李清 張聚恩

戰(zhàn)斗機(jī)，也稱殲擊機(jī)，包括制空戰(zhàn)斗機(jī)和多用途戰(zhàn)斗機(jī)，以空空導(dǎo)彈、航空火箭彈和航炮為基本武器，主要用于消滅敵人的飛機(jī)、巡航導(dǎo)彈等空中目標(biāo)，也可用于打擊敵方的各種地、海面目標(biāo)，還可執(zhí)行空中偵察、編隊指揮和戰(zhàn)術(shù)信息分發(fā)等任務(wù)，是空中力量的基本作戰(zhàn)手段。經(jīng)歷早期空戰(zhàn)探索、螺旋槳和噴氣式時代，目前噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)發(fā)展到第五代。中國戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展從引進(jìn)仿制起步，經(jīng)歷自主設(shè)計跟跑，已跨進(jìn)自主發(fā)展并跑階段，步入世界戰(zhàn)斗機(jī)強(qiáng)國之列。幾代航空人不懈奮斗，用忠誠與心血打造了國之重器，保衛(wèi)了祖國神圣領(lǐng)空。

一、引進(jìn)仿制起步

殲5 戰(zhàn)斗機(jī)與首飛試飛員吳克明

2008 年珠海航展上同框亮相的殲8 與殲10（陳學(xué)強(qiáng)/攝）

新中國戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展起步于1951 年4 月航空工業(yè)正式創(chuàng)建之時。經(jīng)歷第一個五年計劃的建設(shè)，在全國人民的大力支援下，新中國初步具備了飛機(jī)制造的配套能力。

新中國制造的第一架噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)殲5 于1954 年開始研制，1956 年7 月19 日在沈陽首飛。該機(jī)是仿米格-17 的第一代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，最大飛行速度1145 千米/小時，實(shí)用升限16000 米，采用帶加力的渦噴5 發(fā)動機(jī)，裝有1 門37 毫米航炮、2 門23 毫米航炮。殲5 自1956年9 月開始批量生產(chǎn)，到1959 年5月停產(chǎn)時累計生產(chǎn)767 架。

巴基斯坦空軍退役的殲6 戰(zhàn)斗機(jī)，機(jī)身涂裝采用中巴兩國國旗圖案。

殲5 飛機(jī)的升空，標(biāo)志著新中國進(jìn)入了當(dāng)時世界上少數(shù)幾個能夠批量生產(chǎn)噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的國家行列。殲5 裝備部隊后，很快成為空海軍航空兵主力機(jī)型，先后擊落美制F-84、F-86、RB-57A 和F-4B等入侵飛機(jī)。其中，1958 年1 月7日海軍航空兵擊落國民黨空軍RB-57A 高空偵察機(jī)和1970 年2 月10日在海南樂東上空擊落美軍高空無人偵察機(jī)，均成為世界著名戰(zhàn)例。

1958 年12 月17 日，新中國制造的第一型超聲速噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)殲6 成功首飛。其脫胎于米格-19，屬于第二代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，最大平飛速度1490 千米/小時，實(shí)用升限17500 米。該機(jī)采用兩臺渦噴6發(fā)動機(jī)，3 門30 毫米航炮，可掛載PL2/PL5 空空導(dǎo)彈，后期型號還配裝了機(jī)載雷達(dá)。殲6 于1958年初開始研制，1960 年投入批生產(chǎn)，1964 年開始交付空軍使用，到1983 年停產(chǎn)時共生產(chǎn)5205 架，其中780 架出口到十幾個國家。

殲6 是我國空海軍航空兵裝備數(shù)量最多、服役時間最長、在國土防空作戰(zhàn)中戰(zhàn)果最輝煌的戰(zhàn)機(jī)。從1964 年開始裝備，到1968 年國土防空最后一戰(zhàn)，共擊落各型敵機(jī)22架，包括美制第三代戰(zhàn)斗機(jī)F-4 和F104，自身無一被擊落，在國土防空作戰(zhàn)中立下了赫赫戰(zhàn)功。

