李益帆 陳 娟

（蘇州市職業(yè)大學(xué)，江蘇 蘇州 215021）

近年來，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等高新技術(shù)的不斷進(jìn)步，數(shù)字經(jīng)濟(jì)在當(dāng)今世界快速發(fā)展，對國際貿(mào)易的各個(gè)環(huán)節(jié)都產(chǎn)生了深刻的影響，也對促進(jìn)各國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、提高產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)效率和提升人們生活水平有著重要的推動(dòng)作用?？缇畴娚套鳛閲H貿(mào)易數(shù)字化的重要體現(xiàn)，近年來得到了高速發(fā)展，但作為跨境交易重要組成部分的跨境物流雖然市場規(guī)模仍在擴(kuò)大，可在海外新冠疫情持續(xù)發(fā)展、高頻碎片海量的電商訂單、行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈難以整合、跨境物流綠色化程度低、物流信息化程度參差不齊和跨境物流專業(yè)人才短缺等因素的影響下，2021年跨境物流的增長率相較前幾年已經(jīng)嚴(yán)重下跌，因此如何解決這些問題，對于提升我國跨境物流數(shù)字化能力、增強(qiáng)市場競爭力以及保持跨境電商健康發(fā)展有著重要意義。

一、跨境電商的主要物流模式及當(dāng)前發(fā)展趨勢

1.跨境電商直郵模式

國際郵政小包、國際快遞和國際專線物流是目前我國跨境電商物流直郵模式的三種主要類型，分別在派送范圍、時(shí)效、價(jià)格、丟包率、物流信息可否查詢等方面有所差異。國際郵政小包的優(yōu)點(diǎn)主要是費(fèi)用較低和派送范圍廣泛，幾乎覆蓋了全球各地，但對包裹重量有所限制，且在時(shí)效、運(yùn)輸質(zhì)量等方面難以有所保障。國際快遞有著時(shí)效快、丟包率低、覆蓋范圍廣等優(yōu)勢，但是價(jià)格昂貴且對產(chǎn)品有著嚴(yán)格的要求。國際專線物流雖然覆蓋的范圍較小，但所涉及的地區(qū)是我國跨境銷售商的主要目標(biāo)市場，且價(jià)格、時(shí)效有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

2.跨境物流海外倉模式

海外倉隨著跨境電商出口規(guī)模的不斷擴(kuò)大以及直郵模式的種種弊端逐漸顯現(xiàn)而不斷發(fā)展起來。FBA海外倉、第三方海外倉和自建海外倉是目前海外倉的三種主要類型。亞馬遜FBA海外倉的使用，一方面可以提升用戶對平臺(tái)的信任感，另一方面賣家使用FBA對于提升產(chǎn)品流量和消除物流差評(píng)等方面有著不錯(cuò)的幫助。第三方海外倉在保持較低費(fèi)用的同時(shí)還可以更好地滿足賣家多平臺(tái)運(yùn)營的倉儲(chǔ)需求和買家高時(shí)效的需求，但現(xiàn)在所覆蓋的地區(qū)還主要集中在歐美地區(qū)。自建海外倉可以為賣家提供更安全、靈活的倉儲(chǔ)服務(wù)，目前只有少數(shù)頭部賣家有實(shí)力建造。

3.跨境物流發(fā)展趨勢

在物流模式選擇方面，近年來由于海外用戶對于物品時(shí)效、產(chǎn)品質(zhì)量等方面有著更高的要求，同時(shí)對于跨境賣家來說有著方便退換貨、優(yōu)化用戶購物體驗(yàn)、提升品牌形象等優(yōu)點(diǎn)以及相關(guān)平臺(tái)政策的調(diào)整，因此，海外倉儲(chǔ)模式正成為我國銷售商的首選模式。

