靳云云，冀曉玉，高傳哲

陜西保利特種車制造有限公司 陜西西安 721300

內(nèi)飾是汽車車身的重要組成部分，而且內(nèi)飾系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作量占整車造型設(shè)計(jì)工作量的60%以上，遠(yuǎn)超過汽車外形，是車身最重要的部分之一。

系統(tǒng)組成

特種車內(nèi)飾主要包括以下子系統(tǒng)：儀表板系統(tǒng)、副儀表板系統(tǒng)、門內(nèi)護(hù)板系統(tǒng)、頂棚系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、立柱護(hù)板系統(tǒng)、其余駕駛室內(nèi)裝件系統(tǒng)、駕駛室空氣循環(huán)系統(tǒng)、行李箱內(nèi)裝件系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)裝件系統(tǒng)、地毯、安全帶、安全氣囊、方向盤以及車內(nèi)照明、車內(nèi)聲學(xué)系統(tǒng)等。

內(nèi)飾系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1.儀表臺(tái)設(shè)計(jì)

儀表臺(tái)采用模塊化設(shè)計(jì)理念，包括儀表臺(tái)上部、儀表臺(tái)總成、電器箱總成及副駕駛裝飾蓋板等4個(gè)獨(dú)立的部分，如圖1所示。

圖1 儀表臺(tái)結(jié)構(gòu)示意

儀表臺(tái)采用表皮覆革工藝，整體造型棱線分明，外觀簡(jiǎn)約大氣，與整車設(shè)計(jì)主調(diào)保持統(tǒng)一。

儀表臺(tái)作為車身內(nèi)部環(huán)境中最顯著的部分，是全車操縱控制與顯示的集中部位。為了保證駕駛?cè)瞬僮鞣奖愫妥⒁饬?，控制按鈕按照功能和使用頻率，布置在儀表板的兩側(cè)。

控制按鈕到駕駛員的操作距離和儀表及指示燈的辯認(rèn)識(shí)別等都按照人體工程學(xué)的基本要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，將儀表、操縱部件都集中在人的視線和人手活動(dòng)范圍以內(nèi)，形成便于操作的駕駛環(huán)境。滿足車輛在正常行駛條件下，駕駛?cè)藢?duì)重要指示器和信號(hào)顯示裝置的讀識(shí)要求，并能進(jìn)行及時(shí)準(zhǔn)確的操縱。駕駛區(qū)人機(jī)環(huán)境如圖2所示。

圖2 駕駛區(qū)人機(jī)環(huán)境

圖3 儀表臺(tái)功能分區(qū)

儀表臺(tái)本體上裝有各種儀表和控制系統(tǒng)，是車輛運(yùn)行時(shí)的監(jiān)控中心，儀表板的布置狀況對(duì)行車安全有直接影響。儀表臺(tái)操縱件布置如圖3所示，控制系統(tǒng)布置在駕駛?cè)藘蓚?cè)，數(shù)字組合儀表布置在中心區(qū)域。其中，電器箱總成作為一個(gè)獨(dú)立的部分，集成安裝了空調(diào)控制面板、行車輔助開關(guān)及中控鎖等主要元器件，可單獨(dú)拆卸，以便日常檢修，若有損壞可直接更換總成。電器箱總成右側(cè)作為電臺(tái)、顯控平臺(tái)及娛樂系統(tǒng)等上裝預(yù)留區(qū)域，可根據(jù)各類客戶的需求，進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)。

儀表臺(tái)布置及設(shè)計(jì)思路是引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，經(jīng)過充分的人機(jī)分析，其人機(jī)操控舒適度都是特種車領(lǐng)先水平。儀表臺(tái)功能分區(qū)設(shè)計(jì)，便于操控；分塊安裝，提高維修拆卸便捷性與互換性。

2.內(nèi)飾板設(shè)計(jì)

（1）車體內(nèi)飾及隔熱設(shè)計(jì) 內(nèi)飾包括內(nèi)飾板和隔熱層。內(nèi)飾板主要包括側(cè)圍、頂襯和后圍內(nèi)飾板設(shè)計(jì)。側(cè)圍墻壁、后圍墻壁和頂部?jī)?nèi)飾板采用5mm厚PVC板，PVC板材質(zhì)輕便，飾面美觀，有良好的吸聲降噪功能，且阻燃防火，防潮抗菌性能良好，車體內(nèi)部折彎及有造型的內(nèi)飾件采用雪弗板PVC層包覆進(jìn)行折彎拼接安裝。內(nèi)飾板結(jié)構(gòu)采用PVC板層+回力棉層+皮革層，要求顏色均勻一致，與基材復(fù)合牢固，無(wú)脫層和明顯褶皺現(xiàn)象。

