王惜晨，杜建斌，張煥

（中航西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)股份有限公司，陜西西安，710089）

0 引言

近年來，隨著新機(jī)研制周期越來越短，研制任務(wù)越來越繁重，依靠人工開展工藝審查工作的方法已不能滿足新一代飛機(jī)研制的進(jìn)度要求。在“中國制造2025”背景下，信息技術(shù)對(duì)先進(jìn)制造技術(shù)的發(fā)展起著越來越重要的作用，設(shè)計(jì)技術(shù)的不斷現(xiàn)代化；成形技術(shù)向精密成形方向發(fā)展；虛擬制造技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)制造技術(shù)將廣泛應(yīng)用；智能化、數(shù)字化、自動(dòng)化是先進(jìn)制造技術(shù)的發(fā)展方向；為滿足現(xiàn)代飛機(jī)研制要求，制造信息化是制造發(fā)展的方向。隨著技術(shù)發(fā)展飛機(jī)研制周期對(duì)工藝性審查進(jìn)度和準(zhǔn)確性提出了新的要求。工藝審查自動(dòng)化勢必成形技術(shù)發(fā)展的必經(jīng)之路。

DCE協(xié)同技術(shù)以在大飛機(jī)、MA700飛機(jī)等先進(jìn)飛機(jī)研制過程中全面應(yīng)用，其具備有效的工程數(shù)據(jù)管理模式，數(shù)據(jù)完整、提取便捷、利于交互等都是DCE協(xié)同技術(shù)的特點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上開展自動(dòng)化工藝審查全流程管控系統(tǒng)設(shè)計(jì)有利于項(xiàng)目的實(shí)施，并可通過系統(tǒng)的交互，實(shí)現(xiàn)工程數(shù)據(jù)全流程有效控制。

1 現(xiàn)狀概述

在飛機(jī)研制過程中，工藝審查是必不可少的一項(xiàng)工作，是連接設(shè)計(jì)與制造的橋梁、制造的源頭，是產(chǎn)品設(shè)計(jì)將設(shè)計(jì)理念和方案實(shí)物化的重要環(huán)節(jié)。工藝審查的結(jié)果直接影響到后續(xù)工藝準(zhǔn)備、生產(chǎn)準(zhǔn)備、產(chǎn)品加工的周期、質(zhì)量和成本。現(xiàn)階段，各型號(hào)工藝審查工作的開展，因協(xié)同平臺(tái)多樣化、信息化程度不同等條件的制約，無法實(shí)現(xiàn)全流程的自動(dòng)化管理，需要根據(jù)型號(hào)的需求，由專人全程負(fù)責(zé)工藝審查的組織開展、技術(shù)協(xié)調(diào)、匯總統(tǒng)計(jì)等工作，這種以人為主的驅(qū)動(dòng)模式，對(duì)任務(wù)進(jìn)程難以把控，工作效率低、時(shí)效性差、失誤率高，無法滿足以數(shù)字化為制造源的飛機(jī)研制、生產(chǎn)模式。為了滿足飛機(jī)研制和生產(chǎn)需求，實(shí)現(xiàn)工藝審查全流程的數(shù)字化驅(qū)動(dòng)，通過對(duì)多型號(hào)飛機(jī)工藝審查模式的分析、優(yōu)化，構(gòu)建一種基于協(xié)同平臺(tái)DCE1.0/2.0的自動(dòng)化工藝審查全流程管控系統(tǒng)。

2 存在問題

時(shí)效性差，審簽流程的下發(fā)，全部由各級(jí)工藝接口人判斷、控制，如果各級(jí)工藝接口人不能及時(shí)上傳下達(dá)審查任務(wù)，流程將卡在工藝接口人名下無法傳遞。通常，為了保證工藝審查的時(shí)效性，需要工藝接口人必須保證實(shí)時(shí)在線，及時(shí)完成審簽流程任務(wù)的處理。這樣的操作模式十分的浪費(fèi)人力，比如為了等一個(gè)特急的工作包，需要多名工藝人員專項(xiàng)等待式配合工藝審查任務(wù)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力效果卻事倍功半，在數(shù)字化高速發(fā)展的時(shí)代，這樣原始的工藝審查模式無法滿足現(xiàn)代飛機(jī)研制高效、快捷的生產(chǎn)模式。

失誤率高，各級(jí)接口人需認(rèn)真比對(duì)工藝審查意見并手動(dòng)選擇通過或駁回，存在誤操作風(fēng)險(xiǎn)；數(shù)字化程度低需要人工匯總、判斷、識(shí)別審查意見后，才能組織開展問題處理；人工依賴性強(qiáng)，要求接口人具備較高工藝技術(shù)水平及一定的技術(shù)協(xié)調(diào)性。這種以人為主的驅(qū)動(dòng)模式，對(duì)任務(wù)進(jìn)程難以把控，工作效率低、時(shí)效性差、失誤率高，無法滿足以數(shù)字化為制造源的飛機(jī)研制、生產(chǎn)模式。

