龐冬梅

（寶雞鐵路技師學(xué)院，陜西 寶雞 721000）

0 引言

隨著軌道交通行業(yè)的發(fā)展，市場對軌道交通人才的需求極為旺盛。基于此背景下，職業(yè)院校城市軌道交通專業(yè)也迎來新機遇與新挑戰(zhàn)，應(yīng)用型人才的培養(yǎng)要求做到理論、實踐兩手抓，對此必須依據(jù)學(xué)科專業(yè)優(yōu)勢，結(jié)合地方發(fā)展需要加強校企合作，推進城市軌道交通專業(yè)實訓(xùn)基地建設(shè)工作，構(gòu)建系統(tǒng)、科學(xué)的專業(yè)實踐教學(xué)體系，打造高素質(zhì)專業(yè)性人才。

1 城市軌道交通專業(yè)教學(xué)概述

2021 年對相關(guān)地鐵運營企業(yè)調(diào)研顯示，隨著城市軌道交通線路的運營，城軌運營類人才缺口量巨大。根據(jù)國際城軌人才配備標(biāo)準(zhǔn)，一公里城軌線路的建設(shè)，至少需60 名城軌運營管理及技術(shù)人員；每開通一條地鐵線路，需1000 余專業(yè)人員。至2015 年城軌從業(yè)人員21.7 萬人，到2021 年人才總體規(guī)模達到40 萬人。由于城軌行業(yè)迅速發(fā)展所帶來的大量人才需求，各大職業(yè)院校為了更好地提升學(xué)生的崗位適應(yīng)能力以滿足不同的崗位需求，實訓(xùn)室的建設(shè)尤為重要[1]。

我國院校大多采用“課堂理論教學(xué)、實訓(xùn)技能演練、軌道企業(yè)頂崗實習(xí)”的教學(xué)模式，盡管培育的學(xué)生具備一定的理論基礎(chǔ)，但普遍缺乏實踐經(jīng)驗，不熟悉工作流程、操作要點，仍然需要相關(guān)軌道企業(yè)耗費大量人力物力進行培訓(xùn)才能滿足工作及崗位需求，不利于城軌行業(yè)長遠發(fā)展[2]。黨十九大以來，黨中央高度重視職業(yè)教育，國家層面相繼出臺了《關(guān)于深化產(chǎn)教融合的若干意見》《國家職業(yè)教育改革實施方案（職教20 條）》《關(guān)于印發(fā)國家產(chǎn)教融合建設(shè)試點實施方案的通知》，文件中明確指出：創(chuàng)新實訓(xùn)基地建設(shè)和運行模式，試點城市要按照統(tǒng)籌布局規(guī)劃、校企共建共享原則建設(shè)一批具有輻射引領(lǐng)作用的高水平、專業(yè)化產(chǎn)教融合實訓(xùn)基地。同時，軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)向好，新辦軌道交通類專業(yè)院校數(shù)量逐年增長，2020 年3 月，中國城市軌道交通協(xié)會發(fā)布了《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》；同年8 月，國家鐵路集團有限公司發(fā)布了“交通強國，鐵路先行”主題的《新時代交通強國鐵路先行規(guī)劃綱要》，兩個綱要均對新時代軌道交通專業(yè)技術(shù)人才提出新的需求。為進一步推動我國城軌交通行業(yè)人才培養(yǎng)體系建設(shè)，提高從業(yè)人員整體水平，本文著重圍繞城市軌道交通專業(yè)實訓(xùn)基地建設(shè)展開分析。

2 城市軌道交通專業(yè)實訓(xùn)基地建設(shè)原則

針對軌道交通運輸行業(yè)的復(fù)雜性、運營維護技能專業(yè)性，建設(shè)一批能開展綜合聯(lián)動、對標(biāo)生產(chǎn)的專業(yè)實訓(xùn)基地勢在必行。城市軌道交通專業(yè)實訓(xùn)基地建設(shè)原則如下。

2.1 市場定位，需求導(dǎo)向

堅持面向市場、促進就業(yè)，聚焦經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)需求舉辦技工教育、開設(shè)專業(yè)（工種）、構(gòu)建課程體系，促進學(xué)校布局、專業(yè)設(shè)置、人才培養(yǎng)與市場需求精確對接，促進技能成才、技能就業(yè)、技能增收。城市軌道交通專業(yè)實訓(xùn)基地建設(shè)，要考慮整體規(guī)劃，明確定位，要明確它在滿足企業(yè)自身人才培育的同時，在促進城軌行業(yè)發(fā)展、為行業(yè)提供更多優(yōu)質(zhì)人才資源、提升城軌行業(yè)員工整體素質(zhì)方面發(fā)揮重要作用。

