赫 楠 張?jiān)邶?馬衛(wèi)東 李曉寧 關(guān) 強(qiáng)

(1.北京市地鐵運(yùn)營有限公司，100044，北京；2.北京市地鐵運(yùn)營有限公司地鐵運(yùn)營技術(shù)研發(fā)中心，102208，北京；3.北京市軌道交通設(shè)計(jì)研究院有限公司，100068，北京∥第一作者，工程師)

在日益嚴(yán)峻的反恐形勢下，城市軌道交通(以下簡為“城軌”)安檢對于運(yùn)營安全的重要意義毋庸置疑[1]。然而現(xiàn)有城軌安檢模式已無法滿足當(dāng)前大客流快速安檢的要求。為解決現(xiàn)行城軌安檢模式存在的現(xiàn)實(shí)問題，貫徹國務(wù)院辦公廳及交通運(yùn)輸部等提出的一系列文件要求，本文針對城軌大客流特點(diǎn)探索構(gòu)建快速、人物同檢的智慧安檢系統(tǒng)。

1 安檢工作中存在的問題

1.1 安檢能力不足

北京城軌已經(jīng)進(jìn)入大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營新階段，滿足了乘客的基本出行需求，但和乘客日益增長的更高層次美好交通需求還存在較大差距[2]。截至2019年底，北京城軌運(yùn)營線路長771.8 km(含地鐵、現(xiàn)代有軌電車、磁浮交通及市域鐵路等制式)，有359座車站，年客運(yùn)量為39.6億人次[3]。據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京城軌全線網(wǎng)日均客運(yùn)量達(dá)1 085萬人次，半數(shù)以上的車站高峰時(shí)段進(jìn)站量超過3 000人次/h。按照現(xiàn)有安檢標(biāo)準(zhǔn)，安檢設(shè)備通過能力明顯不足，會造成乘客進(jìn)站候檢及安檢時(shí)間增多，使大量乘客在站外排隊(duì)滯留，極易引發(fā)乘客擁擠踩踏等公共安全事件。

1.2 乘客出行體驗(yàn)差

現(xiàn)有城軌安檢模式對所有乘客采取無差別的安檢措施，缺乏安檢對象針對性，導(dǎo)致安檢效率低下，無法為乘客提供便捷舒適的乘車體驗(yàn)，更無法滿足其美好交通出行的需求。

1.3 安檢人員工作能力與安檢要求存在差距

城軌安檢有別于機(jī)場及鐵路的“從容式”安檢，其需要安檢員在短時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)并識別危險(xiǎn)品。受人體生理限制，安檢員經(jīng)過長時(shí)間高強(qiáng)度判圖后的準(zhǔn)確率會下降，不僅易造成漏檢，也會影響安檢通行效率。此外，安檢員流失率長期居高不下，經(jīng)驗(yàn)豐富的安檢隊(duì)伍難以有效擴(kuò)大，安檢質(zhì)量得不到提升。

2 城軌智慧安檢需求

2.1 安檢效率與安檢質(zhì)量的需求

北京城軌面對日均超千萬人次的大客流沖擊，既要確保乘客在高峰時(shí)段能快速通過安檢進(jìn)站乘車，又要減少大量候檢乘客在站外排隊(duì)，以避免產(chǎn)生新的安全隱患。如何在提高安檢效率的同時(shí)，又保證安檢質(zhì)量是亟需解決的問題。

2.2 乘客高效與便捷出行的需求

現(xiàn)行的對乘客無差別安檢模式，無法有效發(fā)揮城軌高效便捷的優(yōu)勢。高峰時(shí)段大量乘客排隊(duì)滯留、候檢進(jìn)站，使出行的時(shí)間成本大幅提高。改變安檢模式，對乘客實(shí)行差異化安檢，可提供更高效便捷的出行服務(wù)。

2.3 安檢工作水平提升的需求

據(jù)北京市公安部門統(tǒng)計(jì)，2019年，北京城軌共對人員安檢21億人次，對物品安檢16.3億件次，查獲禁帶品41.1萬件[4]。全年查獲的違禁品數(shù)約占城軌全年安檢總?cè)藬?shù)的0.2‰；全年每百萬件安檢物品中，查獲的禁帶品約為25件。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在查獲的禁帶品中，大部分為噴霧或發(fā)膠等生活用品，極少數(shù)為法律及法規(guī)規(guī)定禁止個(gè)人持有的違禁品。這說明絕大多數(shù)乘客都能自覺遵守相關(guān)法律法規(guī)。

對乘客進(jìn)行差異化安檢，可大大減少安檢員的工作量，降低安檢員工作強(qiáng)度，提升安檢工作水平。

3 城軌智慧安檢的工作基礎(chǔ)

3.1 制度保障

在安檢新模式、智慧城軌及智慧安檢等方面，有關(guān)的政策法規(guī)相繼出臺。國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于保障城市軌道交通安全運(yùn)行的意見》[5]及交通運(yùn)輸部發(fā)布的《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》[6]中提出，要推廣應(yīng)用安檢新模式。文獻(xiàn)[7-10]等文件的頒布，特別是《城市軌道交通公共安全防范系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范GB 51151—2016實(shí)施指南》[11]的發(fā)行，為開展城軌智慧安檢研究提供了可遵循的基本依據(jù)。

