文/陳亞男，羅文會(huì)·中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)

隨著汽車(chē)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，客戶(hù)的需求也逐漸呈現(xiàn)多樣化、個(gè)性化，考慮到社會(huì)分工細(xì)化的問(wèn)題，整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)獨(dú)自生產(chǎn)所有零部件的成本較高，所以從產(chǎn)業(yè)鏈上游配套的專(zhuān)業(yè)供應(yīng)商直接采購(gòu)成為整車(chē)企業(yè)的普遍選擇。汽車(chē)更新?lián)Q代的速度加快，品牌車(chē)型的數(shù)量增加，企業(yè)若想在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，就要重視自身的采購(gòu)管理工作，其中，鍛造零部件作為汽車(chē)的重要組成部分，其質(zhì)量的高低對(duì)整體有很大影響，所以必須要做好汽車(chē)鍛件的采購(gòu)管理。

汽車(chē)鍛件采購(gòu)管理的必要性

隨著科技、經(jīng)濟(jì)、信息的發(fā)展，傳統(tǒng)的采購(gòu)模式因其過(guò)于看中價(jià)格因素，導(dǎo)致評(píng)估不全面，已無(wú)法適應(yīng)當(dāng)今質(zhì)量化、多樣化、具體化的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。汽車(chē)形成的主要工序是裝配，將一個(gè)個(gè)單獨(dú)的零部件進(jìn)行組裝，最后形成產(chǎn)品。在我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)中，外購(gòu)件及外協(xié)件的占比很高，大約能占到七成，由于外購(gòu)件、外協(xié)件的質(zhì)量問(wèn)題而引起的整體質(zhì)量問(wèn)題在各類(lèi)報(bào)道中并不罕見(jiàn)。因此，汽車(chē)企業(yè)要注意提高鍛造零部件的采購(gòu)管理，強(qiáng)化供應(yīng)商的考核選擇，切勿發(fā)生“耗費(fèi)大量精力，只為議價(jià)”的情況。

當(dāng)前汽車(chē)鍛件采購(gòu)管理存在的問(wèn)題

采供雙方信息傳遞較慢

現(xiàn)階段，我國(guó)大部分的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)會(huì)在每月月底向汽車(chē)鍛件廠商提供下一月份的生產(chǎn)計(jì)劃，同時(shí)提供接下來(lái)3 ～6 個(gè)月的滾動(dòng)預(yù)測(cè)，鍛件廠商中負(fù)責(zé)生產(chǎn)計(jì)劃和采購(gòu)計(jì)劃的工作人員則根據(jù)該數(shù)據(jù)分別安排月度生產(chǎn)計(jì)劃及國(guó)內(nèi)外原材料采購(gòu)。考慮到客戶(hù)需求的增長(zhǎng)和物流配送等問(wèn)題，鍛件生產(chǎn)企業(yè)通常會(huì)儲(chǔ)備一定的安全庫(kù)存，而此時(shí)一旦鍛件采購(gòu)方發(fā)生降單的情況，鍛件供應(yīng)企業(yè)不能在第一時(shí)間減少固定期的訂單，就會(huì)發(fā)生庫(kù)存呆滯的情況，時(shí)間一久，甚至產(chǎn)生報(bào)廢費(fèi)用。

選擇供應(yīng)商過(guò)于注重低價(jià)

原材料、零部件采購(gòu)成本是汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)占比最高的部分，除部分大廠有專(zhuān)門(mén)的供應(yīng)商評(píng)估體系外，多數(shù)企業(yè)在零部件采購(gòu)中，還是簡(jiǎn)單地將降低采購(gòu)價(jià)格作為最終的談判目標(biāo)。通常一個(gè)鍛件產(chǎn)品，會(huì)引入3 家供應(yīng)商來(lái)做比較，價(jià)格更低的往往會(huì)獲得更高的份額，采購(gòu)方并未考慮到質(zhì)量穩(wěn)定性、供貨效率、市場(chǎng)認(rèn)可度等相關(guān)問(wèn)題。

