近年來，隨著全球汽車保有量不斷創(chuàng)新高，催生出龐大的輪胎替換市場和配套市場全球輪胎市場已成長為萬億級賽道。從2011年的14.83億條，到2019年全球輪胎消費量已達到約18億條。

根據米其林公布的年報顯示，2021年全球主要的輪胎消費市場主要集中在亞太地區(qū)、北美以及歐洲，分別占比為32.17%、24.71%、23.46%，占據了全球近八成的市場份額。其中以美國為代表的發(fā)達國家地區(qū)相當大程度的輪胎需要依賴進口，輪胎進口量遠高于出口量，2021年度美國輪胎行業(yè)出口量為0.33億條，而進口量達到2.5億條，相差近8倍。美國主要輪胎進口國之一便是中國。

我國作為輪胎生產大國，輪胎產量占據全球產量近一半，其中60%的輪胎用于出口全球各地。根據海關數據顯示，2022年1～5月，我國輪胎出口金額76.43億美元，同比增長19.07%，出口數量299.58萬t，同比增長7.71%。按照出口市場分析，歐盟、美國、墨西哥位列我國輪胎行業(yè)出口排名前三市場。

進入2022年以來，全球性高通脹以及俄烏戰(zhàn)爭繼續(xù)對全球經濟造成沖擊。森麒麟董秘金勝勇在接受媒體采訪時稱，“我們認為，今年的全球輪胎市場也將不可避免地受到沖擊。但從歷史經驗來看，預計整體下滑幅度有限。即便參考受2008年金融危機影響最嚴重的2009年，也完全有理由相信今年整體需求的下滑幅度將大概率保持在個位數，影響程度將遠小于2020年，完全不必對整體需求過分擔憂。”相反，在金勝勇看來，此次歐美高通脹帶來的消費降級將給中國輪胎企業(yè)帶來更大的相對競爭優(yōu)勢。

輪胎企業(yè)作為傳統(tǒng)的制造型企業(yè)，其盈利能力很大程度上取決于對成本的控制。通過分析國內外輪胎企業(yè)的成本結構，可以看出國內企業(yè)受原材料成本牽制較大，但在人工成本上有著顯著優(yōu)勢。隨著我國輪胎企業(yè)全球產業(yè)鏈的布局、高新技術的不斷突破，品牌影響力以及產品品質與國際龍頭企業(yè)的差距將漸漸縮小，而我國較低的人工成本將作為一個潛在的優(yōu)勢使得生產的產品在性價比上更具競爭力。

以森麒麟輪胎為例，金勝勇透露道，近年來，森麒麟高端產品在歐美市場處于需求大幅超過供貨能力的狀況?！霸谔﹪S投產后，公司的訂單滿足率才達到60%～70%的水平。因此新增產能主要用來滿足已有的需求訂單，產能常年都處于滿產狀態(tài)，不存在先有產能后找訂單的狀況?！苯饎儆路Q，以歐美主要市場為代表的全球輪胎市場即使出現波動，公司憑借自身極高的需求也會確保持續(xù)滿產。

例如隨著今年二季度以來航運緊張的顯著緩解，出現了歐美渠道商庫存相對較高、市場訂單較弱的情況。對此金勝勇表示森麒麟有信心應對這一短期擾動，面對即將到來的圣誕旺季，森麒麟預計三季度開始，渠道商新訂單將逐步回升，四季度這個短期擾動因素將消失。

金勝勇總結指出，歐美經濟下行甚至衰退對中國頭部輪胎企業(yè)來說未嘗不是一個好機會——一是原材料成本可能下行，二是有利于提高市占率，由此實現盈利能力的提升和競爭能力的增強。

據悉，森麒麟正加快推進泰國二廠、西班牙項目的建設，力爭進一步提升在歐美市場的優(yōu)勢。中國輪胎商務網認為，當前國內頭部輪胎企業(yè)憑借在產品研發(fā)、科技創(chuàng)新、品牌建設以及高性價比等方面的不斷努力，躋身國際輪胎品牌前列。隨著亞太地區(qū)品牌力的不斷提升和海外建廠的策略推進，其低成本優(yōu)勢將進一步突出，有望在未來持續(xù)提升市場份額。