王巍

蘭州朗青交通科技有限公司 甘肅 蘭州 730000

近年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，交通運(yùn)輸工程也隨之蓬勃發(fā)展，取得了不錯(cuò)的成績(jī)，受到人們的廣泛灌注，必須予以高度重視，不容忽視。交通運(yùn)輸工程是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要組成部分，其發(fā)展不僅關(guān)系著人們的生活，還對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)產(chǎn)生了一定的影響，容易引發(fā)一系列問(wèn)題。為了有效解決交通運(yùn)輸工程中存在的問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮信息技術(shù)的作用，要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的管理方式，堅(jiān)持全新的管理理念，不斷地提升信息技術(shù)水平，以促進(jìn)交通運(yùn)輸工程效益的提高，為交通運(yùn)輸工程帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)效益，從而強(qiáng)化交通運(yùn)輸工程的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，使之穩(wěn)定發(fā)展。

1 信息技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容

信息技術(shù)是一種用于管理和處理信息的各種技術(shù)的統(tǒng)稱，其充分發(fā)揮了計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)的作用，基于通信技術(shù)來(lái)優(yōu)化設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)相應(yīng)的信息系統(tǒng)和應(yīng)用軟件，包含了多項(xiàng)技術(shù)要點(diǎn)，如智能技術(shù)、傳感技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)等。計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用，不僅要重視計(jì)算機(jī)硬件設(shè)備的維護(hù)和管理，還需要加強(qiáng)計(jì)算機(jī)軟件設(shè)施的開(kāi)發(fā)和利用。在進(jìn)行信息管理的過(guò)程中，要把控好信息儲(chǔ)存、利用和傳輸三個(gè)步驟，確保信息數(shù)據(jù)的真實(shí)性、有效性，并對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行有效的把控。

信息技術(shù)與人們的日常生活密切相關(guān)，應(yīng)當(dāng)予以重視，尤其是在當(dāng)下信息技術(shù)水平不斷提升，需將其有效應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域中，以達(dá)到良好的監(jiān)督管理作用。比如說(shuō)，在交通運(yùn)輸工程中，就應(yīng)當(dāng)將其和信息技術(shù)進(jìn)行有效地結(jié)合，根據(jù)實(shí)際情況來(lái)促進(jìn)交通行業(yè)的融合發(fā)展[1]。

2 信息技術(shù)在交通運(yùn)輸工程中應(yīng)用的必要性

作為我國(guó)民生工程的交通運(yùn)輸工程，其質(zhì)量和實(shí)際運(yùn)行狀況，將會(huì)直接影響人們的出行情況，而且也與人們的生產(chǎn)、生活密切相關(guān)。傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸工程管理方式較為滯后，為了響應(yīng)科學(xué)技術(shù)的號(hào)召，在當(dāng)下的交通運(yùn)輸工程建設(shè)和管理過(guò)程中，相關(guān)部門必須全面掌握交通運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)信息，了解其整體運(yùn)行狀況，明確交通運(yùn)輸工程的結(jié)構(gòu)特征，并通過(guò)科學(xué)的信息技術(shù)來(lái)把控交通線路的運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)傳輸相關(guān)信息數(shù)據(jù)，打造智慧化交通運(yùn)輸系統(tǒng)。有效地應(yīng)用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，有利于保障交通運(yùn)輸工程質(zhì)量，提高相關(guān)人員的工作水平，及時(shí)應(yīng)對(duì)緊急狀況，在一定程度上緩解交通運(yùn)輸壓力，給人們提供更為舒適的出行服務(wù)[2]。

