華能瀾滄江水電股份有限公司托巴水電工程建設管理局 周玲玲 袁碧波

在大型水電站建設項目中，物資管理工作極為繁瑣復雜。在華能瀾滄江TB 水電站建設項目中，物資管理是項目的重點工作之一。其中物資的采購、運輸、領發(fā)等業(yè)務模塊流程復雜，任務繁瑣，亟需一套智能化的物資管理系統(tǒng)進行業(yè)務管理，以提高物資管理效率，整體提升業(yè)務水平，全面提高數據處理的時效性、精準性，降低超撥超發(fā)、偷賣倒賣、重復計價等多種管理風險。

我項目通過設計開發(fā)一套完善的智慧物資管理系統(tǒng)，來對機電物資部負責的物資跟蹤工作梳理與監(jiān)控管理需求，對日常統(tǒng)（專）供物資進行運輸監(jiān)控、物料領用、核銷報告管理等方面的工作進行跟蹤監(jiān)控，以防止倒買倒賣，清晰物資流向，降低物資浪費，使物資流向透明化；監(jiān)控拌合站物料使用和剩余總量，實時調度物資，消除待料風險，保障現(xiàn)場施工進度；實現(xiàn)對核銷報告的信息化管理，提高核銷報告流程速度，服務器儲存保障文檔安全，改善現(xiàn)有歸檔體系，便于隨時查閱，規(guī)避文件丟失的風險。

本文通過對業(yè)務進行抽象，設計出一套智慧物資管理系統(tǒng)，并進行技術方案設計和技術選型，對水電站建設大型工程中的物資管理有重要參考價值。

1 物資管理業(yè)務梳理

1.1 采購計劃管理

長期采購計劃。參與編制、審核、批復責任主體：項目部（物資部門、項目經理）、業(yè)主方（監(jiān)理負責人、機電物資部負責人）。第一個流程，施工單位編制《專供材料計劃需求明細表》，監(jiān)理單位審核，監(jiān)理工程師批復意見，建管局合同工程師、管理工程師批復意見，承包單位負責人、監(jiān)理簽訂確認；第二個流程，施工單位編制《專供材料計劃需求匯總表》，單位負責人審核簽字，監(jiān)理審核簽字，建管局物資部審核簽字，建管局分管領導審核，抄送集團物資部。

短期采購計劃。參與方：項目部物資負責人、供貨商負責人、物流商負責人；流程上，項目部報采購需求計劃，項目物資部長審核通過，物流商、供貨商受理（如超出月度計劃不受理）。

1.2 采購執(zhí)行

主要參與方：項目部承包人、物流方和供貨商。在申報和業(yè)主批復的采購、運輸、供貨計劃內，三方可以自主聯(lián)系、實施日常業(yè)主。業(yè)主方只進行過程監(jiān)督、管控，不參與實際的審核、批示；流程：項目部。編制采購計劃（運輸計劃），分派任務給供貨商、物流商，掌握物流裝貨、運輸狀態(tài)，到貨驗收，收貨；物流方。收到采購運輸任務，安排車輛出發(fā)，車輛司機受理，車輛出發(fā)，車輛抵達供貨商倉庫，向供貨商發(fā)出裝貨申請，裝貨后錄入裝貨信息，出發(fā)運輸，路途管理，貨到工地復磅，驗收、簽認；供貨方。收到采購計劃，接受運輸方裝貨申請，更新裝貨數據，確認到貨驗收數據。

1.3 對賬業(yè)務

針對供貨期（上月16日～本月15日）各單位的采購、供應、物流情況，三方（承包人）、供貨方、物流方在在業(yè)主的監(jiān)管下，進行交互式對賬后，在由業(yè)主代（物資公司）與項目部、廠家分別對賬。同時，物流服務商與業(yè)主直接辦理對賬結算。

參與方包括項目部、物流方、物資公司、業(yè)主方。各方職責如下：項目部。與廠家、物流商進行供貨（運輸期）數量確認對賬后，與物資公司辦理貨物金額對賬單；物流方。與廠家、項目部確認運輸數量確認后，與業(yè)主方辦理物流運輸對賬單；物資公司。在物流方、項目部、對賬數據統(tǒng)一、無誤后，由業(yè)主代為辦理與項目部的金額對賬單；業(yè)主方。除代物資公司辦理采購、銷售對賬單外，與物流方辦理運輸對賬單。

