閆 軍

山東通維信息工程有限公司 山東 濟(jì)南 250000

1 引言

高速公路機(jī)電系統(tǒng)是高速公路公共服務(wù)設(shè)施和監(jiān)管設(shè)備的關(guān)鍵構(gòu)成部分，可以確保安全駕駛，為乘駕工作人員提供良好的交通出行服務(wù)項(xiàng)目，為路面管理人員提供全方面的調(diào)節(jié)方式。高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)用的總體品質(zhì)，必須多方面高度重視信息技術(shù)管理系統(tǒng)運(yùn)維管理的有效運(yùn)用，不斷提升機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維服務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)用水準(zhǔn)，全方位剖析運(yùn)維服務(wù)中碰到的有關(guān)問(wèn)題，運(yùn)用新基礎(chǔ)理論、新技術(shù)應(yīng)用、新設(shè)備處理有關(guān)問(wèn)題，進(jìn)而促進(jìn)在我國(guó)信息內(nèi)容高速公路高質(zhì)量發(fā)展。

2 基于物聯(lián)網(wǎng)的高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維管理體系的構(gòu)成部分

2.1 設(shè)施信息管理層面

要?jiǎng)?chuàng)建屬性數(shù)據(jù)庫(kù)管理、工業(yè)設(shè)備運(yùn)作維護(hù)系統(tǒng)軟件，最先要?jiǎng)?chuàng)建工業(yè)設(shè)備屬性數(shù)據(jù)庫(kù)查詢系統(tǒng)。要在GIS地形圖中表明設(shè)施的部位，最先務(wù)必設(shè)定線段的基本信息，包含線段名字、編號(hào)、起始點(diǎn)樁號(hào)、終止樁號(hào)、行車道信息、樁號(hào)信息等。為了更好地有利于數(shù)據(jù)信息輸入，必須創(chuàng)建生產(chǎn)商和產(chǎn)品中心、維護(hù)企業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)等。

庫(kù)存、備件等物品管理層面就是指管理倉(cāng)庫(kù)的工業(yè)設(shè)備配件、儀表設(shè)備，提供可用于檢修的設(shè)施資源。

2.2 設(shè)施動(dòng)態(tài)信息層面

搜集現(xiàn)階段應(yīng)用的設(shè)施的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)信息，提供動(dòng)態(tài)管控、預(yù)警及其設(shè)施檢修的情況所需的數(shù)據(jù)信息。搜集的數(shù)據(jù)信息來(lái)自檢測(cè)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)信息、通信系統(tǒng)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)、手動(dòng)式匯報(bào)的常見故障、檢修情況、維護(hù)狀態(tài)和設(shè)施屬性數(shù)據(jù)庫(kù)查詢的質(zhì)保期、服務(wù)項(xiàng)目使用壽命等眾多層面。

2.3 經(jīng)營(yíng)和維護(hù)管理層面

管控、預(yù)警信息管理完成機(jī)電工程設(shè)施對(duì)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)采集的情況管理和警報(bào)通告。

2.3.1 維護(hù)管理

解決動(dòng)態(tài)信息收集的維護(hù)過(guò)程數(shù)據(jù)讀取困難的問(wèn)題。在維修人員檢修常見故障檢修時(shí)，可以迅速便捷地讀取設(shè)備的基本信息和檢修紀(jì)錄，從而解決維修困難的問(wèn)題。

2.3.2 管理匯總、數(shù)據(jù)分析層面

將以上層面得到的信息綜合查詢、統(tǒng)計(jì)分析和剖析工業(yè)設(shè)備有關(guān)信息，轉(zhuǎn)化成清晰的書面匯報(bào)，為管理層決策提供可靠的依據(jù)。

3 根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的運(yùn)維服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)用于高速公路機(jī)電系統(tǒng)的重要性

