馮明兵

(南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院建筑與藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)院，210031，南京∥副教授)

色彩是人對(duì)城市的第一印象，往往會(huì)讓人伴隨與生俱來(lái)的生理、心理反應(yīng)，并產(chǎn)生出某種情結(jié)。因而色彩也被視為城市的“第一視覺”，具有先聲奪人的力量。地鐵公共空間中的色彩是營(yíng)造乘客對(duì)地鐵環(huán)境感知的有效手段。作為城市的一個(gè)縮影，在地鐵公共空間中融入城市色彩，可將城市意象帶入其中，讓乘客對(duì)城市文化產(chǎn)生共鳴，從而讓地鐵更好地融入城市。

1 城市色彩與地鐵公共空間分析

地鐵空間是一個(gè)封閉的、公共的、流動(dòng)的、有規(guī)律的復(fù)合式空間[1]。相比城市的地面空間，地鐵空間還存在著諸多不足，如采光、通風(fēng)、防水、疏散和空間認(rèn)知困難等。在地下空間中，人們只能通過建筑內(nèi)部來(lái)認(rèn)知空間，需要根據(jù)空間場(chǎng)景和細(xì)節(jié)來(lái)建立站點(diǎn)印象；地鐵空間的界面設(shè)計(jì)、導(dǎo)向設(shè)計(jì)、公共設(shè)施及公共藝術(shù)作品等，都能為地下空間提供重要的認(rèn)知依據(jù)[2]。隨著地鐵的發(fā)展普及，世界各國(guó)城市都十分重視對(duì)地鐵公共空間的環(huán)境營(yíng)造，來(lái)彌補(bǔ)地下空間的不足，同時(shí)在滿足交通功能的基礎(chǔ)上，通過城市文化的融入和人性化設(shè)計(jì)，來(lái)實(shí)現(xiàn)地鐵公共空間中人與環(huán)境的協(xié)調(diào)。

在地鐵公共空間中，色彩環(huán)境表現(xiàn)為空間中各種物質(zhì)材料與光線的顏色關(guān)系。色彩不僅具有重要的識(shí)別、審美和文化功能，還具有特殊的心理與情緒調(diào)節(jié)作用。地鐵公共空間中的色彩主要由主體色、功能色和輔助色3個(gè)部分組成。其包含了空間界面、導(dǎo)向、設(shè)施、燈光和公共藝術(shù)等色彩。城市空間與地鐵公共空間色彩感知比較見表1。

表1 城市空間與地鐵公共空間色彩感知比較

城市色彩是近年來(lái)被頻繁討論的一個(gè)話題。它是從色彩地理學(xué)中發(fā)展起來(lái)的一個(gè)概念，其核心是通過從城市地域文化中尋找和挖掘色彩語(yǔ)言，來(lái)推動(dòng)城市文化的傳承創(chuàng)新。在地鐵公共空間中融入城市色彩可以增強(qiáng)乘客對(duì)城市文化的感知，將城市意象帶入其中，讓地下空間煥發(fā)出城市的活力。在城市色彩與地鐵公共空間的相關(guān)研究中，文獻(xiàn)[4]以天津地鐵8號(hào)線為例，通過梳理天津的城市色彩，探討了城市色彩在地鐵導(dǎo)視設(shè)計(jì)中的必要性；提出了基于應(yīng)用原則和形式的指導(dǎo)方案。文獻(xiàn)[5]則提出在地鐵公共空間色彩設(shè)計(jì)中應(yīng)融入地域性色彩文化，使乘客對(duì)城市和地域文化產(chǎn)生共鳴。這些研究都肯定了城市色彩在地鐵公共空間中的重要價(jià)值。

2 城市色彩的構(gòu)成

廣義上，城市色彩是指城市環(huán)境中所有裸露物體外部被感知的色彩總和[6]。如土地、植被、建筑物、交通工具、廣場(chǎng)、街道和商店等。其包括了城市的自然環(huán)境、歷史人文和人工環(huán)境等3個(gè)方面的色彩。它們不僅共同構(gòu)成了人們對(duì)城市色彩的整體感知，還包括這種感知輸入人們大腦后的情感體驗(yàn)，也包括人們聯(lián)想到的、體驗(yàn)到的城市風(fēng)貌，并共同構(gòu)成了城市色彩的整體[7]。城市色彩構(gòu)成及其關(guān)系如圖1所示。

