★ 馬光宇 劉春生

戰(zhàn)時軍事設(shè)施保障是作戰(zhàn)后勤保障的重要內(nèi)容，主要任務(wù)是為部隊作戰(zhàn)提供以戰(zhàn)場設(shè)施搶修搶建、防護偽裝為主的工程保障，以及實施以住用、供水、供電、供暖為主的野營保障。抗美援朝戰(zhàn)爭中，志愿軍的工程保障和野營保障經(jīng)受了嚴峻考驗，形成了獨特做法，取得了豐富經(jīng)驗，為我軍在未來復(fù)雜戰(zhàn)場環(huán)境下實施軍事設(shè)施保障提供了借鑒。

一、應(yīng)對作戰(zhàn)新變化，調(diào)整完善保障體制

抗美援朝戰(zhàn)爭伊始，由于志愿軍還沒有在現(xiàn)代戰(zhàn)爭條件下進行后勤保障的實際經(jīng)驗，包含軍事設(shè)施保障在內(nèi)的各級后勤，沿用國內(nèi)革命戰(zhàn)爭的傳統(tǒng)保障方式。在指揮機構(gòu)方面，志愿軍后勤保障由東北軍區(qū)后勤部負責，①中國人民解放軍總后勤部編著：《中國人民解放軍后勤七十年》，北京：解放軍出版社，1999年，第268頁。該部于1950年8月設(shè)立于沈陽，下設(shè)財務(wù)、軍械、衛(wèi)生、運輸、營房等業(yè)務(wù)部和政治部，統(tǒng)一組織東北地區(qū)的軍隊后勤工作。②岳長有：《抗美援朝作戰(zhàn)中的后方工程與營房保障》，《軍隊基建營房》2003年第10期。軍事設(shè)施管理機制不健全，保障勤務(wù)系統(tǒng)尚未形成，軍事設(shè)施保障管理由東北軍區(qū)后勤部營房部負責，作戰(zhàn)部隊的軍事設(shè)施勤務(wù)則由軍需部門分管。隨著戰(zhàn)線南移，物資消耗大幅攀升，軍事設(shè)施保障任務(wù)逐步加重，志愿軍的后勤保障需求迅速增長，早期依托東北軍區(qū)后勤力量的保障模式不再適應(yīng)作戰(zhàn)需求。1951年5月，中央軍委作出《關(guān)于加強志愿軍后方勤務(wù)工作的決定》，批準在志愿軍司令部下設(shè)后方勤務(wù)司令部（簡稱“志后”），同年6月志后成立。③軍事科學(xué)院軍事歷史研究部編著：《抗美援朝戰(zhàn)史》附件五，北京：軍事科學(xué)出版社，1990年，第19頁。自此志愿軍建立了專門的后勤組織指揮機構(gòu)，不但負責管理志愿軍在朝鮮境內(nèi)之一切后勤組織與軍事設(shè)施，而且統(tǒng)一指揮配屬志后的工兵、公安、通信、運輸、鐵道兵團、工程部隊等軍事設(shè)施保障力量。④《抗美援朝戰(zhàn)爭后勤經(jīng)驗總結(jié)》編輯委員會：《抗美援朝戰(zhàn)爭后勤經(jīng)驗總結(jié)·資料選編》（綜合類·上冊），北京：金盾出版社，1986年，第548～549頁。值得一提的是，雖然1950年11月“總后方勤務(wù)部營房管理部”已經(jīng)正式組建，但是志后并未設(shè)置獨立的相應(yīng)部門。⑤岳長有：《抗美援朝作戰(zhàn)中的后方工程與營房保障》，《軍隊基建營房》2003年第10期。