1966 年1 月17 日，我國制造的第一型兩倍聲速戰(zhàn)斗機(jī)殲7 成功首飛。該機(jī)脫胎于米格-21，屬于第三代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，最大飛行馬赫數(shù)2.05，實(shí)用升限18700 米，采用大后掠角切尖三角翼，細(xì)長機(jī)身，裝有一臺渦噴7 雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，配備第二代機(jī)載雷達(dá)和空空導(dǎo)彈；具有突出的高空、高速特性，使用維護(hù)簡單。殲7 于1966 年定型，2006 年停產(chǎn)，累計生產(chǎn)4000 余架，是我國改進(jìn)改型型號最多的戰(zhàn)斗機(jī)，除裝備中國空軍和海軍外，還出口30 多個國家，是中國最知名的軍機(jī)出口品牌。1966 年，殲7 列裝不久，就首開紀(jì)錄，擊落了入侵我國領(lǐng)空的美軍高空無人偵察機(jī)。在隨后的幾年里，它又先后擊落5 架美軍高空無人偵察機(jī)，為空軍國土防空作戰(zhàn)畫上了圓滿句號。目前，殲7 飛機(jī)正在逐步退役。

殲7 戰(zhàn)斗機(jī)三視圖（高飛/繪）

隨著殲5、殲6、殲7 戰(zhàn)斗機(jī)的研制生產(chǎn)與裝備，人民空海軍航空兵不斷壯大，從1949 年到1969 年底，我空海軍在國土防空作戰(zhàn)中先后擊落各型敵機(jī)141 架、擊傷238 架，給來犯之?dāng)骋杂辛ν磽?，?0 世紀(jì)70 年代祖國領(lǐng)空再無敵機(jī)來犯。

北京航空館展出的殲8II 戰(zhàn)斗機(jī)全尺寸木制樣機(jī)

二、自行設(shè)計跟跑

20 世紀(jì)50 年代中后期，在雅克-18 教練機(jī)和米格-17 戰(zhàn)斗機(jī)仿制生產(chǎn)之后，新中國按照預(yù)定目標(biāo)開始了自行設(shè)計和制造軍用飛機(jī)的嘗試。

1964 年，在前三年全面消化吸收米格-21 技術(shù)的基礎(chǔ)上，我國開始了新的高空高速戰(zhàn)斗機(jī)的自行研制，定名為殲8。該機(jī)1969 年首飛，1979 年定型，1980 年開始交付部隊。殲8 最大平飛馬赫數(shù)2.2，實(shí)用升限20000 米，作戰(zhàn)半徑800 千米。它采用大后掠角切尖三角翼，細(xì)長機(jī)身，機(jī)頭進(jìn)氣，裝有2 臺渦噴7/渦噴13 發(fā)動機(jī)。

殲8 列裝后，又推出了殲8II 飛機(jī)，改由兩側(cè)進(jìn)氣，加強(qiáng)了武器、火控、電子、雷達(dá)和動力系統(tǒng)，空戰(zhàn)性能全面提高。1984 年6 月12 日，殲8II首飛成功，1988 年3 月定型，隨后陸續(xù)裝備部隊，成為20 世紀(jì)80 年代到21 世紀(jì)初我國空海軍航空兵的主戰(zhàn)機(jī)型，裝備數(shù)量超過300 架。殲8 系列飛機(jī)的研制與裝備，是我國航空工業(yè)發(fā)展史上一座重要的里程碑，標(biāo)志著共和國不能自行研制高空高速殲擊機(jī)的歷史永久結(jié)束。

殲11 戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)射干擾彈（陳學(xué)強(qiáng)/攝）

