日前召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，將2022 年底到期的免征新能源汽車購置稅政策延期實(shí)施至明年底，預(yù)計(jì)新增免稅1000 億元。

這是我國第三次對(duì)免征新能源汽車購置稅政策進(jìn)行延長。2014 年，我國首次實(shí)施免征新能源汽車購置稅政策，當(dāng)年全國新能源汽車銷量僅為7.5萬輛。隨后，該政策在2017 年和2020 年兩次得到延長。

毋庸置疑，免征新能源汽車購置稅等政策在推廣普及新能源汽車、擴(kuò)大新能源汽車市場規(guī)模的過程中發(fā)揮了重要作用。從該政策實(shí)施第二年起，我國新能源汽車銷量已連續(xù)7 年位居全球第一。

隨著新能源汽車進(jìn)入規(guī)?；焖侔l(fā)展階段，而今，穩(wěn)定和擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi)成為保障汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)發(fā)展的一個(gè)重要途徑。此次繼續(xù)免征新能源汽車購置稅，政策著眼的正是持續(xù)擴(kuò)大消費(fèi)、進(jìn)一步培育新增長點(diǎn)，促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、綠色低碳發(fā)展。

近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的最大動(dòng)力來自需求。全國新能源汽車城市滲透率數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車已經(jīng)走出了以北上廣深為代表的一二線限牌城市，走向了更廣闊的市場。

然而，疫情發(fā)生以來，汽車消費(fèi)需求總體上受到一定抑制。同時(shí)，上游電池材料、芯片供應(yīng)等波動(dòng)導(dǎo)致新能源汽車生產(chǎn)成本不斷攀升，眾多廠商紛紛提高汽車售價(jià)，使得需求側(cè)進(jìn)一步承壓。加之今年底，新能源汽車補(bǔ)貼將會(huì)完全取消，購車成本將進(jìn)一步上升。在此背景下，延續(xù)免征新能源汽車購置稅政策，不僅有助于釋放潛在的消費(fèi)需求，同時(shí)也將為市場提供緩沖。

此前幾次購置稅減免政策實(shí)施情況表明，購置稅對(duì)需求的刺激與釋放，在中低價(jià)位產(chǎn)品中效果最為明顯。而從目前我國新能源汽車市場結(jié)構(gòu)來看，中低價(jià)位的微型、緊湊型轎車仍然占據(jù)銷量大頭。市場普遍認(rèn)為，繼續(xù)免征新能源汽車購置稅政策，對(duì)新能源汽車銷量將有較為明顯的促進(jìn)作用。

繼續(xù)免征新能源汽車購置稅政策，利好的不僅是車企和消費(fèi)者。擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi)還將進(jìn)一步推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，帶動(dòng)配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

根據(jù)中汽協(xié)、乘聯(lián)會(huì)的預(yù)測，今年我國新能源車銷量有望達(dá)到550 萬輛。在近期政策利好及市場景氣程度的加持下，乘聯(lián)會(huì)已經(jīng)調(diào)高預(yù)測。市場規(guī)模的超預(yù)期增長將為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來新的變化。有分析認(rèn)為，在新能源汽車賽道熱度持續(xù)的背景下，資本、技術(shù)不斷涌入，產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來更多技術(shù)迭代，產(chǎn)品供給質(zhì)量有望進(jìn)一步提升。

在明確擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi)政策的同時(shí)，此次國務(wù)院常務(wù)會(huì)議也提出，建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)制，促進(jìn)配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)提升競爭力；大力推進(jìn)充電樁建設(shè)，納入政策性開發(fā)性金融工具支持范圍。

隨著新能源汽車保有量的不斷提升，在強(qiáng)烈的市場需求驅(qū)動(dòng)下，充電、換電、售后、維修、保養(yǎng)以及動(dòng)力電池回收等新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐也將加快步伐。據(jù)預(yù)測，這一市場未來將呈爆發(fā)式增長，預(yù)計(jì)到2030 年產(chǎn)值規(guī)模將達(dá)1000 億元。