主持人/ 本刊記者 王 玉

汽車零部件供應(yīng)鏈物流為整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，往往涉及主機(jī)廠、零部件供應(yīng)商、物流服務(wù)商等多個(gè)主體，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。在新的時(shí)代環(huán)境下，我國(guó)汽車零部件供應(yīng)鏈物流正在發(fā)生一系列變化：

隨著我國(guó)汽車消費(fèi)個(gè)性化需求增強(qiáng)，消費(fèi)者體驗(yàn)要求提升，要求零部件供應(yīng)鏈物流服務(wù)需要更加靈活、高效；

汽車制造加速向智能制造轉(zhuǎn)型升級(jí)，與之相匹配的智慧物流體系搭建備受關(guān)注；

新能源車迅猛發(fā)展，“三電”等核心零部件對(duì)供應(yīng)鏈物流提出更多要求；

直銷模式興起，要求品牌商整車庫(kù)存的合理性更高，正在影響零部件供應(yīng)鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)；

“雙碳”政策有序推進(jìn)，綠色零部件供應(yīng)鏈物流體系構(gòu)建，成為行業(yè)企業(yè)核心關(guān)注點(diǎn)；

從“制造大國(guó)”邁向“制造強(qiáng)國(guó)”，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)需要走出去，如何構(gòu)建海外供應(yīng)鏈物流體系、提升運(yùn)作水平，也是行業(yè)企業(yè)正在探索的方向……

除以上發(fā)展變化與趨勢(shì)外，芯片短缺、疫情反復(fù)、俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)等突發(fā)事件，對(duì)汽車零部件供應(yīng)鏈物流的抗風(fēng)險(xiǎn)能力和供應(yīng)鏈韌性也都提出更大考驗(yàn)。

在復(fù)雜的內(nèi)外部環(huán)境與形勢(shì)影響下，汽車供應(yīng)鏈物流向“數(shù)字化、智能化、低碳化、全球化”轉(zhuǎn)型升級(jí)的大幕悄然開(kāi)啟，加強(qiáng)數(shù)字化、智能化技術(shù)應(yīng)用，對(duì)零部件供應(yīng)鏈物流更柔性、更敏捷，持續(xù)增效降本，打破信息孤島，實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同，全流程可視化、可追溯，增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力等方方面面都十分關(guān)鍵；而綠色技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，運(yùn)作模式的低碳化，對(duì)行業(yè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力提升也大有益處；在全球化趨勢(shì)下，掌握海外零部件供應(yīng)鏈物流的構(gòu)建與運(yùn)作方法，能夠助力企業(yè)迅速在海外市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

目前，主機(jī)廠、零部件企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)等汽車零部件供應(yīng)鏈中的幾大主角，已圍繞“轉(zhuǎn)型升級(jí)”實(shí)施相關(guān)戰(zhàn)略與舉措，并取得不錯(cuò)成效；同時(shí)，物流技術(shù)與系統(tǒng)集成企業(yè)也在圍繞市場(chǎng)需求加快創(chuàng)新步伐，提供相應(yīng)解決方案。

在此背景下，本期專題聚焦“汽車零部件供應(yīng)鏈物流發(fā)展變革”，邀請(qǐng)來(lái)自德勤咨詢的專家對(duì)新形勢(shì)下的挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)策略進(jìn)行綜述分析，并對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)、法雷奧、重慶長(zhǎng)安民生物流的供應(yīng)鏈物流負(fù)責(zé)人，以及同日、快倉(cāng)等物流裝備企業(yè)進(jìn)行深入采訪報(bào)道，以期呈現(xiàn)最真實(shí)的行業(yè)需求與發(fā)展變化，分享最前沿的理念、技術(shù)、模式、場(chǎng)景，以及頗為豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從而為汽車零部件供應(yīng)鏈物流相關(guān)企業(yè)和從業(yè)者提供借鑒參考。