圖1 城市色彩構(gòu)成及其關(guān)系

2.1 城市自然色彩

自然環(huán)境色彩是城市色彩的母本，決定了城市色彩的基本屬性。城市的自然色彩由城市自然環(huán)境中最基礎(chǔ)的背景色彩和各種要素色彩共同構(gòu)成。自然背景色彩因地理緯度、地形條件、氣候特征、日照因素的差異而不同；自然要素色彩則包含了如土壤、巖石、水系、植被、花卉、果實(shí)等各種色彩。不同的地理環(huán)境和自然要素，會(huì)造就出不同的城市自然色彩，甚至在一個(gè)城市的不同區(qū)域也會(huì)呈現(xiàn)出色彩差異，從而形成不同的城市底色。為了實(shí)現(xiàn)地鐵環(huán)境與自然色彩的協(xié)調(diào)，國(guó)內(nèi)外一些城市都將“環(huán)境取色”的法則運(yùn)用在地鐵公共空間的設(shè)計(jì)中。如香港地鐵為方便乘客辨識(shí)，將各個(gè)車站設(shè)計(jì)成不同的顏色主題。這些顏色大多是從車站周邊自然環(huán)境的色彩中選取。如鲗魚涌站就采用了港灣溪流顏色(藍(lán)綠色)作為車站的主色調(diào)；而在香港大學(xué)站，則選取車站所處山地環(huán)境的植被顏色——翠綠色作為車站主色調(diào)。

2.2 城市人工色彩

在城市中，除了城市自然色彩之外的皆可視為人工色彩。這樣的色彩在生活中幾乎隨處可見，如建筑物、交通工具、橋梁、道路、廣場(chǎng)、照明和廣告招牌等色彩。城市人工色彩是城市不斷變化更迭在城市界面上留下的色彩印跡，復(fù)雜多變又具有時(shí)代氣息。與城市自然色彩的大尺度不同，人工色彩是小尺度的城市色彩，如服飾、汽車、建筑表皮或者商業(yè)門面等，幾乎與每個(gè)人都會(huì)產(chǎn)生關(guān)聯(lián)。城市界面色彩反映的微觀尺度上的城市色彩感受，與反映宏觀尺度上的城市總體色彩相比，更接近人的尺度，更容易為人感知[8]。因此，當(dāng)乘客在地鐵空間(地下)與城市空間(地上)界面之間轉(zhuǎn)換的過程中，微觀尺度的人工色彩所帶來(lái)的影響往往更直接，更深刻。所以在地鐵公共空間色彩應(yīng)用中要注意考慮與車站周邊的城市人工色彩相協(xié)調(diào)和呼應(yīng)。

2.3 城市人文色彩

從嚴(yán)格意義講，城市的人文色彩也是人工色彩的一部分，是人為而非自然的結(jié)果。但由于每個(gè)城市的歷史文化、民俗習(xí)慣、宗教傳統(tǒng)和居民色彩偏好等各不相同，這就形成了各城市人文色彩的差異。這種差異是歷史的、文化上的、精神上的。城市人文色彩是一個(gè)城市歷史文脈與城市氣質(zhì)的外在顯露，具有典型的地域文化特征。如北京故宮建筑物中的紅墻綠瓦、朱門金釘，就是北京代表性的城市人文色彩之一。美國(guó)學(xué)者劉易斯·芒福德在談到中世紀(jì)城市的樣板時(shí)曾說(shuō)：“紅色的錫耶納，黑與白的熱亞那，灰色的巴黎，五彩繽紛的佛羅倫薩……”[9]。這些正是城市獨(dú)特歷史文化留下的色彩記憶。在地鐵公共空間中，城市人文色彩是最能彰顯城市特色和文化底蘊(yùn)的色彩，也是最能給乘客留下深刻印象的城市色彩，因此需要重點(diǎn)關(guān)注并加以研究。

3 城市色彩的提取及分析方法

在城市色彩構(gòu)成的基礎(chǔ)上，城市色彩提取的主要流程(見圖2)為：① 選取城市色彩樣本；② 色彩量化分析；③ 色彩感性評(píng)估；④ 確定配色方案。最直接、簡(jiǎn)單的色彩提取方法是使用Photoshop軟件對(duì)城市色彩樣本圖像進(jìn)行晶格化處理，用吸管工具吸取晶格化色塊，從而獲得相應(yīng)的顏色數(shù)值，經(jīng)分析評(píng)估后形成配色方案。但由于圖像晶格化會(huì)導(dǎo)致原樣本顏色信息的丟失，色彩吸取時(shí)也會(huì)因人而異，因此這一色彩提取方法在實(shí)踐中存在較多的局限。

