◆黃錦程 倪振峰 史龍飛/文

隨著現(xiàn)代船舶建造速度的大幅提升，裝備質(zhì)量管理的信息化、精細(xì)化程度越來越高，以及GJB 9001C-2017《質(zhì)量管理體系要求》“8.5.4防護(hù)”條款對過程管理提出的“組織應(yīng)在生產(chǎn)和服務(wù)提供期間對輸出進(jìn)行必要的防護(hù)，以確保符合要求”明確指示，傳統(tǒng)的紙質(zhì)點(diǎn)檢工作難以科學(xué)、有效、迅速地統(tǒng)計船只設(shè)備點(diǎn)檢情況的問題日益凸顯，電子點(diǎn)檢依托信息化、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，將在船舶設(shè)備點(diǎn)檢方面發(fā)揮重要作用。

一、電子點(diǎn)檢的提出

為保證各船設(shè)備在建造至交付期間的安全及質(zhì)量，江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司實行船只點(diǎn)檢制度。傳統(tǒng)的點(diǎn)檢方式是在設(shè)備上懸掛紙質(zhì)點(diǎn)檢卡及卡套（保護(hù)卡片不受損壞、污染），但紙質(zhì)點(diǎn)檢卡及卡套都屬于易燃物品，存在安全隱患。同時，由于船舶設(shè)備數(shù)量多、分布廣，紙質(zhì)點(diǎn)檢卡在檢查過程中帶來諸多不便。比如，想要全部檢查到位，需要安排人員對全船所有設(shè)備進(jìn)行檢查，并確認(rèn)點(diǎn)檢人員點(diǎn)檢到位；如果只是走馬觀花式檢查，就容易遺漏設(shè)備，無法全部確認(rèn)點(diǎn)檢狀態(tài)。為消除安全隱患、節(jié)省人力物力、提高點(diǎn)檢效率，點(diǎn)檢工作需要以信息化代替?zhèn)鹘y(tǒng)紙質(zhì)點(diǎn)檢，公司試行了巡更系統(tǒng)點(diǎn)檢。

二、方案的編制及試行

以某小型船只為試點(diǎn)，部門討論制定了以90個設(shè)備、泵浦、電控箱的巡檢設(shè)備清單。在設(shè)備清單制定后，通過對比最后選擇了某品牌的巡更設(shè)備（見圖1）。

設(shè)備到位后，采用明火烘烤及焊渣掉落試驗，發(fā)現(xiàn)巡更設(shè)備材質(zhì)具有防火性，可以杜絕原來紙質(zhì)點(diǎn)檢存在的易燃隱患。在向保密部及江南研究院報備、確認(rèn)同意后，在oa機(jī)上進(jìn)行巡更系統(tǒng)的安裝。系統(tǒng)安裝后對該產(chǎn)品進(jìn)行試驗，發(fā)現(xiàn)在點(diǎn)位打點(diǎn)后系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生的鈕號，與點(diǎn)位鈕號存在一定排列規(guī)則。根據(jù)規(guī)則對90個設(shè)備按照設(shè)備名稱、艙室、位置、數(shù)量及點(diǎn)檢班組進(jìn)行了清單編制，并按照設(shè)備清單在實船設(shè)備上進(jìn)行懸掛點(diǎn)位。

經(jīng)過前期準(zhǔn)備后開始正式施行電子點(diǎn)檢。在船上進(jìn)行點(diǎn)檢后，將點(diǎn)檢棒插入安裝系統(tǒng)的OA電腦，將點(diǎn)檢數(shù)據(jù)全部導(dǎo)出，通過導(dǎo)出的數(shù)據(jù)利用公式與原來的臺賬進(jìn)行匹配，可以查看是否點(diǎn)檢正常。該過程可以顯示點(diǎn)檢時間，較原來的紙質(zhì)點(diǎn)檢極大提升檢查效率，已達(dá)到并超出預(yù)期。

三、推行效果及改進(jìn)