在交通運(yùn)輸工程中，應(yīng)用信息技術(shù)十分有必要，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是通過(guò)充分發(fā)揮信息技術(shù)的作用，能夠促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流行業(yè)的大力發(fā)展。當(dāng)前，物流行業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中不可或缺的部分，其對(duì)人們的生活有著重要影響，而信息技術(shù)則是帶動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力，必須加以重視。在物理行業(yè)中，通過(guò)信息技術(shù)能夠有效地管控物流交易、運(yùn)輸和儲(chǔ)存環(huán)節(jié)，一方面能夠確保訂單交易的正常開(kāi)展，另一方面則能夠盡量?jī)?yōu)化運(yùn)輸方案，降低運(yùn)輸成本，而且也能夠做好倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存記錄，加強(qiáng)對(duì)物流的把控。物流運(yùn)輸中充分應(yīng)用信息技術(shù)，還有利于電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，這也是交通運(yùn)輸工程發(fā)展的重要內(nèi)容；二是有效應(yīng)用信息技術(shù)，有利于加強(qiáng)交通運(yùn)輸工程管理，提高其管理效率?？赏ㄟ^(guò)信息技術(shù)來(lái)科學(xué)規(guī)劃交通運(yùn)輸路線，全面采集交通運(yùn)輸過(guò)程中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息，并有效整理數(shù)據(jù)信息元素，優(yōu)化配置交通運(yùn)輸資源，有利于把控好交通運(yùn)輸過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)交通運(yùn)輸車輛進(jìn)行有效的監(jiān)管，全面把控各個(gè)路段的交通情況，降低交通安全事故發(fā)生概率。

3 交通運(yùn)輸工程中信息技術(shù)的有效應(yīng)用

3.1 智能交通領(lǐng)域中的信息技術(shù)應(yīng)用

在信息技術(shù)日新月異的環(huán)境下，智能交通已經(jīng)成為交通運(yùn)輸工程發(fā)展的必然趨勢(shì)，RFID是一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，其特點(diǎn)在于即使是在遠(yuǎn)距離的情況下也能夠準(zhǔn)別識(shí)別各項(xiàng)信息，并且可儲(chǔ)存、攜帶大量的信息，讀取信息的速度非常快，適用于多個(gè)領(lǐng)域，具有較為廣泛的應(yīng)用特點(diǎn)。就目前而言，在交通運(yùn)輸工程中，智能交通、停車管理等方面都十分適合使用自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)，即我們常說(shuō)的ETC系統(tǒng)。這種系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用于高速公路、大橋等交通運(yùn)輸工程中，其改變了傳統(tǒng)的人工收費(fèi)模式，駕駛?cè)藛T只需要經(jīng)過(guò)ETC收費(fèi)通道，便可以在不停車的情況下直接繳費(fèi)，十分便捷。應(yīng)用了RFID技術(shù)，使路側(cè)天線和車載電子標(biāo)簽之間形成了專用的短程通訊，司機(jī)不需要停車，不需要收費(fèi)人員，便能夠進(jìn)行自動(dòng)繳費(fèi)；二是海關(guān)碼頭電子車牌系統(tǒng)，即EVI系統(tǒng)中同樣應(yīng)用了RFID識(shí)別技術(shù)，主要是在關(guān)鍵的出監(jiān)控點(diǎn)，安裝RFID設(shè)備，以便于自動(dòng)記錄來(lái)往的車輛，進(jìn)行統(tǒng)一登記、管理，并發(fā)放相應(yīng)的車載電子標(biāo)簽。當(dāng)車輛通過(guò)監(jiān)控路段的時(shí)候，可被即使識(shí)別，采集車輛的各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息，能夠充分發(fā)揮無(wú)線通信等信息技術(shù)的作用，來(lái)管理車輛的各項(xiàng)信息，用于查詢、統(tǒng)計(jì)工作，也能夠憑借這些信息來(lái)確定車輛身份，進(jìn)行科學(xué)調(diào)度[3]；三是城市交通調(diào)度管理系統(tǒng)，即TMS中也充分發(fā)揮了自動(dòng)識(shí)別信息技術(shù)的作用，其能夠通過(guò)信息通信技術(shù)來(lái)收集道路交通的各項(xiàng)信息，既可以采集動(dòng)態(tài)化信息，又可以采集到靜態(tài)信息，還可以實(shí)時(shí)分析這些信息，合理安排車輛的行駛路線，優(yōu)化配置道路交通資源，有效把控車輛的實(shí)際運(yùn)行狀況，提高車輛管理水平；四是在電子注冊(cè)管理車輛注冊(cè)登記中，也應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的作用，可使用電子車牌，每一個(gè)ID號(hào)碼都有其具有防偽功能的芯片，這些號(hào)碼、標(biāo)簽?zāi)軌虮贿h(yuǎn)距離識(shí)別，也就是說(shuō)無(wú)需交警攔車便能夠?qū)囕v進(jìn)行全面監(jiān)督和檢查，有利于加大監(jiān)管力度，及時(shí)處理非法車輛，進(jìn)行智能化車輛年檢。