飛翔在茫茫大海上的殲15 艦載戰(zhàn)斗機(jī)（岳書華/攝）

殲16 多用途戰(zhàn)斗機(jī)已成為我軍主力機(jī)型（陳學(xué)強(qiáng)/攝）

20 世紀(jì)90 年代，在引進(jìn)蘇-27飛機(jī)的基礎(chǔ)上，我國開始了殲11系列飛機(jī)的自行設(shè)計。1993年4月，經(jīng)中央軍委批準(zhǔn)，引進(jìn)蘇-27 飛機(jī)生產(chǎn)許可證、建立生產(chǎn)線，通過組裝、仿制，最終實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。1998 年9 月，組裝的蘇-27 飛機(jī)首飛，命名為殲11，1999 年9 月開始裝備部隊。實(shí)現(xiàn)全面國產(chǎn)化后，被命名為殲11B。殲11B 實(shí)現(xiàn)了機(jī)體平臺、材料、動力裝置的國產(chǎn)化，配裝了國內(nèi)自行研制的飛控系統(tǒng)、雷達(dá)火控系統(tǒng)、高度綜合化的航電和武器系統(tǒng)，綜合作戰(zhàn)能力全面提高。

2004 年8 月，航母工程啟動，殲15 單座雙發(fā)艦載戰(zhàn)斗機(jī)隨之立項(xiàng)。該機(jī)以國產(chǎn)殲11戰(zhàn)斗機(jī)為基礎(chǔ)，增加了鴨翼，改進(jìn)了增升裝置，設(shè)計了可折疊機(jī)翼、大強(qiáng)度起落架和尾部攔阻鉤等。殲15 于2009 年8月首飛，2012 年11 月23 日首次成功著艦和起飛，2013 年6 月29日首次實(shí)現(xiàn)短距滑躍起飛。殲15戰(zhàn)斗機(jī)的成功研制填補(bǔ)了我國艦載戰(zhàn)斗機(jī)的空白。

2000 年后，航空工業(yè)在殲11的基礎(chǔ)上自行研制了殲16 雙座雙發(fā)多用途戰(zhàn)斗機(jī)，用于執(zhí)行空空和空面作戰(zhàn)任務(wù)，殲16 戰(zhàn)斗機(jī)2011年首飛，2014 年首批交付，迅速成為21 世紀(jì)我空海軍對地、海打擊的主力機(jī)型。

殲11、殲15 和殲16 的研制與裝備，標(biāo)志著我國戰(zhàn)斗機(jī)的研制生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了從第三代向第四代、從單一陸基型向陸海雙基型的跨越?？傮w而言，完成了從測繪仿制向自行設(shè)計制造的轉(zhuǎn)變；但發(fā)展模式仍為跟蹤發(fā)展，即瞄準(zhǔn)國外既有產(chǎn)品、消化吸收再創(chuàng)新，走逆向設(shè)計之路。

三、自主發(fā)展并跑

20 世紀(jì)80 年代以后，隨著綜合國力和科技能力的增強(qiáng)，我國的戰(zhàn)斗機(jī)開始瞄準(zhǔn)未來作戰(zhàn)需求，走進(jìn)自主發(fā)展新階段。

我國戰(zhàn)斗機(jī)自主發(fā)展的開山之作當(dāng)屬殲10。1982 年，為滿足軍隊作戰(zhàn)任務(wù)需求，跟上世界戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展步伐，中央高瞻遠(yuǎn)矚，在國家財力困難的條件下，果斷決策研制一型全新的、性能良好的戰(zhàn)斗機(jī)，確保在21 世紀(jì)初列裝服役，并借此提高中國航空工業(yè)的設(shè)計、制造和管理水平。

1986 年，新殲（殲10）項(xiàng)目立項(xiàng)，代號“十號工程”。殲10是中國自行研制的高性能、多用途、全天候先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)，采用單座、單發(fā)、腹部進(jìn)氣、鴨式氣動布局，中、低空機(jī)動性能突出，綜合作戰(zhàn)效能好。該機(jī)1998 年首飛，2003 年裝備部隊，成為殲20 服役前中國空軍裝備的主力作戰(zhàn)機(jī)種。