伴隨著高速公路基本建設(shè)高峰期的到來(lái)，各省部級(jí)高速公路管理方法企業(yè)都將注意力集中到經(jīng)營(yíng)期的保養(yǎng)上，紛紛開始對(duì)養(yǎng)護(hù)開展計(jì)量檢定。這一時(shí)期的特性是精益化管理、數(shù)字化考評(píng)、規(guī)模性維護(hù)。一是再度修定了維護(hù)規(guī)范化管理標(biāo)準(zhǔn)，詳盡界定了每一次維護(hù)實(shí)際操作的頻率、操作規(guī)范、檢驗(yàn)和評(píng)定指標(biāo)值，對(duì)系統(tǒng)常見故障級(jí)別開展分類管理。不一樣等級(jí)對(duì)常見故障回應(yīng)、解決和修補(bǔ)期限的需求不一樣。在這里環(huán)節(jié)制定了大批量的工作表格，如日檢申請(qǐng)表、日檢問(wèn)題解決明細(xì)表、月檢記錄卡、按時(shí)檢查記錄表、維護(hù)保養(yǎng)記錄卡、清理狀況申請(qǐng)表、故障解決申請(qǐng)表、故障解決月報(bào)、故障設(shè)備清單匯報(bào)、維護(hù)保養(yǎng)紀(jì)錄申請(qǐng)表、一季度和本年度維護(hù)保養(yǎng)匯報(bào)總結(jié)等。上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門對(duì)下屬管理道路的考評(píng)越來(lái)越細(xì)。除開對(duì)日常工作報(bào)告開展檢查考核，還系統(tǒng)對(duì)指標(biāo)值開展數(shù)據(jù)信息量化考核，如設(shè)備完好率、故障修補(bǔ)率、故障解決立即率等量化指標(biāo)。檢修技術(shù)工程師除開當(dāng)場(chǎng)實(shí)際操作，還需要在辦公室做繁雜的表格備案工作中，造成工作效率降低，時(shí)間成本上升。這時(shí)，急需解決一套與現(xiàn)階段管理機(jī)制相符合的運(yùn)維管理軟件[1]。

伴隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)規(guī)范的普及化，尤其是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)插口的全I(xiàn)P方式，將來(lái)會(huì)有很多的機(jī)械設(shè)備完成自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)管理。到時(shí)候，機(jī)械設(shè)備故障自動(dòng)識(shí)別率將做到90%以上，自動(dòng)化技術(shù)遠(yuǎn)程控制運(yùn)維管理率將做到60%以上。與機(jī)器設(shè)備運(yùn)維管理方式相對(duì)性應(yīng)，機(jī)電工程系統(tǒng)軟件總體運(yùn)維管理方式也必須調(diào)節(jié)，在運(yùn)維管理人員配置、管理方法指標(biāo)值設(shè)計(jì)方案、工作內(nèi)容設(shè)計(jì)方案等領(lǐng)域與現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)方式有很大差別，日常工作流程管理越來(lái)越依靠信息科技，人力管理機(jī)制無(wú)法跟上日常事務(wù)的管理節(jié)奏，自然而然隨之退出了歷史的舞臺(tái)。

4 基于物聯(lián)網(wǎng)的高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維管理體系在實(shí)際中的運(yùn)用

4.1 機(jī)電工程設(shè)施投資管理(包含數(shù)據(jù)輸入、查詢統(tǒng)計(jì)分析)

4.1.1 數(shù)據(jù)錄入

主要包含各種各樣機(jī)電工程設(shè)施靜態(tài)數(shù)據(jù)屬性的輸入，如生產(chǎn)商、型號(hào)規(guī)格、部位信息、選購(gòu)日期等，還包含各設(shè)施特有的特點(diǎn)屬性：生產(chǎn)商、型號(hào)規(guī)格、部位信息、選購(gòu)日期等常見信息。為了更好地保證輸入數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確率，輸入設(shè)定了相應(yīng)的系統(tǒng)驗(yàn)證，全部改動(dòng)的刪掉和加上也將記錄到后臺(tái)，等到管理員進(jìn)行高級(jí)管理認(rèn)證。

4.1.2 數(shù)據(jù)查詢

有關(guān)查詢是點(diǎn)擊系統(tǒng)軟件中展示的設(shè)施的部位，或是一部分設(shè)施關(guān)鍵字，搜索高速路上的機(jī)械設(shè)備設(shè)施、詳盡信息和有關(guān)設(shè)施連接等，主要包含下列查詢種類：

1、根據(jù)GIS的查詢。點(diǎn)擊地圖上表明的工業(yè)設(shè)備標(biāo)志以查詢有關(guān)屬性、聯(lián)接情況。

2、根據(jù)設(shè)施識(shí)別碼的精確查詢。編碼規(guī)則保證全部設(shè)施的編號(hào)，在系統(tǒng)軟件中是獨(dú)一無(wú)二的，因而可以確保通過(guò)輸入設(shè)施識(shí)別碼，來(lái)查詢?cè)O(shè)施地理位置信息和別的特殊屬性和詳盡信息。