3.2 交通運(yùn)輸工程中GPS系統(tǒng)信息技術(shù)的應(yīng)用

在交通運(yùn)輸工程中，應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮GPS系統(tǒng)的作用，這有利于提高道路工程控制水平，構(gòu)建完善的交通管理網(wǎng)。無(wú)論是公交車、還是出租車，或是在物流配送、汽車導(dǎo)航等服務(wù)中，都會(huì)看到GPS系統(tǒng)的運(yùn)行身影。尤其是在當(dāng)下車輛數(shù)量越來(lái)越多，通過(guò)GPS系統(tǒng)的應(yīng)用，可幫助駕駛?cè)藛T科學(xué)規(guī)劃出行路線，盡量避免車輛擁堵?tīng)顩r，科學(xué)管理車輛，帶來(lái)更多的便捷。一方面，利用GPS系統(tǒng)，駕駛?cè)藛T可以通過(guò)輸入目的地來(lái)獲取多條出行路線，并根據(jù)自己的需求選擇最適宜的路線方案，以便于快速到達(dá)目的地，這在一定程度上降低了出行成本。而且現(xiàn)在的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)中都有語(yǔ)音提示，能夠更好地幫助駕駛?cè)藛T掌握出行方向，在復(fù)雜道路環(huán)境下仍然走正確的路線，并予以相應(yīng)的提示；另一方面，還可以使用GPS系統(tǒng)來(lái)實(shí)施車輛跟蹤作業(yè)。這需要充分發(fā)揮定位技術(shù)的作用，并且要將其和電子地圖技術(shù)有效結(jié)合，以便于實(shí)時(shí)跟蹤車輛，獲取車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)信息，并直接傳輸與監(jiān)控中心，有利于提高交通指揮水平，全面掌握路況的實(shí)際情況，緩解交通擁堵，進(jìn)一步規(guī)范交通道路秩序[4]。

4 交通事故現(xiàn)場(chǎng)還原中的信息技術(shù)應(yīng)用

在交通運(yùn)輸工程中，一旦出現(xiàn)交通事故，則需要全面勘查事故現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，采集相關(guān)數(shù)據(jù)，并根據(jù)客觀數(shù)據(jù)、勘查結(jié)果來(lái)推斷事故原因。傳統(tǒng)的處理方式通常是由人來(lái)進(jìn)行測(cè)量，不僅要花費(fèi)大量的人力、物力，還難以保證測(cè)量結(jié)果的精確性，并不利于交通事故的處理。而現(xiàn)在則可以將信息技術(shù)有效應(yīng)用于交通事故現(xiàn)場(chǎng)還原中，通過(guò)攝像偵查技術(shù)、圖像處理技術(shù)，能夠從不同的視覺(jué)角度，還原事故發(fā)生時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)圖片，在校正圖片，分析圖片中的數(shù)據(jù)之后，便能夠找出關(guān)鍵要點(diǎn)，明確事故發(fā)生原因。這種方式充分發(fā)揮了計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的作用，降低了人工工作量，在一定程度上減少了偶然性誤差。另外，部分情況下，還可以直接利用模擬試驗(yàn)的方式來(lái)還原交通事故現(xiàn)場(chǎng)，可科學(xué)分析車輛輪胎軌跡，從而找到事故發(fā)生真相，進(jìn)行有效的處理。

5 交通信息資源整合中的信息技術(shù)應(yīng)用

為有效進(jìn)行交通信息資源整合的時(shí)候，可以充分發(fā)揮ETL信息技術(shù)的作用，有利于全面采集相關(guān)的業(yè)務(wù)信息，促進(jìn)數(shù)據(jù)流動(dòng)，保障交通運(yùn)輸工程的順利發(fā)展。ETL技術(shù)可積極開(kāi)展數(shù)據(jù)集成工作，餓采集異構(gòu)多數(shù)據(jù)源中的相關(guān)數(shù)據(jù)，并且能夠進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，有效整合數(shù)據(jù)，將采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總、合并。在交通運(yùn)輸工程系統(tǒng)中，ETL技術(shù)的應(yīng)用非常有必要，能夠?qū)⒏鱾€(gè)區(qū)域的交通信息全部匯總到各相關(guān)部門中，有利于為后續(xù)的路況規(guī)劃提供重要的數(shù)據(jù)參考，做好數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集準(zhǔn)備。而且還可以將ETL技術(shù)有效運(yùn)用于交通道路建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)等方面，既能夠?qū)崿F(xiàn)各區(qū)域交通信息資源的共享，提高數(shù)據(jù)信息的時(shí)效性、準(zhǔn)確性，又能夠促進(jìn)數(shù)據(jù)資源利用率的提升，實(shí)現(xiàn)資源數(shù)據(jù)的深度利用。

