毛仕漢，莊孝凡

（1.浙江省嘉興市平湖消防救援大隊(duì)，浙江 平湖 314200；2.浙江省嘉興市嘉善縣消防救援大隊(duì)，浙江 嘉興 314100）

目前，我國(guó)的電動(dòng)車?yán)寐屎芨?。根?jù)數(shù)據(jù)顯示，每年在全國(guó)銷售的電動(dòng)自行車超過(guò)3000萬(wàn)臺(tái)。目前，我國(guó)有3億多輛電動(dòng)兩輪和三輪車。并且，這一數(shù)據(jù)還在不斷的增加。然而，由于電動(dòng)車引發(fā)的火災(zāi)事故時(shí)有發(fā)生，使得許多人的人身、財(cái)產(chǎn)受到了極大的傷害。本文深入調(diào)查了我國(guó)電動(dòng)車的消防安全現(xiàn)狀，總結(jié)了目前電動(dòng)車火災(zāi)的主要特點(diǎn)，分析了電動(dòng)車火災(zāi)的主要原因和電動(dòng)車的一般運(yùn)行情況，提出了消防安全領(lǐng)域的管理理念和技術(shù)層面的預(yù)防措施。根據(jù)近幾年電動(dòng)車起火的情況，分析了電動(dòng)車起火的原因，認(rèn)為主要是電動(dòng)車生產(chǎn)質(zhì)量、設(shè)計(jì)缺陷以及電動(dòng)車充電線路私拉亂扯所引起。針對(duì)電動(dòng)車的火災(zāi)規(guī)律，結(jié)合具體情況，從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、存放、充電等多個(gè)方面進(jìn)行了針對(duì)性的探討，以達(dá)到預(yù)防電動(dòng)車火災(zāi)的發(fā)生。同時(shí)，政府有關(guān)部門要加大對(duì)預(yù)防火災(zāi)的宣傳力度，優(yōu)化使用場(chǎng)所內(nèi)的火災(zāi)安全環(huán)境。

1 國(guó)內(nèi)電動(dòng)車發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 電動(dòng)車領(lǐng)域的快速發(fā)展

1995年左右，國(guó)內(nèi)第一輛電動(dòng)車問(wèn)世。在工業(yè)的大量生產(chǎn)中，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展和進(jìn)步，電動(dòng)車已經(jīng)成為比較適合城鄉(xiāng)居民的重要交通工具，同時(shí)我國(guó)已經(jīng)成為世界上電動(dòng)車數(shù)量最多的國(guó)家。目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)一般分布在天津、江蘇、福建、浙江等地區(qū)的城市。

1.2 相對(duì)較低的產(chǎn)品市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻

目前，獲得工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可的電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)約有1450家，相關(guān)企業(yè)生產(chǎn)的電動(dòng)車產(chǎn)品品種超過(guò)1.98萬(wàn)家。目前市場(chǎng)上約有2100多家電動(dòng)車銷售企業(yè)。這是因?yàn)橄嚓P(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)品的進(jìn)入設(shè)置了較低的門檻，內(nèi)部監(jiān)管不嚴(yán)格，市場(chǎng)上有很多未經(jīng)許可生產(chǎn)或超出許可范圍的現(xiàn)象。

1.3 電動(dòng)車的整體質(zhì)量不達(dá)標(biāo)

電動(dòng)車一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、電池、控制部件、車架等組成。一般來(lái)說(shuō)，大多數(shù)電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)不會(huì)自己生產(chǎn)零部件，而是主要從供應(yīng)商采購(gòu)零部件。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)架部件的壽命一般在8年以上，電動(dòng)機(jī)的壽命一般為5～10年，電池(鉛酸電池)的壽命一般為12個(gè)月，控制裝置的壽命一般為2～3年。電動(dòng)車的蓄電池一般可分為鋰電池和鉛酸電池。鋰離子電池相對(duì)成本高，市場(chǎng)份額低，因此用戶通常傾向于購(gòu)買裝有鉛電池的電動(dòng)車。車輛實(shí)際使用后約1年后可能需要更換蓄電池，后期更換的部件與原車整體不一致的情況下，車輛使用過(guò)程中容易出現(xiàn)故障，從而縮短電動(dòng)車的壽命。

