馬新華

（中國土木工程集團有限公司北方建設(shè)有限公司，北京 100161）

我國重要經(jīng)濟發(fā)展離不開鐵路，時至今日，鐵路逐步形成國民經(jīng)濟的重要基礎(chǔ)。鐵路機械設(shè)備是工程建設(shè)基礎(chǔ)，因此，管理機械設(shè)備工作占據(jù)重要地位，管理水平的高低意味著工作是否正常進(jìn)行。鐵路機械設(shè)備數(shù)量大、種類繁多，固有價值普遍較高，所以為充分利用固定資源，減輕單位成本，需要使用創(chuàng)新思想進(jìn)行管理。發(fā)展至今，鐵路設(shè)備不斷更新與增加，使用機械設(shè)備次數(shù)更趨向普遍與頻繁，為保障鐵路工程建設(shè)中達(dá)到合理優(yōu)化配置，更應(yīng)該完善鐵路管理系統(tǒng)，加強管理模式，創(chuàng)新管理策略，從而發(fā)揮機械設(shè)備最大利用化，降低資源損耗，提高工作效率。

1 鐵路機械設(shè)備管理分析

鐵路機械設(shè)備僅能在鐵路系統(tǒng)內(nèi)部得以使用，由于設(shè)備種類量大、專業(yè)性強，所以鐵路機械設(shè)備管理需要有針對性?；谝酝芾砟Ｊ降姆绞?，鐵路跨系統(tǒng)協(xié)作較少，基本按照各單位的生產(chǎn)需求進(jìn)行配置和采購。一方面，鐵路建設(shè)高峰期的機械設(shè)備利用率過高，則會導(dǎo)致負(fù)荷增加，運行效率低下。另一方面，低谷期設(shè)備不能憑借閑置狀態(tài)進(jìn)行利用，導(dǎo)致設(shè)備使用率降低，造成資源損耗成本增加。以上兩種情況頻繁發(fā)生，均會造成單位總成本增加。

鐵路工程機械設(shè)備價值屬固定價值，不可隨意經(jīng)營，且由于設(shè)備更新速度快，管理人員未能在內(nèi)部有效進(jìn)行配置利用，導(dǎo)致單機利用率低，設(shè)備性能受影響。同時，長期閑置設(shè)備，會造成資源浪費。機械設(shè)備普遍偏中大型，使用壽命長，如未能及時養(yǎng)護(hù)，輕則導(dǎo)致設(shè)備老化，重則無法再利用，給單位帶來明顯負(fù)擔(dān)。鐵路系統(tǒng)內(nèi)部管理應(yīng)以科學(xué)、良好、創(chuàng)新的思想運作，保證工程建設(shè)和機械設(shè)備正常運行的前提下，減少機械設(shè)備損耗，從而獲得更優(yōu)質(zhì)的經(jīng)濟利益。

2 創(chuàng)新鐵路機械設(shè)備的管理模式與管理策略

2.1 前期管理

（1）優(yōu)化鐵路機械設(shè)備考察機制。鐵路工程建設(shè)正式開工前，考察鐵路機械設(shè)備是鐵路機械設(shè)備管理人員不可忽視的一步。管理人員應(yīng)從實際出發(fā)，優(yōu)化考察步驟，以下幾點要求務(wù)必重視。

一是經(jīng)濟效益分析，對長期使用后損耗過大的鐵路機械設(shè)備進(jìn)行評估，不符合要求的鐵路機械設(shè)備直接進(jìn)行替換，優(yōu)先使用正常運作的設(shè)備，以保證后續(xù)工程建設(shè)持續(xù)進(jìn)行。

二是考察設(shè)備性能，為保障鐵路機械設(shè)備在工程建設(shè)過程中減少阻礙，使其更符合建設(shè)要求，發(fā)揮積極更有效的作用。

三是擇優(yōu)選擇與配置，管理人員選擇鐵路機械設(shè)備應(yīng)基于高效和長遠(yuǎn)考慮，考察設(shè)備使用感受與評價，評估設(shè)備使用性能，擇優(yōu)采買，另外還需針對重點工程進(jìn)行配置與調(diào)劑，使設(shè)備發(fā)揮最大效果。