6 交通監(jiān)管中的信息技術(shù)應(yīng)用

就目前而言，車輛數(shù)量逐漸增多，但交通運(yùn)輸工程建設(shè)卻未能跟上當(dāng)前的車輛行駛需求，速度上相對(duì)來(lái)說(shuō)較為落后，這就導(dǎo)致我國(guó)部分區(qū)域的交通道路已經(jīng)出現(xiàn)了超負(fù)荷現(xiàn)象，也容易在高峰階段出現(xiàn)交通擁堵情況，交通安全事故也頻發(fā)。在這種情況下，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)加大交通見(jiàn)掛你讀，改變傳統(tǒng)的交通監(jiān)督管理模式，充分發(fā)揮信息技術(shù)的作用，嚴(yán)查違法違規(guī)行為，避免駕駛?cè)藛T產(chǎn)生僥幸心理。相關(guān)部門可進(jìn)一步強(qiáng)化信息技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)燈的自動(dòng)化控制和指揮，掌控整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際情況，實(shí)時(shí)采集每一個(gè)路段的實(shí)際車流量信息，并據(jù)此來(lái)調(diào)整信號(hào)燈的持續(xù)時(shí)間，盡量減少交通擁堵情況，使道路快速疏通。

7 智慧物流交通中的信息技術(shù)應(yīng)用

在智慧物流交通中可充分發(fā)揮信息技術(shù)的作用，可從以下幾個(gè)方面著手：一是利用信息技術(shù)來(lái)全面采集政府的物流政策信息，掌握各個(gè)交通運(yùn)輸干線網(wǎng)絡(luò)的各項(xiàng)信息，并根據(jù)當(dāng)?shù)氐奈锪餍枨笄闆r，來(lái)合理選擇物流節(jié)點(diǎn)。要利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，來(lái)進(jìn)行科學(xué)的對(duì)比和分析，規(guī)劃好物流園區(qū)，選擇適宜的樞紐位置，從而為交通物流運(yùn)輸?shù)於ㄔ鷮?shí)基礎(chǔ)，提高其運(yùn)輸效率；二是要利用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)來(lái)優(yōu)化物流中的各個(gè)環(huán)節(jié)，不斷地提高物流運(yùn)輸效率，降低物流運(yùn)輸成本?？墒褂么髷?shù)據(jù)技術(shù)來(lái)根據(jù)運(yùn)輸商品的特性、客戶的需求，來(lái)確定適宜的運(yùn)輸路線，全面掌握物流運(yùn)輸過(guò)程中的交通狀況，確保所選擇的運(yùn)輸路線是最佳方案；三是還可以通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)來(lái)選擇適宜的物流倉(cāng)庫(kù)，并利用機(jī)器人來(lái)進(jìn)行貨物搬運(yùn)和分揀，以便于實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)闹悄芑?，這有利于推動(dòng)智慧物流的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。而且需要建立健全的智慧物流信息網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)共享，從而推動(dòng)物流運(yùn)輸?shù)拇罅Πl(fā)展。

8 軌道交通中的信息技術(shù)應(yīng)用

軌道交通已經(jīng)成為交通運(yùn)輸工程中的重要組成部分，其能夠較大程度地減少交通運(yùn)輸出行壓力，保證人們的日常通勤秩序。在軌道交通工程建設(shè)中，應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮信息技術(shù)的作用，需要利用信息技術(shù)來(lái)完成軌道的設(shè)計(jì)，規(guī)劃軌道交通路線，并進(jìn)行有效的模擬。可在專業(yè)軟件中輸入顯示數(shù)據(jù)，并對(duì)其進(jìn)行科學(xué)分析，以不斷地優(yōu)化軌道交通設(shè)計(jì)方案，使之更符合實(shí)際需求。還可以利用CADD技術(shù)來(lái)進(jìn)行全方位模擬，保障交通運(yùn)輸過(guò)程中通信的流暢性，以免降低經(jīng)濟(jì)損失。還可以利用信息技術(shù)來(lái)實(shí)施又下的車輛管理，提高升級(jí)改造信息技術(shù)水平，以提高軌道交通工程質(zhì)量，獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

