文／本刊記者 魏依晨 實(shí)習(xí)記者 張英賢

一列紅白相間的磁浮列車(chē)緩緩升空，乘客坐在空軌列車(chē)中，透過(guò)車(chē)窗俯瞰熱鬧繁華的城市。車(chē)軌在上，列車(chē)在下，這條看似“鏡像”翻轉(zhuǎn)后的列車(chē)運(yùn)行，并非科幻作品中的場(chǎng)景，而是真實(shí)發(fā)生在我們的身邊。

近日，世界首列永磁磁浮空軌“興國(guó)號(hào)”在江西成功首發(fā)。在這條工程實(shí)驗(yàn)線上，空軌車(chē)輛懸浮運(yùn)行，酷炫的技術(shù)為未來(lái)交通發(fā)展帶來(lái)了無(wú)限遐想。

借磁性實(shí)現(xiàn)“懸掛飛馳”

磁浮列車(chē)公眾其實(shí)并不陌生，它被稱(chēng)為21世紀(jì)理想的超級(jí)特別快車(chē)。

目前，國(guó)內(nèi)在建空軌項(xiàng)目均采用輪式空軌列車(chē)，與傳統(tǒng)輪式空軌列車(chē)相比，永磁磁懸浮列車(chē)則完全不依靠橡膠輪子行駛，永久磁鐵與軌道相斥并在槽口中線保持懸浮狀態(tài)。依靠磁鐵異極相吸、同極相斥的特性，“興國(guó)號(hào)”空軌列車(chē)就是在“磁性”中“飛”起來(lái)的。

“讓永磁磁浮空軌‘飛’起來(lái)，核心在于永磁磁浮模塊。”江西理工大學(xué)永磁磁浮技術(shù)與軌道交通研究院副教授曾璐介紹說(shuō)，該空軌首次使用稀土材料制作永磁體和永磁軌道。依托源自稀土永磁材料的特殊性能——斥力，在不需要額外通電，不需要額外其他的輔助設(shè)備條件下，空軌列車(chē)結(jié)合電磁導(dǎo)向?qū)崿F(xiàn)零摩擦，僅需電機(jī)驅(qū)動(dòng)即可運(yùn)行。

曾璐說(shuō)，“興國(guó)號(hào)”是永磁磁浮技術(shù)與單軌技術(shù)的完美結(jié)合，其“飛”起來(lái)還需依托智能定位與通信信號(hào)系統(tǒng)、軌道支撐與供電系統(tǒng)、運(yùn)行控制與安全保障系統(tǒng)等功能模塊。

記者了解到，永磁磁浮空軌項(xiàng)目是繼常導(dǎo)磁浮、超導(dǎo)磁浮之后，發(fā)展的又一種新型軌道交通模式，我國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

新手也有“看家本領(lǐng)”

地鐵、高鐵等交通工具已經(jīng)融入我們大多數(shù)人的生活。未來(lái)，隨著研發(fā)和制造能力的升級(jí)，永磁磁浮空軌或?qū)⒊蔀槲磥?lái)交通的重要一環(huán)。不過(guò)，這種先進(jìn)的技術(shù)能否帶來(lái)足夠安全感呢？

其實(shí)，公眾完全沒(méi)必要擔(dān)心，因?yàn)榘踩珕?wèn)題在永磁磁浮空軌列車(chē)的前期設(shè)計(jì)中就已有了充分考慮。比如，采用了封閉箱梁包裹走行系統(tǒng)，轎廂懸掛在走行系統(tǒng)之下，列車(chē)不會(huì)出軌。一旦列車(chē)出現(xiàn)故障，通過(guò)類(lèi)似于高層建筑救援的彈性管道，乘客可在第一時(shí)間內(nèi)離開(kāi)列車(chē)逃生。車(chē)與車(chē)之間通過(guò)通信實(shí)現(xiàn)智能控制和運(yùn)行調(diào)度，從根本上避免了追尾的發(fā)生。如果一節(jié)車(chē)廂內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，并不會(huì)波及整車(chē)，因?yàn)閹w采用了阻燃材料，具有很強(qiáng)的防火功能。

實(shí)際上，與地鐵等交通工具相比，永磁磁浮空軌雖然是“新生代”，但也有自己的“看家本領(lǐng)”。

曾璐說(shuō)，永磁磁浮空軌具有多級(jí)防護(hù)、多層安全保障系統(tǒng)，即便是對(duì)于惡劣的天氣和惡劣的環(huán)境，都有很好的適應(yīng)性。

不僅如此，永磁磁浮空軌具有非接觸、懸浮運(yùn)行的特點(diǎn)，爬坡能力更強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、噪音低，也更為節(jié)能環(huán)保，而相較于常導(dǎo)磁浮交通，永磁磁浮空軌具有靜態(tài)磁場(chǎng)、“零功率”懸浮的特點(diǎn)，無(wú)磁污染優(yōu)勢(shì)明顯。這些的特點(diǎn)讓永磁磁浮空軌不僅適用于城市、景區(qū)等常規(guī)環(huán)境，還能適合沿江、高寒、荒漠等困難地域環(huán)境，并可與地鐵、輕軌互為補(bǔ)充。

“永磁磁浮空軌外部環(huán)境協(xié)調(diào)性強(qiáng)，由于是懸掛式的結(jié)構(gòu)，所以具有獨(dú)立式的路權(quán)。”曾璐說(shuō)，永磁磁浮空軌還是爬坡小能手，地鐵的爬坡能力為千分之四十，而永磁磁浮空軌的爬坡能力則達(dá)到千分之一百。最為關(guān)鍵的是，永磁磁浮空軌建設(shè)工期短，且造價(jià)更低。