3、根據(jù)模糊不清的信息查詢。根據(jù)對(duì)一些屬性的大致說(shuō)明，可以尋找合乎屬性規(guī)定的全部設(shè)施。可以查詢部位、詳細(xì)屬性和詳盡信息。換句話說(shuō)，可以輸入特殊條件并限定一些屬性，以查詢達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)的全部設(shè)施，并進(jìn)一步查詢這種設(shè)施的部位信息和所有屬性。

4.2 維護(hù)流程化管理

維護(hù)管理關(guān)鍵為設(shè)施管理者提供高速路機(jī)電工程設(shè)施維護(hù)規(guī)定的維護(hù)規(guī)范、維護(hù)周期時(shí)間通告等輔助功能。具體內(nèi)容包含：訂制維護(hù)方案、項(xiàng)目測(cè)評(píng)維護(hù)、目標(biāo)管理方法維護(hù)、到期提示維護(hù)、紀(jì)錄維護(hù)和查詢等。

4.3 維修流程化管理

維修管理功能針對(duì)錄入的設(shè)施故障數(shù)據(jù)生成派修單，并跟蹤管理故障維修的全過(guò)程。系統(tǒng)還可對(duì)所有的維修記錄進(jìn)行存儲(chǔ)管理，查詢、統(tǒng)計(jì)，為維修情況的查閱、分析提供方便。

4.4 動(dòng)態(tài)性預(yù)警信息監(jiān)管

預(yù)警模塊主要包含兩一部分。一部分是操作系統(tǒng)依據(jù)設(shè)施檢修/維護(hù)、使用年限情況、使用期限狀況按時(shí)開展多維分析解決后，以短消息、系統(tǒng)軟件突顯提醒、電子郵箱等方式向客戶匯報(bào)預(yù)警信息數(shù)據(jù)。另一部分是機(jī)電工程設(shè)施目前的網(wǎng)絡(luò)安全管理預(yù)警信息，根據(jù)與機(jī)電工程設(shè)施管理方法信息系統(tǒng)軟件的全自動(dòng)數(shù)據(jù)分析來(lái)完成。理論上，只需各機(jī)械設(shè)備設(shè)施系統(tǒng)制造商對(duì)外開放設(shè)施網(wǎng)API插口，就可以將全部網(wǎng)絡(luò)安全管理信息連接管理方法信息服務(wù)平臺(tái)，完成真正意義上的機(jī)械設(shè)備設(shè)施結(jié)合管理方法和數(shù)據(jù)集成化。

4.5 備件管理

配件作用實(shí)時(shí)跟蹤庫(kù)存量設(shè)施情況，除開統(tǒng)計(jì)分析配件設(shè)施的基本上信息外，還必須精確把握現(xiàn)階段的動(dòng)態(tài)性情況(應(yīng)用中、檢修中、工程項(xiàng)目調(diào)離等)。落實(shí)措施應(yīng)包含設(shè)施存放、派發(fā)、庫(kù)存量查詢和數(shù)據(jù)分析等作用。

4.6 工作日志

工作記錄關(guān)鍵完成車次紀(jì)錄的信息化，將一線工作員每日日常設(shè)施運(yùn)作情況、車次狀況等紀(jì)錄在綜合性數(shù)據(jù)庫(kù)文件，供管理人員隨時(shí)隨地查詢和查找。

4.7 匯報(bào)查詢數(shù)據(jù)分析

查詢和統(tǒng)計(jì)分析作用是供應(yīng)給機(jī)械設(shè)備運(yùn)維服務(wù)主管的輔助管理決策控制模塊。管理人員可以根據(jù)查詢剖析服務(wù)平臺(tái)，對(duì)設(shè)施設(shè)備故障率、日常維護(hù)花費(fèi)應(yīng)用狀況、維護(hù)的時(shí)效性和進(jìn)行品質(zhì)等開展歸納剖析。普遍、深層次地掌握自己的設(shè)備運(yùn)作和維護(hù)進(jìn)展情況。

5 高速公路機(jī)電系統(tǒng)軟件運(yùn)維管理系統(tǒng)的未來(lái)發(fā)展

5.1 運(yùn)維管理系統(tǒng)開發(fā)

