū)目前也存在類似的問(wèn)題。

目前，服務(wù)區(qū)尚不能為司乘人員提供較好的免費(fèi)網(wǎng)絡(luò)資源，其商業(yè)價(jià)值有待進(jìn)一步挖掘，且信息查詢類服務(wù)有待提升，同時(shí)，服務(wù)區(qū)商品和服務(wù)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)端需加強(qiáng)應(yīng)用。服務(wù)區(qū)對(duì)新媒體平臺(tái)的營(yíng)銷和利用有待加強(qiáng)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)公眾的宣傳和與公眾的實(shí)時(shí)互動(dòng)。

1.2 服務(wù)區(qū)管理的問(wèn)題

(1)信息化管理體系不健全，系統(tǒng)建設(shè)缺乏整體規(guī)劃。現(xiàn)有的應(yīng)用系統(tǒng)種類繁多，信息極其分散、不統(tǒng)一，數(shù)據(jù)相互不暢通，存在條塊分割、信息孤島等現(xiàn)象。目前在用的多個(gè)系統(tǒng)相互獨(dú)立，導(dǎo)致信息采集、輸入與分析都十分困難，多界面管理難度大。信息系統(tǒng)及數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)日趨突顯，信息資源管控主導(dǎo)能力缺乏。

(2)服務(wù)區(qū)管理、安全保障難度日趨嚴(yán)峻。服務(wù)區(qū)是人流、車流密集交匯區(qū)域，且車輛在經(jīng)過(guò)高速行駛后，駕駛者往往帶有意識(shí)上的速度慣性，容易超速行駛，而服務(wù)區(qū)人流動(dòng)向隨意性非常大，若不做好合理停車場(chǎng)導(dǎo)流及提醒，極易發(fā)生交通事故。

(3)服務(wù)區(qū)管理需要統(tǒng)一的平臺(tái)，通過(guò)統(tǒng)一平臺(tái)將各服務(wù)區(qū)的現(xiàn)場(chǎng)情況、經(jīng)營(yíng)情況、安全情況等進(jìn)行統(tǒng)一查看、監(jiān)管和部署。隨著高速公路服務(wù)區(qū)逐漸規(guī)?；?jīng)營(yíng)和集團(tuán)化運(yùn)營(yíng)管理，服務(wù)區(qū)現(xiàn)有管理模式已不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的要求，因此服務(wù)區(qū)信息化建設(shè)勢(shì)在必行。

2 服務(wù)區(qū)智慧化需求分析

(1)安全防護(hù)需求

高速公路服務(wù)區(qū)屬于公共區(qū)域，應(yīng)該以社會(huì)管理的思路來(lái)對(duì)服務(wù)區(qū)進(jìn)行綜合管理，服務(wù)區(qū)同時(shí)作為高速公路客流的集散地，其重要出入口、重要功能服務(wù)設(shè)施等場(chǎng)所的安全問(wèn)題，不僅需要進(jìn)行全視頻覆蓋，還需要建立視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

(2)車輛管控需求

2.2.5 經(jīng)預(yù)處理的空白脂質(zhì)體溶液 精密量取“2.1”項(xiàng)下空白脂質(zhì)體 100 μL，加入800 μL甲醇破乳，渦旋5 min混勻，加入50 mg/mL ZnCl2甲醇溶液100 μL，渦旋5 min混勻，室溫靜置15 min，12 000 r/min離心5 min，取上清液，即得。

服務(wù)區(qū)是高速公路行車驛站，因此無(wú)論是交通管理部門、交通運(yùn)輸部門，都可以依據(jù)服務(wù)區(qū)建設(shè)車輛管理的中間站，需要通過(guò)記錄進(jìn)出服務(wù)區(qū)車輛的進(jìn)出時(shí)間，提取車輛的特征屬性，如車牌號(hào)碼、車身顏色、車型等，通過(guò)服務(wù)區(qū)數(shù)據(jù)中心接入交警稽查布控系統(tǒng)，進(jìn)行非法營(yíng)運(yùn)嫌疑車輛的定位、攔截。同時(shí)服務(wù)區(qū)運(yùn)營(yíng)方在中心數(shù)據(jù)庫(kù)的輔助下實(shí)現(xiàn)車流量統(tǒng)計(jì)、服務(wù)區(qū)容限告警、出入頻繁的車輛屬地、出入頻繁的車輛停靠時(shí)間、車輛是否合規(guī)停放等業(yè)務(wù)應(yīng)用服務(wù)需求[3-4]。

