安明明 董玲玲 黃 瑾
(廣州華立學院,廣東 廣州 511325)
汽車配件產(chǎn)品,是汽車產(chǎn)品日常使用過程中的消耗配件類型產(chǎn)品。汽車配件產(chǎn)品的種類多,超過了100種;例如:專用汽車前后橋、變速箱、駕駛室、車身、底盤結(jié)構(gòu)件、彈簧鋼板、鋼圈、輪轂、減震器、傳動軸、皮帶輪、制動器、專用汽車線束及電器等,已經(jīng)形成較為完整的專用汽車配件生產(chǎn)體系[1]。國際主流汽車零部件企業(yè)在華產(chǎn)業(yè)布局主要集中在東北地區(qū)、京津冀地區(qū)、珠三角地區(qū)、長三角地區(qū)。主要品牌有:麥格納、電裝、法雷奧、博世、大陸、舍弗勒、海拉、現(xiàn)代摩比斯等[2]。國際主流汽車零部件企業(yè)在華發(fā)展,帶動國內(nèi)汽車零部件企業(yè)學習相關(guān)知識,提高知識產(chǎn)權(quán)意識、刺激企業(yè)研發(fā)新產(chǎn)品、注冊新專利并將專利轉(zhuǎn)化為商品進行競爭。同時提高國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)布局,為各區(qū)域汽車零部件生產(chǎn)分工、協(xié)作,提供產(chǎn)業(yè)協(xié)同思路。
伴隨國內(nèi)汽車工業(yè)幾十年的高速發(fā)展,我們的汽車零部件產(chǎn)業(yè)也取得了重大進步,中國正在成為全球汽車零部件生產(chǎn)配套基地:在《中國制造2025》中,提到汽車零部件制造是政府大力推動突破的重點領(lǐng)域之一;形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系,推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進水平接軌?!吨袊圃?025》的落實,加快提升汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭力,支撐汽車強國建設,更好地引領(lǐng)汽車零部件行業(yè)發(fā)展[3]。汽車零配件企業(yè)依托政府政策指引,在自身不斷創(chuàng)新發(fā)展下,市場份額逐年提高。
我國作為汽車及汽車配件進出口大國,在國際競爭環(huán)境中,不斷提升產(chǎn)品技術(shù)標準、規(guī)劃產(chǎn)業(yè)升級,在國際競爭中取得循序漸進式成長。在RCEP(區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定,該協(xié)定于2022 年1 月1 日正式生效)協(xié)定的促進下,我國汽車配件產(chǎn)品出口有了明顯的質(zhì)量及數(shù)量的提升。隨著新能源汽車普及,汽車配件產(chǎn)品要適應市場和環(huán)境的發(fā)展變化,亟待改革、創(chuàng)新。而企業(yè)創(chuàng)新的條件受制于企業(yè)收益多寡,企業(yè)收益充足,才能促進研發(fā)、創(chuàng)新等活動。諸多學者在汽車配件企業(yè)財務共享、人工智能汽車配件設計、汽車配件自選超市創(chuàng)業(yè)項目研究、多價值鏈的汽車配件需求預測、區(qū)塊鏈技術(shù)的汽車配件追溯系統(tǒng)構(gòu)建、汽車配件企業(yè)訂單優(yōu)選管理研究等方面做出了提升企業(yè)管理質(zhì)量、優(yōu)化企業(yè)管理流程及拓展汽車配件產(chǎn)品的多渠道銷售等理論研究貢獻。通過分析影響汽車配件產(chǎn)品出口的主要成本因素、國內(nèi)市場影響、專利申請因素及外匯匯率變化等情況,分析汽車配件產(chǎn)品出口的國際競爭力,為汽車配件產(chǎn)品科學、有序發(fā)展提供一些建議。
由于芯片緊缺,全球汽車產(chǎn)量都在下滑,為整車廠提供配套服務的零部件需求有所減少,但是新能源車和維修售后市場需求依然旺盛[4]。企業(yè)通過品牌供貨、代理商等形式進行B2B 貿(mào)易,通過線上跨境電商平臺推廣產(chǎn)品。形成多渠道、多銷售形式的銷售模式。汽車配件市場發(fā)展趨于成熟、穩(wěn)定。