圖2 城市色彩的主要提取流程

日本色彩設(shè)計(jì)研究所(NCD)以色彩心理學(xué)為基礎(chǔ)，提出了“色彩形象坐標(biāo)”的分析方法。它通過語(yǔ)言、單色和配色等三大形象坐標(biāo)將色彩與形象進(jìn)行了整合、互通，使配色、語(yǔ)言、人和環(huán)境成為有機(jī)體，讓我們像使用語(yǔ)言一樣使用色彩[10]。這一方法通過對(duì)色相與色調(diào)體系的把握，結(jié)合語(yǔ)言形象坐標(biāo)，即冷(cool)、暖(warm)、軟(soft)、硬(hard)等坐標(biāo)系中的形象詞進(jìn)行有針對(duì)性的配色實(shí)踐，從而生成色彩形象坐標(biāo)。這能夠有助于直觀地把握色彩的整體印象特征，為人們分析城市色彩提供了一種有效手段。如以西安為例，通過上述的流程及方法，可構(gòu)建出西安的城市色彩形象坐標(biāo)，如圖3所示。分析歸納出西安代表性的城市文化色彩及其形象特征，見表2。城市色彩是城市文化、文脈的一種表象，往往有著較大的主觀性、歷史積淀性及多樣性。要確認(rèn)城市色彩特征，需收集與整理大量的城市資料，還需要有本領(lǐng)域?qū)＜业脑u(píng)估參與，其中的人文觀察與評(píng)估尤不可或缺。

表2 西安代表性的城市文化色彩及形象特征分析

圖3 西安城市色彩形象坐標(biāo)(三色標(biāo)志部分)

4 城市色彩在地鐵空間中的應(yīng)用分析

4.1 “點(diǎn)”分析——成都地鐵金沙博物館站

成都地鐵7號(hào)線金沙博物館站(以下簡(jiǎn)為“地鐵金沙博物館站”)毗鄰金沙文化遺址。金沙文化遺址是古蜀文化的發(fā)源地，也是成都作為一座城市最初的文化源頭。這里出土的文物眾多，包括了金器、玉器、銅器、石器和象牙器等。最為著名的是2001年出土的“太陽(yáng)神鳥”金飾，這一圖案后來(lái)也成為中國(guó)文化遺產(chǎn)的標(biāo)志。地鐵金沙博物館站在色彩應(yīng)用中充分結(jié)合了金沙文化元素的標(biāo)志性色彩。該車站主要從“太陽(yáng)神鳥”金飾和玉器中提取出主體色，從其他文化元素中提取出輔助色，組成了車站的配色方案，見圖4。如在車站頂部的三聯(lián)拱造型、“太陽(yáng)神鳥”標(biāo)識(shí)造型，站廳主界面中大量運(yùn)用的金黃色主體色共同營(yíng)造出金碧輝煌的空間氛圍。在玉琮造型的立柱中運(yùn)用仿玉石材料和翠綠色，與立柱頂部空間的綠色藝術(shù)花紋形成呼應(yīng)。

c)玉、陶、青銅等輔助色

站廳層兩側(cè)《天地禮頌》《智慧之光》的公共藝術(shù)墻，采用了金黃色與綠色漸變?yōu)楸尘?，與畫面中的造型元素和形象，如祭祀、耕種、燒陶、制玉、金飾、鑄造等的青銅色、陶土色相搭配，與畫面中心的“太陽(yáng)神鳥”“青銅面具”共同將作品氛圍烘托至最高潮；生動(dòng)形象地再現(xiàn)了古蜀人的生活場(chǎng)景與創(chuàng)造智慧。金沙文化元素標(biāo)志性色彩在地鐵站設(shè)計(jì)的整體應(yīng)用與毗鄰的金沙博物館相呼應(yīng)，使之成為成都地鐵7號(hào)線中最鮮明的城市色彩與文化展示空間。

4.2 “線”分析——武漢地鐵線路識(shí)別色

截至2021年，武漢開通11條地鐵營(yíng)運(yùn)線路。在線路識(shí)別色上，武漢地鐵為包括已規(guī)劃建設(shè)的共14條線路分別進(jìn)行了色彩劃分，每種色彩代表一條線路，方便市民識(shí)別。武漢地鐵1～12號(hào)線分別為地鐵藍(lán)、梅花紅、歸元金、芳草綠、首義紅、鸚鵡綠、鳳凰橙、編鐘青、東湖藍(lán)、古琴褐、云鶴黃和揚(yáng)子藍(lán)等顏色，武漢地鐵16號(hào)線為芙蓉紅，陽(yáng)邏線為云苔紫。從這些線路識(shí)別色的名稱中就已經(jīng)凸顯出武漢的地域文化特色。

武漢線路識(shí)別色選取主要從以下三方面來(lái)考慮。

1)沿線自然景觀色彩。如“鸚鵡綠”與大自然顏色十分接近，正是取自武漢地鐵6號(hào)線沿途多個(gè)風(fēng)景優(yōu)美、綠意蔥蘢的自然景觀色彩；“東湖藍(lán)”則因武漢地鐵9號(hào)線將穿越風(fēng)景秀麗的東湖風(fēng)景區(qū)，其色彩的選取反映出這里湖泊眾多的地域特色。