汽車(chē)鍛件產(chǎn)品的專(zhuān)用性較強(qiáng)

目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)迫使汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)始調(diào)整與鍛件供應(yīng)企業(yè)之間的戰(zhàn)略伙伴合作關(guān)系，提高鍛件的國(guó)產(chǎn)化占有率成為一致的發(fā)展方向，比如我們熟知的一汽大眾就簽訂了一系列國(guó)產(chǎn)化的訂單。不過(guò)，多數(shù)鍛造零部件產(chǎn)品的專(zhuān)用性較強(qiáng)，并不能像通用件一樣，實(shí)現(xiàn)各個(gè)項(xiàng)目需求在庫(kù)存變化方面的此消彼長(zhǎng)、相互抵扣。

采購(gòu)質(zhì)量跟蹤反饋不到位

鍛件的質(zhì)量管理作為采購(gòu)管理中的重要內(nèi)容，絕大多數(shù)企業(yè)將更多的注意力放在了鍛件的入庫(kù)檢驗(yàn)上，往往忽視了鍛件供應(yīng)企業(yè)在交貨周期、開(kāi)發(fā)能力、服務(wù)水平等方面的影響因素。采購(gòu)管理并不單單是采購(gòu)部門(mén)的工作，更需要技術(shù)部門(mén)、質(zhì)管部門(mén)的配合與反饋，而汽車(chē)行業(yè)企業(yè)在專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)、統(tǒng)計(jì)人員配備上并不完善。

防疫、海關(guān)等政策的影響

當(dāng)前，國(guó)外汽車(chē)鍛件的采購(gòu)還是占一部分比例，從國(guó)外采購(gòu)或發(fā)往國(guó)外，通常會(huì)采用海運(yùn)或鐵路運(yùn)輸，緊急情況下也會(huì)采用航空運(yùn)輸。近年來(lái)，防疫政策和海關(guān)政策的變動(dòng)，導(dǎo)致產(chǎn)品在途時(shí)間更長(zhǎng)，例如從歐洲進(jìn)口零部件，會(huì)有近2 個(gè)月的在途庫(kù)存，增加了產(chǎn)品的呆滯風(fēng)險(xiǎn)。

汽車(chē)鍛件采購(gòu)管理改進(jìn)的方法

建立完善的采購(gòu)管理體系

要加強(qiáng)汽車(chē)鍛件的采購(gòu)管理，就要有完善的采購(gòu)管理體系，該體系可以以產(chǎn)品質(zhì)量為前提，以市場(chǎng)價(jià)格為指導(dǎo)，依據(jù)合法化、市場(chǎng)化、有效化的原則，分總體與階段兩部分進(jìn)行建設(shè)。已經(jīng)通過(guò)IATF16949認(rèn)證的企業(yè)，大部分都有自己的采供管控體系，這里要注意的是，為保障該體系順利且有效的運(yùn)行，要針對(duì)不同環(huán)節(jié)完善檢測(cè)控制管理，及時(shí)進(jìn)行糾正和預(yù)防工作。

形成供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

對(duì)汽車(chē)制造企業(yè)而言，選擇供應(yīng)商進(jìn)行采購(gòu)前，需要對(duì)供應(yīng)商的質(zhì)量穩(wěn)定、交貨周期、產(chǎn)品價(jià)格、開(kāi)發(fā)能力、服務(wù)水平等多方面進(jìn)行綜合評(píng)估，汽車(chē)制造企業(yè)可以根據(jù)自己的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)形成供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

評(píng)估后，企業(yè)則可與體系內(nèi)優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商達(dá)成合作，雙方互惠互利，形成良性循環(huán)。供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系涉及內(nèi)容可參考圖1。在此需要特別指出的是，市場(chǎng)與經(jīng)濟(jì)是不斷發(fā)展變化的，鍛件生產(chǎn)企業(yè)的內(nèi)部以及外部環(huán)境也會(huì)不斷發(fā)生變化，因此汽車(chē)鍛件的采購(gòu)方可要求供應(yīng)方及時(shí)更新情況，對(duì)供應(yīng)方進(jìn)行動(dòng)態(tài)化管理，增加評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的靈活性，促進(jìn)采購(gòu)鍛件質(zhì)量的有效控制。