3.2 社會信用體系建設(shè)

當(dāng)前社會信用體系建設(shè)邁向高質(zhì)量發(fā)展新階段。自《社會信用體系建設(shè)規(guī)劃綱要(2014—2020年)》[12]頒布以來，社會信用體系得到不斷發(fā)展和完善。鐵路及民航行業(yè)的旅客信用體系建設(shè)取得了較好的應(yīng)用效果。城軌行業(yè)也進(jìn)行了相關(guān)探索。

建設(shè)乘客信用體系，探索差異化安檢的新模式，可為解決安檢能力不足、乘客出行體驗(yàn)差、安檢工作水平低等諸多問題提供新思路。

3.3 技術(shù)保障

在公共安全領(lǐng)域，大數(shù)據(jù)技術(shù)快速推進(jìn)，人工智能、云計(jì)算及物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)迅猛發(fā)展。城軌行業(yè)5G(第五代移動通信)技術(shù)的運(yùn)用，為解決安檢能力不足提供了技術(shù)支撐，使得網(wǎng)絡(luò)化、信息化、智能化安檢新模式亦成為必然。

生物識別技術(shù)在安全驗(yàn)證、人機(jī)交流及公安系統(tǒng)等方面得到了廣泛使用。在城軌安檢中，可通過生物識別與比對技術(shù)實(shí)現(xiàn)差別化安檢，減少安檢的工作量。《城市軌道交通安全防范系統(tǒng)技術(shù)要求》[13]為城市軌道交通安檢設(shè)施設(shè)備的采用，提供了系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化的依據(jù)。

4 構(gòu)建城軌智慧安檢系統(tǒng)

基于北京城軌安檢問題導(dǎo)向、需求導(dǎo)向及效果導(dǎo)向，構(gòu)建基于乘客信用的、符合城軌大客流特點(diǎn)的、“智能化精準(zhǔn)檢物、智能化快速檢人、安檢信息化管理”的智慧安檢系統(tǒng)。

4.1 智能化精準(zhǔn)檢物子系統(tǒng)

利用禁限帶品智能識別及自學(xué)習(xí)等技術(shù)，在X光機(jī)上增加圖像識別、實(shí)時(shí)提示報(bào)警功能，進(jìn)而構(gòu)建可實(shí)現(xiàn)本地機(jī)器判圖的智能化精準(zhǔn)檢物子系統(tǒng)。檢物模式由過去單一人工識別轉(zhuǎn)變?yōu)樵O(shè)備自動識別提示報(bào)警，從而提高了檢物精準(zhǔn)度，減少值機(jī)員個(gè)人能力和狀態(tài)對安檢質(zhì)量的影響，提高物品安檢的效率和可靠性。

4.2 智能化快速檢人子系統(tǒng)

參照鐵路及民航等行業(yè)信用體系建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合城軌乘客信用體系建設(shè)的工作基礎(chǔ)，建立基于乘客信用的智能化快速檢人子系統(tǒng)。

乘客可通過APP(應(yīng)用程序)客戶端，注冊成為實(shí)名信用乘客。安檢設(shè)備基于人臉識別等技術(shù)，在乘客通過安檢門時(shí)能快速識別乘客屬性，并對實(shí)名信用乘客采取快速安檢措施，對普通乘客嚴(yán)格安檢。

這一舉措可引導(dǎo)廣大乘客重視個(gè)人信用，不斷擴(kuò)大實(shí)名信用乘客群體數(shù)量，以加強(qiáng)安檢對象針對性，減少安檢工作量，提升安檢質(zhì)量。

4.3 安檢信息化管理子系統(tǒng)

利用大數(shù)據(jù)及云計(jì)算等技術(shù)，建立安檢信息化管理子系統(tǒng)。通過該子系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)乘客分類信息部署、識別結(jié)果匯總分析、禁帶品智能識別模型升級、在線系統(tǒng)保障、應(yīng)急協(xié)同處置、事件備份存儲及查詢、系統(tǒng)功能和技術(shù)升級、大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析和通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營等功能，為智慧安檢系統(tǒng)提供運(yùn)營數(shù)據(jù)采集及分析。

5 結(jié)語

本文充分調(diào)研了目前北京城軌安檢工作中存在的問題，結(jié)合北京城軌安檢新需求及智慧安檢工作基礎(chǔ)，基于乘客信用體系、針對城軌大客流特點(diǎn)，構(gòu)建包含智能化精準(zhǔn)檢物子系統(tǒng)、智能化快速檢人子系統(tǒng)及安檢信息化管理子系統(tǒng)的城軌智慧安檢系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)符合城軌運(yùn)營特點(diǎn)的新型快速安檢模式[11]，為城軌智慧安檢建設(shè)和行業(yè)發(fā)展提供技術(shù)支持和新思路。