1.4 物流跟蹤

運輸監(jiān)控。主要參與方為物流方負責人、監(jiān)理方、業(yè)主方，根據物資類型分類建立各種物資運輸車輛實時GPS 監(jiān)控，跟蹤監(jiān)測車輛運輸進度和位置信息。物流方司機上傳出發(fā)點過磅小票后開始GPS路徑監(jiān)控，在數據監(jiān)控大屏顯示運輸過程中實時監(jiān)控運動軌跡，最后到達現(xiàn)場監(jiān)理工程師確認驗收后結束GPS 監(jiān)控。還要進行運輸車輛路線預警監(jiān)控。通過北斗衛(wèi)星系統(tǒng)，實時監(jiān)控車輛行駛軌跡，若運輸車輛偏離預設行駛路線，則在數據監(jiān)控大屏發(fā)出預警，提醒業(yè)主方違規(guī)車輛的全部信息。車輛進入GPS 監(jiān)控狀態(tài)，北斗衛(wèi)星實時監(jiān)控，偏離預設路線時發(fā)出預警。

物資流向管理。目前計劃物資申領后物資流向無從追溯。物資流向無法形成可視化頁面以便后期追溯，可通過在系統(tǒng)中設計物資流向管理功能來解決。承包人按照特定格式Excel 表格編寫物資流向表上傳系統(tǒng)，建立物資流向清單，業(yè)主方隨時看物資流向表；拌合站物料監(jiān)控。對接拌合站拌和機系統(tǒng)，提取拌和機監(jiān)控數據，在數據大屏實時顯示物料剩余總量，方便業(yè)主方進行全局調度。

核銷報告管理。主要涉及的參與方有承包人、業(yè)主方（監(jiān)理、建管局、物資部）。流程如下：承包人編寫核銷報告；承包人上傳word 格式核銷報告；監(jiān)理下載word 格式核銷報告并批注；監(jiān)理上傳批注后word 格式核銷報告；建管局、物資部下載監(jiān)理批注的word 格式核銷報告進行批注；建管局、物資部上傳批注后word 格式核銷報告；最終批注核銷報告歸檔；歸檔文件篩選查看。

2 系統(tǒng)業(yè)務流程設計與物流跟蹤

2.1 業(yè)務流程設計

采購計劃審批：施工方提報總/年/月度采購計劃至業(yè)務方審批，審批通過后，施工方可進行實際采購執(zhí)行業(yè)務。流程如圖1所示。

采購執(zhí)行流程設計：月度計劃審批完成后，施工方根據月度采購計劃編制采購訂單，執(zhí)行實際業(yè)務采購。采購訂單如超過月度采購計劃，則需要業(yè)主采購進行審批；采購訂單審批完成后，推送給供應商和物流方；供應商根據采購訂單進行發(fā)貨、物流方根據采購訂單進行派車；業(yè)主、施工方可查詢物料送貨狀態(tài)；貨物到達后，施工方進行收貨操作，系統(tǒng)根據現(xiàn)場庫管人員操作自動生成物資收貨信息。

對賬流程設計：每個月末，業(yè)主、施工方、供應商、物流方需要進行業(yè)務數據對賬；建管局發(fā)起數量對賬信息（可直接選擇采購執(zhí)行數據，無需手動錄入），推送至施工方、供應商、物流方進行三方確認；物料結算對賬：物流商發(fā)起結算對賬，根據已確認數量對賬信息，創(chuàng)建物流結算對賬信息，提交至建管局確認；物資公司結算對賬：建管局發(fā)起物資公司結算對賬，根據已確認數量對賬信息，創(chuàng)建物資公司結算結算對賬信息，提交至施工方、物資公司確認；材料調差：施工方發(fā)起材料調差，根據已確認數量對賬信息，創(chuàng)建材料調差信息，提交至建管局確認，系統(tǒng)可自動篩選有差額數據顯示。

2.2 物流跟蹤

運輸監(jiān)控與路線偏離預警。業(yè)主方根據物資類型分類，建立各種物資運輸車輛實時GPS 監(jiān)控，跟蹤監(jiān)測車輛運輸進度和位置信息。車輛司機上傳出發(fā)點小票開始監(jiān)控，運輸過程中進行GPS 實時軌跡監(jiān)控，監(jiān)理確認收貨后結束監(jiān)控；路線偏離預警通過北斗衛(wèi)星系統(tǒng)實時監(jiān)控車輛行駛軌跡來實現(xiàn)。若運輸車輛偏離預設行駛路線，則將預設路線和目前路線等運輸數據推送至監(jiān)控終端，在數據監(jiān)控大屏發(fā)出預警，提醒業(yè)主方違規(guī)車輛的車牌、司機、預設路線、當前路線等全部信息。

物資流向管理。承包人制表，然后承包人上傳Excel 表格，系統(tǒng)定向讀取Excel 表格信息，由系統(tǒng)自動生成展示頁進行展現(xiàn)。允許承包人上傳施工進度中各區(qū)域的用料信息，按照特定表格格式上傳系統(tǒng)，系統(tǒng)可通過特定字段讀取表格中的信息形成管理報告、歸檔，保障數據安全。同時系統(tǒng)可以形成可視化頁面，便于檢索信息。