2.2 產(chǎn)教融合，校企合作

在整個社會體系中，人才培養(yǎng)的中堅力量分別為學(xué)校與企業(yè)，兩者既有關(guān)聯(lián)，又有側(cè)重點不同。兩者之間需要進一步加強融合和銜接，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)城市軌道交通專業(yè)實訓(xùn)基地由企業(yè)和院校共享共建。為進一步提高技術(shù)技能人才培養(yǎng)效率、水平，必須要重視校企合作問題，加強課程內(nèi)容、教學(xué)方式以及生產(chǎn)實踐等方面的對接，全面提高學(xué)生的實際操作能力，快速適應(yīng)企業(yè)用工要求；同時，還應(yīng)積極推進學(xué)校教師和企業(yè)技術(shù)人才雙向交流，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，共同培育行業(yè)人才。

2.3 實訓(xùn)興業(yè)，育訓(xùn)結(jié)合

培訓(xùn)基地的建設(shè)，要把著眼點放在解決生產(chǎn)現(xiàn)場密切關(guān)聯(lián)的實訓(xùn)項目上來，堅持“實戰(zhàn)、實用、實效”的導(dǎo)向，從貼近運營生產(chǎn)現(xiàn)場的要求出發(fā)。實訓(xùn)基地的建設(shè)不同于生產(chǎn)一線的基本建設(shè)，它既要有硬件設(shè)施設(shè)備的投入，也需要充分考慮培訓(xùn)體系建設(shè)，在制度、流程、課程標(biāo)準(zhǔn)、考核標(biāo)準(zhǔn)，符合培訓(xùn)不同層次員工的需要，合乎人才培養(yǎng)規(guī)律。堅持面向?qū)嵺`、提升職業(yè)能力，持續(xù)強化學(xué)制教育與職業(yè)培訓(xùn)的實訓(xùn)特色，促進畢業(yè)生從“校門”到“廠門”無縫對接[3]。

3 城市軌道交通專業(yè)實訓(xùn)基地建設(shè)策略與發(fā)展趨勢

3.1 建設(shè)策略

建設(shè)集理實一體化教學(xué)、仿真實操訓(xùn)練和真實場景演練為一體的綜合性虛擬仿真實訓(xùn)基地，覆蓋軌道交通全專業(yè)，打造系統(tǒng)、完整的培訓(xùn)內(nèi)容，為學(xué)員提供多元化、現(xiàn)代化的職業(yè)培訓(xùn)資源，滿足就業(yè)崗位和生產(chǎn)一線的培訓(xùn)需求。

3.1.1 理實一體化實訓(xùn)系統(tǒng)

建設(shè)能滿足軌道交通線網(wǎng)建設(shè)管理、安全管理、乘務(wù)服務(wù)、設(shè)備安裝維護、故障處理、板塊維修等應(yīng)用型的理實一體化專業(yè)實訓(xùn)室，為各專業(yè)學(xué)員提供科學(xué)、完整的工作任務(wù)訓(xùn)練資源。理實一體化實訓(xùn)系統(tǒng)以學(xué)員為中心，基于典型工作任務(wù)設(shè)計課程體系、內(nèi)容，基于自主學(xué)習(xí)的要求下安排教學(xué)活動，由此實現(xiàn)“邊教、邊學(xué)、邊做”，全面豐富課堂教學(xué)與實踐教學(xué)內(nèi)容，達到培養(yǎng)學(xué)員綜合職業(yè)能力的目標(biāo)。各類理實一體化專業(yè)實訓(xùn)/鑒定室配備軌道交通各類真實設(shè)備的系統(tǒng)及零部件、VR/AR 設(shè)備、智能錄播系統(tǒng)、電子白板、可移動桌椅等。學(xué)員可結(jié)合理論培訓(xùn)內(nèi)容，對設(shè)備進行使用、拆裝、維護保養(yǎng)等技能操作，學(xué)習(xí)不同等級崗位的技能內(nèi)容，提升實作水平，防止出現(xiàn)理論和實踐脫節(jié)的情況，做到能力培養(yǎng)與工作崗位對接合一、實訓(xùn)與崗位工作學(xué)做合一。

