安明明 董玲玲 黃 瑾

（廣州華立學院，廣東 廣州 511325）

一、引言

汽車配件產(chǎn)品，是汽車產(chǎn)品日常使用過程中的消耗配件類型產(chǎn)品。汽車配件產(chǎn)品的種類多，超過了100種；例如：專用汽車前后橋、變速箱、駕駛室、車身、底盤結構件、彈簧鋼板、鋼圈、輪轂、減震器、傳動軸、皮帶輪、制動器、專用汽車線束及電器等，已經(jīng)形成較為完整的專用汽車配件生產(chǎn)體系[1]。國際主流汽車零部件企業(yè)在華產(chǎn)業(yè)布局主要集中在東北地區(qū)、京津冀地區(qū)、珠三角地區(qū)、長三角地區(qū)。主要品牌有：麥格納、電裝、法雷奧、博世、大陸、舍弗勒、海拉、現(xiàn)代摩比斯等[2]。國際主流汽車零部件企業(yè)在華發(fā)展，帶動國內(nèi)汽車零部件企業(yè)學習相關知識，提高知識產(chǎn)權意識、刺激企業(yè)研發(fā)新產(chǎn)品、注冊新專利并將專利轉化為商品進行競爭。同時提高國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)布局，為各區(qū)域汽車零部件生產(chǎn)分工、協(xié)作，提供產(chǎn)業(yè)協(xié)同思路。

伴隨國內(nèi)汽車工業(yè)幾十年的高速發(fā)展，我們的汽車零部件產(chǎn)業(yè)也取得了重大進步，中國正在成為全球汽車零部件生產(chǎn)配套基地：在《中國制造2025》中，提到汽車零部件制造是政府大力推動突破的重點領域之一；形成從關鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進水平接軌?！吨袊圃?025》的落實，加快提升汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭力，支撐汽車強國建設，更好地引領汽車零部件行業(yè)發(fā)展[3]。汽車零配件企業(yè)依托政府政策指引，在自身不斷創(chuàng)新發(fā)展下，市場份額逐年提高。

我國作為汽車及汽車配件進出口大國，在國際競爭環(huán)境中，不斷提升產(chǎn)品技術標準、規(guī)劃產(chǎn)業(yè)升級，在國際競爭中取得循序漸進式成長。在RCEP（區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定，該協(xié)定于2022 年1 月1 日正式生效）協(xié)定的促進下，我國汽車配件產(chǎn)品出口有了明顯的質量及數(shù)量的提升。隨著新能源汽車普及，汽車配件產(chǎn)品要適應市場和環(huán)境的發(fā)展變化，亟待改革、創(chuàng)新。而企業(yè)創(chuàng)新的條件受制于企業(yè)收益多寡，企業(yè)收益充足，才能促進研發(fā)、創(chuàng)新等活動。諸多學者在汽車配件企業(yè)財務共享、人工智能汽車配件設計、汽車配件自選超市創(chuàng)業(yè)項目研究、多價值鏈的汽車配件需求預測、區(qū)塊鏈技術的汽車配件追溯系統(tǒng)構建、汽車配件企業(yè)訂單優(yōu)選管理研究等方面做出了提升企業(yè)管理質量、優(yōu)化企業(yè)管理流程及拓展汽車配件產(chǎn)品的多渠道銷售等理論研究貢獻。通過分析影響汽車配件產(chǎn)品出口的主要成本因素、國內(nèi)市場影響、專利申請因素及外匯匯率變化等情況，分析汽車配件產(chǎn)品出口的國際競爭力，為汽車配件產(chǎn)品科學、有序發(fā)展提供一些建議。

二、汽車配件產(chǎn)品及出口現(xiàn)狀

由于芯片緊缺，全球汽車產(chǎn)量都在下滑，為整車廠提供配套服務的零部件需求有所減少，但是新能源車和維修售后市場需求依然旺盛[4]。企業(yè)通過品牌供貨、代理商等形式進行B2B 貿(mào)易，通過線上跨境電商平臺推廣產(chǎn)品。形成多渠道、多銷售形式的銷售模式。汽車配件市場發(fā)展趨于成熟、穩(wěn)定。