有了試行船成功的經(jīng)驗后，部門大力推行電子點(diǎn)檢。作業(yè)區(qū)反饋：以前點(diǎn)檢時填寫紙質(zhì)點(diǎn)檢卡，需要將卡片從保護(hù)罩內(nèi)取出→簽字填寫→塞回保護(hù)罩，現(xiàn)在只需要接觸一下就可以了，檢查人員只需要5分鐘就可以檢查完一個設(shè)備的情況，極大減少了單個設(shè)備的點(diǎn)檢時間。同時，點(diǎn)檢時點(diǎn)檢棒上有數(shù)量提示，不會有漏檢隱患。隨著后續(xù)系列船的批量建造，現(xiàn)場使用的點(diǎn)檢棒及點(diǎn)位不夠，便考慮將前船使用后的設(shè)備進(jìn)行回收利用。在對點(diǎn)位編號后編制點(diǎn)位臺賬發(fā)現(xiàn)，無論哪條船都適用，可以做到點(diǎn)位全部重復(fù)利用。在電子點(diǎn)檢推進(jìn)的過程中，又發(fā)現(xiàn)與原來紙質(zhì)點(diǎn)檢相比，能更加準(zhǔn)確地找到設(shè)備點(diǎn)檢的時間，并能準(zhǔn)確快速地統(tǒng)計各作業(yè)區(qū)點(diǎn)檢情況，且較紙質(zhì)點(diǎn)檢更加容易留存，不會有遺失或大量翻閱紙質(zhì)記錄查找的情況。目前，其他部門如內(nèi)裝部，已參考借鑒我們的電子點(diǎn)檢在實船施行點(diǎn)檢。

四、經(jīng)濟(jì)效益

人工成本：紙質(zhì)點(diǎn)檢，各作業(yè)區(qū)需花費(fèi)4小時點(diǎn)檢完畢，以人工單價30元/小時計算，每次點(diǎn)檢成本單價為120元。以單船5個施工作業(yè)區(qū)為例，每周一、三、五點(diǎn)檢，全年以45周計算，共點(diǎn)檢135次，5×135×120=81000元。檢查同樣需要81000元成本。電子點(diǎn)檢，單次點(diǎn)檢速度可以減少三分之一的時間，故點(diǎn)檢成本為5×135×80=54000元，檢查僅需5分鐘就可以完成，故檢查成本為5×135×2=1350元。因此，單船可節(jié)約成本81000+81000-54000-1350=106650元。

材料成本：以單船為例，以安裝結(jié)束到船只交付周期為一年，紙質(zhì)點(diǎn)檢時每張點(diǎn)檢卡單價0.5元/張，使用周期為2個月，一年更換頻次為6次，以單船500個設(shè)備計算，單船材料費(fèi)用為1500元。電子點(diǎn)檢無需更換材料，單價為2元/個，單船材料費(fèi)用為1000元。但電子點(diǎn)檢可以循環(huán)利用，在總量達(dá)到4000個左右時，可以同時滿足8條船使用而無需采購。以目前點(diǎn)位單船損耗2%為例，每年點(diǎn)位購買僅需20元。單船可節(jié)約1500-1000-20=480元。

綜上，單船全年節(jié)約成本約為107150元（見表1）。

表1 電子點(diǎn)檢與紙質(zhì)點(diǎn)檢成本對比

五、結(jié)束語

隨著數(shù)字時代的飛速發(fā)展，根據(jù)公司“數(shù)字化造船”的理念，電子點(diǎn)檢完全可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的紙質(zhì)點(diǎn)檢。傳統(tǒng)的點(diǎn)檢方式，需要在設(shè)備上懸掛紙質(zhì)點(diǎn)檢卡及卡套，兩者均為易燃物品，存在安全隱患，而電子點(diǎn)檢不但減少了易燃風(fēng)險，而且避免了走馬觀花式的虛假記錄，電子點(diǎn)檢記錄還能快速反饋在電腦中以便后續(xù)查找、統(tǒng)計、留存，大大提高了點(diǎn)檢質(zhì)量和效率，如果全面推行將為公司“創(chuàng)造”更多的經(jīng)濟(jì)效益。