隨著戰(zhàn)爭的發(fā)展，工程保障任務(wù)日益增多，志愿軍的工程保障機構(gòu)逐漸壯大，保障力量不斷加強。志后成立時司令部參謀處下設(shè)工程組，負責后方工程建設(shè)，后改為工程科，1953年8月改名為營房管理部。①曹琦、高朝福：《抗美援朝戰(zhàn)爭中的營房保障研究》，《軍隊基建營房》2001年第6期。東北軍區(qū)專門成立志愿軍工程兵指揮所，也歸屬志后領(lǐng)導(dǎo)。②中國人民解放軍總后勤部編著：《中國人民解放軍后勤七十年》，第287頁。在組建志后的同時，1951年8月中朝聯(lián)合組建中朝聯(lián)合鐵道軍事運輸司令部。③中國人民解放軍歷史資料叢書編審委員會：《鐵道兵·綜述·大事記·表冊》，北京：解放軍出版社，2000年，第39頁。這是我軍創(chuàng)建以來與外國軍隊共同建立的第一個國際后勤組織機構(gòu)，主要負責朝鮮鐵路的軍事管理、運輸、修復(fù)、保養(yǎng)與防護等事宜。④岳長有：《抗美援朝作戰(zhàn)中的后方工程與營房保障》，《軍隊基建營房》2003年第10期。志愿軍后勤各分部也相繼成立了工程科，負責分部范圍內(nèi)的倉庫、醫(yī)院、汽車掩體、防空降工事等建設(shè)任務(wù)，并承擔后方地域內(nèi)公路、橋梁的維護與搶修工作。1953年11月后勤各分部工程科改為營房管理處。在志后統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，戰(zhàn)區(qū)鐵路的搶修與維護，軍用機場、碼頭的修建，一線坑道的構(gòu)筑，分別由鐵道兵、工程兵負責組織實施。

此時期，志愿軍建立了與作戰(zhàn)指揮相統(tǒng)一的后勤指揮機構(gòu)，但是沒有建立獨立的軍事設(shè)施管理機構(gòu)。軍事設(shè)施保障，尤其是工程保障重要性逐步凸顯，成為志愿軍后勤保障的重要內(nèi)容。工程保障和野營保障力量不斷壯大，但分散在其他部門管理。⑤曹琦、高朝福：《抗美援朝戰(zhàn)爭中的營房保障研究》，《軍隊基建營房》2001年第6期。其中工程保障任務(wù)歸于后方工程勤務(wù)范圍，如營房、倉庫、野戰(zhàn)醫(yī)院、鐵路、橋梁等設(shè)施的搶修、搶建，主要由工程部隊完成；野營保障任務(wù)歸于軍需勤務(wù)范圍，如生活用水、照明、取暖等問題以及其他野營物資的供應(yīng)，主要由軍需系統(tǒng)完成。

二、保障陣地防御戰(zhàn)，構(gòu)建堅固陣地工程

抗美援朝戰(zhàn)爭過程中，面對敵軍強大的火力，工程防護的作用不斷凸顯。志愿軍創(chuàng)新陣地工程方法，逐步構(gòu)成了以坑道為骨干支撐點式的防御體系，標志著我軍陣地防御作戰(zhàn)進入了一個新階段，更是“持久作戰(zhàn)、積極防御”戰(zhàn)略方針的體現(xiàn)。⑥軍事科學(xué)院軍事歷史研究部編著：《抗美援朝戰(zhàn)史》，第160～161頁。堅固的防御體系和“零敲牛皮糖”戰(zhàn)術(shù)使我軍逐漸贏得主動，最終迫使敵人回到談判桌。運動戰(zhàn)階段，志愿軍基本采取掘開式與堆積式相結(jié)合的方法，構(gòu)筑一些抗力較低、設(shè)備簡單的臨時性工事，主要樣式為集觀察、射擊、掩蔽于一體的各種塹壕、掩壕、交通壕等簡易工事。⑦張瑞、顏小平：《堅固陣地工程體系的形成在抗美援朝陣地戰(zhàn)階段的作用》，《軍事歷史》2000年第5期。軍以上指揮所特別是志愿軍總部指揮所的工事構(gòu)筑，主要是利用地形構(gòu)筑少量短洞工事、改造天然山洞和廢棄的人工巷道等方法。由于敵方強大的火力造成部隊傷亡嚴重，所以以塹壕為代表的野戰(zhàn)工事構(gòu)筑數(shù)量越來越多，壕溝深度也日趨加深，并且形成了被稱為“貓耳洞”的曲狀淺洞工事。