據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示：截至2022 年4 月，我國汽車零配件企業(yè)總數(shù)為132 萬多個，企業(yè)活動范圍主要在東部沿海地區(qū)及西部四川、重慶等地。企業(yè)最為活躍的地區(qū)有京津冀地區(qū)、江浙滬地區(qū)、珠三角地區(qū)。從中可以看出，汽車配件產(chǎn)品企業(yè)的活躍與高新科技企業(yè)所屬區(qū)域重合度較高，企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新能力較強[5]。高新科技產(chǎn)業(yè)與汽車零配件產(chǎn)業(yè)緊密結合，為汽車零配件企業(yè)的研發(fā)、創(chuàng)新、生產(chǎn)，提供科技助力及科學的生產(chǎn)閉環(huán)，產(chǎn)業(yè)鏈趨于成熟狀態(tài)。海關總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021 年1—8 月，汽車零部件產(chǎn)品出口金額為3165.8 億元，同比增長34.6%，而相比2019 年同期312.2 億元的出口額更是增長了9 倍多；前八個月汽車零配件出口增長超三成，企業(yè)生產(chǎn)線滿負荷運行[6]。RCEP 利好促廣東汽車制造產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展，進一步促進汽車配件產(chǎn)品出口。我國在汽車配件產(chǎn)品出口利好政策上有所進展，在啟動RCEP 協(xié)定后，汽車零配件產(chǎn)品出口數(shù)量增幅明顯。

三、汽車配件產(chǎn)品出口影響因子分析

通過對相關數(shù)據(jù)網(wǎng)站進行搜索，獲得與汽車零配件企業(yè)生產(chǎn)、制造、出口等因素的相關變量為：汽車配件出口商品值（億元人民幣）、運輸線路長度：公路里程(萬公里)、制造業(yè)城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員平均工資(元)、汽車制造業(yè)R&D 人員全時當量（人年）、研發(fā)經(jīng)費（萬元）、有效專利數(shù)（件）、中等職業(yè)教育招生數(shù)(萬人)、機械及運輸設備出口額(百萬美元)、人民幣匯率兌換美元（年平均價格）、商品零售價格指數(shù)(上年=100)。具體數(shù)據(jù)表現(xiàn)如表1：

表1 汽車配件產(chǎn)品銷量相關變量數(shù)據(jù)表

汽車配件產(chǎn)品出口依賴于國內(nèi)市場的消費增長：運 輸路線長度的增加帶動汽車運輸服務需求、商品零售價格指數(shù)代表國內(nèi)消費者消費欲望，使汽車配件企業(yè)能夠有充足的國內(nèi)市場消費，帶來企業(yè)源源不斷的創(chuàng)新資金，為提升產(chǎn)品質量、參與國際競爭提供保障。

汽車配件產(chǎn)品生產(chǎn)依賴工人工資成本及數(shù)量變化、研發(fā)人員數(shù)量、專利申請。汽車配件產(chǎn)品出口受人民幣匯率水平變化影響。

運行SPSS 26.0 版本，利用因子分析法，對數(shù)據(jù)進行整理。具體內(nèi)容如下：

通過對上述變量進行因子分析顯示，此矩陣不是正定矩陣，無法計算KMO，但特征值較小時不影響主成分提?。ㄈ绫? 所示），因此可進行因子分析，獲得表2 數(shù)據(jù)分析內(nèi)容：

表2 公因子方差

表3 總方差解釋

表2 顯示，變量共同度基本上在85%以上，所提 取的幾個公因子對變量的解釋能力較強。

表3 所示：初始特征值只有前兩個6.197 和1.424大于1，所選擇前兩個主成分；第一行的方差百分比為77.465%，第二行的方差百分比為17.799%，前兩個主成分方差百分比累計為95.264%，前兩個主成分可以足夠替代原來的變量。旋轉載荷平方和的方差百分比及累計百分比與初始特征值差距不超過10%。

如圖1，有2 個成分的特征值超過1，所以只考慮兩個成分即可，即方差百分比為77.465%、17.799%的兩個主成分。

圖1 碎石圖

表4 旋轉后的成分矩陣

從成分1 可知運：運輸線路長度成分系數(shù)為0.825、制造業(yè)城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員平均工資成分系數(shù)為0.907、汽車制造業(yè)研發(fā)人員全時當量成分系數(shù)為0.970、有效專利數(shù)成分系數(shù)為0.946、人民幣匯率兌換美元成分系數(shù)為0.820、商品零售價格指數(shù)成分系數(shù)為0.975，有較大的正載荷，在變量分析過程比較中，均大于0.8，比其他變量表現(xiàn)明顯。說明汽車配件產(chǎn)品的研發(fā)及國內(nèi)市場的消費、出口外匯匯率的影響一定程度上促進了汽車配件行業(yè)及產(chǎn)品的發(fā)展。