海外倉選擇方面，自2021年開始，以亞馬遜為主的平臺(tái)對于不遵守平臺(tái)規(guī)則的賣家進(jìn)行了無提示的大范圍封殺，使我國亞馬遜賣家產(chǎn)生了極為重大的損失。同時(shí)，由于FBA倉儲(chǔ)費(fèi)用升高、更多的FBA倉位限制以及平臺(tái)之間的相互限制等原因，更多賣家向多平臺(tái)、獨(dú)立站和直播電商的方向發(fā)展。因此，海外倉需求逐漸由FBA海外倉為主向第三方海外倉和自建海外倉轉(zhuǎn)移。

4.跨境物流地域分布情況

一方面，受歷史因素影響，我們在改革開放之后的30年左右，一直承接著歐美國家的一些制造品，因此歐美國家與我們貿(mào)易往來相較其他地區(qū)較為密切。另一方面，由于歐美發(fā)達(dá)國家的物流基礎(chǔ)設(shè)施較為完善、人均消費(fèi)能力較強(qiáng)，因此我們與歐美地區(qū)更容易產(chǎn)生貿(mào)易往來。所以，原來的海外物流線路也主要分布在這些地區(qū)之間。

但是，一方面，隨著我國“一帶一路”倡議的提出和RCEP協(xié)議的簽訂，我國企業(yè)可以受到國家和國際之間更多的支持與優(yōu)惠，因此我國與周邊國家的貿(mào)易往來次數(shù)越來越多、貿(mào)易種類也越來越豐富。另一方面，隨著歐美國家市場的飽和，競爭越來越激烈，同時(shí)原來一些欠發(fā)達(dá)地區(qū)的市場也逐漸繁榮起來，且人口更為年輕化。綜上，我國跨境電商企業(yè)開始逐漸向一些地理位置毗鄰但涉足較少的地區(qū)發(fā)展貿(mào)易往來，因此跨境物流的分布逐漸向東南亞、中亞、非洲和南美洲等區(qū)域進(jìn)行發(fā)展。

二、數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下跨境電商物流受到的影響

1.海外新冠疫情持續(xù)影響

一方面，受新冠疫情影響海外許多國家的產(chǎn)業(yè)鏈和生產(chǎn)鏈沒有像國內(nèi)一樣得到迅速恢復(fù)，所以全球?qū)χ袊圃旄右蕾?，但航運(yùn)和海外港口卻不能保證正常周轉(zhuǎn)，導(dǎo)致了航運(yùn)成本飆升、港口擁堵、海外投遞質(zhì)量下降、訂單延誤等多種問題，相比疫情之前，一個(gè)集裝箱費(fèi)用提升到原來的5倍至7倍，甚至還無法訂到集裝箱和倉位。像亞馬遜這類對海外倉依賴度較大且規(guī)則多變的平臺(tái)，使得許多小賣家都無法支撐下去。另一方面，受疫情和相關(guān)政策的影響，集裝箱消殺費(fèi)用、集裝箱滯留費(fèi)用的上漲都導(dǎo)致國內(nèi)進(jìn)口原料費(fèi)用上升。同時(shí)受國際經(jīng)濟(jì)的影響，人民幣匯率上升也對國際貿(mào)易產(chǎn)生了一定影響。因此，目前跨境電商企業(yè)面臨著前所未有的現(xiàn)金流和負(fù)債壓力。

2.高頻且冗長的跨境電商訂單

受海外倉成本上漲、海外倉質(zhì)量參差不齊、海外庫存周轉(zhuǎn)周期不確定和國內(nèi)跨境電商企業(yè)向多平臺(tái)、獨(dú)立站方向發(fā)展等因素的影響，直郵模式將會(huì)迎來一次新的發(fā)展，但由于目前許多跨境物流公司的信息化水平低，無法保證貨物的全程追蹤，且面臨貨物交易頻次高、長途運(yùn)輸涉及環(huán)節(jié)眾多、欠發(fā)達(dá)地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善等問題，會(huì)導(dǎo)致企業(yè)面臨滯貨風(fēng)險(xiǎn)以及降低海外客戶購物體驗(yàn)、降低對產(chǎn)品和品牌的信任感，最終導(dǎo)致不再復(fù)購，甚至留下差評(píng)。

