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        某型備份顯示系統(tǒng)的電磁兼容設(shè)計改進

        2022-12-25 05:52:54李潤玲
        新技術(shù)新工藝 2022年11期
        關(guān)鍵詞:產(chǎn)品設(shè)計

        仵 浩,李潤玲,王 娜,苗 強

        (1. 93128部隊,北京 100000;2. 931601部隊,北京 100000;3. 218廠,北京 100176)

        航空器中電子設(shè)備越來越多,也越來越復雜,電磁環(huán)境日益惡劣,設(shè)備之間的電磁互擾日益嚴重,影響了電氣、設(shè)備和系統(tǒng)的功能性能,電磁兼容設(shè)計[1-2]顯得尤為重要。各種電氣或電子設(shè)備在電磁環(huán)境復雜的共同空間中,以規(guī)定的安全系數(shù)滿足設(shè)計要求的工作能力,即為電磁兼容性。為了保證產(chǎn)品滿足航空器電磁兼容要求,在設(shè)計之初就開展電磁兼容性設(shè)計,引入電磁兼容設(shè)計約束,但是由于考慮不足和缺乏設(shè)計經(jīng)驗,往往在試驗驗證時暴露出相應的設(shè)計缺陷。本文以某型備份顯示系統(tǒng)的試驗問題,從結(jié)構(gòu)、接地、振蕩源、電纜方面開展電磁兼容性分析,找到問題的癥結(jié)。

        1 EMC試驗中常用理論及處理方法

        1.1 電磁干擾三要素

        1)干擾源[3]:產(chǎn)生電磁干擾的任何器件、設(shè)備或自然現(xiàn)象,如雷電、電路板上的高頻時鐘、開關(guān)電源的開關(guān)頻率等。

        2)耦合路徑:能夠?qū)⒏蓴_源產(chǎn)生的干擾能量傳遞到敏感源的路徑。干擾的耦合路徑通常分為傳導耦合及輻射耦合。傳導耦合即通過導線傳輸帶來的耦合干擾,主要通過共阻抗耦合和地環(huán)路耦合方式產(chǎn)生干擾;輻射耦合即通過空間傳播產(chǎn)生的干擾。

        3)敏感設(shè)備:受電磁干擾影響的電路或設(shè)備弱電信號中的放大器、A/D變換器敏感元件,數(shù)字電路中的高速時鐘線、控制線和地址數(shù)據(jù)線等均是敏感器件。

        1.2 常用處理方法

        為了實現(xiàn)電磁兼容,必須從上述3個要素出發(fā),確定電磁干擾源、耦合路徑和敏感設(shè)備,采取對干擾源屏蔽、濾波的方法,切斷、濾除或減小干擾源干擾幅值,降低敏感設(shè)備對干擾源的響應。

        1)屏蔽。

        屏蔽[4]就是對2個空間區(qū)域之間進行金屬的隔離,以控制電場、磁場和電磁波由一個區(qū)域?qū)α硪粋€區(qū)域的感應和輻射。屏蔽對于削弱或切斷電場、磁場和電磁輻射3種干擾耦合方式是行之有效的。圖1所示為磁場耦合示意圖[5],采用高磁導率的磁性材料做屏蔽殼體[6],利用其磁阻小的特點給干擾磁通提供了一條低阻通路,使得空間磁場集中在屏蔽材料中,從而使敏感器件免受磁場干擾,實現(xiàn)電磁屏蔽。

        圖1 磁場屏蔽示意圖

        2)接地。

        “接地”[7]一般是指電路或系統(tǒng)與“地”之間構(gòu)成低阻抗通路。接地基本目的有2個:一個是信號接地為信號電壓提供一個零電位參考點;另一個是為了安全接地。電磁兼容技術(shù)的接地屬于信號接地,良好的接地是改善電路或系統(tǒng)電磁兼容性能的一種有效而經(jīng)濟的方案。信號接地方式有如下幾種:共用地線串聯(lián)一點接地;獨立地線并聯(lián)一點接地;獨立地線并聯(lián)多點接地;電路系統(tǒng)的組合接地。