成分1 影響較多的變量為市場因子，即為國內(nèi)市場消費、國內(nèi)市場平均用工及研發(fā)、國際市場產(chǎn)品出口變量分析，體現(xiàn)出市場影響因素。

從F2 可知汽車配件出口商品值、中等職業(yè)教育招生數(shù)有較大的正載荷，中等職業(yè)教育招生數(shù)載荷明顯，成分系數(shù)為0.992，即為對國內(nèi)生產(chǎn)加工專業(yè)人員的需求較大。其他變量表現(xiàn)不佳。因此，F(xiàn)2 為行業(yè)因子，中等職業(yè)教育招生數(shù)，即為汽車配件行業(yè)發(fā)展的主要從業(yè)人員，是影響F2 的主要因素。

從表5 中可以可知如下成分得分系數(shù)矩陣：

表5 成分得分系數(shù)矩陣表

市場因子：F1=0.092×運輸線路長度+0.145×制造業(yè)城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員平均工資+0.233×汽車制造業(yè)研發(fā)人員全時當量+0.169×有效專利數(shù)-0.196×中等職業(yè)教育招生數(shù)+0.134×人民幣匯率兌換美元+0.271×商品零售價格指數(shù)+0.043×汽車配件出口商品值。

行業(yè)因子：F2=0.188×運輸線路長度＋0.066×制造業(yè)城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員平均工資-0.178×汽車制造業(yè)研發(fā)人員全時當量＋0.011×有效專利數(shù)＋0.617×中等職業(yè)教育招生數(shù)＋0.051×人民幣匯率兌換美元-0.294×商品零售價格指數(shù)＋0.280×汽車配件出口商品值。

四、皮爾遜相關性檢驗

表6 皮爾遜相關性檢驗中可知，汽車配件出口商品值（萬元人民幣）與運輸線路長度、制造業(yè)城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員平均工資、有效專利數(shù)、人民幣匯率兌換美元，有著較強的相關性，相關性在0.8 以上。

表6 汽車配件出口商品及相關變量皮爾遜相關性檢驗

因此，汽車配件出口商品值應考慮國內(nèi)運輸線路長度增長（國家基礎設施增速程度，即為國內(nèi)市場消費增速）、制造業(yè)城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員平均工資（制造用工成本）、有效專利數(shù)（研發(fā)有效性及專利轉化為商品的有效性）、人民幣匯率兌換美元（外匯波動、出口收益風險）等因素。

通過對上述內(nèi)容分析可知，汽車配件產(chǎn)品在市場因素影響下，應提高企業(yè)的自主研發(fā)能力，積極儲備及培養(yǎng)研發(fā)人員，申請專利將專利有效轉化為商品。以出口的產(chǎn)品品質標準，服務好國內(nèi)市場，滿足國內(nèi)消費者需求，實現(xiàn)內(nèi)貿(mào)穩(wěn)定，增加企業(yè)收入。以應對疫情、經(jīng)濟危機等國際突發(fā)事件，保證企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展及創(chuàng)新資金的持續(xù)增長。在行業(yè)發(fā)展中，鼓勵國家政策引導，培養(yǎng)優(yōu)質的技術工作人員，能夠做出嚴謹、精密并符合未來新能源汽車發(fā)展需求的專業(yè)技術工人。

五、結論

我國汽車配件產(chǎn)品及行業(yè)的發(fā)展，對滿足國內(nèi)日益增長的汽車配件產(chǎn)品需求有著重要意義，也為作為國家支柱產(chǎn)業(yè)的汽車產(chǎn)業(yè)及汽車零配件產(chǎn)業(yè)。同時，在產(chǎn)品創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級的時代需求下，應對未來新能源汽車消費，起到了重要的支撐作用。國家的發(fā)展依賴于經(jīng)濟的穩(wěn)定、科學技術的成長，不依賴其他國家知識產(chǎn)權、產(chǎn)品供應，才能夠為其他行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展提供助力。汽車配件產(chǎn)品的發(fā)展在區(qū)域規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)協(xié)同及產(chǎn)業(yè)升級等政府政策下，將越來越壯大。