拌合站物料監(jiān)控。入料時系統(tǒng)自動更新系統(tǒng)數據。系統(tǒng)對接拌合站物料監(jiān)控軟件，實時同步數據，監(jiān)控剩余物料總量，以實現(xiàn)拌合站物料余量可視化，余量不足時在監(jiān)控大屏進行余量不足提醒，方便業(yè)主方及時安排物料計劃的采購下達。

核銷報告管理。承包人編制核銷報告；承包人上傳word 格式核銷報告（文檔1）；監(jiān)理下載word格式核銷報告（文檔1）并批注，形成文檔2；監(jiān)理上傳word 格式批注后核銷報告（文檔2）；物資部下載word 格式核銷報告（文檔2）并批注，形成文檔3；物資部上傳word 格式批注后核銷報告（文檔3）；建管局下載word 格式核銷報告（文檔2）并批注，形成最終報告（文檔4）；將最終報告（文檔4）歸檔，并形成PDF 文件便于下載和查看。

3 技術方案規(guī)劃

整體技術架構設計：運用MVC 的技術架構模式，可以實現(xiàn)表現(xiàn)層程序和后臺功能性程序分開。前端的表現(xiàn)層程序與后端的功能層程序分別實現(xiàn)獨立開發(fā)、互不干擾，可以大大降低軟件系統(tǒng)的耦合，使得系統(tǒng)更為健壯，更易于維護[1]。架構如圖1所示，技術架構的設計還考慮了跨平臺，包括展示端的跨平臺和數據層存儲層的跨平臺。移動端使用Web 技術和原生開發(fā)相混合的開發(fā)模式，高性能部分使用原生開發(fā)，頻繁迭代部分使用Web 技術開發(fā)，可兼顧性能與開發(fā)成本。另外，HTML 技術進行網頁構建，可以適配多種瀏覽器、多分辨率以及微信端等多環(huán)境[2]。

服務器端技術：智慧物資管理系統(tǒng)的后端程序使用.NET Core 框架進行開發(fā)。該框架具有優(yōu)秀的跨平臺能力，同時完全免費，不存在SDK 付費才能升級的弊端，可大大降低后期維護成本[3]。.NET Core 框架對模塊化開發(fā)的模式非常友好，十分方便于開發(fā)和維護。

緩存技術：智慧物資管理系統(tǒng)的緩存技術選用Redis。通過采用Redis 技術做緩存，可兼顧相應速度、峰值吞吐和高并發(fā)，還能保證數據處理的穩(wěn)定性和一致性，保證了數據安全。

前端技術：前端交互網頁使用HTML5+Java_Script+CSS3技術進行開發(fā)，使用自適應布局，可以自動適配不同的終端尺寸，無需重復開發(fā)，既降低開發(fā)工作量、又能保證跨終端體驗一致性[4]。響應式布局可以為不同終端的用戶提供更加舒適的界面和具有一致性的用戶體驗，隨著目前大屏幕移動設備的普及，響應式布局技術已經成為主流。

系統(tǒng)安全設計：智慧物資管理系統(tǒng)的前端交互完全基于Https 協(xié)議。Https 會對傳輸進行加密和身份認證，可防止前后端交互數據被盜取、截獲甚至被篡改，保證傳輸數據的安全性。在服務器端和客戶端均通過嵌入加密SDK 對數據進行進一步的加密保護，可保證傳輸通道中的數據多次加密保護[5]。

綜上，本文通過對機電物資部負責的全部機電物資管理工作進行抽象，設計并開發(fā)一套智慧物資管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)可實現(xiàn)對日常統(tǒng)（專）供物資在計劃處理、業(yè)務開展、對賬結算及過程管控監(jiān)督方面的電子化，整體提升業(yè)務處理效率，全面提高數據處理的時效性、精準性，降低超撥超發(fā)、偷賣倒賣、重復計價等多種管理風險。

智慧物資管理系統(tǒng)包含智慧物流跟蹤管理，可對日常統(tǒng)（專）供物資的運輸監(jiān)控、物料領用、核銷報告管理等方面的工作進行跟蹤監(jiān)控，防止倒買倒賣，清晰物資流向，降低物資浪費，使物資流向透明化；監(jiān)控拌合站物料使用和剩余總量，實時調度物資，消除待料風險，保障現(xiàn)場施工進度；實現(xiàn)對核銷報告的信息化管理，提高核銷報告流程速度，服務器儲存保障文檔安全，改善現(xiàn)有歸檔體系，便于隨時查閱，規(guī)避文件丟失的風險。