文／本刊記者 陳杰

“智能汽車時代，車路協(xié)同自動駕駛憑借技術(shù)創(chuàng)新能力和智能優(yōu)勢，有望成為新能源汽車之后我國汽車交通產(chǎn)業(yè)下一個換道超車的機(jī)會，而路側(cè)端操作系統(tǒng)的構(gòu)建，將有利于掌握產(chǎn)業(yè)的主動權(quán)和話語權(quán)。”中國工程院院士、清華大學(xué)智能產(chǎn)業(yè)研究院院長張亞勤，8月1日在智路OS（操作系統(tǒng)）上線儀式上表示，作為全球首個開源開放的智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)單元操作系統(tǒng)，智路OS是自動駕駛、單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能技術(shù)路線的重要基石，也是加速推動網(wǎng)聯(lián)汽車走向規(guī)模、商業(yè)化落地的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

隨著汽車智能化進(jìn)入深水區(qū)，車路協(xié)同已成為關(guān)注的焦點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)界紛紛寄望于路側(cè)OS能讓高級別智能駕駛變得更加完善。此次開源開放的智路OS就是一套完整的軟件和服務(wù)開放系統(tǒng)，能為智能網(wǎng)聯(lián)、高級別自動駕駛和交通數(shù)字化管理等全場景應(yīng)用，提供統(tǒng)一的車路協(xié)同開發(fā)環(huán)境。產(chǎn)業(yè)界人士認(rèn)為，智路OS徹底開源，有望進(jìn)一步促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的多樣化和規(guī)模化發(fā)展。

完善智能網(wǎng)聯(lián)中國方案

“車輛智能化、網(wǎng)聯(lián)化與車路云一體化協(xié)同發(fā)展，行業(yè)跨度大，涉及領(lǐng)域多，需要管理協(xié)調(diào)的問題也比較多?！惫I(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心總工程師劉法旺指出，要充分發(fā)揮高?？蒲袡C(jī)構(gòu)龍頭企業(yè)優(yōu)勢力量，依托北京經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)著力打破孤島效應(yīng)，積極推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)政策法規(guī)研究及管理實(shí)踐探索，加快推進(jìn)汽車行業(yè)大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)。

全球智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)目前正處于從示范走向廣泛復(fù)制的窗口期，智路OS以高等級自動駕駛技術(shù)為牽引，沉淀車路云一體化軟件架構(gòu)，帶動從底層芯片、架構(gòu)、操作系統(tǒng)到算法的全方位技術(shù)發(fā)展，是具備全球競爭優(yōu)勢自主可控的核心系統(tǒng)。

北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會副主任、北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室主任孔磊認(rèn)為，路側(cè)邊緣計算操作系統(tǒng)作為連接車—云的關(guān)鍵一環(huán)，優(yōu)先推進(jìn)路側(cè)邊緣計算操作系統(tǒng)開源開放，兼容標(biāo)準(zhǔn)化的硬件設(shè)備，支撐各類應(yīng)用開發(fā)，構(gòu)建自主可控生態(tài)具有重要意義。

“智路OS不僅是在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域單純的技術(shù)推進(jìn)，還是對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、協(xié)同化、生態(tài)化的推進(jìn)?！敝袊こ淘涸菏?、清華大學(xué)教授、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)認(rèn)為，在秉持車路云一體化中國方案理念的框架下，智路OS作為云控基礎(chǔ)平臺邊緣云的邊緣計算節(jié)點(diǎn)，提供的統(tǒng)一底層軟件，堅持走開源、開放、多種類路側(cè)設(shè)備與計算芯片兼容研發(fā)之路，可促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車中國方案的技術(shù)生態(tài)更加完善，并逐步走向生態(tài)與標(biāo)準(zhǔn)的和諧統(tǒng)一。

助力智能交通彈性建設(shè)

軟件賦能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)，是智能網(wǎng)聯(lián)和智慧交通的靈魂。前端路側(cè)智能化基礎(chǔ)設(shè)施完成部署后，軟件建設(shè)能加速車路云一體化建設(shè)，賦能交管高效管理，真正實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)交通到智能交通的轉(zhuǎn)變?；谥锹稯S，城市管理者可以適度超前部署前端基礎(chǔ)設(shè)施，保障基建結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和前瞻性。

張亞勤認(rèn)為，智路OS有望加快形成以“車用OS+AI云+路側(cè)OS”為核心的全棧自主可控智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)體系，為自動駕駛與智能交通深度融合創(chuàng)新發(fā)展奠定堅實(shí)基礎(chǔ)，支撐構(gòu)建更加安全、便捷、綠色、高效的智慧城市生態(tài)。

“智路OS從第一行代碼起就服務(wù)于最高級別的自動駕駛，其‘高智能、高精度、高實(shí)時、高并發(fā)’的性能滿足了最高標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用需求?！卑俣燃瘓F(tuán)智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇認(rèn)為，智路OS進(jìn)一步向行業(yè)開放，可充分滿足各類應(yīng)用場景的服務(wù)需求，將助力生態(tài)伙伴實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、自動化的建設(shè)與升級，共筑高效、創(chuàng)新、共贏的開源環(huán)境。

當(dāng)前的網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)地域分散、管理分散、數(shù)據(jù)分散，導(dǎo)致應(yīng)用需要逐地適配、逐地部署，成本高、效率低、多樣化、規(guī)模化的軟件應(yīng)用生態(tài)發(fā)展不起來。智路OS統(tǒng)一的車路協(xié)同開發(fā)環(huán)境和分發(fā)渠道，將推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，讓網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用走進(jìn)大眾生活。