1.4 電動(dòng)車使用材料耐火性不高

目前電動(dòng)自行車生產(chǎn)過(guò)程中實(shí)際采用的標(biāo)準(zhǔn)是GB17761-1999《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》，對(duì)電動(dòng)自行車各部件的耐火性沒(méi)有具體要求。電動(dòng)車制造商生產(chǎn)的電動(dòng)車中，豪華型占總產(chǎn)量的85%以上。這種電動(dòng)車的方向盤(pán)、座椅、電池盒、燈罩等部件幾乎都是非金屬材料制造的。在密閉空間燃燒會(huì)降低耐火性，含有有毒有害氣體，困在現(xiàn)場(chǎng)的人會(huì)中毒。

2 電動(dòng)車火災(zāi)原因分析

2.1 內(nèi)部線路老化

購(gòu)買電動(dòng)車作為日常生活的代步工具，因此使用非常頻繁。如果長(zhǎng)期經(jīng)常使用，電動(dòng)車內(nèi)部線路會(huì)自動(dòng)老化。尤其是很多人不重視電動(dòng)車的保養(yǎng)，使用后將電動(dòng)車停在烈日下，會(huì)進(jìn)一步加速電動(dòng)車內(nèi)部路線的老化。路線的老化是不可逆轉(zhuǎn)的。一旦老化，就容易發(fā)生漏電、接觸不良和短路。此外，環(huán)境溫度高容易發(fā)生火災(zāi)。這也是電動(dòng)車在夏季高溫下容易著火的原因。

2.2 電池短路

一些電動(dòng)車在使用時(shí)沒(méi)有適當(dāng)?shù)亩搪冯娏鞅Ｗo(hù)。一旦發(fā)生短路，電動(dòng)車的主體及零件大多為塑料，因此很可能會(huì)持續(xù)起火。在電動(dòng)車的日常使用中，最常見(jiàn)的就是由電池的短路所引發(fā)的火災(zāi)。

（1）電動(dòng)車的電池保護(hù)線路不能通過(guò)貫穿管進(jìn)行保護(hù)。在電流使用時(shí)，導(dǎo)線的絕緣層受到損傷，從而引起短路，造成火災(zāi)。

（2）由于主回路與蓄電池的絕緣性能不佳，長(zhǎng)時(shí)間的摩擦?xí)斐呻娐方^緣層斷裂、短路。另外，電動(dòng)車充電線使用頻繁。如果絕緣層損壞或者連接不正確，則很可能會(huì)出現(xiàn)短路、著火。

2.3 充電器不匹配

電動(dòng)車使用方便，價(jià)格低廉，所以很多人經(jīng)常買幾輛電動(dòng)車作為行人。購(gòu)買多輛電動(dòng)車不是問(wèn)題，但部分用戶可以將充電器與其他電動(dòng)車混合使用，也可以在到期前用報(bào)廢的電動(dòng)車充電。

（1）不同品牌和類型的電源設(shè)備，與充電器的區(qū)別，組合充電如何增加使用風(fēng)險(xiǎn)等。

（2）電動(dòng)車蓄電池是一種消耗性物品。使用其他品牌的電池充電會(huì)增加電池?fù)p耗，縮短電池壽命。

2.4 充電條件

通過(guò)對(duì)火災(zāi)原因的分析，發(fā)現(xiàn)超過(guò)80%的電動(dòng)車起火事故都是在充電時(shí)造成的。另外，90%的火災(zāi)傷亡發(fā)生于樓梯口、過(guò)道。是主要原因是電氣故障和自然。

（1）電動(dòng)車的意外，不但會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的溫度升高，而且會(huì)對(duì)遇難者造成嚴(yán)重的灼傷。同時(shí)，爆炸會(huì)在火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)釋放有毒和危險(xiǎn)氣體，因此會(huì)再次污染環(huán)境，危害公共健康。

（2）騎電動(dòng)車的人在樓道里停車。電動(dòng)車起火，必然會(huì)阻礙行人的逃離，從而導(dǎo)致錯(cuò)過(guò)最佳逃生時(shí)間，造成更嚴(yán)重的后果。

（3）電動(dòng)車火災(zāi)發(fā)生的地方大部分位于舊居民區(qū)、工業(yè)園區(qū)和校園附近。這些地方不僅是狹窄的人行道，而且很擁擠。此外，一些舊住宅區(qū)的消防設(shè)施也不完善。一旦發(fā)生火災(zāi)，第一時(shí)間就無(wú)法鎮(zhèn)壓和救援。

2.5 電動(dòng)車電氣裝置和接觸聯(lián)合火災(zāi)