隔熱層主要包括側(cè)墻壁、后圍墻壁、頂襯和發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔熱層設(shè)計(jì)。隔熱板主要采用隔聲隔熱棉鋁箔料10mm自粘貼。此板能阻擋43.7%的熱量，阻燃性能滿足汽車內(nèi)飾材料要求，水平燃燒速度≤100mm/min，火焰在60s內(nèi)自行熄滅且燃燒距離不大于50mm。在結(jié)構(gòu)性能上，此板材柔韌性好，可以隨意彎曲，加工性能好，能滿足切割、大曲面粘接等安裝要求。

側(cè)圍墻壁和頂蓋部分的隔熱層主要為了減少車輛室外與室內(nèi)由于溫差產(chǎn)生的熱傳遞，避免車內(nèi)溫度失衡。前圍墻壁的熱量主要來源于發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量，通過車身件傳遞過來的熱量，以及前風(fēng)窗玻璃傳遞的熱量。前圍的隔熱結(jié)構(gòu)采用在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)壁和車體內(nèi)壁雙層隔熱。側(cè)圍、后圍隔熱層除過側(cè)窗、射擊孔及線槽等局部沒有安裝，其余部分均進(jìn)行粘貼處理，隔熱層在側(cè)圍的覆蓋率高達(dá)80%左右，可以有效減少熱量的傳遞。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔熱設(shè)計(jì) 發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，安裝的部件比較多，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的溫度會(huì)直接影響其車輛的動(dòng)力性能。發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度的控制主要是通過自身的散熱系統(tǒng)進(jìn)行散熱，有一部分是車輛在行駛過程中，通過對(duì)流風(fēng)進(jìn)行散熱，還有一部分是通過發(fā)動(dòng)機(jī)與車身的接觸或發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的熱空氣傳導(dǎo)，給車身部件進(jìn)行傳遞散熱。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙對(duì)流散熱主要是在車輛行駛過程中進(jìn)行的，并且車身上需要開相應(yīng)的進(jìn)風(fēng)格柵以及出風(fēng)口等通風(fēng)結(jié)構(gòu)。該車在發(fā)動(dòng)機(jī)艙前方開有進(jìn)氣格柵、左右側(cè)開有進(jìn)氣格柵，發(fā)動(dòng)機(jī)艙底下開有通風(fēng)口，車輛在行駛過程中形成對(duì)流風(fēng)，給發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部進(jìn)行降溫。

選用國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)隔熱棉進(jìn)行處理，該隔熱棉結(jié)構(gòu)為兩層，一層基層隔熱基板，表面為一層鋁箔，兩層復(fù)合而成。這種隔熱棉的整體厚度為10mm，相對(duì)隔熱率可以在40%～70%，隔熱率和熱源的距離有直接關(guān)系，按照此車發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布置結(jié)構(gòu)，隔熱率大概在55%，能夠有效防止發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)熱量對(duì)零部件以及車內(nèi)環(huán)境溫度的影響。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)壁的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管路、中冷器進(jìn)氣管路需要進(jìn)行隔熱包覆處理。發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)正前壁、內(nèi)壁、左右側(cè)圍及發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋內(nèi)面均貼覆隔熱棉。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙車體內(nèi)壁隔熱如圖4所示。先在發(fā)動(dòng)機(jī)艙車體內(nèi)壁上焊接螺柱，再粘貼10mm厚隔聲隔熱棉，側(cè)圍周圈安裝內(nèi)飾板護(hù)罩。機(jī)艙檢修面鋪3mm鋼板加蓋10mm橡膠地板。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙車體外壁粘貼10mm隔熱層，達(dá)到美觀隔聲隔熱的效果。

圖4 發(fā)動(dòng)機(jī)艙車體內(nèi)壁隔熱示意

（3）內(nèi)飾配色設(shè)計(jì) 整車內(nèi)飾板采用米黃色系，搭配褐色邊框，整車采用邁巴赫超纖皮革，與黑色座椅搭配，整體大氣、簡(jiǎn)約、時(shí)尚，突破傳統(tǒng)的顏色搭配思路，給人以超強(qiáng)視角沖擊感。

結(jié)語(yǔ)

隨著特種汽車的不斷發(fā)展，兼顧客戶生理和心理需求的內(nèi)飾情感設(shè)計(jì)已然成為了衡量特種汽車設(shè)計(jì)優(yōu)劣的重要指標(biāo)。本文介紹了特種車內(nèi)飾設(shè)計(jì)方法及工藝方案，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單功能可靠，工藝實(shí)現(xiàn)性高，制造成本低，適用性強(qiáng)。