據(jù)海外媒體2 月 11 日消息，距2020 年空前的市場(chǎng)低迷已過(guò)去了一年，美國(guó)輪胎行業(yè)在大部分售后市場(chǎng)領(lǐng)域再次以創(chuàng)紀(jì)錄或接近創(chuàng)紀(jì)錄的水平強(qiáng)勁反彈。

根據(jù)美國(guó)輪胎制造商協(xié)會(huì)（USTMA）2021 年統(tǒng)計(jì)摘要，所有的板塊其替換市場(chǎng)輪胎出貨量均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長(zhǎng)，恢復(fù)到或超過(guò)了新冠疫情大流行前的水平。另一方面，原配輪胎出貨量盡管比 2020 年有所增加，但繼續(xù)落后于疫情爆發(fā)前2019 年的數(shù)據(jù)，反映了北美汽車行業(yè)與供應(yīng)鏈相關(guān)的生產(chǎn)問(wèn)題。與此同時(shí)，盡管全球供應(yīng)鏈問(wèn)題充斥2021 全年的新聞報(bào)道，但主要乘用輪胎和商用輪胎的進(jìn)口量仍從 2020 年反彈到了創(chuàng)紀(jì)錄的水平。USTMA 的數(shù)據(jù)顯示，所有主要類別輪胎的國(guó)內(nèi)產(chǎn)量都有所增長(zhǎng)，但乘用車和中型卡車/大客車輪胎仍未恢復(fù)到大流行前的水平。美國(guó)乘用車輪胎產(chǎn)量在 2020 年跌至上世紀(jì)五十年代以來(lái)的最低水平，2021 年雖比 2020 年增長(zhǎng)了 10.3%，不過(guò)相比 2019 年的產(chǎn)量依然少了1 600 萬(wàn)條。 輕型卡車和中型卡車/大客車輪胎產(chǎn)量分別增長(zhǎng) 25% 和15.7%，達(dá)到 2 610 萬(wàn)條和 1 350 萬(wàn)條。輕型卡車輪胎產(chǎn)量超越 2019 年產(chǎn)量 1.6%，而卡車/客車輪胎產(chǎn)量則下降了 8%，低于 2019年產(chǎn)量。從數(shù)據(jù)來(lái)看，USTMA 的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示——替換市場(chǎng)出貨量：乘用車輪胎，增長(zhǎng) 10.3%（2 090 萬(wàn)條）至 2.248 億條；輕型卡車輪胎，增長(zhǎng) 16.8%（567萬(wàn)條）至 3 850 萬(wàn)條；中重型卡車/大客車輪胎，增長(zhǎng) 19.3%（370 萬(wàn)條）至 2 280 萬(wàn)條。原配出貨量：乘用車輪胎，增長(zhǎng) 0.7%（24.3 萬(wàn)條）至 3 740 萬(wàn)條；輕型卡車輪胎，增長(zhǎng) 4.9%（26.2萬(wàn)條）至 560 萬(wàn)條；中重型卡車/大客車輪胎，增長(zhǎng) 25%（118 萬(wàn)條）至 590 萬(wàn)條。

加拿大的情況與此差不多，替換市場(chǎng)出貨量全線增長(zhǎng)了兩位數(shù)。根據(jù)加拿大輪胎和橡膠協(xié)會(huì)（TRAC）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，乘用車輪胎增長(zhǎng)18.5%，輕型卡車輪胎增長(zhǎng)28.5%，中型卡車/大客車輪胎增長(zhǎng)31.8%。與此同時(shí)，美國(guó)商務(wù)部的年終貿(mào)易數(shù)據(jù)表明，輪胎進(jìn)口全面增長(zhǎng)達(dá)兩位數(shù)：——乘用車輪胎進(jìn)口量增長(zhǎng)19.8%（553 萬(wàn)條）至 3 340 萬(wàn)條；——輕型卡車輪胎進(jìn)口量增長(zhǎng) 19.8%（553 萬(wàn)條）至 3 340 萬(wàn)條；——中型卡車/大客車輪胎進(jìn)口量增長(zhǎng) 31.8%（418 萬(wàn)條）至 1 730 萬(wàn)條。商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，泰國(guó)仍是美國(guó)第一大進(jìn)口輪胎來(lái)源地，在三個(gè)主要類別中均排名第一，利潤(rùn)率高于第二大進(jìn)口來(lái)源國(guó)。墨西哥是貿(mào)易國(guó)家/地區(qū)中的后起之秀，對(duì)美國(guó)的乘用車和輕型卡車輪胎出口分別增長(zhǎng)了 52.8% 和 55.9%。而另一個(gè)極端現(xiàn)象當(dāng)推中國(guó)臺(tái)灣，該地區(qū)輪胎制造商2021 年初受美國(guó)提高進(jìn)口關(guān)稅的打擊最為嚴(yán)重，去年對(duì)美乘用車輪胎和輕型卡車輪胎出口與 2020 年相比分別大跌 56.5%和 59.4%！