裝配過(guò)程中，由于連接不足，電觸點(diǎn)的連接部分不夠緊密，或連接部分未用于粘合，電動(dòng)車在操作過(guò)程中振動(dòng)，電觸點(diǎn)松弛。部分電動(dòng)車的模塊位置沒(méi)有進(jìn)行防水防塵處理。進(jìn)入水中后，連接過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生氧化污染的不利影響，從而增加接觸位置的阻力。一些制造商盲目實(shí)行成本控制，使用質(zhì)量相對(duì)較低的觸點(diǎn)，安全使用電動(dòng)車，隱藏先天因素。

2.6 用戶安全意識(shí)不足

（1）人們對(duì)電池的壽命并不了解。目前中國(guó)主要使用的是鋰、鉛兩種電池。鉛酸蓄電池一般使用1～2年，而更換鉛酸費(fèi)用則要300～500元。電動(dòng)車的鋰電池通?？梢允褂?～5年，但是鋰電池的充電次數(shù)有著很嚴(yán)格的限制，最多只能使用1000～1200次。

（2）許多人會(huì)選擇二手電池或舊電池的，以節(jié)省資金。盡管它的成本低廉，但是它也存在著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。

（3）用戶私自改裝電動(dòng)車會(huì)增加風(fēng)險(xiǎn)。一些電動(dòng)車用戶認(rèn)為，在電力機(jī)車上安裝音響裝置不會(huì)產(chǎn)生太大影響，但實(shí)際上并非如此。用戶的音頻設(shè)備增加了電機(jī)的負(fù)載，電動(dòng)車線路超載，容易短路，引起火災(zāi)。為了提高電動(dòng)車的行駛速度，部分用戶在沒(méi)有正式檢查的情況下對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行改造，這樣不僅不能保證電動(dòng)車的安全，還可能使線路短路。

3 解決電動(dòng)車火災(zāi)現(xiàn)狀的措施

3.1 加強(qiáng)生產(chǎn)管理

（1）產(chǎn)品的制造標(biāo)準(zhǔn)要清晰。電動(dòng)車的電器部分未達(dá)到生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，并已在市場(chǎng)上銷售，是造成電動(dòng)車火災(zāi)和自燃的主要原因。為此，監(jiān)管機(jī)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)電動(dòng)車的質(zhì)量和安全監(jiān)管，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)電動(dòng)車零部件、電動(dòng)車的生產(chǎn)、銷售等各環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，并制訂明確的電氣儀表、電路絕緣特性、電流保護(hù)、短路保護(hù)等技術(shù)規(guī)范。要在電動(dòng)車生產(chǎn)、銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格落實(shí)，對(duì)假冒偽劣產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售進(jìn)行嚴(yán)厲打擊，徹底杜絕電動(dòng)車市場(chǎng)上的問(wèn)題，杜絕安全隱患。

（2）要改善電動(dòng)車的零部件。在電動(dòng)車的生產(chǎn)過(guò)程中，除了要接受監(jiān)管機(jī)構(gòu)的嚴(yán)密監(jiān)控，還要保證企業(yè)的持續(xù)經(jīng)營(yíng)。電動(dòng)車的關(guān)鍵零部件如電池、控制器及其他與電路有關(guān)的零件，必須加強(qiáng)安全管理，以改善線路安全，減少安全隱患。

（3）電動(dòng)車的原料也得到了進(jìn)一步的改進(jìn)。目前，電動(dòng)車的主要材質(zhì)為塑料，塑料不但可燃，而且在使用時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的有毒氣體，這也是導(dǎo)致電動(dòng)車起火的重要因素。因此可以適當(dāng)?shù)販p少電動(dòng)車的塑料使用，對(duì)一些存在安全問(wèn)題的地方，可以選擇更高的安全性和耐燃性的材料。要強(qiáng)化對(duì)個(gè)體化電動(dòng)車的監(jiān)管。有些人改裝電動(dòng)車未能通過(guò)質(zhì)量檢查，將造成嚴(yán)重的安全風(fēng)險(xiǎn)。改裝的電動(dòng)車在街道和城市行駛，不僅對(duì)用戶本身有一定影響，對(duì)周圍的人也有一定影響。因此，監(jiān)管部門為了減少安全風(fēng)險(xiǎn)，必須加強(qiáng)對(duì)改裝車的監(jiān)督管理。