圖1 供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

做好鍛件采購(gòu)管理的分級(jí)

因?yàn)椴煌腻懠?duì)最后產(chǎn)品的影響是有差異的，所以需要根據(jù)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、性能、效果對(duì)鍛件進(jìn)行分級(jí)。一般可以分為三個(gè)級(jí)別：關(guān)鍵鍛件、重要鍛件、一般鍛件，其中，關(guān)鍵鍛件指能決定汽車(chē)核心性能的鍛件，重要鍛件指對(duì)汽車(chē)整體質(zhì)量有影響的鍛件，一般鍛件指上述兩種鍛件之外的鍛造類(lèi)零部件。通過(guò)對(duì)鍛件的分級(jí)管理，企業(yè)采購(gòu)人員可實(shí)現(xiàn)有側(cè)重點(diǎn)地進(jìn)行采購(gòu)管理，從而更好地建立企業(yè)的采購(gòu)信息管理系統(tǒng)。

提高員工的采購(gòu)管理素質(zhì)能力

在鍛件的采購(gòu)過(guò)程中，采購(gòu)人員的素質(zhì)能力對(duì)采購(gòu)質(zhì)量的高低起到?jīng)Q定性的作用，因此企業(yè)從高層領(lǐng)導(dǎo)到基層員工都要重視采購(gòu)管理的理念，提高采購(gòu)管理的意識(shí)。企業(yè)可以通過(guò)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，明確鍛件質(zhì)量對(duì)企業(yè)生存發(fā)展的重要性，使鍛件采購(gòu)人員提高自覺(jué)性，產(chǎn)生強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)，認(rèn)真地按照采購(gòu)管理標(biāo)準(zhǔn)及制度進(jìn)行鍛件采購(gòu)工作。

盡量增強(qiáng)鍛件的通用性

除鍛件質(zhì)量管理外，庫(kù)存管理也是采購(gòu)管理要關(guān)注的重要內(nèi)容，其中很有效的一個(gè)措施就是將鍛件國(guó)產(chǎn)化。在保證質(zhì)量的前提下，鍛件國(guó)產(chǎn)化可以減少2 個(gè)月左右的在途庫(kù)存，能立竿見(jiàn)影地縮短汽車(chē)鍛件采購(gòu)供應(yīng)鏈，更好地實(shí)現(xiàn)庫(kù)存控制。此外，企業(yè)還可以通過(guò)提高鍛件的通用性，來(lái)降低呆滯庫(kù)存的發(fā)生率。例如螺栓，尺寸相同的螺栓會(huì)被用在不同的位置，以起到不同的作用，但在采購(gòu)時(shí)，企業(yè)可以將其劃為同一類(lèi)，從而實(shí)現(xiàn)專(zhuān)用庫(kù)存的減少，也就是增強(qiáng)了鍛件的通用性，這樣用途不同的產(chǎn)品對(duì)應(yīng)的項(xiàng)目訂單就可以實(shí)現(xiàn)此消彼長(zhǎng)，也就削弱了牛鞭效應(yīng)產(chǎn)生的可能性。

結(jié)束語(yǔ)

伴隨著汽車(chē)鍛件行業(yè)自動(dòng)化、信息化、智能化的加速，汽車(chē)制造企業(yè)要持續(xù)強(qiáng)化和改進(jìn)鍛件的采購(gòu)管理。采購(gòu)管理能力的提升，對(duì)企業(yè)在成本控制、資金運(yùn)作等方面都可以起到積極的作用。不過(guò)，采購(gòu)管理的改進(jìn)并不能一步登天，企業(yè)還要結(jié)合政策、環(huán)境等多方面因素進(jìn)行整合精進(jìn)，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。