據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示:截至2022 年4 月,我國汽車零配件企業(yè)總數(shù)為132 萬多個,企業(yè)活動范圍主要在東部沿海地區(qū)及西部四川、重慶等地。企業(yè)最為活躍的地區(qū)有京津冀地區(qū)、江浙滬地區(qū)、珠三角地區(qū)。從中可以看出,汽車配件產(chǎn)品企業(yè)的活躍與高新科技企業(yè)所屬區(qū)域重合度較高,企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新能力較強[5]。高新科技產(chǎn)業(yè)與汽車零配件產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合,為汽車零配件企業(yè)的研發(fā)、創(chuàng)新、生產(chǎn),提供科技助力及科學的生產(chǎn)閉環(huán),產(chǎn)業(yè)鏈趨于成熟狀態(tài)。海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2021 年1—8 月,汽車零部件產(chǎn)品出口金額為3165.8 億元,同比增長34.6%,而相比2019 年同期312.2 億元的出口額更是增長了9 倍多;前八個月汽車零配件出口增長超三成,企業(yè)生產(chǎn)線滿負荷運行[6]。RCEP 利好促廣東汽車制造產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展,進一步促進汽車配件產(chǎn)品出口。我國在汽車配件產(chǎn)品出口利好政策上有所進展,在啟動RCEP 協(xié)定后,汽車零配件產(chǎn)品出口數(shù)量增幅明顯。
通過對相關(guān)數(shù)據(jù)網(wǎng)站進行搜索,獲得與汽車零配件企業(yè)生產(chǎn)、制造、出口等因素的相關(guān)變量為:汽車配件出口商品值(億元人民幣)、運輸線路長度:公路里程(萬公里)、制造業(yè)城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員平均工資(元)、汽車制造業(yè)R&D 人員全時當量(人年)、研發(fā)經(jīng)費(萬元)、有效專利數(shù)(件)、中等職業(yè)教育招生數(shù)(萬人)、機械及運輸設備出口額(百萬美元)、人民幣匯率兌換美元(年平均價格)、商品零售價格指數(shù)(上年=100)。具體數(shù)據(jù)表現(xiàn)如表1:
表1 汽車配件產(chǎn)品銷量相關(guān)變量數(shù)據(jù)表
汽車配件產(chǎn)品出口依賴于國內(nèi)市場的消費增長:運 輸路線長度的增加帶動汽車運輸服務需求、商品零售價格指數(shù)代表國內(nèi)消費者消費欲望,使汽車配件企業(yè)能夠有充足的國內(nèi)市場消費,帶來企業(yè)源源不斷的創(chuàng)新資金,為提升產(chǎn)品質(zhì)量、參與國際競爭提供保障。
汽車配件產(chǎn)品生產(chǎn)依賴工人工資成本及數(shù)量變化、研發(fā)人員數(shù)量、專利申請。汽車配件產(chǎn)品出口受人民幣匯率水平變化影響。
運行SPSS 26.0 版本,利用因子分析法,對數(shù)據(jù)進行整理。具體內(nèi)容如下:
通過對上述變量進行因子分析顯示,此矩陣不是正定矩陣,無法計算KMO,但特征值較小時不影響主成分提?。ㄈ绫? 所示),因此可進行因子分析,獲得表2 數(shù)據(jù)分析內(nèi)容:
表2 公因子方差
表3 總方差解釋
表2 顯示,變量共同度基本上在85%以上,所提 取的幾個公因子對變量的解釋能力較強。
表3 所示:初始特征值只有前兩個6.197 和1.424大于1,所選擇前兩個主成分;第一行的方差百分比為77.465%,第二行的方差百分比為17.799%,前兩個主成分方差百分比累計為95.264%,前兩個主成分可以足夠替代原來的變量。旋轉(zhuǎn)載荷平方和的方差百分比及累計百分比與初始特征值差距不超過10%。
如圖1,有2 個成分的特征值超過1,所以只考慮兩個成分即可,即方差百分比為77.465%、17.799%的兩個主成分。
圖1 碎石圖
表4 旋轉(zhuǎn)后的成分矩陣
從成分1 可知運:運輸線路長度成分系數(shù)為0.825、制造業(yè)城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員平均工資成分系數(shù)為0.907、汽車制造業(yè)研發(fā)人員全時當量成分系數(shù)為0.970、有效專利數(shù)成分系數(shù)為0.946、人民幣匯率兌換美元成分系數(shù)為0.820、商品零售價格指數(shù)成分系數(shù)為0.975,有較大的正載荷,在變量分析過程比較中,均大于0.8,比其他變量表現(xiàn)明顯。說明汽車配件產(chǎn)品的研發(fā)及國內(nèi)市場的消費、出口外匯匯率的影響一定程度上促進了汽車配件行業(yè)及產(chǎn)品的發(fā)展。
