位于中新廣州知識城，矗立在山林之間，兩個巨型輪胎建筑引人矚目。這便是廣州航空輪胎大科學(xué)中心項(xiàng)目，目前該項(xiàng)目一期工程已經(jīng)基本完工。

廣州航空輪胎大科學(xué)中心項(xiàng)目以航空輪胎動力學(xué)大科學(xué)裝置為核心，建設(shè)與之配套的航空輪胎博物館、硬核科技中心。航空輪胎動力學(xué)大科學(xué)裝置中心主要用于航空輪胎各種類型的試驗(yàn)設(shè)備安置，局部6層夾層為試驗(yàn)控制室和辦公室。

航空輪胎動力學(xué)大科學(xué)裝置中心包括兩個巨大的“輪胎”建筑，其中豎向“輪胎”高度為52 m，水平方向“輪胎”寬度為23.45 m。該項(xiàng)目幕墻施工時采用了BIM(建筑信息模型)可視化技術(shù)。為了有效解決異形造型帶來的復(fù)雜幕墻系統(tǒng)，在鋼網(wǎng)架的深化下料過程中，通過BIM建模分析，解決了桿件與主體結(jié)構(gòu)碰撞鏈接問題，使整體下料定尺加工更加準(zhǔn)確，減小了加工偏差，提高了整體次鋼結(jié)構(gòu)的加工精度。同時，整個鋼網(wǎng)架系統(tǒng)均采用全站儀測量放線，全站儀數(shù)據(jù)與BIM模型數(shù)據(jù)實(shí)時同步，大大提高了精度，從而實(shí)現(xiàn)BIM模型到實(shí)體的轉(zhuǎn)變。

據(jù)介紹，大科學(xué)裝置中心要求安裝精度達(dá)到毫米級。為了保證整個鋼網(wǎng)殼體吊裝更加精準(zhǔn)，所有龍骨均在地面集中加工組裝成榀，在整體吊裝加工區(qū)現(xiàn)場進(jìn)行質(zhì)檢檢測變形度，在地面直接解決了鋼材焊接變形問題，保證了整體安裝精度。