2022 年4 月13-19 日,環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于736元/t,環(huán)比持平。
從環(huán)渤海6 個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看,本期共采集樣本單位79 家,樣本數(shù)量為304 條。5500kcal/kg 熱值(硫分:0.6%~1%)動(dòng)力煤的現(xiàn)貨綜合價(jià)格為889元/t,長(zhǎng)協(xié)煤綜合價(jià)格為720元/t,現(xiàn)貨動(dòng)力煤與長(zhǎng)協(xié)煤的計(jì)算比例為1∶9。從計(jì)算結(jié)果看,本報(bào)告期,24 個(gè)規(guī)格品中,價(jià)格上行的有1 個(gè),漲幅為5元/t,其余全部持平。
分析認(rèn)為,周期內(nèi)環(huán)渤海市場(chǎng)現(xiàn)貨可銷(xiāo)售貨源不足,市場(chǎng)交投活性偏低,交易價(jià)格表現(xiàn)相對(duì)混亂,周期末端在突發(fā)事件影響下,呈現(xiàn)小幅反彈跡象,整體來(lái)看本期環(huán)渤海動(dòng)力煤綜合價(jià)格保持平穩(wěn)。
一、終端需求依舊不振,下行壓力持續(xù)。雖然上海地區(qū)新冠肺炎疫情呈下降態(tài)勢(shì),但經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)仍處于封控狀態(tài),隨著防控周期的拉長(zhǎng),工業(yè)企業(yè)開(kāi)工率及貨運(yùn)通道開(kāi)放率均較低,用電用煤需求保持相對(duì)低位水平,剛需采購(gòu)下終端用戶拉運(yùn)周期放緩,煤價(jià)下行壓力持續(xù)存在。
二、主產(chǎn)區(qū)物流不暢,價(jià)格加速向限價(jià)區(qū)間回歸。在國(guó)家增產(chǎn)保供政策的穩(wěn)步落實(shí)下,3 月份原煤日均產(chǎn)量達(dá)到1277萬(wàn)t,超額完成計(jì)劃目標(biāo),主產(chǎn)區(qū)煤炭產(chǎn)量得到大幅提升。但另一方面,受新冠肺炎疫情管控影響,煤炭主產(chǎn)區(qū)汽運(yùn)跨省運(yùn)輸不暢,而鐵路直達(dá)運(yùn)力不足,使得主產(chǎn)區(qū)整體煤炭外運(yùn)受阻,部分煤礦及站臺(tái)出現(xiàn)頂倉(cāng)現(xiàn)象,促使主產(chǎn)區(qū)銷(xiāo)售價(jià)格繼續(xù)向限價(jià)區(qū)間回歸。
三、大秦線機(jī)車(chē)事故,港口市場(chǎng)短暫反彈。4月14日大秦線發(fā)生機(jī)車(chē)事故,4月15-18日環(huán)渤海港口日均集港不足30萬(wàn)t,在下游剛需拉運(yùn)下,環(huán)渤海港口庫(kù)存下降近200萬(wàn)t,錨地船舶一定程度上出現(xiàn)了積壓,在大秦線修復(fù)進(jìn)度不確定的背景下,貿(mào)易商出現(xiàn)惜售探漲情緒,港口成交價(jià)格出現(xiàn)短暫反彈。
后續(xù),全國(guó)煤炭產(chǎn)量將依舊保持日均1200萬(wàn)t以上水平,且4月19日起大秦線運(yùn)量恢復(fù)至125萬(wàn)t/日水平,港口集港貨源將得到保障,港口市場(chǎng)整體供給偏向?qū)捤?。同時(shí),5月份限價(jià)政策執(zhí)行在即,預(yù)計(jì)港口市場(chǎng)價(jià)格在短暫上漲后將繼續(xù)向下調(diào)整。
沿海航運(yùn)市場(chǎng)方面,秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(OCFI)顯示,2022年4月13-19日,海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)小幅上漲。截至2022年4月19日,運(yùn)價(jià)指數(shù)收于832.44點(diǎn),與2022年4月12日相比,上行66.8點(diǎn),環(huán)比上行8.72%。
具體到部分主要船型和航線,2022 年4 月19日與2022 年4 月12 日相比,秦皇島至廣州航線5~6 萬(wàn)t 船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)48.9 元/t,環(huán)比上行6.2 元/t;秦皇島至上海航線4~5 萬(wàn)t 船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)26.6 元/t,環(huán)比上行1.1 元/t;秦皇島至江陰航線4~5 萬(wàn)t 船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)28.7 元/t,環(huán)比上行1.2元/t。