常言道，路通財通。澳門地處中國南海之濱，與廣東省珠海市陸海相連，與深圳市隔海相望，雖說眼下澳門與珠海有拱北、橫琴、港珠澳大橋三處陸路連接口，但也只限於日常的粵港澳三地居民遊客及物流產(chǎn)品的常規(guī)通關(guān)用途，能直通進入澳門境內(nèi)的高速公路和鐵路還明顯缺少，一定程度上影響著澳門與內(nèi)地廣大腹地的快捷聯(lián)繫和融合，成為影響澳門經(jīng)濟發(fā)展的不足之處。然而這種局面將可能會因為大灣區(qū)基建聯(lián)通項目的加速推進而得到改變。

消息顯示，11月25日，廣澳高速公路南沙至珠海段改擴建工程在中山市舉行開工動員會，為粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)建設(shè)“再擂戰(zhàn)鼓”。廣澳高速公路南沙至珠海段於1999年12月建成通車，是第一條由內(nèi)陸直接通往澳門地區(qū)的高速公路。作為粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域“A”字形發(fā)展主軸的重要組成部分，隨著交通量的快速增長，改善這條高速公路的通行服務(wù)能力成為迫在眉睫的民生大事，亟須實施改擴建。

據(jù)瞭解，廣澳高速公路南沙至珠海段改擴建工程已納入《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，項目起於廣州南沙區(qū)黃閣鎮(zhèn)坦尾樞紐立交，經(jīng)廣州市南沙區(qū)黃閣鎮(zhèn)、橫瀝鎮(zhèn)，中山市三角鎮(zhèn)、民眾街道、港口鎮(zhèn)、火炬開發(fā)區(qū)及南朗街道，止於中山市翠亨新區(qū)南朗街道珠海收費站，里程約50.43公里。項目為廣東首條“六車道改十車道”高速，設(shè)置互通立交10座、服務(wù)區(qū)1處，全線預計2027年底建成通車。項目建成後，車輛高速通行能力和服務(wù)水準將大幅提升。

專家指出，廣澳高速公路南沙至珠海段位於珠三角腹地，是粵港澳大灣區(qū)重要的交通大動脈，改擴建工程建成通車後，將有力加強廣州南沙、中山、珠海等大灣區(qū)城市與澳門之間的交通聯(lián)繫，為粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通賦能提速，對加快構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)“1小時交通圈”具有重要意義。

無獨有偶，11月25日，橫琴粵澳深度合作區(qū)發(fā)布消息，由南光集團代建，南光置業(yè)-中國土木合作經(jīng)營承建，中國鐵建所屬鐵四院、中鐵十六局、中鐵建設(shè)等單位參建的琴澳重點跨境民生工程——澳門輕軌延伸橫琴線項目海底隧道當天順利貫通，該項目起於澳門境內(nèi)HE1站（高架站），向西下穿十字門水道，在橫琴口岸旅檢大樓下設(shè)HE2站（地下站），全線長約2.2公里。該項目作為澳門首個盾構(gòu)穿海隧道，不僅填補了澳門軌道交通建設(shè)使用盾構(gòu)法施工的空白，也為今後同類型盾構(gòu)施工積累了寶貴經(jīng)驗。

據(jù)稱輕軌延伸橫琴線是澳門政府的重點民生工程及回歸25周年的獻禮工程，是澳門與橫琴粵澳深合區(qū)之間的重要紐帶，將為兩地居民創(chuàng)造舒適便捷的跨境出行環(huán)境，為澳門融入粵港澳大灣區(qū)“一小時生活圈”的目標打下堅實基礎(chǔ)。

結(jié)合今年9月國務(wù)院副總理、中央粵港澳大灣區(qū)領(lǐng)導小組組長韓正明確表明的中央支持澳門加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指示，確定澳門輕軌東線可租用內(nèi)地土地連通關(guān)閘口岸至青茂口岸，實現(xiàn)與珠海拱北輕軌站的便捷對接。同時還同意澳門國際機場加長跑道及擴建停機坪等擴建工程。這一系列基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目的推進和落實都將有力地增強澳門未來與大灣區(qū)、內(nèi)地省市及國際之間的交通“硬聯(lián)通”條件，對促進澳門綜合旅遊、多元經(jīng)濟發(fā)展等起到積極推動作用，為疫情下的澳門經(jīng)濟復甦增添信心和動力。

融入國家發(fā)展大局是澳門實現(xiàn)持續(xù)繁榮發(fā)展的重要保證，要真正實現(xiàn)與國家的融合發(fā)展，除了要努力縮短澳門與內(nèi)地間的思想距離，增強“軟聯(lián)通”，更須下大力氣在航空、高鐵、高速公路等“硬聯(lián)通”方面努力與國家形成“一盤棋”，通過織密交通網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)有效互聯(lián)互通體系，實現(xiàn)高效便捷的人員往來、貨物往來及資金往來，從而推動澳門經(jīng)濟、社會和民生事業(yè)的全面繁榮穩(wěn)定發(fā)展。? ?（澳門/胡楊）