文/秦嘉政

武裝直升機的外貌特征

武裝直升機的外貌有什么特征呢？最開始的武裝直升機由運輸直升機改裝而來，所以就在運輸直升機上加一副短翼，上面掛有武器。飛機朝向哪里，武器就打向哪里，甚至有飛行員會用記號筆在前風(fēng)擋玻璃上畫一個圈來示意武器指向。這種基礎(chǔ)的武裝直升機至今仍然是很多國家的最佳選擇，因為它造價低廉且易于操作。但是這種武裝直升機有個問題：機身太寬了。在實戰(zhàn)中，由于武裝直升機飛行高度低，速度也比固定翼飛機的慢得多，地面上的火力非常容易把這種武裝直升機打下來，因此它們只適用于不太激烈的戰(zhàn)斗環(huán)境中。

而貝爾公司的AH-1 幾乎重新定義了“專用武裝直升機”的外觀：

首先直升機的頭部加裝了可動的機槍炮塔，這樣飛行員不必將飛機對準(zhǔn)目標(biāo)即可開火。

其次，專業(yè)的武裝直升機采取了和戰(zhàn)斗機相似的串聯(lián)座艙布局，駕駛員和武器操作員一前一后、一高一低來保證視野，同時又使得直升機的正向截面非常窄小。這樣一方面能夠減小直升機的阻力，使它飛得更快，另一方面可以讓前方的敵人更難打中它。AH-1 出現(xiàn)后，專門設(shè)計的武裝直升機都采取了類似的做法，這也使得武裝直升機在外觀上就與普通直升機有著顯著區(qū)別。

另外，AH-1 有一副短翼用來掛載火箭彈和反坦克導(dǎo)彈等武器，這樣幾乎不會破壞飛機的氣動外形，還能提供更多的掛載空間。AH-1 之后，世界上大部分武裝直升機都采用了這樣的設(shè)計。

◎◎AH-1

武裝直升機的進(jìn)化型——阿帕奇

AH-1 最初是作為一種AH-56 之前的過渡武裝直升機來服役的，美國陸軍本來也只打算少量購買一些，等到AH-56 服役后就將這些AH-1 都替換掉。但是，貝爾公司很多資深工程師的預(yù)感是對的，洛克希德公司完全沒有開發(fā)直升機的經(jīng)驗，導(dǎo)致AH-56 的成本一漲再漲、時間也一拖再拖。最后在1972 年，AH-56 原型機由于一次嚴(yán)重的飛行事故機毀人亡，讓軍方徹底失去了耐心。這款看起來很先進(jìn)的直升機還沒等進(jìn)入生產(chǎn)階段就結(jié)束了自己的軍旅生涯，AH-1 這樣一個“臨時解決方案”反而一直服役至今。

◎◎阿帕奇

越南戰(zhàn)爭末期，越南人已經(jīng)裝備較為先進(jìn)的坦克了，美國的地面部隊面對這些“鐵烏龜”，往往需要付出慘重的傷亡代價。這時有人提出能否用武裝直升機來攻擊坦克最脆弱的頂部。由于當(dāng)時武裝直升機上的各種火箭彈對坦克的攻擊效果非常不理想，士兵們不得不嘗試在直升機上加裝“陶”式反坦克導(dǎo)彈。武裝直升機的任務(wù)已經(jīng)從原來的“清理戰(zhàn)場”變成了“反坦克作戰(zhàn)”。于是1972 年，美軍在新提出的“先進(jìn)攻擊直升機計劃”的選拔計劃中，著重強調(diào)了直升機的反坦克能力以及精確打擊能力。貝爾公司和休斯公司兩家老牌直升機公司脫穎而出，分別提出了YAH-63 和YAH-64 兩種機型。這次貝爾公司的好運沒有繼續(xù)下去，軍方選擇了休斯公司的YAH-64，也就是后來大名鼎鼎的阿帕奇武裝直升機。阿帕奇是現(xiàn)代武裝直升機的鼻祖，現(xiàn)代所有武裝直升機或多或少都借鑒了阿帕奇的經(jīng)驗。

和固定翼飛機不同，武裝直升機由于能夠懸停在一個地點不動，而且飛得很低，所以可以精確地識別需要攻擊的目標(biāo)，不需要地面上的士兵想辦法用煙幕彈等方式冒著生命危險去標(biāo)記目標(biāo)。從阿帕奇開始，武裝直升機有了更加強悍的裝備：頭盔瞄準(zhǔn)具和包含前視紅外攝像機的圖像傳感系統(tǒng)。

武裝直升機一般都有一個可以旋轉(zhuǎn)的機炮炮塔，這個炮塔原來需要前座的武器操作員用一個機械瞄準(zhǔn)具操控。從阿帕奇開始，現(xiàn)役的所有高端武裝直升機都采用了頭盔瞄準(zhǔn)具來控制機炮炮塔的瞄準(zhǔn)。頭盔瞄準(zhǔn)具可以使直升機的炮塔方向和武器操作員所看方向保持一致，武器操作員的眼睛看哪里，機炮就指向哪里，從而方便武器操作員在看見敵人的同時就能消滅他。