3.行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈難以整合

跨境物流產(chǎn)業(yè)鏈由上游、中游和下游三部分組成。上游主要是基礎(chǔ)貨源的供給方，主要包括包裝材料、貨物支付和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等部分，能否為跨境物流提供優(yōu)質(zhì)的經(jīng)營環(huán)境顯得十分重要。中游主要由跨境物流運(yùn)輸、關(guān)稅代理服務(wù)、海外倉儲(chǔ)服務(wù)和尾程配送服務(wù)構(gòu)成，這部分作為直接接觸貨物的環(huán)節(jié)，對于保障貨物的運(yùn)輸時(shí)效、保證貨物質(zhì)量等方面發(fā)揮著直接作用。由于受到疫情、各國國際物流政策差異、國內(nèi)物流倉儲(chǔ)系統(tǒng)薄弱且競爭激烈和海外尾程難以管理等問題的影響，這一環(huán)節(jié)成為目前最影響企業(yè)運(yùn)作的環(huán)節(jié)之一。下游主要由不同類型的跨境電商平臺(tái)和獨(dú)立站組成，部分平臺(tái)雖然推出了自己的物流或倉儲(chǔ)服務(wù)，但受限于平臺(tái)內(nèi)部政策、平臺(tái)之間限制、物流費(fèi)用較高和產(chǎn)品屬性要求嚴(yán)格等原因，越來越多的企業(yè)不得不向多平臺(tái)、多市場和獨(dú)立站發(fā)展。目前我國的物流體系還缺乏可以貫穿全產(chǎn)業(yè)鏈的整合者且部分環(huán)節(jié)信息化水平較低，這將對整個(gè)行業(yè)構(gòu)成較大影響。

4.國內(nèi)物流與國際物流對接復(fù)雜

首先，受各國政策法規(guī)的影響，國際之間物品流通面臨著手續(xù)復(fù)雜、審核緩慢、認(rèn)證不易、系統(tǒng)不兼容和標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等多種問題，甚至某些欠發(fā)達(dá)地區(qū)還無法實(shí)現(xiàn)完全電子化，這些都影響著國際物流的發(fā)展的腳步。其次，我國國內(nèi)物流的國際化水平較低，國際物流配送渠道單一且價(jià)格比較昂貴，因此加劇了跨境物流的難度。

5.跨境物流綠色化程度低

近幾年，隨著跨境電商行業(yè)的快速發(fā)展，跨境物流的包裝需求激增。一方面，國內(nèi)越來越多從事包裝行業(yè)的企業(yè)入局，競爭越來越激烈，導(dǎo)致市場出現(xiàn)打價(jià)格戰(zhàn)等亂象。并且許多物流企業(yè)信息化程度低，無法通過數(shù)據(jù)精準(zhǔn)分析，造成眾多集裝箱容積浪費(fèi)。另一方面，由于國際退換貨流程復(fù)雜、費(fèi)用昂貴，因此眾多企業(yè)為了避免更多損失和店鋪差評(píng)就選擇將低價(jià)值產(chǎn)品直接放棄或由倉儲(chǔ)管理人員銷毀，就造成了許多資源浪費(fèi)，甚至影響環(huán)境質(zhì)量。

6.相關(guān)綜合性人才不足

跨境電商物流是隨著跨境電商行業(yè)發(fā)展而形成的一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，提供了更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，但目前這類專業(yè)人才較少。一方面，因?yàn)樯鐣?huì)中缺少可以同時(shí)掌握物流管理、國際貿(mào)易和數(shù)據(jù)分析處理知識(shí)的人才；另一方面，高校專業(yè)設(shè)立都有一定滯后性，大部分高校都是將這三個(gè)專業(yè)分開設(shè)立，只有少部分高校設(shè)立跨境電商專業(yè)將三者結(jié)合起來。因此，目前企業(yè)對這類綜合類人才有較高需求，但社會(huì)和高校能提供的相關(guān)人才有限。