3.2 加強(qiáng)安全監(jiān)測(cè)和宣傳

提高用戶的安全意識(shí)，可以有效預(yù)防大多數(shù)電動(dòng)車發(fā)生火災(zāi)的概率。有些人每天使用電動(dòng)車，但對(duì)使用電動(dòng)車的安全常識(shí)知之甚少，經(jīng)常進(jìn)行危險(xiǎn)的操作，例如，（1）在雨中給電動(dòng)車充電；（2）不要長(zhǎng)時(shí)間更換電池；（3）只要充電就忘了去掉，使用時(shí)可以記?。唬?）電動(dòng)車停在緊急出口、消防通道和樓梯上。所有這些行動(dòng)都增加了電動(dòng)車火災(zāi)的危險(xiǎn)。

地方政府、社區(qū)委員會(huì)和消防部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)這些知識(shí)的宣傳和說(shuō)明，并向公眾說(shuō)明電動(dòng)車易發(fā)生火災(zāi)的原因和預(yù)防措施。此外，社區(qū)委員會(huì)和消防署將定期檢查居民樓的通道和緊急出口，關(guān)注小區(qū)內(nèi)的停放情況，加強(qiáng)社區(qū)內(nèi)的夜間巡邏。如果居民不遵守電動(dòng)車停車規(guī)定，他們應(yīng)立即通知用戶將其轉(zhuǎn)移到合理停放區(qū)域。對(duì)樓層較高的居民來(lái)說(shuō)，火災(zāi)時(shí)更難逃脫，因此要加強(qiáng)對(duì)物業(yè)和高層居民的宣傳教育。

在條件允許的小區(qū)，為了提高居民應(yīng)對(duì)火災(zāi)危險(xiǎn)的能力，應(yīng)該定期組織消防演習(xí)。此外，如果在社區(qū)發(fā)現(xiàn)隱藏的火災(zāi)，可以先尋求物業(yè)處理。如果處理無(wú)果，您可以撥打96119消除火災(zāi)危險(xiǎn)，以保護(hù)群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。

3.3 電動(dòng)車停車位建設(shè)

絕大多數(shù)電動(dòng)車火災(zāi)發(fā)生在夜間充電階段，事故地點(diǎn)主要是樓梯、走廊等居民經(jīng)常停放電動(dòng)車的地方，除了方便充電外，他們還在擔(dān)心電動(dòng)車被盜，還有些甚至是沒(méi)有停放的地方。在這種情況下，不讓使用者把車停在這種地方是不切實(shí)際的。要真正解決這一問(wèn)題，就需要與小區(qū)、開(kāi)發(fā)商共同建設(shè)專門的電動(dòng)車停放場(chǎng)所，建立電動(dòng)車充電站，提高電動(dòng)車停放的安全性，預(yù)防火災(zāi)，防止電動(dòng)車被盜。

3.4 規(guī)范日常使用

在日常充電過(guò)程中，使用電動(dòng)車附帶的充電方式，防止其他品牌的充電混用。選擇充電時(shí)自動(dòng)斷電的充電樁。在日常生活中，根據(jù)《高級(jí)土木工程消防安全條例》等法律文件，可以確認(rèn)公共住房社區(qū)是否有電動(dòng)車集中存放和充電的地方，充電器是否裝有自動(dòng)斷電裝置。嚴(yán)禁私自拉電線，嚴(yán)禁“飛線”充電，避免把蓄電池帶回家充電。每天避免高峰充電，晚上避免通宵充電，避免雨天充電并不要讓電動(dòng)車淋雨。充電后，應(yīng)及時(shí)拔掉插座，避免長(zhǎng)期過(guò)度充電，回收電動(dòng)車充電線，放置充電線時(shí)不打結(jié)。禁止電動(dòng)車每天停在走廊、通道、樓梯上，禁止將電動(dòng)車引進(jìn)單元樓內(nèi)和其他生活場(chǎng)所。

4 結(jié)語(yǔ)

電動(dòng)車的廣泛使用方便了人們的日常旅行，但也伴隨著很多安全因素。對(duì)電動(dòng)車火災(zāi)的分析表明，大多數(shù)火災(zāi)事故發(fā)生在充電階段，夜間主要發(fā)生在樓梯通道等地方。因此，為了降低電動(dòng)車的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，用戶不僅要提高電動(dòng)車的質(zhì)量，還可以提高公眾、社區(qū)、消防和材料管理意識(shí)，加強(qiáng)對(duì)消防設(shè)施和消防信息的控制，為用戶建立更合理、更科學(xué)的充電設(shè)施，進(jìn)一步降低充電的安全性。