        3)濾波器。

        濾波器[8]的主要功能是將有用信號以外的信號能量進行抑制,可以顯著減弱干擾源和被干擾電路之間的傳導干擾電平,它是抑制和防止干擾的一項重要措施。濾波器是由集中參數(shù)的電阻、電感和電容,或分布參數(shù)的電阻、電感和電容構(gòu)成的一種網(wǎng)絡(luò)。濾波器按頻率特性一般分為低通濾波器、高通濾波器、帶通濾波器、帶阻濾波器;按濾波機理來分,可分為吸收型濾波器和反射型濾波器;按選用的元件分為有源濾波器和無源濾波器。濾波器按電路一般分為單電容型(C型)、單電感型(L型)、Γ型、反Γ型、T型和π型(見圖2)。

        圖2 各種不同類型的濾波器

        2 某型備份顯示系統(tǒng)RE102試驗暴露問題

        某型備份顯示系統(tǒng)由備份飛行顯示器和捷聯(lián)磁傳感器兩部分構(gòu)成,其中備份飛行顯示器將慣性測量單元、航姿解算單元、動靜壓傳感器組件、大氣解算單元以及LCD顯示及圖形處理單元等模塊集成在一起,同時配備外置捷聯(lián)安裝的磁傳感器,使得整個系統(tǒng)具有解算并顯示飛機的姿態(tài)、航向、指示空速、升降速度和高度等參數(shù)信息。系統(tǒng)內(nèi)部原理框圖如圖3所示。

        圖3 系統(tǒng)內(nèi)部原理框圖

        備份顯示系統(tǒng)設(shè)計過程也遵從了相應的電磁兼容性設(shè)計準則,但是在第一次進行RE102試驗驗證時,在3M~30M之間超出的點多且超出的量值比較大,最大點接近20 dB,RE102試驗未能通過。第一次RE102試驗圖譜如圖4所示。

        圖4 第一次RE102試驗圖譜

        3 電磁兼容試驗的故障排查與設(shè)計改進

        由于捷聯(lián)磁傳感器是我國電子領(lǐng)域中常用的成熟顯示元件,能夠獨立通過電磁兼容試驗,較好地滿足抗電磁干擾的三要素需求,因此無需考慮捷聯(lián)磁傳感器本身的電磁干擾問題,而是從備份飛行顯示器的系統(tǒng)整體架構(gòu)設(shè)計上進行創(chuàng)新與改進,使其滿足航空器電子產(chǎn)品電磁兼容性要求。

        3.1 備份飛行顯示器EMC故障排查

        針對RE102試驗中暴露的問題,從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、內(nèi)部振蕩源、接地情況、電纜狀態(tài)等4個方面進行備份飛行顯示系統(tǒng)的EMC故障排查。

        1)備份飛行顯示器結(jié)構(gòu)分析。

        理想的屏蔽結(jié)構(gòu)是無縫隙、無孔洞、無滲透的金屬結(jié)構(gòu)體[9]。備份飛行顯示器結(jié)構(gòu)如圖5所示,從圖5中可以看出,備份飛行顯示器螺釘接合的地方有4處:導光板與外殼、外殼與后蓋、外殼與散熱器、產(chǎn)品插座與后蓋。從輻射理論考慮,在機箱的接縫處往往會導致屏蔽體上形成不連續(xù)的導電點,易產(chǎn)生電磁泄漏,應在接縫處選擇適當?shù)钠帘尾牧蟻矶驴p。而且由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊,為了減小體積,電路板之間采用了飛線連接,增加了導線與導線之間的場耦合。

        圖5 備份飛行顯示器結(jié)構(gòu)圖

        2)備份飛行顯示器內(nèi)部振蕩源的查找。

        電源組件:開關(guān)電源模塊,開關(guān)頻率約為300~500 kHz;航姿解算板組件:單工RS422接口波特率分別為19 200和38 400 bps,雙工RS422接口波特率分別為115 200和19 200 bps,雙工ARINC429總線波特率為100 kHz,晶振3.686 4 MHz;大氣圖形板組件:RS422雙工接口波特率為19 200 bps,晶振10 MHz;D/S板組件:RS422雙工接口波特率為115 200 bps,晶振22.118 4 MHz;大氣傳感器組件:TTL方波,頻率范圍為30~45 kHz;慣性測量單元:RS422接口波特率為38 400 bps。對比產(chǎn)品內(nèi)部振蕩源頻率和RE102試驗圖譜,航姿解算板組件、大氣圖形板組件中的晶振頻率為3~30 MHz,符合故障頻段。