八一飛行表演隊殲10 編隊（陳學(xué)強(qiáng)/攝）

殲20 雙機(jī)編隊（陳學(xué)強(qiáng)/攝）

而我國戰(zhàn)斗機(jī)自主發(fā)展的巔峰之作當(dāng)屬殲20。早在1992 年，航空工業(yè)抓住難得的歷史機(jī)遇，開始遠(yuǎn)景機(jī)概念研究。從八五計劃開始，列為重點(diǎn)預(yù)研項(xiàng)目。經(jīng)歷兩個五年計劃的預(yù)研，到十五計劃期末，系統(tǒng)化預(yù)先研究成果涌現(xiàn)，新型號的形態(tài)呼之欲出。在型號正式立項(xiàng)后，僅用了不到四年時間，殲20 就于2011 年1 月11 日首飛成功；又經(jīng)過5 年奮斗，2016 年列裝空軍作戰(zhàn)部隊，創(chuàng)造了世界新戰(zhàn)機(jī)研制的奇跡。

殲20 是我國自主研制的第五代戰(zhàn)斗機(jī)，它的研制實(shí)現(xiàn)了既定的四大目標(biāo)——打造跨代新機(jī)、引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展、創(chuàng)新研發(fā)體系、建設(shè)卓越團(tuán)隊。中國航空工業(yè)為我軍空中力量的建設(shè)奉獻(xiàn)了一款可以與世界任何先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)匹敵的最先進(jìn)裝備，為新時期我軍現(xiàn)代化建設(shè)做出了重大貢獻(xiàn)。

四、感天動地兩代人

回顧我國戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展，展現(xiàn)在我們面前的是航空人接力拼搏的時代畫卷。在這幅畫卷中，最動人、最能體現(xiàn)航空報國精神的是以顧誦芬、宋文驄、孫聰、楊偉、羅陽等為代表的兩代航空人。

1964 年起，顧誦芬作為型號副總設(shè)計師領(lǐng)導(dǎo)了殲8 飛機(jī)的氣動設(shè)計工作。他1972 年被任命為殲8總設(shè)計師，1981 年出任殲8II 總設(shè)計師，為殲8 系列飛機(jī)的研制做出了卓越貢獻(xiàn)。

飛機(jī)研制是一個把可能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的往復(fù)迭代、逐次逼近的過程，其間各種矛盾不計其數(shù)，各種問題需要依次解決。殲8 飛機(jī)首飛后不久，就遇到飛機(jī)尾部超聲速抖振的問題。當(dāng)時沒有相應(yīng)的地面試驗(yàn)和對空觀測設(shè)備，顧誦芬冒著生命危險，3 次乘坐殲教6 飛機(jī)，尾隨前飛的殲8 飛機(jī)，用望遠(yuǎn)鏡和照相機(jī)觀察粘貼在機(jī)尾上的毛線條流動情況，以便找到原因，對癥下藥。他以不懼犧牲的精神譜寫了一曲感天動地的贊歌。

1985 年10 月，殲8 白天型和殲8 全天候型飛機(jī)獲國家科技進(jìn)步特等獎，顧誦芬名列榜首，居功至偉。

20 世紀(jì)80 年代，隨著國內(nèi)外形勢的發(fā)展，空軍亟需一型面向21世紀(jì)初軍事需要、具有世界先進(jìn)水平、國內(nèi)自行研制的戰(zhàn)斗機(jī)。在深入論證后，成都飛機(jī)設(shè)計研究所提交的方案中標(biāo)。1984 年5 月，成都所和成飛公司被確定為殲10 研制總體單位。1986 年1 月，國務(wù)院、中央軍委發(fā)文，批準(zhǔn)殲10 立項(xiàng)，列入國家重大專項(xiàng)。1986 年7 月，宋文驄被任命為殲10 總設(shè)計師。

殲10 的研制，經(jīng)歷了我國軍工歷史上最困難的“軍轉(zhuǎn)民”時期。在宋文驄帶領(lǐng)下，廠所共同努力，克服了經(jīng)費(fèi)不足等困難，取得了型號研制的成功。他們突破了放寬安定度的短間距鴨式氣動布局、四余度數(shù)字化電傳操縱飛控系統(tǒng)、高度綜合化航空電子系統(tǒng)和計算機(jī)輔助設(shè)計與制造技術(shù)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，使我國戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計技術(shù)登上了一個新臺階。

