龐仁偉 溫紹松

山東路源公路工程處 山東 煙臺(tái) 265400

公路工程作為我國交通系統(tǒng)的重要組成部分，直接會(huì)影響到國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及社會(huì)的正常運(yùn)行[1]。隨著我國公路建設(shè)的逐漸完善，為我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了很大助力，也促進(jìn)了社會(huì)的有序發(fā)展。因此，公路工程的質(zhì)量尤為重要，需要加大對(duì)瀝青路面施工技術(shù)的研究力度，通過對(duì)施工技術(shù)的把控與質(zhì)量的提升，延長公路的使用年限，確保公路的安全性以及行車的舒適度。

1 公路工程施工現(xiàn)狀

近幾年，我國對(duì)城市基礎(chǔ)建設(shè)的投入力度不斷加大，這也促進(jìn)了我國公路工程的完整，公路工程作為我國社會(huì)建設(shè)的基礎(chǔ)與關(guān)鍵，能夠帶動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。公路工程在施工的過程中如果沒有重視材料的質(zhì)量與施工質(zhì)量，檢測人員缺乏責(zé)任心等問題，就會(huì)導(dǎo)致無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路的問題。

1.1 公路破損過快

據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在早期高速公路開始通車的時(shí)候，在第一年就會(huì)有4-6條公路需要進(jìn)行路面部分補(bǔ)修，在三到四年左右就會(huì)出現(xiàn)7-9條公路路面需要進(jìn)行整體的大修，由此可以發(fā)現(xiàn)高速公路路面破損比較快的問題[2]。

1.2 涉及范圍較廣

公路工程不光包含高速公路項(xiàng)目，隧道、橋面等項(xiàng)目都屬于公路工程，但是公路工程涉及到的所有項(xiàng)目都會(huì)出現(xiàn)不同程度的破損[3]。

1.3 破損種類多樣化

經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，道路破損的種類呈現(xiàn)多樣化，比如變形類、裂縫類、表面類等等，據(jù)統(tǒng)計(jì)可以發(fā)現(xiàn)，通常情況下通車兩年左右的高速公路其中百分之六十都會(huì)產(chǎn)生變形或裂縫的問題。

2 公路工程瀝青路面施工的現(xiàn)狀分析

公路工程作為我國社會(huì)基礎(chǔ)建設(shè)中的基礎(chǔ)和關(guān)鍵部分，直接會(huì)影響到社會(huì)的有序運(yùn)轉(zhuǎn)以及經(jīng)濟(jì)的友好發(fā)展，為了保證經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展，公路工程也需要得到根本性的保障，最近幾年，我國公路工程建設(shè)越來越完善，很多重要公路已經(jīng)可以正式使用，為我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)的保障[4]。在公路工程中，集料質(zhì)量與工程質(zhì)量有著很強(qiáng)的聯(lián)系，但是大部分施工單位都沒有給予重視，比如瀝青等材料，一些施工方?jīng)]有對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行調(diào)查，不夠重視集料質(zhì)量的檢測，以至于很多質(zhì)量不過關(guān)的瀝青被運(yùn)用到施工中，導(dǎo)致公路質(zhì)量下降。

除此之外，在施工中也沒有對(duì)路面的質(zhì)量開展全面的、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量檢測，一些檢測人員沒有樹立責(zé)任意識(shí)，在檢測的過程中并沒有按照檢測的標(biāo)準(zhǔn)完成檢測工作，檢測工作過于形式化、表面化，無法及時(shí)的發(fā)現(xiàn)工程中的問題，導(dǎo)致工程質(zhì)量降低[5]。在施工中，攤鋪和碾壓工作尤為重要，如果攤鋪和碾壓的速度沒有進(jìn)行有效的控制，施工效果就會(huì)受到影響，進(jìn)而影響整個(gè)工程的質(zhì)量，要想使整個(gè)公路工程的質(zhì)量有所提高，使公路的使用年限得到提升，就要對(duì)工程開展質(zhì)量控制?？梢詮囊韵聨追矫嬷?。

2.1 合理使用施工技術(shù)