3.1.2 仿真實訓(xùn)系統(tǒng)

建設(shè)集駕駛、調(diào)度、信號、通信、車站設(shè)備、供電等核心專業(yè)一體的綜合虛擬仿真實訓(xùn)系統(tǒng)，該系統(tǒng)按照軌道交通系統(tǒng)分多個模塊組合而成，模塊之間能實現(xiàn)聯(lián)動，進而構(gòu)成一個科學(xué)、完整的軌道交通運營仿真生態(tài)圈。

仿真實訓(xùn)系統(tǒng)按照軌道交通系統(tǒng)真實運行場景分為多個模塊組合而成，模塊之間能實現(xiàn)聯(lián)動，進而構(gòu)成一個科學(xué)、完整的軌道交通運營仿真生態(tài)圈。其功能規(guī)劃定位為軌道交通多系統(tǒng)運作原理的演示、各系統(tǒng)設(shè)備的功能演示及操作。軌道交通仿真實訓(xùn)系統(tǒng)主要包括：列車駕駛仿真系統(tǒng)、控制中心調(diào)度仿真系統(tǒng)、車站（行車設(shè)備、機電設(shè)備、自控設(shè)備、售檢票設(shè)備、安檢設(shè)備）仿真系統(tǒng)、牽引供電仿真系統(tǒng)、列車客室仿真系統(tǒng)、列車檢修仿真系統(tǒng)、電子沙盤等。學(xué)員能通過仿真系統(tǒng)熟練崗位操作，應(yīng)對各類故障及應(yīng)急事件。仿真系統(tǒng)之間的聯(lián)動可實現(xiàn)各專業(yè)崗位與崗位之間的協(xié)調(diào)和配合，為學(xué)員提供更真實的實訓(xùn)環(huán)境。

圖1 為地鐵模擬駕駛實訓(xùn)室，由4 臺模擬駕駛器和1 套教員系統(tǒng)組成，可同時滿足4 名地鐵司機工位的實訓(xùn)，總共有6 個同樣配置的實驗室。本實訓(xùn)室車輛原型為南寧地鐵1 號線列車，為中車株洲電力機車有限公司生產(chǎn)的B 型車，是國內(nèi)市場主流車型。地鐵模擬駕駛系統(tǒng)具有培訓(xùn)功能全面、仿真設(shè)備與仿真環(huán)境完整的特點，系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)教學(xué)、訓(xùn)練、考核三大模塊功能，是針對機車駕駛專業(yè)的一種多層次綜合訓(xùn)練系統(tǒng)。系統(tǒng)完整的還原了車輛控制邏輯，能夠真實的模擬列車在各類運行環(huán)境和工況下的駕駛操作、運行特性和視聽環(huán)境，使學(xué)員能夠全面、綜合、系統(tǒng)的掌握列車的理論與駕駛知識。

圖1 地鐵模擬駕駛實訓(xùn)室

3.1.3 實景演練系統(tǒng)

建設(shè)具有列車行駛功能的“車站+區(qū)間”實景演練系統(tǒng)，能實現(xiàn)多種應(yīng)急演練及降級行車模式，為學(xué)員提供真實場景實戰(zhàn)訓(xùn)練。

實景演練系統(tǒng)由兩站一所構(gòu)成，包括兩個車站和一個牽引變電所。兩站之間由電氣化鐵道線路連接，如條件允許可從鄰近線路設(shè)置專用聯(lián)絡(luò)線，以便真實車輛出入。線路上設(shè)進站預(yù)告標(biāo)、站名標(biāo)、停車標(biāo)等標(biāo)志和信號機、應(yīng)答器等信號設(shè)備；設(shè)置道岔、交叉渡線和相應(yīng)轉(zhuǎn)轍機；線路上方分別設(shè)置剛性/柔性接觸網(wǎng)、線岔、電分相，下方設(shè)置接觸軌。實景演練系統(tǒng)可模擬真實的現(xiàn)場環(huán)境，實現(xiàn)電客車乘務(wù)、變電、接觸網(wǎng)、信號、通信、站務(wù)、調(diào)度、線路、橋隧、機電等專業(yè)的實訓(xùn)，能滿足列車駕駛、接發(fā)車、剛?cè)嵝杂|網(wǎng)檢修、信號道岔轉(zhuǎn)轍機檢修、軌道及道床檢測等實操訓(xùn)練，可進行各專業(yè)的互動教學(xué)、設(shè)備聯(lián)動操作及應(yīng)急演練，讓學(xué)員在真實工作環(huán)境下完成各工種的實訓(xùn)。實景演練系統(tǒng)還可通過增強虛擬現(xiàn)實（AR）、智能錄播、無線傳輸、人員定位、動作識別、語音識別等技術(shù)提供遠程示教、虛實互動、智能評價等功能。