五次戰(zhàn)役后，雙方軍事力量趨于均衡，戰(zhàn)爭轉(zhuǎn)入相持，并開始進行停戰(zhàn)談判。鑒于上述情況，1951年6月，毛澤東主席經(jīng)與金日成首相商討，提出了“持久作戰(zhàn)、積極防御”的戰(zhàn)略方針。⑧中共中央文獻研究室編：《毛澤東年譜（1949—1976）》第1卷，北京：中央文獻出版社，2013年，第356頁。從此，抗美援朝作戰(zhàn)轉(zhuǎn)入陣地防御戰(zhàn)階段，該階段呈現(xiàn)出新的特點：一是作戰(zhàn)范圍寬。在寬達250公里正面的整個戰(zhàn)線進行陣地戰(zhàn)之外，還要在東、西海岸進行抗登陸設(shè)防。二是持續(xù)時間長。從1951年6月到1953年7月，共兩年零1個月，為我軍歷史僅見。為了滿足長期大規(guī)模陣地防御作戰(zhàn)的工事防護需求，志愿軍在實踐中創(chuàng)造了加深的防炮洞（俗稱“貓耳洞”），并逐漸發(fā)展為馬蹄形小坑道，形成了坑道工事的雛形。志愿軍司令部充分地肯定了這一創(chuàng)造，并立即向全軍推廣。⑨軍事科學(xué)院軍事歷史研究部編著：《抗美援朝戰(zhàn)史》，第153頁。1951年10月到1952年5月底，志愿軍基本完成一線各軍的第一線防御地帶坑道工事，形成了以坑道工事為骨干、同各種野戰(zhàn)工事相結(jié)合的支撐點式的堅固陣地防御體系。⑩軍事科學(xué)院軍事歷史研究部：《中國人民志愿軍抗美援朝戰(zhàn)爭史》第3卷，北京：軍事科學(xué)出版社，2000年，第186頁。1952年8月底，針對朝鮮停戰(zhàn)談判陷入僵局的情況，志愿軍基本完成了一線各軍的第二防御地帶陣地工事，在橫貫朝鮮半島250公里長的整條戰(zhàn)線上形成具有20—30公里縱深的，以坑道為骨干支撐點的堅固陣地防御體系。1952年8月起，為防止美軍在朝鮮半島東西海岸登陸、使戰(zhàn)場防御體系更臻于完善，志愿軍工程部隊集中力量在朝鮮東西海岸構(gòu)筑防登陸陣地。同時在正面戰(zhàn)場不便構(gòu)筑坑道工事的重點地區(qū)，構(gòu)筑永久性鋼筋混凝土工事。至1953年4月底，東西海岸和正面戰(zhàn)線形成了綿亙1130公里，以坑道和永備工事為骨干的完整防御體系。①軍事科學(xué)院軍事歷史研究部：《中國人民志愿軍抗美援朝戰(zhàn)爭史》第3卷，第363～364頁。

陣地工程保障貫穿抗美援朝戰(zhàn)爭始終，對志愿軍作戰(zhàn)發(fā)揮了重要的積極意義。運動戰(zhàn)階段對志愿軍指揮和作戰(zhàn)活動提供了基本的工程防護，解決了在敵強我弱的條件下，志愿軍有生力量的防護和武器彈藥的安全儲存等難點問題，在陣地戰(zhàn)階段更是意義重大：一是坑道工事的出現(xiàn)保證了主要作戰(zhàn)形式由運動戰(zhàn)轉(zhuǎn)變?yōu)殛嚨貞?zhàn)，是實現(xiàn)戰(zhàn)略階段轉(zhuǎn)換的物質(zhì)基礎(chǔ)；二是保障了以打促談，迫使敵方放棄戰(zhàn)爭。從軍事斗爭的角度看，停戰(zhàn)談判開始后，作戰(zhàn)過程就是陣地戰(zhàn)的過程，而陣地戰(zhàn)的過程，又是陣地工程體系不斷完善的過程，可以說陣地工程建設(shè)有力保障了停戰(zhàn)和談的成功。

三、針鋒相對“絞殺戰(zhàn)”，打造“鋼鐵運輸線”