在施工中通過對(duì)道路的平鋪以及接縫碾壓技術(shù)，還能夠促進(jìn)路面的平整性提升，增強(qiáng)路面的觀賞性，進(jìn)而保證車輛出行的安全。

2.2 預(yù)防工程質(zhì)量缺陷

在施工過程中如果不夠重視施工技術(shù)的運(yùn)用，那么公路在長時(shí)間受到自然環(huán)境的影響下以及行駛車輛也會(huì)導(dǎo)致公路磨損嚴(yán)重，因此，需要運(yùn)用合理的使用施工技術(shù)，能夠有效避免工程質(zhì)量產(chǎn)生的問題[6]。在施工中，工作人員要通過加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的合理運(yùn)用來控制道路工程的質(zhì)量，確保能夠發(fā)揮出自身的優(yōu)勢，運(yùn)用分層碾壓的方式以及平鋪術(shù)來提高公路的建設(shè)基礎(chǔ)。

2.3 實(shí)現(xiàn)質(zhì)量和效益的雙贏

在進(jìn)行工程施工時(shí)，使用的材料沒有達(dá)到基本的標(biāo)準(zhǔn)，并且沒有根據(jù)技術(shù)流程完成施工，都會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫或者沉陷等問題。這些問題都會(huì)給施工的維護(hù)難度加大，還需要投入更多的經(jīng)濟(jì)成本。合理的使用施工技術(shù)，不光能夠使公路質(zhì)量得到保證，還能夠節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本，達(dá)到質(zhì)量與效益雙贏的效果。

3 公路工程瀝青路面施工技術(shù)

3.1 瀝青混合料攪拌技術(shù)

在運(yùn)用瀝青混合料（如圖1所示）的時(shí)候，需要先對(duì)其進(jìn)行適度的加熱，這樣能夠發(fā)揮出瀝青粘著性的作用。并且，還能夠具有一定的穩(wěn)定性，這樣就能夠更好的攪拌瀝青混合料，進(jìn)而有效發(fā)揮出瀝青材料的優(yōu)勢[7]。瀝青在出廠時(shí)需要對(duì)溫度進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，要達(dá)到出廠溫度要求，并且為設(shè)備輸送大量的瀝青材料，進(jìn)而滿足工程建設(shè)的需求。運(yùn)輸瀝青原材料的時(shí)候，還應(yīng)該保證瀝青一直處于垂直的狀態(tài)，并且材料應(yīng)該可以被均勻的鏟運(yùn)，避免材料受到破壞，無法發(fā)揮出理想的效果。在施工之前，還需要檢驗(yàn)瀝青材料的含水量，并且還要嚴(yán)格的控制進(jìn)料速度，合理的調(diào)整速度，進(jìn)而準(zhǔn)確的保證集料的具體加熱時(shí)間和操作步驟。

3.2 運(yùn)輸

瀝青混合料在攪拌完成后，一定要即刻出鍋裝料。貨送車也要運(yùn)用最快的速度將混合料運(yùn)送到施工現(xiàn)場，運(yùn)輸過程中混合料的溫度損失不能夠大于10℃，在達(dá)到施工現(xiàn)場之后，普通瀝青混合料的溫度要保持在120℃以上，改性瀝青混合料的溫度要保持在150℃以上[8]。

3.3 攤鋪施工技術(shù)

在進(jìn)行公路瀝青的攤鋪中，對(duì)攤鋪速度的把控十分重要，這樣才能夠確保路面的平整度以及光滑程度確保路面的舒適度。在施工中，工作人員要嚴(yán)格控制攤鋪機(jī)的產(chǎn)量以及寬度，在施工中通常會(huì)使用兩臺(tái)或更多的攤鋪機(jī)完成攤鋪工作，這樣能夠提升攤鋪工作的效率。針對(duì)不符合設(shè)備攤鋪要求的路面需要讓相關(guān)施工人員進(jìn)行手工攤鋪。在攤鋪的過程中還要設(shè)置專業(yè)的人員提供指導(dǎo)。人工修補(bǔ)、替換混合料等等，都能夠切實(shí)保障施工質(zhì)量。