（2）對新型鐵路機械設(shè)備進(jìn)行調(diào)試。一般而言，采購新型鐵路機械設(shè)備應(yīng)嚴(yán)格檢查，遵守開箱驗收步驟，另外相關(guān)技術(shù)人員還需根據(jù)合同及文件要求，逐步檢查新型鐵路機械設(shè)備相關(guān)的技術(shù)資料以及檢查各個配件是否齊全，包括鐵路機械設(shè)備說明書、合格證書等。其次，相關(guān)技術(shù)人員審核新型出廠的鐵路機械設(shè)備時需確保各事項無誤方可簽字收貨，同時保證出廠時各項單據(jù)齊全及合同準(zhǔn)確無誤。另外技術(shù)人員應(yīng)以實現(xiàn)平穩(wěn)為目的，對鐵路機械設(shè)備操作員現(xiàn)場進(jìn)行安裝指導(dǎo)，保證設(shè)備安裝正確。除此之外，調(diào)試安裝完成的鐵路機械設(shè)備是重點步驟，相關(guān)技術(shù)人員在現(xiàn)場調(diào)試前，確保該設(shè)備廠家技術(shù)人員與操作員同時在場，嚴(yán)格按照技術(shù)培訓(xùn)要求進(jìn)行指導(dǎo)與調(diào)試，調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在故障時，應(yīng)聯(lián)系相關(guān)廠家負(fù)責(zé)人說明和處理?？偠灾?，對鐵路機械設(shè)備進(jìn)行試運行很大程度上可以消除因設(shè)備問題而產(chǎn)生的風(fēng)險。

2.2 中期管理

（1）優(yōu)化機械設(shè)備的配置資源。一般情況下，鐵路機械設(shè)備偏向中大型，為減少設(shè)備損耗，延長設(shè)備使用壽命，鐵路機械設(shè)備操作員務(wù)必遵守正確步驟操作運行，嚴(yán)格遵守設(shè)備使用說明書的相關(guān)規(guī)則。在鐵路工程建設(shè)規(guī)程中，通過實際項目對設(shè)備進(jìn)行適宜配置，特別是涉及重點工程，應(yīng)提前配置正確的設(shè)備。如果鐵路機械設(shè)備大機小用，必會增加設(shè)備負(fù)擔(dān)，而小機大用則會增加設(shè)備損耗，嚴(yán)重影響工程建設(shè)需求。在鐵路機械設(shè)備工作結(jié)束后，需要結(jié)合優(yōu)秀的科學(xué)技術(shù)進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù)，使該設(shè)備充分發(fā)揮其應(yīng)有功能。還需加快實現(xiàn)更優(yōu)質(zhì)更科學(xué)的檢修方案，升級更新機械設(shè)備維修機制，改進(jìn)管理檔案系統(tǒng)，生成新型檔案分類規(guī)則。同時結(jié)合歷史維修數(shù)據(jù)，建立設(shè)備故障數(shù)據(jù)庫，促進(jìn)新型檢修方案的形成。雖然鐵路機械設(shè)備出現(xiàn)的故障基本大同小異，但故障維修方案也各不相同，為保障鐵路機械設(shè)備運行動力源正常，一旦設(shè)備出現(xiàn)故障，需要根據(jù)該設(shè)備系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行仔細(xì)排查，按照大小分類逐步找到關(guān)鍵故障所在。

（2）信息化管理模式與管理策略。利用信息化管理模式與管理策略的方式，加快實現(xiàn)規(guī)范化的機械設(shè)備管理工作。在實施信息化管理過程中，可選擇相關(guān)大小信息管理系統(tǒng)，以推動機械設(shè)備管理平臺為目標(biāo)，從而實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息全方位采集，再利用信息歸納總結(jié)分析，為展開管理事務(wù)提供依據(jù)。

因此，為加快識別機械設(shè)備信息，促進(jìn)信息全面采集，應(yīng)設(shè)立單機機械設(shè)備二維碼，引進(jìn)相關(guān)科學(xué)技術(shù)，優(yōu)化上傳管理。除此之外，對機械設(shè)備安裝監(jiān)控系統(tǒng)，利用網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)機械設(shè)備數(shù)據(jù)共享，機械設(shè)備管理人員可根據(jù)設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行檢查，優(yōu)化設(shè)備使用、配置、修護(hù)等管理工作。采用機械設(shè)備信息化管理，能夠?qū)崿F(xiàn)管理重塑化、優(yōu)質(zhì)化。為保障后期管理工作，應(yīng)建立采購檔案，收集整理機械設(shè)備全面資料，利用信息化實現(xiàn)模塊化管理。通過管理平臺整合機械設(shè)備資料，根據(jù)本單位要求設(shè)置多個資料模塊，并由管理人員負(fù)責(zé)填報和歸納。對機械設(shè)備進(jìn)行維修、報廢等工作，應(yīng)依據(jù)設(shè)備資料進(jìn)行前期分析，如果發(fā)現(xiàn)設(shè)備有故障或不安全因素則進(jìn)行全面檢查，科學(xué)降低安全風(fēng)險。