9 智能交通系統(tǒng)中的信息技術(shù)應(yīng)用

我國(guó)交通運(yùn)輸工程中所采用的傳統(tǒng)交通系統(tǒng)，已經(jīng)無(wú)法滿足于當(dāng)前的實(shí)際需求，也不利于保障人們的切身利益。在科學(xué)技術(shù)水平不斷提升的當(dāng)下，應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮信息技術(shù)的作用，需不斷地完善交通系統(tǒng)，逐步實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)的智能化，打造智慧交通運(yùn)輸環(huán)境?？沙浞职l(fā)揮信息采集技術(shù)的作用，利用通信技術(shù)來(lái)加強(qiáng)對(duì)交通道路的管控，提高車輛管理水平。我國(guó)道路交通的發(fā)展經(jīng)歷了以下幾個(gè)階段：第一個(gè)階段的是交通控制系統(tǒng)發(fā)展階段；第二個(gè)階段則是汽車導(dǎo)航、交通信息服務(wù)發(fā)展階段；第三個(gè)階段是利用巡航系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行安全駕駛的發(fā)展階段；第四個(gè)階段則是自動(dòng)駕駛、巡航系統(tǒng)發(fā)展階段。在交通系統(tǒng)發(fā)展過(guò)程中，信息技術(shù)的應(yīng)用必不可少，無(wú)論是用于監(jiān)管交通運(yùn)輸系統(tǒng)，還是對(duì)車輛的管控，都涉及大量的數(shù)據(jù)信息。要先明確交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，采集各項(xiàng)信息數(shù)據(jù)，然后再選擇適宜的運(yùn)輸方式，規(guī)劃運(yùn)輸路線，需綜合考慮各項(xiàng)因素。與此同時(shí)，還要不斷地完善子恒交通系統(tǒng)，不僅要加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸車輛的管控，還要維護(hù)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。智能交通系統(tǒng)隨著信息技術(shù)水平的不斷提升。

在交通運(yùn)輸工程建設(shè)中，信息技術(shù)的應(yīng)用范圍非常廣泛，可以將其運(yùn)用于各個(gè)方面，能夠取得較好的應(yīng)用效果。比如說(shuō)，可利用定位技術(shù)，來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛，對(duì)其進(jìn)行有效的管理。如若車輛出現(xiàn)被盜情況，那么利用定位技術(shù)能夠及時(shí)找到車輛的位置，將損失降到最低。而且當(dāng)駕駛?cè)藛T迷路或是遇到危險(xiǎn)的時(shí)候，也可以利用定位系統(tǒng)來(lái)及時(shí)找到車輛，保護(hù)教師人員的人身安全。與此同時(shí)，還能夠加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸過(guò)程的管控，可利用BIM技術(shù)來(lái)構(gòu)建完善的智慧管理系統(tǒng)，從交通運(yùn)輸工程建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)進(jìn)行科學(xué)把控，如優(yōu)化工程設(shè)計(jì)，把控工程施工進(jìn)度，制定科學(xué)的投資方案，保障工程建設(shè)安全，提高交通運(yùn)輸工程環(huán)保性等。全生命周期的管理工作，有利于提高施工人員的工作效率，實(shí)現(xiàn)施工效益最大化，增強(qiáng)交通運(yùn)輸工程的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

10 結(jié)語(yǔ)

總而言之，在交通運(yùn)輸工程中，應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮信息技術(shù)的作用，將其和交通運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的融合，改變傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸管理模式，加強(qiáng)車輛管理和監(jiān)控，提供科學(xué)的駕駛導(dǎo)航服務(wù)，用電子收費(fèi)系統(tǒng)代替人工收費(fèi)，用交通信號(hào)燈指揮替代人工指揮，旨在保證交通運(yùn)輸?shù)捻槙承裕龠M(jìn)物流交通行業(yè)的大力發(fā)展，靈活調(diào)度和管理交通系統(tǒng)，從而推動(dòng)交通運(yùn)輸工程的可持續(xù)發(fā)展。