在設(shè)計(jì)方案根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的高速公路機(jī)電系統(tǒng)軟件運(yùn)行智能管理系統(tǒng)的歷程中，應(yīng)充分運(yùn)用運(yùn)行管理模式和監(jiān)管規(guī)范，保證高速公路機(jī)電系統(tǒng)軟件運(yùn)行維護(hù)保養(yǎng)智能管理系統(tǒng)的健全。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)中，大家必須從下列多個(gè)視角下手。

5.2 進(jìn)行運(yùn)維管理施工部署

高速公路互聯(lián)網(wǎng)需求管理覆蓋面廣。在設(shè)計(jì)方案機(jī)電管理方法運(yùn)維系統(tǒng)時(shí)，必須對(duì)道路開展規(guī)范化管理。當(dāng)運(yùn)維管理線路長(zhǎng)、跨距大時(shí)，應(yīng)確保不一樣地區(qū)管理機(jī)制的合理融合，產(chǎn)生專業(yè)化、集中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)管理體系。一般高速公路會(huì)區(qū)劃地區(qū)或道路，在一些主要的隧道施工道路設(shè)定隧道施工管理站，在道路和隧道施工管理站更新機(jī)電運(yùn)維管理系統(tǒng)軟件?，F(xiàn)階段普遍的是根據(jù)3層互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)架的高速公路機(jī)電運(yùn)維系統(tǒng)，合理運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和云計(jì)算技術(shù)，推動(dòng)不一樣地區(qū)機(jī)電系統(tǒng)軟件數(shù)據(jù)共享，確保信息傳送的可靠性。

5.3 創(chuàng)建詳細(xì)完善的維護(hù)工作人員體系管理

高速公路運(yùn)維管理工作人員綜合性智能管理系統(tǒng)可以對(duì)不同范圍的運(yùn)維管理工作人員開展規(guī)范化管理，并將運(yùn)維管理員工的有關(guān)信息上傳入統(tǒng)一的工作人員管理系統(tǒng)，有利于統(tǒng)一安排工作人員的了解和工作中的溝通交流。在運(yùn)維管理服務(wù)體系環(huán)節(jié)中，必須加強(qiáng)運(yùn)維管理員工的分配，尤其是對(duì)所轄不一樣道路的運(yùn)維管理工作人員開展有效整體規(guī)劃，確立不一樣工作員的主要崗位職責(zé)，有益于管理方法運(yùn)維管理管理體系的運(yùn)行高效率。與此同時(shí)，要加強(qiáng)運(yùn)維管理工作人員的崗位、運(yùn)維管理員工的生產(chǎn)效率和素養(yǎng)，保證高速公路機(jī)電系統(tǒng)軟件的一切正常運(yùn)行，充分運(yùn)用運(yùn)行規(guī)格智能管理系統(tǒng)的作用。

5.4 機(jī)電監(jiān)視系統(tǒng)層

當(dāng)物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用于高速公路機(jī)電運(yùn)維服務(wù)系統(tǒng)軟件時(shí)，必須基本建設(shè)機(jī)電監(jiān)視系統(tǒng)，它是全部運(yùn)維系統(tǒng)運(yùn)行實(shí)際效果的關(guān)鍵步驟。監(jiān)管層自身是高速公路運(yùn)維管理網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的關(guān)鍵，是確保機(jī)電機(jī)器設(shè)備一切正常運(yùn)行的主要方式，是維護(hù)保養(yǎng)機(jī)電系統(tǒng)功能的充分確保。在高速公路機(jī)電運(yùn)維系統(tǒng)監(jiān)管層的制定中，必須搭建關(guān)鍵模塊對(duì)有關(guān)機(jī)器設(shè)備開展規(guī)范化管理，產(chǎn)生統(tǒng)一健全的機(jī)電設(shè)備維護(hù)監(jiān)控系統(tǒng)[2]。在搭建監(jiān)管層的與此同時(shí)，運(yùn)用傳輸數(shù)據(jù)技術(shù)性和信息技術(shù)，確保收集到的有關(guān)主要參數(shù)可以立即傳送到機(jī)器設(shè)備實(shí)行單位和高管。要依據(jù)機(jī)電機(jī)器設(shè)備的詳細(xì)情況，有目的性地進(jìn)行管理方法和保護(hù)工作中，提升機(jī)電機(jī)器設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)保養(yǎng)水準(zhǔn)。

5.5 機(jī)器設(shè)備備案和進(jìn)庫(kù)