（3）精細(xì)化的管理模式與管理策略。通過各領(lǐng)域的項目管理分析，證實了精細(xì)化的管理模式能夠有效的被廣泛運用。鐵路機械設(shè)備采用精細(xì)化管理能夠獲得更快、更有效的利益，這意味著資源投入越少，獲得回報越高。精細(xì)化管理鐵路機械設(shè)備過程中，根據(jù)系統(tǒng)化管理模式設(shè)立使用費用統(tǒng)計表，通常按照維修、保養(yǎng)等方式進(jìn)行統(tǒng)計和計算各項費用，其中包含調(diào)用運輸費、運行調(diào)試費、維修養(yǎng)護(hù)費等。

利用橫向?qū)Ρ确ㄅc縱向?qū)Ρ确?，對比前期費用與本期計算后的各項費用，得出成本增加原因，并通過優(yōu)化設(shè)備使用成本，在可使用范圍內(nèi)進(jìn)行有效控制。在鐵路機械設(shè)備管理平臺中查看與分析設(shè)備資料，且在資料完善的正常情況下，處置不符合嚴(yán)格要求的設(shè)備需進(jìn)行全方面考量，從設(shè)備使用性能、成本等方面判斷設(shè)備是否能持續(xù)進(jìn)行有效工作，如果需進(jìn)行設(shè)備升級更新或改造維修，則合理利用有效資源進(jìn)行解決?？傮w來說，精細(xì)化管理主要目的是優(yōu)化管理思想，達(dá)到資源合理分配與利用，從而減少資源損耗與投入成本，提高工程項目最終效益。

2.3 后期管理

（1）優(yōu)化管理制度。對不符合當(dāng)下要求的相關(guān)管理制度進(jìn)行優(yōu)化，升級鐵路機械設(shè)備管理工作，加快落實更優(yōu)質(zhì)化管理機制。為保證各級組織機構(gòu)明確自身責(zé)任，除按照各級分類管理以外，還需升級更新責(zé)任制，根據(jù)責(zé)任制劃分職責(zé)，設(shè)立對應(yīng)的考核指標(biāo)。涉及重點的機械設(shè)備，完備相關(guān)的配套制度，針對日常養(yǎng)護(hù)、配置等工作，需做到定機、定崗和定人的嚴(yán)格管理機制。設(shè)立獎懲制度，對日常工作表現(xiàn)優(yōu)異或玩忽職守的管理人員給予相應(yīng)獎勵與懲罰，實施此項獎懲制度可以根據(jù)定期檢查和不定期抽查來確定，以此提升人員管理工作的積極性。為避免造成安全風(fēng)險，需完善設(shè)備檢查制度，在機械設(shè)備使用前期與后期進(jìn)行固定檢查，利用設(shè)備性能運行狀態(tài)得知是否存在安全隱患。

定期檢查維護(hù)機械設(shè)備時，可以通過設(shè)備分類擬定故障預(yù)防和解決步驟，從而提高常見故障處理時效，逐步改進(jìn)維護(hù)管理制度。在責(zé)任制度細(xì)分下，相關(guān)管理人員能夠提高設(shè)備管理、維護(hù)管理等責(zé)任意識，并在各項規(guī)章制度要求下，能夠提升工作效率，使管理工作趨向更簡單化。

（2）主動尋求新的管理策略。為提高鐵路機械設(shè)備的管理工作，相關(guān)負(fù)責(zé)人需要主動探索新型管理策略，按照設(shè)備實際使用情況做好調(diào)度、維護(hù)等工作，加強管理能力，提高管理水平。在優(yōu)化升級鐵路機械設(shè)備管理的前提下，強化設(shè)備使用率，充分發(fā)揮設(shè)備應(yīng)有效能。而在管理系統(tǒng)與平臺不斷發(fā)展與提升下，提高管理模式，減輕設(shè)備負(fù)擔(dān)，使設(shè)備達(dá)到安全與長遠(yuǎn)使用，以此滿足鐵路工程長期建設(shè)需要。

