2022 年3 月16-22 日，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于738元/t，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海6 個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位79 家，樣本數(shù)量為298 條。5500kcal/kg 熱值（硫分：0.6%～1%）的現(xiàn)貨動力煤綜合價格為898元/t，長協(xié)煤綜合價格為720元/t，現(xiàn)貨動力煤與長協(xié)煤的計算比例為1∶9。從計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品價格全部持平。

分析認(rèn)為，近期北方港口動力煤市場仍繼續(xù)在政策引導(dǎo)之下，港口裝運主要以年度中長協(xié)拉運為主，現(xiàn)貨流動性偏低，現(xiàn)貨成交不足導(dǎo)致價格透明度進(jìn)一步降低，本期環(huán)渤海動力煤綜合價格在大量長協(xié)價格為基底下連續(xù)2周保持平穩(wěn)。

一、中長協(xié)核查啟動，市場避險情緒升溫。3月17 日，國家發(fā)改委印發(fā)通知并召開動員部署會，安排對各地和中央企業(yè)2022 年煤炭中長期合同簽訂履約情況開展專項核查，3月18日至4月1日，國家發(fā)改委每日上午召開煤炭中長期合同簽約履約例會。中長協(xié)履約兌現(xiàn)力度增強，加之近日鐵路部門重點保障中長協(xié)客戶發(fā)運量，中長協(xié)拉運成為港口環(huán)節(jié)的主要交易模式，在政策推進(jìn)執(zhí)行下，市場避險情緒升溫，現(xiàn)貨市場呈現(xiàn)價格真空狀態(tài)。

二、入汛日期提前，水電進(jìn)入發(fā)力期。水利部依據(jù)我國入汛日期確定相關(guān)規(guī)定宣布，我國入汛日期為3 月17 日，較往年平均入汛日期（4 月1 日）偏早15 天，水力發(fā)電進(jìn)入發(fā)力期。國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，1-2 月份，全國發(fā)電量同比增長4.2%，其中水力發(fā)電同比增長8.2%，水電增長可期降低市場對于電煤需求增長的預(yù)期，一定程度上穩(wěn)定了市場情緒。

三、主煤運通道滿發(fā)，環(huán)渤海港口庫存穩(wěn)步提升。進(jìn)入3 月份以來，煤炭主要運輸通道基本處于滿發(fā)狀態(tài)，大秦線日均運量接近125萬t，較2021年同期增長7.5%，進(jìn)出作業(yè)高效運轉(zhuǎn)，環(huán)渤海九港庫存量增至1750萬t以上，達(dá)近2個月高位，貨源供應(yīng)有所改善，截至3 月22 日，環(huán)渤海九港庫存增量達(dá)1900萬t以上，北方港口長協(xié)貨源得到保障，長協(xié)價格基石作用穩(wěn)固。

當(dāng)然，盡管疫情管控下影響煤炭外運、大秦線檢修在即、進(jìn)口不確定性依舊較大等因素仍在擾動市場供需形勢，但在國家政策逐級逐步的引導(dǎo)下，煤炭綜合價格中樞仍處穩(wěn)定狀態(tài)。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，2022 年3月16-22 日，海運煤炭運價指數(shù)先抑后揚。截至2022 年3 月22 日，運價指數(shù)收于1253.62 點，與2022 年3 月15 日相比，上行10.22 點，環(huán)比上行0.82%。

具體到部分主要船型和航線，2022 年3 月22日與2022 年3 月15 日相比，秦皇島至廣州航線5～6 萬t 船舶的煤炭平均運價報71 元/t，環(huán)比下行0.8元/t；秦皇島至上海航線4～5 萬t 船舶的煤炭平均運價報44.6 元/t，環(huán)比下行1 元/t；秦皇島至江陰航線4～5 萬t 船舶的煤炭平均運價報46.5 元/t，環(huán)比下行1 元/t。