1998 年3 月23 日，殲10 成功首飛。這一天，中國終于擁有了世界先進(jìn)水平的自行研制的第四代戰(zhàn)斗機(jī)，這一天也成為宋文驄生命中最重要的一天。他的生日是3 月26 日，但是從這一天起，他把3 月23 日作為自己新生命的開始，他說：這一天就是我的生日。宋總和殲10團(tuán)隊為中國戰(zhàn)斗機(jī)事業(yè)樹立了一座永恒的豐碑。

2004 年8 月，航母工程啟動。隨后，殲15 艦載戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目啟動。時任沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司董事長、總經(jīng)理的羅陽被任命為殲15 項(xiàng)目現(xiàn)場指揮部總指揮，時任沈陽飛機(jī)設(shè)計研究所所長兼總設(shè)計師的孫聰被任命為殲15 總設(shè)計師。他們精誠合作，指揮廠所聯(lián)合大軍，攻克了攔阻系統(tǒng)研制、機(jī)翼可折疊設(shè)計、換裝大推力發(fā)動機(jī)、控制整機(jī)結(jié)構(gòu)重量等道道難關(guān)；在他們提出的“面向制造的設(shè)計”和“面向設(shè)計的制造”理念的指引下，廠所一體，協(xié)同作戰(zhàn)，保障了艦載機(jī)研制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

2012 年11 月23 日，戴 明 盟率先駕駛殲15 艦載機(jī)在“遼寧艦”上成功著艦并起飛，隨后另外4 名飛行員依次著艦并起飛。2012 年9月25 日，“遼寧艦”入列。

我們永遠(yuǎn)不能忘記的是，兩個月后的11 月25 日，為艦載機(jī)事業(yè)鞠躬盡瘁的羅陽因積勞突發(fā)疾病而殉職，終年51 歲，他把自己的生命融入了偉大的中國戰(zhàn)斗機(jī)事業(yè)！

在中國戰(zhàn)斗機(jī)的奮斗大軍中，還有一位馳名世界的領(lǐng)軍人物，他就是楊偉。1978 年，15 歲的他破格參加高考，被西北工業(yè)大學(xué)錄取。1985 年，碩士研究生畢業(yè)后，楊偉進(jìn)入成都所，成為殲10 研制隊伍中的一名光榮成員，并在新戰(zhàn)機(jī)研發(fā)中顯露才干。他和同事們一起，完成了飛控系統(tǒng)軟件開發(fā)，研制出飛控系統(tǒng)地面與機(jī)上的試驗(yàn)設(shè)施設(shè)備。楊偉展現(xiàn)出的優(yōu)良專業(yè)素質(zhì)、組織管理能力和堅韌的奮斗精神，贏得了廣大干部職工的高度評價和充分認(rèn)同。

殲8 系列飛機(jī)總設(shè)計師顧誦芬院士

“殲10 之父”宋文驄（右）與殲20 總設(shè)計師楊偉

羅陽（左）與孫聰在“遼寧艦”上并肩戰(zhàn)斗

2001 年1 月，38 歲的楊偉被任命為“梟龍”總設(shè)計師，成為當(dāng)時航空工業(yè)集團(tuán)最年輕的總設(shè)計師。此后，他還擔(dān)任了殲10 雙座機(jī)總設(shè)計師。在經(jīng)歷了多個項(xiàng)目的歷練后，楊偉擔(dān)當(dāng)起殲20 的總設(shè)計師，帶領(lǐng)團(tuán)隊，成功研制出國人為之驕傲、世界為之矚目的當(dāng)代頂尖的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)。如今，成為中共中央候補(bǔ)委員、中國科學(xué)院院士、航空工業(yè)集團(tuán)公司副總經(jīng)理的楊偉，肩上的擔(dān)子更重了，他的目光也更為遠(yuǎn)大。

中國戰(zhàn)斗機(jī)事業(yè)還在繼續(xù)發(fā)展，鑄劍藍(lán)天的戰(zhàn)歌將唱得更加響亮！