3 技術(shù)方案

3.1 工藝審簽任務(wù)

原則上工藝性審查數(shù)據(jù)以工作包（如擾流板、副翼）為單元提交工藝性審查。設(shè)計(jì)師以頂圖為單位創(chuàng)建“新發(fā)更改請(qǐng)求”（ECN），ECN數(shù)據(jù)簽審工作流程為：設(shè)計(jì)-校對(duì)-審核-（會(huì)簽）-工藝-標(biāo)準(zhǔn)-批準(zhǔn)。經(jīng)設(shè)計(jì)內(nèi)部審簽后，流程到“工藝會(huì)簽”，此時(shí)需要開展以下工作：

（1）編制工藝路線：工藝路線人員收到“編制工藝路線任務(wù)”，完成工作包中模塊、零組件的路線編制任務(wù)。（2）組織工藝會(huì)簽：工藝接口人將“工藝會(huì)簽任務(wù)”分配到工藝會(huì)簽人員，工藝會(huì)簽人員收到“工藝會(huì)簽任務(wù)”，按照編制好的工藝路線，查看輕量化模型/簽審列表、下載需要簽審的原始模型文件和EO文檔，對(duì)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行會(huì)簽。（3）匯總會(huì)簽意見：工藝會(huì)簽人員全部完成任務(wù)后，工藝接口人收到“工藝會(huì)簽意見匯總”任務(wù)，通過對(duì)工藝會(huì)簽意見匯總、處理完成工藝審查任務(wù)，并對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行反饋。

工藝審查結(jié)論分：1）通過：工藝會(huì)簽沒有問題，可以發(fā)布至下游制造；2）駁回至設(shè)計(jì)：如果有工藝人員發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)模塊不符合工藝性要求，則接口人可以駁回至設(shè)計(jì)，重新提交簽審；3）駁回至編制路線：如果本次工藝人員發(fā)現(xiàn)路線組分配路線有誤，接口人在本任務(wù)下可以駁回至路線組，重新編輯工藝路線；4）駁回至工藝會(huì)簽：如果接口人發(fā)現(xiàn)工藝會(huì)簽人員審圖有誤或者漏選了工藝會(huì)簽人員，可以編輯“工藝會(huì)簽者”流程角色，并重新進(jìn)行工藝會(huì)簽。5）提交技術(shù)協(xié)調(diào)，由數(shù)模制造單位加工能力不足需要其他單位協(xié)作，或零件加工方案不確定，需要技術(shù)職能部門介入?yún)f(xié)調(diào)。

3.2 技術(shù)問題協(xié)調(diào)

各單位、專業(yè)工藝性審查人員按審查任務(wù)及工作包負(fù)責(zé)人要求開展工藝性審查，并將與設(shè)計(jì)部門溝通后的意見，按照系統(tǒng)模板反饋工藝接口人名下，反饋意見注明溝通結(jié)果（設(shè)計(jì)同意更改/不同意更改）并注明聯(lián)系人及聯(lián)系方式，工藝接口人將各專業(yè)及單位審查發(fā)現(xiàn)的無法解決問題，反饋各工作包負(fù)責(zé)人協(xié)調(diào)解決，對(duì)于工作包負(fù)責(zé)人不能協(xié)調(diào)解決的問題，及時(shí)反饋總師系統(tǒng)，由專業(yè)總師進(jìn)行協(xié)調(diào)并決策，并將決策意見通知工作包負(fù)責(zé)人，給出工作包最終審查意見。工藝接口人根據(jù)工作包負(fù)責(zé)人提交的審查意見，將制造部門工藝性審查意見反饋設(shè)計(jì)，完成工藝審簽流程的處理。工藝性審查過程出現(xiàn)的重要技術(shù)協(xié)調(diào)事項(xiàng)均應(yīng)以詢問單或技術(shù)協(xié)調(diào)/通知單的形式保存完整的協(xié)調(diào)記錄，所有工藝性審查過程都應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)記錄。

3.3 工藝審查模式

工藝審查主要分為：新版數(shù)模審查、升版數(shù)模審查以及快速工程更改審查三個(gè)模式。其中，新版數(shù)模審查，是一個(gè)初始化的工藝審查流程，除了路線分工單位參與審查外，還需要固定單位參與工藝審查且其不體現(xiàn)在路線分工中。

工藝審查往往不是一輪審查就能結(jié)束的，按照審查次數(shù)分為：首輪審查和多輪審查。面對(duì)同一個(gè)流程，首輪工藝審查與多輪工藝審查的流程不盡相同。首輪工藝審查只需按工藝路線分發(fā)任務(wù)，而多輪工藝審查為了避免重復(fù)性審查，就需要定義其審查流程的邏輯關(guān)系，判斷工藝審查問題，快速做出響應(yīng)處理相關(guān)流程，實(shí)現(xiàn)二次或多次任務(wù)的分發(fā)減少工藝審查的重復(fù)性工作。