3.4 碾壓施工技術(shù)

在完成瀝青攤鋪之后，瀝青整體上會(huì)處于比較松軟的狀態(tài)，因此，開展碾壓作業(yè)，保證瀝青路面的穩(wěn)定性。碾壓過程與攤鋪?zhàn)鳂I(yè)一樣，都是注意混合料的溫度，如果碾壓時(shí)混合料的溫度太高，就會(huì)出現(xiàn)擁包的情況，溫度太低時(shí)，碾壓級(jí)還會(huì)在瀝青路面上留下難以去除的痕跡，這兩種情況都會(huì)造成路面的不平整。一般情況下在混合料攤鋪之后就應(yīng)該及時(shí)完成碾壓作業(yè)，第一次碾壓時(shí)的混合料溫度一定要在150℃以上，最終碾壓溫度也不能夠小于120攝氏度，在碾壓的過程中不能夠轉(zhuǎn)向、剎車或倒車，否則可能會(huì)出現(xiàn)受力不均勻?qū)е掳枷莸膯栴}，碾壓機(jī)在進(jìn)行碾壓前需要在沒有碾壓的路段鋪設(shè)覆蓋物，以免碾壓機(jī)對(duì)攤鋪的混合物表面產(chǎn)生污染，碾壓機(jī)同樣也要保證速度的穩(wěn)定，緩慢勻速的運(yùn)動(dòng)，在進(jìn)行碾壓時(shí)，如果碾壓的速度過快就會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂紋，如果速度過慢的話也可能會(huì)導(dǎo)致混合物溫度在接下來的工程中達(dá)不到先關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)碾壓完成后，一旦混合料表面溫度達(dá)到50℃以下，就能夠正常的通車[9]。

3.5 路面接縫處理

在進(jìn)行公路瀝青路面施工時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些橫向裂縫或是縱向裂縫，這都會(huì)影響到工程質(zhì)量。所以一定要對(duì)裂縫采取措施，在遇到橫向裂縫時(shí)，可以運(yùn)用拼裝的方式來處理，將端部直尺呈懸臂狀，再將直尺脫落部分進(jìn)行切割。遇到縱向接縫時(shí)，可以運(yùn)用梯隊(duì)聯(lián)合法完成處理，具體施工中需要提前留出2cm不進(jìn)行壓實(shí)，并且重疊5-10cm。運(yùn)用熱接縫法完成碾壓工作。在鋪設(shè)之前，還要清除接縫部分的灰塵和雜質(zhì)，使用筒式壓路機(jī)橫向壓實(shí)，運(yùn)用這樣的方式能夠切實(shí)保證接縫的施工質(zhì)量。

4 公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制分析

4.1 做好施工前的準(zhǔn)備工作

在開展瀝青路面施工前需要從兩方面出發(fā)做好準(zhǔn)備工作。首先是原材料的準(zhǔn)備工作，比如使用的瀝青、礦粉以及石屑等等，在進(jìn)行材料的采購時(shí)需要確保材料已經(jīng)獲得生產(chǎn)證和相關(guān)部門的質(zhì)量檢測證明等等，并且還要選擇比較有權(quán)威性的供應(yīng)商，簽訂相應(yīng)的合同，從根源上確保原材料的質(zhì)量。材料在進(jìn)場時(shí)，還應(yīng)該對(duì)質(zhì)量進(jìn)行再次的檢查和驗(yàn)收，設(shè)置專業(yè)的質(zhì)檢人員完成材料的檢測，不光要檢查材料的數(shù)量和種類等，還要檢驗(yàn)生產(chǎn)日期以及質(zhì)檢報(bào)告等等，然后再運(yùn)輸?shù)较嚓P(guān)的專業(yè)質(zhì)檢部門進(jìn)行檢驗(yàn)，保證質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)之后才能夠進(jìn)入施工場地。尤其是要重視粗集料與細(xì)集料的檢驗(yàn)，不要出現(xiàn)再施工中才發(fā)現(xiàn)材料不對(duì)的問題，除此之外，還要準(zhǔn)備好相關(guān)的機(jī)械設(shè)備，在施工前要對(duì)需要使用的機(jī)械展開全面的檢修，確保能夠正常的使用，尤其是運(yùn)輸設(shè)備、拌合設(shè)備、灑油車等等，檢查可以從兩方面出發(fā)，首先是對(duì)其性能進(jìn)行檢查，確保相關(guān)的配件齊全，其次是做好調(diào)試和養(yǎng)護(hù)工作，盡量不要出現(xiàn)在施工中產(chǎn)生問題而影響到施工質(zhì)量和工期。