3.2 發(fā)展趨勢

3.2.1 以點帶面，完善實訓(xùn)基地網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建工作

大力提高職業(yè)院校、技工院校、獨立法人培訓(xùn)機構(gòu)和企業(yè)的積極性，通過加大實訓(xùn)設(shè)施設(shè)備和其他人才培養(yǎng)資源的投入，加強軟硬件教學(xué)條件建設(shè)，加強實訓(xùn)資源共享共用，全面發(fā)揮城軌交通人才培訓(xùn)基地的帶動輻射功效。理論上城市軌道交通專業(yè)實訓(xùn)基地應(yīng)選擇交通便利，行業(yè)企業(yè)、職業(yè)院校集中區(qū)域；同時加強地區(qū)支柱行業(yè)、行業(yè)特點以及培訓(xùn)資源特點、分布情況分析，據(jù)此針對性的進行實訓(xùn)基地布局規(guī)劃，實現(xiàn)資源的最大化統(tǒng)籌利用，獲得良好的示范、輻射作用；企業(yè)與院校要共享城市軌道交通專業(yè)實訓(xùn)基地優(yōu)質(zhì)資源，防止出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)的問題，促進基地利用效益最大化。

3.2.2 多措并舉，保障實訓(xùn)基地可持續(xù)發(fā)展

城市軌道交通專業(yè)實訓(xùn)基地運維成本高昂，因此在建設(shè)后期與運營管理時，要依據(jù)建設(shè)模式完善成本分攤機制，以確保其能夠長遠有序運轉(zhuǎn)。在資金來源方面鼓勵多元投入：①采用專項撥款，?？顚Ｓ?。②從國家職業(yè)教育基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)專項經(jīng)費等資金、企業(yè)職工統(tǒng)籌教育經(jīng)費以及城市教育附加費中籌措基地建設(shè)費用，將城市軌道交通專業(yè)實訓(xùn)基地的運行、維護以及建設(shè)納入地方財政預(yù)算監(jiān)管。③利用實訓(xùn)室設(shè)備與行業(yè)企業(yè)、職業(yè)院校簽約訂單，實現(xiàn)實訓(xùn)項目訂單化，多渠道緩解資金壓力。④鼓勵城軌企業(yè)拓展經(jīng)營，用經(jīng)營效益反哺運營，鼓勵由城軌企業(yè)作為主體，推進以停車場站為重點的地鐵上蓋物業(yè)開發(fā)，以及沿線土地綜合開發(fā)，通過物業(yè)開發(fā)積累運營資金。通過以上多種措施減少政府公共支出水平，降低企業(yè)運營成本，幫助城軌交通人才培訓(xùn)基地實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

3.2.3 完善相關(guān)制度，促進實訓(xùn)基地規(guī)范化發(fā)展

城市軌道交通專業(yè)實訓(xùn)基地建設(shè)，要探索政府、企業(yè)、院校三方共建優(yōu)勢互補、資源共享、互利共贏的區(qū)域共享型實訓(xùn)基地運行機制，制定三方共建實訓(xùn)基地相關(guān)制度，如《實訓(xùn)室設(shè)備管理規(guī)定》《實訓(xùn)室使用日志》《學(xué)員實訓(xùn)考核標(biāo)準(zhǔn)》等。通過制度體系規(guī)范城市軌道交通專業(yè)實訓(xùn)基地的管理、維護等工作，實現(xiàn)實訓(xùn)基地的持續(xù)規(guī)范化發(fā)展[4，5]。

4 結(jié)語

綜上所述，隨著城軌行業(yè)的飛速發(fā)展，職業(yè)院校純理論化的教學(xué)并不能滿足軌道企業(yè)的崗位需求。對此，要進一步加快城軌專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)的步伐，加強城市軌道交通專業(yè)實訓(xùn)基地建設(shè)，構(gòu)建科學(xué)的專業(yè)實踐教學(xué)體系，更好地適應(yīng)職業(yè)教育人才培養(yǎng)要求，促進城市軌道交通行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。