(3)經(jīng)營(yíng)管理需求

隨著取消省界收費(fèi)站項(xiàng)目的實(shí)施，車輛通過(guò)ETC進(jìn)入高速公路，服務(wù)區(qū)成為高速公路唯一能面對(duì)駕乘人員服務(wù)的窗口。為進(jìn)一步提高高速公路的服務(wù)管理水平，高速公路經(jīng)營(yíng)管理部門需要根據(jù)服務(wù)區(qū)司乘人員的狀態(tài)，通過(guò)服務(wù)區(qū)信息采集系統(tǒng)，得到人流和車流信息，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，為高速公路開展特色經(jīng)營(yíng)和提供精準(zhǔn)服務(wù)提供精細(xì)化數(shù)據(jù)支撐[3-4]。

(4)司乘人員服務(wù)需求

當(dāng)前中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入消費(fèi)新時(shí)代，高速公路司乘人員對(duì)出行服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)品質(zhì)都在不斷提升，對(duì)服務(wù)區(qū)提出了更多、更高的功能拓展、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、提檔升級(jí)等需求，對(duì)通過(guò)信息化平臺(tái)進(jìn)行信息導(dǎo)覽、門票酒店預(yù)訂、購(gòu)物提貨、車輛維修保養(yǎng)、娛樂(lè)休閑等都有一定服務(wù)需求[5]。

3 重慶高速服務(wù)區(qū)智慧化品質(zhì)提升策略

3.1 服務(wù)區(qū)智慧化系統(tǒng)架構(gòu)

建設(shè)統(tǒng)一的服務(wù)區(qū)信息化管理平臺(tái)。采用“服務(wù)區(qū)管理平臺(tái)+分析應(yīng)用”的形式，開發(fā)特定的服務(wù)區(qū)綜合管理平臺(tái)，對(duì)大數(shù)據(jù)匯聚整合、分析挖掘，形成滿足服務(wù)區(qū)運(yùn)營(yíng)監(jiān)管、應(yīng)急決策以及公眾出行服務(wù)需求的智慧服務(wù)區(qū)大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用，為決策者提供先進(jìn)的智慧化管理手段。服務(wù)區(qū)信息化管理平臺(tái)按如下原則配置：

(1)以服務(wù)為導(dǎo)向。充分體現(xiàn)“便民、利民、為民”的服務(wù)理念，依托現(xiàn)代科技手段，完善出行服務(wù)體系，為公眾提供更加便捷、更加多樣、更高品質(zhì)的出行服務(wù)，不斷提高公眾出行滿意度。

(2)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。嚴(yán)格遵守國(guó)家和行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，確保系統(tǒng)架構(gòu)、數(shù)據(jù)接口、數(shù)據(jù)類別、數(shù)據(jù)交換等的統(tǒng)一性，推動(dòng)形成全國(guó)有機(jī)協(xié)調(diào)的整體。

(3)架構(gòu)開放。技術(shù)開發(fā)與建設(shè)在保證可靠運(yùn)行基礎(chǔ)上，以可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)，采用開放式架構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，在滿足當(dāng)前業(yè)務(wù)需求的同時(shí)，保障后期系統(tǒng)功能可根據(jù)需要靈活擴(kuò)展。

(4)因地制宜。根據(jù)服務(wù)區(qū)所在區(qū)位、流量規(guī)模、服務(wù)內(nèi)容、公眾需求等實(shí)際情況，著眼未來(lái)發(fā)展需要，充分整合現(xiàn)有資源，科學(xué)確定建設(shè)內(nèi)容，確保建設(shè)工作取得實(shí)效。