        3)備份飛行顯示器接地分析。

        航姿解算板、大氣圖形板、DS轉(zhuǎn)換板都有獨立的數(shù)字地和模擬地,且各電路板上都有二次電源芯片,同時電源的輸入端、輸出端進行了濾波設(shè)計。電路板布局設(shè)計中,依據(jù)電磁兼容性設(shè)計準則,定義了獨立的電源層和地層。

        對電源組件中地的設(shè)計進行分析:電源組件主要是為了對輸入28 V電源進行濾波以及電源轉(zhuǎn)換。在電源電路設(shè)計中,考慮到電磁兼容性要求,為了抑制來自電源線上的輻射干擾和傳導干擾,電源濾波器安裝到設(shè)備屏蔽殼體的入口處,即電源濾波器緊靠產(chǎn)品連接器安裝,濾波器殼體與產(chǎn)品殼體良好搭接,使濾波器具有良好的濾波特性,充分發(fā)揮濾波效果,有效抑制了紋波;同時,通過電源濾波器FK9501內(nèi)部的電感隔離機上電源地與產(chǎn)品內(nèi)部電源地,保證外部噪聲無法通過電源線引入到系統(tǒng)內(nèi)部。

        但在故障排查檢測時[10]發(fā)現(xiàn),電源濾波器FK9501的殼地實際上與電源地短接在一起,導致電源濾波器的Y電容(抑制共模干擾的電容)變成了X電容(抑制差模干擾的電容),從而對于共模干擾無法進行有效濾波,導致RE102試驗中3M~30M之間頻點超出,因此更改電源濾波器FK9501的殼地改接至產(chǎn)品殼地。

        4)備份飛行顯示器電纜分析。

        從電纜設(shè)計上看,按照一般的設(shè)計思路,電纜插頭均選用屏蔽插頭和屏蔽尾附,導線外層套防波套,防波套與電纜尾附件360°搭接。電纜內(nèi)部導線均選用屏蔽線,其中對于電源線和開關(guān)量選用單股屏蔽線,對于數(shù)字信號線選用雙絞屏蔽線和三絞屏蔽線,整個電纜的屏蔽層和導線的屏蔽層最終與產(chǎn)品殼地相連,即按照正常生產(chǎn)工藝加工的電纜對于電場輻射有良好的抑制作用,自身沒有泄漏點。

        3.2 備份飛行顯示器EMC設(shè)計改進

        針對備份飛行顯示器的EMC故障點,設(shè)計備份飛行顯示器EMC改進方案,提出產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改進、振蕩源優(yōu)化、液晶屏優(yōu)化等工藝改進措施。

        1)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)工藝改進。

        產(chǎn)品外殼和后蓋的氧化處理方式為硬鋁陽極氧化,縫隙處采用普通橡膠條密封,導致后蓋與產(chǎn)品外殼接縫處不導電連接,后蓋上濾波插座并沒有與殼地真正連接,同時產(chǎn)品的殼地也沒有真正同大地連接,屬于懸浮狀態(tài)。為了增加產(chǎn)品整體導電的連續(xù)性,達到連續(xù)金屬屏蔽結(jié)構(gòu)體,進行工藝改進。首先,將產(chǎn)品的外殼、后蓋的氧化處理方式變?yōu)閷щ娧趸?;同時在接縫處的端面部位不做噴漆處理,保留導電氧化層的狀態(tài);然后,將原縫隙處的普通橡膠條或橡膠板更換為導電橡膠條和導電橡膠板,并使用導電膠固化,實現(xiàn)導電連續(xù)性。

        2)振蕩源的設(shè)計改進。

        產(chǎn)品電路板之間飛線為普通導線,增加了導線與導線之間、導線與晶振電磁場之間的耦合。進行設(shè)計改進:板與板之間的數(shù)字信號線(RS422信號線、ARINC429信號線)均更換為雙絞屏蔽線;根據(jù)4.1.2中分析的產(chǎn)品內(nèi)部振蕩源,晶振的外殼采取接地處理。