4.2 強(qiáng)化對(duì)壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用控制

瀝青路面施工經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)橫向或縱向的施工縫，所以，在施工中一定要注意合理的設(shè)定混合料的配比，完成好對(duì)應(yīng)的壓實(shí)施工，切實(shí)保障瀝青路面的緊密性，減少混合料縫隙，從而使公路路面的使用年限得到延長，在施工過程中，可以運(yùn)用兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)作業(yè)，運(yùn)用梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，加強(qiáng)對(duì)縱向縫隙的壓實(shí)，并且還要科學(xué)合理的使用熱接縫的方式完成跨接輾壓，盡量不要出現(xiàn)攤鋪層重疊，這樣能夠有效的清除縫隙。

4.3 瀝青混凝土路面的質(zhì)量檢測

瀝青混凝土路面施工技術(shù)并不是止步不前的，隨著科技的發(fā)展也在不斷進(jìn)行創(chuàng)新，在這個(gè)過程中，對(duì)瀝青路面材料的質(zhì)量檢測（如圖2所示）尤為重要。公路工程施工企業(yè)需要不斷完善和優(yōu)化相關(guān)的施工評(píng)價(jià)體系，面對(duì)檢測不合格的材料，全部退回，不能夠出現(xiàn)在公路工程中。除此之外，還要加強(qiáng)混合料的壓實(shí)效果，定期開展質(zhì)量檢測工作，如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)或者與質(zhì)量有關(guān)的其他問題，也要立即進(jìn)行解決，并且還要向上級(jí)相關(guān)機(jī)關(guān)上報(bào)情況。技術(shù)人員要積極主動(dòng)的學(xué)習(xí)并掌握與瀝青路面施工技術(shù)管理先關(guān)的先進(jìn)知識(shí)、技術(shù)，使用電腦、互聯(lián)網(wǎng)等完成數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、綜合分析和管理。瀝青混凝土路面質(zhì)量評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)是開展公路質(zhì)量管理工作的重要依據(jù)。擁有完善的質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，能夠在很大程度上提升公路管理水平，推動(dòng)公路項(xiàng)目建設(shè)的發(fā)展，在進(jìn)行公路工程項(xiàng)目施工時(shí)，技術(shù)人員應(yīng)該從基礎(chǔ)的細(xì)節(jié)著手，比如檢測瀝青混合料的溫度，為接下來混合料攪拌工作的順利完成提供保障。如果遇到出現(xiàn)質(zhì)量問題，沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的施工路線，需要及時(shí)完成維修工作。在這期間，要著重對(duì)路面的監(jiān)督管理工作，增強(qiáng)檢測的力度，這樣也能夠提高技術(shù)人員的專業(yè)能力，使技術(shù)人員更專心的投入到施工中，積極主動(dòng)的完成瀝青路面施工的相關(guān)各項(xiàng)工作。

5 結(jié)束語

綜上所述，瀝青路面施工在公路工程建設(shè)中有著不可忽視的地位，瀝青路面的施工質(zhì)量直接會(huì)影響到公路的整體質(zhì)量。在實(shí)際開展公路瀝青路面施工中，要清晰的了解施工技術(shù)要點(diǎn)，特別是碾壓施工和攤鋪施工作業(yè)，都要明確按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和流程進(jìn)行，除此之外，還要增強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的把控，完善和優(yōu)化管理工作，控制材料設(shè)備的性能，提高技術(shù)監(jiān)管力度，進(jìn)而有效提高瀝青路面施工質(zhì)量。