2)重要?dú)v史資源色彩。如武漢地鐵3號(hào)線途經(jīng)著名景點(diǎn)歸元寺，歸元寺廟宇建筑以黃色為特征色之一，因此就采用了“歸元金”作為3號(hào)線識(shí)別色；武漢地鐵8號(hào)線“編鐘青”則是從途經(jīng)的湖北省博物館鎮(zhèn)館之寶——曾侯乙編鐘中獲得的色彩啟示。

3)城市文化意象色彩。如“首義紅”即體現(xiàn)出武漢作為首義之城的紅色意象，“鳳凰橙”則是因楚文化中的火鳳凰圖騰帶來(lái)的色彩意象?？傊瑥某鞘猩手刑暨x出線路識(shí)別色，既方便了對(duì)地鐵線路的識(shí)別和記憶，又幫助乘客快速建立起對(duì)武漢的整體城市印象，提升了武漢地鐵的文化內(nèi)涵與精神表達(dá)。

4.3 “面”分析——西安地鐵2號(hào)線

西安地鐵2號(hào)線一期工程全長(zhǎng)為26.71 km，沿線共設(shè)有21座車站，全為地下車站。線路呈南北走向，貫穿了西安市區(qū)南北中軸線的核心區(qū)域，如明城墻、安遠(yuǎn)門、北大街、鐘樓、高鐵北站、行政中心和國(guó)際會(huì)展中心等，是西安城市歷史風(fēng)貌與現(xiàn)代風(fēng)貌的代表區(qū)域。西安是中國(guó)著名的四大古都之一，歷史文化遺產(chǎn)極為豐富。西安的城市色彩受到地理環(huán)境與幾千年歷史文化的影響，呈現(xiàn)出“厚重、沉穩(wěn)、莊重、典雅”的整體基調(diào)，見圖5。

a)線路識(shí)別色為中國(guó)紅

西安地鐵2號(hào)線在色彩設(shè)計(jì)上重點(diǎn)突出了“漢風(fēng)唐韻”的古都特色，對(duì)城市色彩的設(shè)計(jì)應(yīng)用有三個(gè)方面。

1)線路識(shí)別色彩。通過提取西安歷史上漢唐建筑中的檐柱、大門色彩——赭紅色，在推敲分析的基礎(chǔ)上最終確定為中國(guó)紅，與西安地鐵標(biāo)志色彩相呼應(yīng)，將站內(nèi)所有公共設(shè)施都統(tǒng)一為線路識(shí)別色，形成整體色彩的完整性。

2)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)色彩。從唐代山水畫、敦煌壁畫和唐三彩中提取出色彩作為標(biāo)識(shí)背景色，并以“花青藍(lán)”來(lái)命名；從西安民間藝術(shù)中提取出橙黃色作為“出站”標(biāo)識(shí)符號(hào)色，與白色的“入站”標(biāo)識(shí)符號(hào)色相區(qū)別，體現(xiàn)出人性化的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。尤其是寧?kù)o穩(wěn)重、含蓄典雅的“花青藍(lán)”與西安城市氣質(zhì)十分吻合，凸顯出與其他城市迥然不同的人文底蘊(yùn)。

3)車站主體色彩。從西安自然環(huán)境、歷史文化遺跡、重要建筑物中提取顏色，如鐘樓、明城墻、兵馬俑和壺口瀑布等，最終確定為灰色、白色、朱紅色、灰藍(lán)色等主體色，應(yīng)用到相應(yīng)的車站色彩之中，同時(shí)考慮到大面積的灰色系主界面容易造成視覺上的沉悶壓抑，在保持整體色彩協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，對(duì)車站局部進(jìn)行色彩點(diǎn)綴。尤其是利用色彩鮮明的地鐵公共藝術(shù)墻與車站主體色形成對(duì)比，給人帶來(lái)強(qiáng)烈的色彩感受，為地鐵空間增添了時(shí)代氣息。

5 結(jié)語(yǔ)

色彩是一座城市的外衣。對(duì)城市色彩的尊重反映出一個(gè)城市發(fā)展的更高追求。在城市中，任何色彩都不是孤立地存在，無(wú)論是地鐵公共空間中的色彩還是城市中的其他色彩，它們都彼此交融且相互影響，都是構(gòu)成城市色彩整體的、有機(jī)的組成部分。而只有和諧、平衡、多樣有序的色彩，才是營(yíng)造城市色彩整體美感的關(guān)鍵所在。

目前，我國(guó)已經(jīng)有近50個(gè)城市開通了地鐵，地鐵已經(jīng)成為許多人生活的一部分。因此對(duì)城市與地鐵關(guān)系的思考就是對(duì)人自身的思考。城市色彩作為一個(gè)新的課題進(jìn)入地鐵設(shè)計(jì)的視野，是城市與地鐵發(fā)展的一種必然選擇，也蘊(yùn)含著對(duì)人性的更多思考。