信息化管理平臺(tái)從下至上可劃分為三個(gè)層級(jí)：數(shù)據(jù)源(外場(chǎng)設(shè)施)、服務(wù)區(qū)本地管理平臺(tái)(進(jìn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集，對(duì)采集上來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分布式存儲(chǔ)管理，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行提取、轉(zhuǎn)化、加載組件以及對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理)、BI應(yīng)用層(通過(guò)部署若干大數(shù)據(jù)分析算法，接收基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)挖掘)。服務(wù)區(qū)系統(tǒng)功能架構(gòu)見圖1。

通過(guò)管理平臺(tái)抓取幾大模塊的數(shù)據(jù)進(jìn)行圖表呈現(xiàn)及分析的同時(shí)，還能將這些數(shù)據(jù)進(jìn)行匯聚，輸入到大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)。利用研究院的大數(shù)據(jù)算法，對(duì)所有服務(wù)區(qū)產(chǎn)生的大量的無(wú)序且復(fù)雜的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘，結(jié)合BI智能分析潛在的商業(yè)價(jià)值服務(wù)區(qū)綜合管理平臺(tái)與部級(jí)服務(wù)區(qū)管理平臺(tái)對(duì)接進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，營(yíng)運(yùn)公司終端根據(jù)賬戶權(quán)限的劃分，可以調(diào)取本營(yíng)運(yùn)公司下轄范圍內(nèi)服務(wù)區(qū)的綜合運(yùn)營(yíng)情況和數(shù)據(jù)。

市級(jí)綜合管理平臺(tái)可根據(jù)條件設(shè)置，任意調(diào)取一個(gè)或者多個(gè)服務(wù)區(qū)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)和反饋報(bào)表，實(shí)時(shí)查詢當(dāng)前運(yùn)行情況，統(tǒng)一調(diào)度指揮。

圖1 系統(tǒng)功能架構(gòu)圖

3.2 服務(wù)區(qū)智慧化品質(zhì)提升架構(gòu)

基于服務(wù)區(qū)智慧化現(xiàn)狀及需求分析，搭建重慶高速公路服務(wù)區(qū)智慧化品質(zhì)提升架構(gòu)，見表1。服務(wù)區(qū)智慧化品質(zhì)提升建設(shè)方案主要在8+1個(gè)方面進(jìn)行：即一個(gè)平臺(tái)，8個(gè)模塊，一個(gè)平臺(tái)為服務(wù)區(qū)綜合管理平臺(tái)，8個(gè)模塊主要包括服務(wù)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用、智能監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、公眾服務(wù)信息發(fā)布及自助查詢、戶外大屏展示及廣播系統(tǒng)、經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)和智慧照明系統(tǒng)以及物業(yè)管理系統(tǒng)。

表1 重慶高速公路服務(wù)區(qū)智慧化品質(zhì)提升架構(gòu)表

表2 服務(wù)區(qū)智慧化設(shè)施配置標(biāo)準(zhǔn)

3.3 服務(wù)區(qū)智慧化設(shè)施配置標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)重慶市高速公路服務(wù)設(shè)施分類標(biāo)準(zhǔn)，以及各類服務(wù)設(shè)施特點(diǎn)及運(yùn)營(yíng)需求，提出A類服務(wù)區(qū)、B類服務(wù)區(qū)及停車區(qū)智慧化設(shè)置配置標(biāo)準(zhǔn)，見表2。

4 結(jié)束語(yǔ)

新時(shí)代新使命，在當(dāng)前我囯建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量的國(guó)家綜合立體網(wǎng)要求下，國(guó)家把交旅融合和信息化發(fā)展提到重要戰(zhàn)略地位，服務(wù)區(qū)被賦予新的時(shí)代使命，服務(wù)區(qū)的角色和功能也在悄然發(fā)生變化，高質(zhì)量、信息化、智慧化的發(fā)展已成必然趨勢(shì)，智慧服務(wù)區(qū)打造將為智慧高速公路的構(gòu)建提供支撐，注入新的發(fā)展動(dòng)力。