工藝流程號(hào)、配件信息、備案時(shí)間、使用期限、在出廠日期、機(jī)器設(shè)備生產(chǎn)商、機(jī)器設(shè)備型號(hào)規(guī)格、設(shè)備名稱、機(jī)器設(shè)備識(shí)別碼、機(jī)器設(shè)備種類、識(shí)別碼、種類、財(cái)產(chǎn)識(shí)別碼都?xì)w屬于機(jī)電機(jī)器設(shè)備的進(jìn)庫(kù)信息。根據(jù)信息系統(tǒng)軟件的運(yùn)用，可以為每臺(tái)機(jī)器設(shè)備全自動(dòng)生成條形碼，使工作員可以運(yùn)用條形碼查詢機(jī)電機(jī)器設(shè)備的各種各樣信息。

6 系統(tǒng)效益展望

6.1 管理效益

目前高速公路的機(jī)電設(shè)旌管理主要采用人工管理，只有局部結(jié)合系統(tǒng)建設(shè)(如交通監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)等)進(jìn)行簡(jiǎn)單的設(shè)施管理。本系統(tǒng)的開發(fā)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)所有高速公路機(jī)電設(shè)施的計(jì)算機(jī)自動(dòng)化管理，從而提高了管理水平和效率，降低了管理者的勞動(dòng)強(qiáng)度。

依據(jù)交通部《機(jī)電設(shè)施維護(hù)技術(shù)指南》提供的設(shè)施維護(hù)輔助決策，變被動(dòng)管理為主動(dòng)管理，可以提高維護(hù)效率，強(qiáng)化異地管控能力、實(shí)現(xiàn)維護(hù)工作進(jìn)行定量績(jī)效考核，對(duì)于提高高速公路機(jī)電設(shè)施養(yǎng)護(hù)水平具有十分積極的意義。

實(shí)現(xiàn)了對(duì)高速公路機(jī)電設(shè)施的GIS展示和查詢，通過(guò)設(shè)施位置、分層體現(xiàn)，直觀地顯示設(shè)施的運(yùn)行現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)了空間數(shù)據(jù)與屬性數(shù)據(jù)的無(wú)縫連接，拓展了高速公路GIS系統(tǒng)的覆蓋范圍，提高fGIS系統(tǒng)的整體應(yīng)用水平，結(jié)合未來(lái)三維精細(xì)化矢量地圖技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)真正的原景再現(xiàn)。

實(shí)現(xiàn)了高速公路網(wǎng)機(jī)電設(shè)施的聯(lián)網(wǎng)管理，信息透明度的提升將極大地提高管理監(jiān)督的力度和及時(shí)性，有利于對(duì)工作人員和工作效果進(jìn)行及時(shí)的督促考核，有效提高高速公路機(jī)電設(shè)施管理的整體水平，并為高速公路行業(yè)管理提供了一種有效手段；系統(tǒng)地梳理高速公路機(jī)電設(shè)施基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、屬性數(shù)據(jù)，并形成統(tǒng)一的數(shù)據(jù)字典，提高了數(shù)據(jù)的使用效率，對(duì)今后高速的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化工作具有借鑒意義。

6.2 經(jīng)濟(jì)效益

基于GIS的高速公路機(jī)電設(shè)施管理系統(tǒng)如得以推廣應(yīng)用，利用現(xiàn)有的OA計(jì)算機(jī)設(shè)施即可大大提高整個(gè)高速公路網(wǎng)的機(jī)電設(shè)施管理效率，節(jié)約大量的管理成本；系統(tǒng)的及時(shí)提醒等維護(hù)管理輔助決策功能還可有效提高速公路機(jī)電設(shè)施的維修養(yǎng)護(hù)管理水平，節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本。通過(guò)提高機(jī)電設(shè)施管理水平，可以保持機(jī)電系統(tǒng)良好的工作狀態(tài)，更好地為高速公路運(yùn)行提供服務(wù)，有效減少因機(jī)電設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)不佳、故障等原因造成的運(yùn)營(yíng)損失。

7 結(jié)語(yǔ)

根據(jù)剖析高速公路機(jī)電系統(tǒng)軟件運(yùn)維管理系統(tǒng)的特性，科學(xué)研究運(yùn)維管理信息化與智能管理系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)，分析系統(tǒng)實(shí)用與不太好用的緣故，可以清除高速公路從業(yè)人員尤其是小區(qū)業(yè)主對(duì)運(yùn)維管理手機(jī)軟件的期待錯(cuò)誤觀念，精確挑選合適自己管理方法業(yè)務(wù)流程需要的運(yùn)維管理手機(jī)軟件。