以MA700飛機(jī)為例：工藝審查流程在MA700協(xié)同平臺(tái)DCE2.0中進(jìn)行。由設(shè)計(jì)發(fā)起工作包ECN審簽流程，該任務(wù)流啟動(dòng)，經(jīng)由設(shè)計(jì)內(nèi)部審簽通過后，流程進(jìn)入工藝審查階段。開展工藝審查工作需先進(jìn)行路線分工，DCE2.0系統(tǒng)中路線分工是多人并行處理模式，完成路線分工的劃分后；經(jīng)由一級(jí)工藝接口人（工藝技術(shù)室該項(xiàng)目工藝審查負(fù)責(zé)人）按照路線分工選擇各專業(yè)廠二級(jí)工藝接口人（專業(yè)廠工藝審查負(fù)責(zé)人），完成專業(yè)廠級(jí)任務(wù)下發(fā)（即工藝審查任務(wù)下發(fā)各專業(yè)廠）；二級(jí)接口人收到ECN后，可采用二次下發(fā)（按專業(yè)細(xì)化單元），分發(fā)各專業(yè)組工藝接口人名下組織開展工藝審查工作，此時(shí)為多人并行開展工藝審查。工藝審查意見由各級(jí)接口人，逐級(jí)匯總后反饋設(shè)計(jì)，形成流程的閉環(huán)。

3.4 審簽流程定義

通過DCE平臺(tái)接收工作包啟動(dòng)路線編制任務(wù)，完成路線編制實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的自動(dòng)分發(fā)；二級(jí)接口人（專業(yè)廠主管工藝）收到工藝審查任務(wù)后，將工作包分發(fā)至工藝人員名下，組織開展專業(yè)廠級(jí)工藝審查；工藝人員完成工藝審查后將流程反饋回二級(jí)接口人，經(jīng)過對(duì)審查意見的匯總、統(tǒng)計(jì)、判斷、處理后，二級(jí)接口人將工藝審查意見反饋至一級(jí)接口人（工藝技術(shù)室主管工藝），一級(jí)接口人對(duì)該ECN下所有專業(yè)意見進(jìn)行梳理、匯總、判斷后，將ECN流程反饋設(shè)計(jì)，ECN意見為通過時(shí)，流程結(jié)束；駁回時(shí)，設(shè)計(jì)修改數(shù)模。

4 總結(jié)

結(jié)合飛機(jī)研制進(jìn)度和業(yè)務(wù)需求，建立面向型號(hào)研制的工藝會(huì)簽協(xié)同，以設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)包為會(huì)簽單元構(gòu)建單一數(shù)據(jù)源，滿足工藝會(huì)簽數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的交互要求，確保數(shù)據(jù)的有效性、完整性、唯一性。實(shí)現(xiàn)基于工藝會(huì)簽分工路線的工藝會(huì)簽數(shù)據(jù)全流程驅(qū)動(dòng)，確保流程得到快速有效的響應(yīng)。同時(shí)，根據(jù)角色的業(yè)務(wù)需求，定制了能夠滿足不同用戶的使用功能需求。任務(wù)的顯性化管理，便于數(shù)據(jù)分類統(tǒng)計(jì)，有利于流程的把控。系統(tǒng)的實(shí)施應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)工藝會(huì)簽的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，將工藝人員從被動(dòng)的線下會(huì)簽?zāi)Ｊ街薪夥懦鰜恚ㄟ^全流程定義將工藝會(huì)簽流程自動(dòng)化推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)全流程驅(qū)動(dòng)及監(jiān)管、進(jìn)度監(jiān)控預(yù)警、報(bào)表導(dǎo)出等目的，能有效減少人工干預(yù)，節(jié)約人力成本，提高工藝審查的質(zhì)量和效率，實(shí)現(xiàn)工藝審查的數(shù)字化、自動(dòng)化。

通過對(duì)C919、AG600兩個(gè)型號(hào)18個(gè)大型數(shù)據(jù)包的數(shù)據(jù)測試，自動(dòng)化工藝會(huì)簽全流程管控系統(tǒng)的實(shí)施應(yīng)用能夠提高50%工藝會(huì)簽效率，減少工藝會(huì)簽人員80%工作量，工藝會(huì)簽漏分、錯(cuò)分失誤率降低98%。有效解決了機(jī)體供應(yīng)商無法應(yīng)用型號(hào)研制平臺(tái)開展線上工藝會(huì)簽任務(wù)的難題。同時(shí)，經(jīng)過系統(tǒng)的應(yīng)測試，會(huì)簽流程的實(shí)施得到有效的驗(yàn)證，該平臺(tái)已具備推廣至其他型號(hào)研制應(yīng)用的能力，且能夠進(jìn)一步應(yīng)用于航天、船舶等復(fù)雜裝備制造的工藝管理中。