陣地戰(zhàn)階段對志愿軍后勤帶來物資消耗量增多、就地取給困難的直接影響，后方交通運輸線成為陣地防御戰(zhàn)的生命線，因此美軍實施以破壞后方交通運輸線為目標的“空中封鎖交通線戰(zhàn)役”，亦稱“絞殺戰(zhàn)”。陣地防御戰(zhàn)的特殊性和美軍“絞殺戰(zhàn)”的實施，使得交通運輸保障的地位空前提高，成為關(guān)系到戰(zhàn)爭全局的戰(zhàn)略性問題。②齊德學(xué)：《洪學(xué)智領(lǐng)導(dǎo)志愿軍后勤工作的巨大貢獻》，《軍事歷史研究》2013年第3期。1951年1月志愿軍第一屆后勤會議提出建設(shè)“打不斷、炸不爛的鋼鐵運輸線”的任務(wù)，鐵道搶修部隊對完成該任務(wù)發(fā)揮了非常重要的作用。

第二次戰(zhàn)役（1950年11—12月）后，朝鮮北方的鐵路、公路大部分被炸，較大的橋梁、渡口被炸毀殆盡。第三次戰(zhàn)役（1950年12月至1951年1月）之后，美軍轟炸手段由對后方的普遍轟炸轉(zhuǎn)到重點破壞運輸線，鐵道和公路成為攻擊的重點目標，使志愿軍后勤的運輸保障更加困難。③中國人民解放軍總后勤部編著：《中國人民解放軍后勤七十年》，第285～286頁。美軍發(fā)動“絞殺戰(zhàn)”后，由于志愿軍后勤缺乏對空火力的掩護，道路、橋梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施受損嚴重，給后勤保障造成極大的困難。至1951年8月底，鐵路橋梁遭受破壞達165座次，線路達459處次。朝鮮北方1200余公里的鐵路中，能通車的總長共290公里，整個鐵路交通處于前后不通中間通的狀態(tài)。④軍事科學(xué)院軍事歷史研究部：《中國人民志愿軍抗美援朝戰(zhàn)爭史》第3卷，第148頁。從7月下旬到9月上旬，朝鮮北部又連續(xù)發(fā)生特大洪水，被沖毀的鐵路中斷行車長達45天。

為保障交通運輸線的順暢，志愿軍重點針對鐵路設(shè)施進行搶修搶建。為此，1951年2月，2個鐵道兵師、4個工兵團入朝參戰(zhàn)，⑤中國人民解放軍總后勤部編著：《中國人民解放軍后勤七十年》，第279、288頁。后又增加鐵道兵4個師另3個團、援朝工程總隊及工務(wù)大隊5.2萬人、中朝鐵路員工2萬人，參加戰(zhàn)區(qū)后方運輸及搶修。9月前后首先對在朝鐵道兵部隊補充9000人和5個成建制的新兵團，使鐵道兵的兵力增至6.5萬人。其中在新安州—西浦—價川之間的“三角地區(qū)”就投入鐵道兵一個師和人民軍一個鐵道聯(lián)隊，⑥中國人民解放軍總后勤部編著：《中國人民解放軍后勤七十年》，第290頁。采取分班輪換方式，晝夜不停地搶修，創(chuàng)造出每小時搶修土方625立方米的驚人記錄；⑦中國人民解放軍歷史資料叢書編審委員會：《鐵道兵·回憶史料》，北京：解放軍出版社，1998年，第111頁。11月又向“三角地區(qū)”增調(diào)鐵道兵一個團、工程總隊一個大隊和人民軍一個鐵道聯(lián)隊，加強搶修力量。鐵路搶修部隊發(fā)揮智慧，創(chuàng)新多種應(yīng)急搶修方法，如以枕木排架代替大彈坑填土，在搶修橋梁時采取“爬行橋”、“水下橋”，在天亮前主動拆除工字鋼梁等重要部件，造成沒有修復(fù)的假象，到第二天夜間再重新裝上。鐵路搶修部隊研究敵方攻擊規(guī)律和我方保障水平，摸索并形成戰(zhàn)時搶修策略，如確定了先通車后加固、先簡單后復(fù)雜、確保重點的搶修原則；制定了維持保障三至五天的便橋、便線最低修復(fù)標準，對充分利用保障資源，最大化保障效能產(chǎn)生重要指導(dǎo)意義。鐵路搶修部隊英勇頑強，視死如歸。①中國人民解放軍總后勤部編著：《中國人民解放軍后勤七十年》，北京：解放軍出版社，1999年，第291頁。解放戰(zhàn)爭時期曾榮獲“登高英雄”稱號的鐵道兵某部排長楊連第，為搶修東清川江大橋壯烈犧牲；堅守百嶺川大橋的某橋梁團第9連官兵，在連續(xù)76個晝夜的搶修中，傷亡99人，全連只剩下40人仍堅持戰(zhàn)斗。②中國人民解放軍歷史資料叢書編審委員會：《鐵道兵·回憶史料》，第92頁。三年中，鐵路系統(tǒng)戰(zhàn)斗傷亡0.67萬人，其中死亡0.21萬人。據(jù)不完全統(tǒng)計，三年內(nèi)，鐵道部隊廣大指戰(zhàn)員，共搶修線路14691處次，延長1003公里，橋梁2294座次，延長128.88公里。③中國人民解放軍歷史資料叢書編審委員會：《鐵道兵·綜述·大事記·表冊》，第63頁。在鐵路系統(tǒng)、公路系統(tǒng)志愿軍搶修、搶運部隊和其他部隊齊心協(xié)力的奮戰(zhàn)下，美軍“絞殺戰(zhàn)”計劃遠遠超過原來計劃的90天時間，1952年5月，美空軍基本停止了對朝鮮北方鐵路的空中封鎖行動，志愿軍贏得了反“絞殺戰(zhàn)”的勝利。④軍事科學(xué)院軍事歷史研究部：《中國人民志愿軍抗美援朝戰(zhàn)爭史》第3卷，第167～168頁。