前視紅外系統(tǒng)則可以讓駕駛員和武器操作員在顯示屏上清楚地看見地面上的人和車輛，即使他們躲在樹林、草叢里也無從遁形。更厲害的是，這種系統(tǒng)有4 ～8 倍的放大功能，武裝直升機甚至可以在1000 米外對樹林里藏著的人一個一個地用機炮“點名”。

同時，武裝直升機還裝備了反坦克導(dǎo)彈，這些導(dǎo)彈配合前面提到的前視紅外系統(tǒng)，可以在非常遠(yuǎn)的地方發(fā)現(xiàn)坦克并直接攻擊坦克脆弱的頂部。再加上武裝直升機飛得很低，經(jīng)常借助山丘等崎嶇地形藏身，雷達(dá)和防空導(dǎo)彈對于這種目標(biāo)的搜索非常吃力，這種難以被發(fā)現(xiàn)的特性使得武裝直升機成了傳說中的“坦克殺手”。當(dāng)然，武裝直升機不僅僅只有反坦克一項工作，它同時也負(fù)責(zé)清除步兵和被敵人占據(jù)的建筑目標(biāo)。盡管武裝直升機速度不快，但它可以和地面軍隊有效配合，快速起降為步兵和地面火力提供空中支援，這比需要機場的固定翼飛機方便許多。

從越南戰(zhàn)爭開始，陸軍不只作為“陸地上的軍隊”，而是成了一支立體化的軍隊，其裝備的直升機擔(dān)負(fù)著運輸人員、搜索深入敵后的飛行員等任務(wù)。特別是深入敵后快速機動時，火力強大的武裝直升機往往充當(dāng)著“帶刀護(hù)衛(wèi)”的角色，它可以掃清沿路的阻礙，掩護(hù)運輸直升機降落并放出步兵?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭中，“直升機機降突擊”成了陸軍常用的進(jìn)攻手段。

◎◎直升機機降突擊

武裝直升機的尖端技術(shù)和不確定的未來

與隱形戰(zhàn)斗機、隱形轟炸機等空軍大力發(fā)展的昂貴的尖端武器相比，武裝直升機一直屬于常規(guī)武器，因此它的未來更具不確定性：一方面，武裝直升機的克星——單兵便攜式防空導(dǎo)彈越發(fā)普及，使得直升機被伏擊的概率大幅度增加，飛行員的傷亡率也直線上升；另一方面，武裝直升機的飛行速度太慢，出現(xiàn)緊急情況時往往來不及到達(dá)戰(zhàn)場。針對這些缺點，武裝直升機也做了各種改進(jìn)來應(yīng)對。

蘇聯(lián)入侵阿富汗時，美國援助的“毒刺”單兵防空導(dǎo)彈就給蘇軍的米-24“雌鹿”武裝直升機造成了巨大的損失。為了減小損失，針對單兵導(dǎo)彈依靠直升機發(fā)動機的高熱尾氣來尋找目標(biāo)的方式，武裝直升機一般不再采取由巨大的尾噴口直接排放尾氣的方式，而是盡可能將尾氣的排放遮蓋起來，降低尾氣的熱量，不少武裝直升機還安裝了紅外干擾系統(tǒng)來影響來襲導(dǎo)彈傳感器的判斷。同時為了增加攻擊范圍，武裝直升機上還安裝了毫米波雷達(dá)，用于探測地面上的金屬設(shè)備——也就是坦克和裝甲車等目標(biāo)，使得武裝直升機可以進(jìn)行更遠(yuǎn)距離的攻擊。

◎◎直升機的天敵——單兵便攜式防空導(dǎo)彈

◎◎阿帕奇用來降低尾氣溫度的特殊排氣口

未來的武裝直升機可能有幾種發(fā)展方向：首先是研發(fā)AH-56 時提出的高速化——讓直升機飛得更加快速；其次則是加強隱身性——減小被各種探測裝置發(fā)現(xiàn)的概率；另外就是無人化——由計算機控制直升機執(zhí)行任務(wù)，即使被擊落也不會有人員傷亡。不過，這些發(fā)展方向到現(xiàn)在仍然沒有實際應(yīng)用的機型。

事實上，美國從2000 年至今已經(jīng)很久沒有出現(xiàn)過新的武裝直升機計劃了。由于投入巨大以及很多作戰(zhàn)功能被其他武器替代，武裝直升機發(fā)揮的空間逐漸減小。目前在許多國家的軍隊中“當(dāng)家作主”的武裝直升機仍然是20 世紀(jì)七八十年代研發(fā)的阿帕奇、米-28、米-24等年近半百的“老將”。巧合的是近30 年來，國際上坦克的發(fā)展速度也不快，這正說明了武裝直升機和坦克這一對同屬于陸軍的天敵是“一榮俱榮，一損俱損”。不過，武裝直升機并沒有完全退出歷史舞臺，它也會隨著戰(zhàn)爭的發(fā)展而不斷改變，也許在不遠(yuǎn)的將來，隨著新技術(shù)的出現(xiàn)和成熟，武裝直升機將會重新在戰(zhàn)爭中扮演重要角色。

◎◎AH-1旋翼后方形狀類似警報燈的東西就是紅外干擾系統(tǒng)

◎◎長弓阿帕奇：旋翼上方的“蘑菇”就是雷達(dá)