張文志

（盤錦市雙興水利管理中心，遼寧 盤錦 124000)

1 概況

盤錦市萬金灘閘樞紐工程位于盤山縣東郭鎮(zhèn)，繞陽河干流河口河段上，距離繞陽河入遼河口約7.2 km。工程始建于1971年，于1972年竣工，為中型水閘，工程等別為Ⅲ等。樞紐工程主要由攔河水閘、船閘、擋水土堤，以及上游紅旗、勝利塘等取水泵站組成，該閘的主要功能是擋水、納潮和灌溉，是遼寧遼河口國家級重要濕地及遼寧遼河省級濕地灌溉和納潮的控制性水源工程。

遼寧遼河口國家級重要濕地和遼寧遼河省級濕地年蘆葦產(chǎn)量約3 萬t，產(chǎn)值約1.8 億元，是全國有名的蘆葦蕩旅游區(qū)和葦田魚蝦蟹蚌的養(yǎng)殖示范區(qū)，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)效益和社會(huì)效益。

2 現(xiàn)狀

2005年起萬金灘閘開始整體下沉，至2007年閘門已下沉至河底，實(shí)測底板高程為-2.92 m，較建成時(shí)已下沉1.92 m，水閘主體結(jié)構(gòu)破壞，工程已無法正常使用，無法發(fā)揮其攔河擋水納潮的灌溉樞紐功能。萬金灘閘報(bào)廢后，濕地灌溉補(bǔ)水困難，蘆葦產(chǎn)量連年下降，濕地干旱退化，蒲草化也比較嚴(yán)重，經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)效益和社會(huì)效益顯著降低。

3 前期工作情況

2009年，在對萬金灘閘除險(xiǎn)加固工程初步設(shè)計(jì)進(jìn)行審查時(shí)發(fā)現(xiàn)，原址重建方案不可行，原因是萬金灘閘體沉降量大且處于持續(xù)沉降中，沉降速率并未趨緩，根本無法在原址拆除重建，故第一輪萬金灘閘除險(xiǎn)加固工程初步設(shè)計(jì)未通過審查。

2011年隨著盤錦市遼河口生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的成立，萬金灘閘的重建工作再次展開，2016年重新對該閘進(jìn)行了安全鑒定和核定，萬金灘閘綜合評定安全類別為四類閘。經(jīng)多方論證，此次萬金灘閘改為易址重建，此次重建工作的難點(diǎn)和爭議點(diǎn)在于新閘址的選擇。

4 萬金灘閘區(qū)域沉降監(jiān)測情況

2013年起，對萬金灘閘區(qū)域進(jìn)行了連續(xù)13 輪監(jiān)測，測區(qū)位于萬金灘閘附近的遼河油田曙光采油廠曙四聯(lián)周圍，在閘區(qū)4.0 km 范圍內(nèi)埋設(shè)4個(gè)一等的水準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)，布設(shè)39個(gè)二等水準(zhǔn)監(jiān)測點(diǎn)。經(jīng)過3年的地面沉降監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)監(jiān)測區(qū)的地面沉降呈漏斗狀，由測區(qū)外圍向中心逐層遞進(jìn)，比較均勻，沉降量最大的漏斗中心累積沉降量為491.47 mm，沉降速率為196.59 mm/a；沉降量最小的點(diǎn)累積沉降量為33.99 mm，沉降速率為13.60 mm/a。

2015年6 月起，又在繞陽河干流勝利塘站至遼河管理路橋之間布置了11個(gè)監(jiān)測點(diǎn)，對萬金灘易址重建選址點(diǎn)進(jìn)行了14 次地面沉降監(jiān)測。監(jiān)測結(jié)論與2013年監(jiān)測結(jié)論基本相符，累積沉降量在32.00～321.00 mm 之間，沉降速率在14.22～142.22 mm/a 之間。沉降量最大的萬金灘閘測點(diǎn)，累積沉降量為321 mm，沉降速率為142 mm/a；沉降量最小的點(diǎn)為距離萬金灘閘測點(diǎn)較遠(yuǎn)的遼河管理路測點(diǎn)及勝利塘站測點(diǎn)，累積沉降量為28，32 mm，沉降速率為12.44～14.22 mm/a。

5 結(jié)論

萬金灘原閘址處于沉降嚴(yán)重程度高的區(qū)域，不適于建閘；閘上游7.5 km 處的勝利塘測點(diǎn)屬于沉降嚴(yán)重程度較低的區(qū)域，勝利塘站相對安全；閘下游2.6 km處遼河管理路橋測點(diǎn)處于沉降嚴(yán)重程度較低的區(qū)域，采取相對施工后，可作為新建閘址。經(jīng)各方專家論證，新閘址選在遼河管理路橋上游1.2 km 處。2017年盤錦市水利局組織編制了《盤錦市萬金灘閘易址重建工程可行性研究報(bào)行》。

2020年萬金灘閘易址重建工程成功列入盤山縣水系連通項(xiàng)目，并于2021年順利開工，工程現(xiàn)已完工，2022年汛前可投入使用，新萬金灘閘必將最大限度發(fā)揮其樞紐作用。