四、保障供應(yīng)不間斷，建設(shè)兵站運輸網(wǎng)

公路道路網(wǎng)是運輸基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，志愿軍工程部隊大量建設(shè)搶修公路，在運動戰(zhàn)和陣地戰(zhàn)階段都發(fā)揮了重要作用。志愿軍入朝之初，戰(zhàn)線變化快，部隊機動性大，為確保后方對前線部隊的供應(yīng)，工程保障的任務(wù)主要是搶修道路橋梁、保障運輸暢通、開設(shè)急造軍路、排除前進障礙等等。⑤中國人民志愿軍抗美援朝戰(zhàn)爭經(jīng)驗編寫委員會：《抗美援朝戰(zhàn)爭工程保障經(jīng)驗總結(jié)》，徐州：工程兵學(xué)院圖書館翻印，1985年，第6頁。采取的基本措施：一是排除障礙，修通公路。填平路基被炸后的彈坑，整修路面，排除阻塞公路的損毀車輛與設(shè)備；修復(fù)殘橋、斷路，加寬路幅；開辟簡易公路；二是分段包干維護公路。所有部隊按各自駐區(qū)，搶修與保養(yǎng)公路。其中，工程部隊負責搶修主要公路，作戰(zhàn)部隊利用戰(zhàn)斗間隙維修駐區(qū)范圍內(nèi)的公路，后勤部隊檢修和維護后勤所轄區(qū)域內(nèi)的道路；三是保證橋梁、渡口暢通。在主要干線的橋梁附近部署工程部隊，一旦橋梁被炸，馬上組織搶修；選擇隱蔽處，架設(shè)便橋；四是戰(zhàn)勝自然危害。治理道路翻漿和破冰護橋；組織洪水期間漕渡及公路搶修；清除公路積雪和冰層等。