三、數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下跨境電商物流的發(fā)展建議

1.政府出臺(tái)相關(guān)政策，促進(jìn)跨境物流健康發(fā)展

通過政府頒發(fā)的相關(guān)文件我們可以看到，目前我國多部門通力協(xié)作，已經(jīng)為我國現(xiàn)代商貿(mào)物流體系指明了初步的發(fā)展方向。但目前我國跨境電商還面臨著多種問題，需要政府從多個(gè)方面給予支持。首先，需要完善跨境電商物流行業(yè)相關(guān)的法律法規(guī)。一方面，可以通過健全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，營造一個(gè)良好的港航物流氛圍，以減少行業(yè)之間的無序競爭；另一方面，需要對壟斷、囤積、倒賣和惡意訂艙等行為依法進(jìn)行嚴(yán)厲的打擊處罰，從而緩解目前航運(yùn)費(fèi)用過高的問題。其次，出臺(tái)相關(guān)支持政策。為跨境電商相關(guān)企業(yè)提供必要的技術(shù)支持、資金支持和稅收減免等幫助，也給因新冠疫情或不可抗力等因素造成的損失給予一定比例的補(bǔ)貼，從而強(qiáng)化相關(guān)企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，促進(jìn)跨境電商行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。最后，政府需要加強(qiáng)與各國之間的合作與溝通提出更多有利于雙方核心利益的建議，以樹立我國國際商貿(mào)的友好形象，吸引更多國家與我們進(jìn)行合作，提升海外用戶對我國產(chǎn)品的信任感。

2.創(chuàng)新物流模式，提供更高效的服務(wù)

隨著海外客戶的物流需求多樣化，國內(nèi)多數(shù)跨境企業(yè)單一的物流模式已經(jīng)難以滿足客戶需求。因此，國內(nèi)跨境電商企業(yè)應(yīng)該充分把握數(shù)字經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展帶來的機(jī)遇，運(yùn)用大數(shù)據(jù)、“互聯(lián)網(wǎng)+”物流、云計(jì)算等多種成熟技術(shù)，根據(jù)客戶時(shí)效要求、產(chǎn)品屬性（體積、重量、是否帶電等）、尾程運(yùn)輸便利程度等因素，通過大數(shù)據(jù)分析得出最合適的運(yùn)輸方式，從而為客戶提供更規(guī)范、更高效的物流服務(wù)。

3.提升數(shù)字化水平，打造智慧物流信息系統(tǒng)

跨境電商物流行業(yè)提升數(shù)字化水平是突破行業(yè)瓶頸和發(fā)展綠色化的必然選擇，也是打造集干線運(yùn)輸、倉儲(chǔ)服務(wù)、配送服務(wù)、售后服務(wù)、銷售預(yù)測、庫存管理等服務(wù)于一體的智慧物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)，但這需要整個(gè)供應(yīng)鏈共同配合才能做得更好。

首先，平臺(tái)物流企業(yè)和第三方物流企業(yè)需要加強(qiáng)內(nèi)部物流系統(tǒng)的信息化建設(shè)，利用區(qū)塊鏈等高新技術(shù)對數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、分析、得出結(jié)果并實(shí)時(shí)將貨物的物理移動(dòng)轉(zhuǎn)化為電子信息，為賣家和客戶提供真實(shí)可查、全程跟蹤的貨物信息，即使貨物出現(xiàn)問題也能及時(shí)收到反饋，從而減少貨物運(yùn)輸時(shí)間、保證貨物運(yùn)輸安全性、增強(qiáng)客戶信任感。其次，倉儲(chǔ)管理企業(yè)需要與平臺(tái)或賣家建立合作，做到網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化、精準(zhǔn)化并與前端銷售實(shí)時(shí)同步，為物流信息系統(tǒng)提供重要一環(huán)。最后，跨境電商企業(yè)需要充分了解貨物目的國的經(jīng)濟(jì)情況、促銷時(shí)間、安全形勢，以及貨物銷售趨勢和航運(yùn)時(shí)效等信息，利用智慧物流信息系統(tǒng)預(yù)測庫存信息，有針對性地進(jìn)行補(bǔ)貨，從而減少缺貨或爆倉的情況。