結(jié)合鐵路工程對機械設(shè)備的需求，制定設(shè)備使用管理計劃，在不同使用時間內(nèi)，檢查設(shè)備安全性能，合理增加設(shè)備最大利用率。在鐵路機械設(shè)備閑置過程中，科學(xué)有效調(diào)整閑置方案，使閑置范圍轉(zhuǎn)換為合理經(jīng)營范圍，有效調(diào)整高峰期與閑置期的交錯經(jīng)營，為單位提供有效選擇，從而獲得更大效益。

（3）成立全員培訓(xùn)系統(tǒng)。為保障鐵路機械設(shè)備能夠安全穩(wěn)定運行，需要成立全員培訓(xùn)系統(tǒng)，提高意識與能力，并提升相關(guān)人員操作水平與專業(yè)技能，以防人員只懂紙上談兵而不懂實際處理。

一方面，為快速提高新員工專業(yè)技能，以老帶新是最好解決辦法，提前做好培訓(xùn)計劃，從施工現(xiàn)場因地制宜教學(xué)，從而讓新員工更快、更準(zhǔn)確掌握機械設(shè)備操作技能。此外，制定內(nèi)部提升機制，激勵人才培養(yǎng)，擴大管理層面。另一方面，后備人員是確保內(nèi)部提升機制正常開展的重要保障，定制階段性人才培養(yǎng)計劃，增強人才培訓(xùn)，逐步提升管理水平。就設(shè)備操作人員存在大量失誤問題而言，可通過三個步驟處理，即收集失誤問題、整理解決方案和定制專業(yè)性培訓(xùn)課程。同時，為鼓勵員工自我學(xué)習(xí)，提升專業(yè)技能，減少機械設(shè)備發(fā)生故障，保證人才培養(yǎng)計劃達(dá)到良性循環(huán)，需要設(shè)立員工等級評定機制。除此之外，針對鐵路機械設(shè)備頻繁出現(xiàn)的故障，應(yīng)當(dāng)編撰設(shè)備故障手冊，并下發(fā)全體員工，組織集體學(xué)習(xí)，特別是設(shè)備維護(hù)人員，應(yīng)針對性學(xué)習(xí)維護(hù)知識，以保證及時解決故障，提高維護(hù)效率。

（4）鐵路機械設(shè)備管理人員綜合素養(yǎng)有待提高。鐵路機械設(shè)備管理人員作為第一管理人很大程度上可以消除因管理水平與素質(zhì)能力低下而產(chǎn)生的直接影響，提高整體管理效果使單位獲得更多效益。由此可見，相關(guān)部門針對鐵路機械設(shè)備管理人員開展培訓(xùn)極有必要，基于人力保障與才智支持的前提下，逐步提高管理人員綜合素養(yǎng)，實現(xiàn)實際管理工作的有效控制。一方面，單位加強鐵路機械設(shè)備相關(guān)人員專業(yè)知識培訓(xùn)，提供專業(yè)技能保障，使管理人員更加重視機械設(shè)備故障問題與解決方法，確保設(shè)備出現(xiàn)故障后第一時間進(jìn)行處理；另一方面，出于安全考慮，單位對鐵路機械設(shè)備管理人員設(shè)立安全意識教學(xué)與培訓(xùn)，注重相關(guān)管理舉措，落實各項管理制度，及時指導(dǎo)設(shè)備操作員改正不合理、不規(guī)范行為，防止因為人為原因?qū)е略O(shè)備發(fā)生故障。最后，單位可以通過管理人員工作積極性而設(shè)立鼓勵機制，從而提高鐵路機械設(shè)備管理人員綜合素養(yǎng)。

3 結(jié)語

本文是針對創(chuàng)新鐵路機械設(shè)備管理模式與管理策略的思想進(jìn)行相關(guān)研究。我國鐵路事業(yè)發(fā)展愈發(fā)國際化，鐵路建設(shè)項目不斷增多，工程施工質(zhì)量與管理工作變得極為重要，要求也愈發(fā)嚴(yán)格。

鐵路機械設(shè)備管理工作作為工程項目重點內(nèi)容，為滿足實際環(huán)節(jié)需求務(wù)必做好管控。就創(chuàng)新管理思想層面而言，單位需要不斷探索新型管理模式，優(yōu)化落后管理機制，摒棄不健全管理制度，對不遵守管理規(guī)則人員引起高度重視，貫徹落實獎懲制度，并提高管理人員管理水平與綜合素養(yǎng)。不管是鐵路機械設(shè)備管理模式趨向信息化亦或者精細(xì)化，在經(jīng)過實際優(yōu)化管理后，能夠有效推動當(dāng)前管理工作，促進(jìn)創(chuàng)新模式開展，最終實現(xiàn)有效管理。