陣地戰(zhàn)階段，志愿軍實行劃區(qū)供應(yīng)與建制供應(yīng)相結(jié)合的供應(yīng)體制，為適應(yīng)新體制，提高供應(yīng)保障能力，志愿軍著手建立后方兵站運輸網(wǎng)。后方兵站運輸網(wǎng)有別于我軍在革命戰(zhàn)爭中形成的兵站運輸線，要求聯(lián)線成網(wǎng)，前后貫通、左右銜接，條條大道通前線。建設(shè)兵站運輸網(wǎng)，首先必須解決道路的布局不合理和路面質(zhì)量差的問題。在運動戰(zhàn)階段，志愿軍在朝鮮北部建立起東、中、西3條前后貫通的運輸干線，但由于缺少橫貫道路和迂回支線，各干線一處被炸，全線受阻，各級之間也不能相互支援。況且朝鮮公路整體路況較差，除大城市附近是柏油公路外，絕大多數(shù)公路為碎石和泥土路面，且坡陡、轉(zhuǎn)彎半徑小，很難進行大規(guī)模公路運輸。⑥魏延秋：《抗美援朝期間志愿軍后勤現(xiàn)代化建設(shè)述論》，《軍事歷史研究》2012年第3期。因此志后于1951年秋和1952年夏，進行兩次大規(guī)模的筑路工作。1951年9月，根據(jù)志愿軍黨委擴大會議的決定，除直接擔任作戰(zhàn)任務(wù)的部隊，其余部隊在志后統(tǒng)一組織下，全部投入護路搶修。共動用11個軍另11個師、9個工兵團的兵力修筑公路。3個月內(nèi)，共投入勞動日157萬個，整修公路30條、新建公路7條，全長合計2450公里；新建橋梁、涵洞1206座。1952年夏，志愿軍修路的規(guī)模更大，共投入勞動日237萬個，在各個方向加修縱橫干線，新修許多橫貫路、支路、預(yù)備路和迂回路。至此，整個戰(zhàn)役后方共有4條公路干線由鴨綠江沿岸直通戰(zhàn)區(qū)前沿，還有多條公路溝通東西海岸。⑦中國人民解放軍總后勤部編著：《中國人民解放軍后勤七十年》，第294頁。各供應(yīng)區(qū)各有1至3條干線公路；各軍、師有1至2條干線公路；團到前沿有2至3條運輸便道。整個戰(zhàn)區(qū)已形成縱橫交錯、四通八達的交通道路網(wǎng)，改變了戰(zhàn)區(qū)原有的縱線多、橫線少的道路布局，逐步形成了縱橫交錯的網(wǎng)狀道路布局。即使一線被炸斷，仍然可以通過支線迂回供應(yīng)，為兵站運輸網(wǎng)的建設(shè)打下了良好的基礎(chǔ)。

在反“絞殺戰(zhàn)”中，公路也是美軍“絞殺戰(zhàn)”的重要目標，敵方的猛烈轟炸和朝鮮北部40年未遇的洪水災(zāi)害，使得公路運輸陷于癱瘓半癱瘓狀態(tài)。當時，朝鮮北部公路幾乎所有路段都被炸斷或被洪水沖毀，致使物資不能前送，部隊的供應(yīng)受到嚴重影響。志愿軍發(fā)揮出強大的搶修搶建能力，即壞即修，公路與鐵路共同形成了相互結(jié)合、前后貫通、縱橫交錯的道路網(wǎng)和運輸線，進一步促進了以交通運輸為重點的陣地防御戰(zhàn)后勤保障任務(wù)的完成。

五、適應(yīng)后勤戰(zhàn)斗化，增強后勤防護性

抗美援朝戰(zhàn)爭初期，志愿軍后勤保障遇到極大困難，一個重要原因是后勤自身的防護能力不足，導(dǎo)致大量保障人員、裝備和物資遭敵打擊傷亡損毀。①中國人民解放軍總后勤部編著：《中國人民解放軍后勤七十年》，第278頁。據(jù)1951年2月統(tǒng)計，抗美援朝戰(zhàn)爭爆發(fā)后，美軍空襲志愿軍后勤285次，造成傷亡1216人，損失汽車485輛。僅4月8日，美軍10個小時內(nèi)出動飛機240架次，輪番轟炸三登庫區(qū)，使志愿軍82節(jié)車皮的物資被毀。此外，美軍和南朝鮮軍隊還經(jīng)常派遣大批特務(wù)到志愿軍后方偷襲和破壞。如志愿軍第19大站漁波分站被敵特燒毀汽油184桶、膠鞋2萬雙。由于敵機、敵特的破壞，志愿軍前送物資損失率達30%至40%。為此，志愿軍提出后勤戰(zhàn)斗化的新任務(wù)，在兵站運輸網(wǎng)重要的點和線上修建掩體，在兵站配置地域構(gòu)筑地下倉庫和地下醫(yī)院，強化對后勤人員、物資的工程防護。