        3)液晶屏的設(shè)計優(yōu)化。

        查找液晶顯示器的手冊,該顯示器能夠通過電磁兼容試驗,但是在試驗室近場探頭掃描卻發(fā)現(xiàn)顯示屏在近場掃描時仍有少量輻射,恰好與RE102圖譜中未通過頻率吻合。進一步優(yōu)化電磁設(shè)計,液晶屏加裝屏蔽玻璃,加裝后進行試驗室近場掃描,屏蔽效果明顯。

        4 改進系統(tǒng)的EMC試驗與分析

        最后,對改進系統(tǒng)進行電磁兼容試驗與分析,經(jīng)RE102試驗表明,改進后的系統(tǒng)能夠解決3M~30M段輻射量值超高的問題,滿足航空器電子產(chǎn)品電磁兼容性要求。

        經(jīng)過上述工藝、設(shè)計改進后,產(chǎn)品進行第二次RE102試驗,原先3M~4M處的輻射量值明顯降低,但6M~30M處的輻射量值沒有很大的改善。第二次RE102試驗圖譜如圖6所示。

        圖6 第二次RE102試驗圖譜

        從系統(tǒng)角度再次分析,備份顯示系統(tǒng)包含備份飛行顯示器和捷聯(lián)磁傳感器兩部分,而捷聯(lián)磁傳感器為外購產(chǎn)品,該產(chǎn)品已通過電磁兼容試驗,因此,輻射信號仍然是備份飛行顯示器信號或2個設(shè)備之間交聯(lián)鏈路產(chǎn)生;為了驗證備份飛行顯示器液晶屏電磁兼容性,取下屏蔽玻璃,圖譜沒有變化,因此判定電磁泄漏為產(chǎn)品內(nèi)部輻射出來的信號。再次進行干擾源和干擾鏈路分析。

        備份飛行顯示器與磁傳感器相交聯(lián)的引線包含8 V電源線和RS422信號線,備份飛行顯示器提供8 V電源信號給捷聯(lián)磁傳感器,電路設(shè)計中未對8 V輸出電源信號進行濾波,而其開關(guān)頻率產(chǎn)生的輻射信號不可忽略;備份飛行顯示器插座上含有RS422信號和ARINC429數(shù)字信號,插座引線均使用普通導線,導線之間容易場耦合。

        針對上述分析,系統(tǒng)電路設(shè)計改進:備份飛行顯示器內(nèi)部插座上的RS422信號線、ARINC429信號線從普通導線更換為雙絞屏蔽線;備份飛行顯示器與捷聯(lián)磁傳感器相交聯(lián)的RS422信號線更換為雙絞屏蔽線;在備份飛行顯示器8 V電源信號線的輸出端增加通用電源濾波器。改進完成后再次進行RE102試驗驗證,6M~30M段的輻射量值大幅下降,滿足航空器電子產(chǎn)品電磁兼容性要求。第三次RE102試驗圖譜如圖7所示。

        圖7 第三次RE102試驗圖譜

        5 結(jié)語

        航空飛行器越來越復雜,集成度越來越高,這就帶來電子設(shè)備電磁兼容性的困難。一般情況下,航空電子設(shè)備均會依據(jù)通用電磁兼容性原則進行設(shè)計,并形成電磁兼容設(shè)計方案落實到產(chǎn)品圖樣中,但通常在進行電磁兼容試驗時,還是存在有些試驗不能通過的風險,尤其RE102最不容易通過。

        本文針對備份顯示系統(tǒng)在RE102試驗中超標的問題,依據(jù)電磁干擾理論,對設(shè)備內(nèi)部電路、干擾源、結(jié)構(gòu)、設(shè)備之間交聯(lián)系統(tǒng)分析查找干擾源和干擾鏈路,采用工程方法對產(chǎn)品電磁兼容性設(shè)計加以改進,最終使得產(chǎn)品通過RE102項試驗。電磁兼容是一門理論結(jié)合實際的學科,它不僅有豐富的理論知識,同時更需要實際的工程實踐,在產(chǎn)品設(shè)計過程中引入電磁兼容設(shè)計的要求,在試驗階段輔以相應的檢測手段進行定位,快速實現(xiàn)產(chǎn)品的電磁兼容性優(yōu)化設(shè)計。

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