4.加強(qiáng)國際合作，加快國內(nèi)物流國際化

隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及信息化程度的不斷提升，智能物流體系是國際物流發(fā)展的必然趨勢，因此可以由政府有關(guān)部門牽頭，使國內(nèi)物流與國際物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行深入對接，利用國內(nèi)物流的成熟經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)與物流發(fā)達(dá)地區(qū)的合作，促進(jìn)國際物流對接手續(xù)的數(shù)字化、便捷化和信息化。同時(shí)幫助欠發(fā)達(dá)地區(qū)進(jìn)行智能化物流的建設(shè)，以便國內(nèi)相關(guān)企業(yè)與這些地區(qū)進(jìn)行貿(mào)易交往。

5.優(yōu)化物流包裝，促進(jìn)跨境物流綠色發(fā)展

首先，在數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景的影響下，跨境電商企業(yè)和跨境物流企業(yè)，需要充分的利用數(shù)字智能計(jì)算并結(jié)合相關(guān)平臺(tái)的要求，對商品以及商品的外包裝進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，充分的利用集裝箱容積，減少容積的浪費(fèi)。其次，可以在保證產(chǎn)品不受損傷的前提下采用綠色包裝材料。一方面可以減少對環(huán)境的污染，另一方面與主流價(jià)值觀契合，可以成為產(chǎn)品的一項(xiàng)賣點(diǎn)，并有機(jī)會(huì)獲得更多的好評(píng)以及復(fù)購，從而得以長久發(fā)展。

6.培育數(shù)字化綜合人才，提升跨境物流人才的供給

在數(shù)字經(jīng)濟(jì)的背景下，擁有數(shù)字化數(shù)據(jù)分析與處理的跨境電商物流人才，越來越受到跨境電商企業(yè)的重視，并成為促進(jìn)跨境電商行業(yè)健康發(fā)展的重要力量，因此應(yīng)由政府、企業(yè)和高校三方主體共同培養(yǎng)具備綜合能力的人才。在學(xué)生能力提升的目標(biāo)上，需要培養(yǎng)國際貿(mào)易、物流管理和數(shù)據(jù)分析的三種能力。從政府角度，可以通過聯(lián)合高校和企業(yè)共同明確人才培養(yǎng)的目標(biāo)、制訂人才培養(yǎng)方案、建設(shè)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)與基地，同時(shí)促進(jìn)高校與高校之間、高校與企業(yè)之間的交流與合作。從高校角度，可以開設(shè)相關(guān)專業(yè)，在理論教學(xué)的同時(shí)融入更多的實(shí)踐性課程，也可以通過聘請專業(yè)人才授課、不同高校學(xué)生交流、學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)質(zhì)課程等方式進(jìn)行教學(xué)。從企業(yè)角度，一方面可以通過與高校合作，向高校明確學(xué)生需要具備的技能并邀請高校學(xué)生去企業(yè)實(shí)習(xí)，提前為企業(yè)儲(chǔ)備更多的綜合性人才；另一方面可以通過聘請專業(yè)人才、購買網(wǎng)絡(luò)課程、參加行業(yè)分享活動(dòng)等方式進(jìn)行內(nèi)部培訓(xùn)，從而滿足企業(yè)對綜合人才的需求。

四、結(jié)語

綜上所述，目前我國的跨境電商物流行業(yè)還面臨著諸多難題，但只要跨境電商物流企業(yè)能夠把握數(shù)字化發(fā)展的機(jī)遇，圍繞數(shù)字經(jīng)濟(jì)去解決目前面臨的諸多問題，那么跨境電商物流行業(yè)將會(huì)朝著更加智能、更加高效、更加綠色的方向發(fā)展，也會(huì)推動(dòng)跨境電商行業(yè)和數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。