構(gòu)筑防護工程。志愿軍后勤有計劃地構(gòu)筑各種倉庫、掩體和人員隱蔽工事，把車輛和重要物資轉(zhuǎn)入地下掩體內(nèi)。此外，還指導(dǎo)各作戰(zhàn)部隊因地制宜利用天然溶洞和礦洞，把重要物資全部轉(zhuǎn)入洞內(nèi)或地下。

修建永久性地下倉庫。1951年10月，志愿軍后勤抽調(diào)9個工兵營參加各分部的建庫工作。到1952年6月底，共建成能容1200多節(jié)車皮物資的各類石洞庫和能容790多節(jié)車皮物資的各類土洞庫。②中國人民解放軍總后勤部編著：《中國人民解放軍后勤七十年》，第294～295頁。同時，還整修了原有的能容637節(jié)車皮物資的洞庫。這些洞庫基本達到了防空、防雨、防洪的“三防”要求。

建設(shè)地下醫(yī)院。地下醫(yī)院建設(shè)主要集中在志愿軍后方地域的三登、陽德、寧遠、安州一帶。有10個連另2個排的工兵部隊參加施工。到1951年11月底，共建地下病房870間，可容傷員7000人，還修建了醫(yī)務(wù)、化驗等醫(yī)療用房997間。③中國人民解放軍總后勤部編著：《中國人民解放軍后勤七十年》，第295頁。

實踐證明，防護工程和地下倉庫、地下醫(yī)院的配置，使得兵站運輸網(wǎng)獲得了防護、保管、醫(yī)療等綜合保障能力，對其發(fā)揮保障效能起到非常重要的作用。

六、克服資源局限性，提高野營保障力

在戰(zhàn)場環(huán)境復(fù)雜惡劣、缺乏保障裝備資源的條件下，抗美援朝戰(zhàn)爭中的野營保障主要是住用、供水保障。但是，由于保障能力有限，供暖保障成為野營保障的短板。

因地制宜解決住用保障問題。抗美援朝戰(zhàn)爭中志愿軍的住用保障采用以當?shù)刈∮觅Y源為主，以制式帳篷等住用器材為輔的保障方式，遵循因地制宜、就地取材的原則，保障了部隊的住用需求。入朝初期，由于朝鮮北部的民用設(shè)施遭受嚴重破壞，缺乏住用裝備等，志愿軍沒有固定的營房，采用保障方式有：一是野營露宿。部隊多為夜間行軍，白天隱蔽在山坡向陽處和樹林中露營。二是依托民房。利用零星民房，住入少量人員，多數(shù)人則以民房為依托，沿其周邊疏散露營。三是利用山洞。在符合作戰(zhàn)部署的前提下，部隊、指揮機關(guān)住進山洞。四是住防空洞。在避敵人炮火的避風(fēng)、向陽山坡及山溝、密林或谷地，挖掘單人掩體，供部隊防空、防炮擊和避風(fēng)棲身。陣地戰(zhàn)階段，由于戰(zhàn)線穩(wěn)定在三八線，此時期住用保障主要以自己建房為主，全軍動手挖掘地下坑道，就地構(gòu)筑半掘開式的防空掩蔽部，或在靠山隱蔽處修建石墻草房等各種簡易住房。①岳長有：《抗美援朝作戰(zhàn)中的后方工程與營房保障》，《軍隊基建營房》2003年第10期。從1952年11月起，一線部隊的住房和指揮機關(guān)的掩蔽部及坑道開挖等都有了明顯的改進與提高，后方機關(guān)及其分隊大都修建了石墻草頂房或籬笆泥墻草頂房。志愿軍指戰(zhàn)員不僅有了宿舍，還建有辦公室、工作室、倉庫、伙房、飯?zhí)?、浴池、馬廄、車炮庫等。②曹琦、高朝福：《抗美援朝戰(zhàn)爭中的營房保障研究》，《軍隊基建營房》2001年第6期。1955年以后，志愿軍又繼續(xù)修建了大量比較堅固的簡易營房，如磚木、石木結(jié)構(gòu)營房，瓦頂房倉庫，油氈頂、石板頂房等。截至朝鮮停戰(zhàn)，志愿軍共建造戰(zhàn)地營房70680幢、醫(yī)院病房6978幢，共合135萬平方米，地面?zhèn)}庫74萬多平方米，連同可利用的各種巖洞及民房，基本解決了全軍人員的居住、倉儲、醫(yī)療用房等問題。志愿軍撤軍時，將營房、醫(yī)院、倉庫等設(shè)施全部無償?shù)匾平唤o朝鮮政府。在解決自身住用保障問題的同時，還幫助朝鮮人民修建政府辦公樓、綜合醫(yī)院、學(xué)校、民房等工程設(shè)施。