成分1 影響較多的變量為市場因子,即為國內(nèi)市場消費、國內(nèi)市場平均用工及研發(fā)、國際市場產(chǎn)品出口變量分析,體現(xiàn)出市場影響因素。
從F2 可知汽車配件出口商品值、中等職業(yè)教育招生數(shù)有較大的正載荷,中等職業(yè)教育招生數(shù)載荷明顯,成分系數(shù)為0.992,即為對國內(nèi)生產(chǎn)加工專業(yè)人員的需求較大。其他變量表現(xiàn)不佳。因此,F(xiàn)2 為行業(yè)因子,中等職業(yè)教育招生數(shù),即為汽車配件行業(yè)發(fā)展的主要從業(yè)人員,是影響F2 的主要因素。
從表5 中可以可知如下成分得分系數(shù)矩陣:
表5 成分得分系數(shù)矩陣表
市場因子:F1=0.092×運輸線路長度+0.145×制造業(yè)城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員平均工資+0.233×汽車制造業(yè)研發(fā)人員全時當量+0.169×有效專利數(shù)-0.196×中等職業(yè)教育招生數(shù)+0.134×人民幣匯率兌換美元+0.271×商品零售價格指數(shù)+0.043×汽車配件出口商品值。
行業(yè)因子:F2=0.188×運輸線路長度+0.066×制造業(yè)城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員平均工資-0.178×汽車制造業(yè)研發(fā)人員全時當量+0.011×有效專利數(shù)+0.617×中等職業(yè)教育招生數(shù)+0.051×人民幣匯率兌換美元-0.294×商品零售價格指數(shù)+0.280×汽車配件出口商品值。
表6 皮爾遜相關(guān)性檢驗中可知,汽車配件出口商品值(萬元人民幣)與運輸線路長度、制造業(yè)城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員平均工資、有效專利數(shù)、人民幣匯率兌換美元,有著較強的相關(guān)性,相關(guān)性在0.8 以上。
表6 汽車配件出口商品及相關(guān)變量皮爾遜相關(guān)性檢驗
因此,汽車配件出口商品值應考慮國內(nèi)運輸線路長度增長(國家基礎(chǔ)設施增速程度,即為國內(nèi)市場消費增速)、制造業(yè)城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員平均工資(制造用工成本)、有效專利數(shù)(研發(fā)有效性及專利轉(zhuǎn)化為商品的有效性)、人民幣匯率兌換美元(外匯波動、出口收益風險)等因素。
通過對上述內(nèi)容分析可知,汽車配件產(chǎn)品在市場因素影響下,應提高企業(yè)的自主研發(fā)能力,積極儲備及培養(yǎng)研發(fā)人員,申請專利將專利有效轉(zhuǎn)化為商品。以出口的產(chǎn)品品質(zhì)標準,服務好國內(nèi)市場,滿足國內(nèi)消費者需求,實現(xiàn)內(nèi)貿(mào)穩(wěn)定,增加企業(yè)收入。以應對疫情、經(jīng)濟危機等國際突發(fā)事件,保證企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展及創(chuàng)新資金的持續(xù)增長。在行業(yè)發(fā)展中,鼓勵國家政策引導,培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)的技術(shù)工作人員,能夠做出嚴謹、精密并符合未來新能源汽車發(fā)展需求的專業(yè)技術(shù)工人。
我國汽車配件產(chǎn)品及行業(yè)的發(fā)展,對滿足國內(nèi)日益增長的汽車配件產(chǎn)品需求有著重要意義,也為作為國家支柱產(chǎn)業(yè)的汽車產(chǎn)業(yè)及汽車零配件產(chǎn)業(yè)。同時,在產(chǎn)品創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級的時代需求下,應對未來新能源汽車消費,起到了重要的支撐作用。國家的發(fā)展依賴于經(jīng)濟的穩(wěn)定、科學技術(shù)的成長,不依賴其他國家知識產(chǎn)權(quán)、產(chǎn)品供應,才能夠為其他行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展提供助力。汽車配件產(chǎn)品的發(fā)展在區(qū)域規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)協(xié)同及產(chǎn)業(yè)升級等政府政策下,將越來越壯大。