多法運用實施用水、照明和取暖保障?；跅l件，總結(jié)出生活用水保障主要采取大量儲、隨時補、嚴格管、節(jié)省用的方法。主要利用構(gòu)筑水泥池，使用木桶、鐵桶、鐵箱（汽油箱、豆油箱、炒面箱、彈藥箱）等各類儲水工具，在冬季挖窖儲水或雪。由于取送水往往要翻山越嶺，并通過敵人火力封鎖線，因此盛水裝具多采用輕便、耐摔打的小容器，如多格背桶、膠皮水帶等工具，并在運輸隊、擔架隊運輸物資和轉(zhuǎn)運傷員時利用水壺捎帶，還組織人員在火力掩護下?lián)屗Ｕ彰鞅Ｕ现饕杂蜔魹橹?，輔以蠟燭和少量電磁燈。油燈分長明燈、臨時燈和作業(yè)燈三種，各種燈都有嚴格的使用控制標準，以節(jié)省燈油、減少燈煙為原則。取暖保障方面，由于國內(nèi)物資匱乏、生產(chǎn)能力有限，志愿軍的取暖保障辦法不多，保障能力有限，成為野營保障能力的短板。采用的取暖辦法主要是割野草編制草墊、草簾、燒木炭等。有限的取暖保障能力在部隊遇到寒冷、惡劣的天氣后，造成了大量的非戰(zhàn)斗減員。③曹琦、高朝福：《抗美援朝戰(zhàn)爭中的營房保障研究》，《軍隊基建營房》2001年第6期。抗美援朝戰(zhàn)爭初期，志愿軍的凍傷人數(shù)在戰(zhàn)傷總數(shù)中占了相當?shù)谋戎?，凍傷發(fā)生率約占戰(zhàn)傷總數(shù)14.5%。④中國人民解放軍總后勤部衛(wèi)生部編：《抗美援朝戰(zhàn)爭衛(wèi)生工作總結(jié)·戰(zhàn)傷外科》，北京：人民軍醫(yī)出版社，1987年，第116～117頁。

結(jié)語

在抗美援朝戰(zhàn)爭中，中國人民志愿軍處于不同于國內(nèi)革命戰(zhàn)爭的全新戰(zhàn)場環(huán)境。擁有?？哲妰?yōu)勢的高度現(xiàn)代化的敵人，對志愿軍的軍事設(shè)施安全構(gòu)成了嚴重威脅。志愿軍在戰(zhàn)場實踐的基礎(chǔ)上，充分揚長避短，調(diào)整完善保障體制，構(gòu)筑起完備的陣地防御體系，建設(shè)起“打不斷、炸不爛的鋼鐵運輸線”，確保兵站運輸網(wǎng)絡(luò)的暢通，提升后勤部隊防護能力，提高野營保障力。志愿軍的軍事設(shè)施保障工作在實踐中不斷完善發(fā)展，不僅成為打贏抗美援朝戰(zhàn)爭的重要保障之一，還促成了人民軍隊作戰(zhàn)觀念的轉(zhuǎn)變，為此后的國防建設(shè)提供了寶貴經(jīng)驗。