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        客觀看待當(dāng)前發(fā)電企業(yè)和北方港口動力煤庫存情況

        2022-11-24 09:51:46
        礦山安全信息 2022年22期
        關(guān)鍵詞:港口

        2022 年6 月下旬以來,面對沿海地區(qū)發(fā)電企業(yè)和北方港口不斷增加、已經(jīng)明顯高于2021 年同期的動力煤庫存形勢,對沿海地區(qū)動力煤市場的負面影響也不斷增強,給現(xiàn)貨煤價走勢帶來一定的悲觀情緒。

        分析認為,應(yīng)該辯證看待發(fā)電企業(yè)和北方港口動力煤庫存狀況及其對夏季電煤消費高峰期間的影響,具體分析如下:

        一、客觀看待沿海地區(qū)電煤庫存偏高的影響

        截至7月12日,“CCTD沿海8省動力煤終端用戶”的電煤庫存量為2884.1萬t,同比增加373.9萬t。

        1.沿海地區(qū)電煤庫存升高的原因。相關(guān)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計結(jié)果表明,3 月下旬以來沿海地區(qū)發(fā)電企業(yè)動力煤庫存持續(xù)增加,并持續(xù)高于2021年同期水平的根本原因在于消費減少、而非供應(yīng)增加。例如,2022年4-6月份沿海8省的動力煤采購或調(diào)入總量為15125.9 萬t,比2021 年同期減少2080.9 萬t、下降12.1%。

        2.2021 年同期沿海地區(qū)電煤庫存水平偏低。

        數(shù)據(jù)顯示,2021年7月12日沿海8省的電煤庫存可用天數(shù)僅有11.7 天,處于嚴重偏低狀態(tài),也預(yù)示當(dāng)時的電煤庫存總量不足,同比基數(shù)偏低狀況變相提升了2022年電煤庫存水平,不能說明當(dāng)前電煤庫存絕對量超高。

        3.沿海地區(qū)電煤庫存可用天數(shù)已經(jīng)低于合理水平。數(shù)據(jù)顯示,7月12日“CCTD沿海8省動力煤終端用戶”的電煤庫存可用天數(shù)為13.5 天,盡管高于2021 年同期1.9 天,但是已經(jīng)低于電力監(jiān)管部門對“電煤庫存可用天數(shù)不低于15天”的要求,電煤庫存量已經(jīng)到了降無可降的狀況。

        4.有必要關(guān)注庫存電煤質(zhì)量下降傾向及其影響。調(diào)查了解到,受到進口動力煤質(zhì)量顯著下降、內(nèi)貿(mào)動力煤供應(yīng)質(zhì)量(包括電煤中長期合同供應(yīng)和現(xiàn)貨動力煤市場采購)整體下移的共同影響,2022年以來,發(fā)電企業(yè)的電煤入廠質(zhì)量繼續(xù)呈現(xiàn)走低態(tài)勢,低卡高硫電煤庫存占比也隨之提高,庫存電煤對夏季高峰的保供作用下降。

        二、客觀看待北方港口庫存偏高現(xiàn)象

        截至7月11日,北方四港(秦皇島港、曹妃甸港、京唐港和黃驊港,下同)的動力煤庫存量為2547萬t,同比增加603萬t。

        1.站在全國港口庫存的角度進行評估。鑒于全國港口動力煤庫存與沿海地區(qū)供求關(guān)系的互動性、聯(lián)動性非常強,對于港口動力煤庫存水平的評判,也需要更加寬泛的視角,既要看到7月11日北方四港的動力煤庫存量同比增加了603萬t,也要看到全國主流港口的動力煤庫存同比僅偏高290.8萬t、而且華南港口同比減少441.1 萬t,還要看到因為2021年同期北方四港的動力煤庫存水平偏低,2021年此時北方港口現(xiàn)貨煤價正在上漲的過程之中。

        2.站在可交易現(xiàn)貨動力煤庫存的角度進行評估。按照相關(guān)政策要求,正在進行中的電煤中長期合同補簽、換簽工作,合同兌現(xiàn)情況要追溯到2022年6月份,并且將受到“欠一補三”處罰;為了避免遭受處罰,當(dāng)前北方四港的現(xiàn)貨動力煤庫存中,有一部分是煤炭生產(chǎn)或貿(mào)易企業(yè)用來補充兌現(xiàn)6月份電煤中長期合同的備用庫存,不具可交易性。

        3.站在發(fā)展的角度進行評估。一方面,據(jù)統(tǒng)計,2022 年6 月份,北方四港的動力煤調(diào)入量為5880.8萬t,同比增加483.6萬t;調(diào)出量為5564.1萬t,同比減少80.5萬t,形成凈調(diào)入316.7萬t(與同期沿海地區(qū)發(fā)電企業(yè)電煤日耗萎縮、減少電煤采購相關(guān)),是促使北方四港壘庫的根本原因;隨著夏季用電用煤高峰的到來,未來一段時期北方四港的動力煤凈調(diào)入局面將難以持續(xù)。

        另一方面,作為應(yīng)對進口動力煤減少、調(diào)節(jié)沿海地區(qū)動力煤供求關(guān)系有效方式,港口動力煤庫存被寄予厚望。海關(guān)總署最新公布的數(shù)據(jù)顯示,6 月份我國煤炭進口量為1898.2萬t,較2021年同期的2839.2 萬t 減少941 萬t、下降33.1%,較5 月份的2054.9萬t減少156.7萬t、下降7.6%;站在發(fā)展的角度,如果我國的煤炭進口量保持在6 月份的萎縮態(tài)勢,則可能因為2021 年7 月份的煤炭進口量更多(3017.8 萬t),在2022 年7 月份出現(xiàn)更多的面向內(nèi)貿(mào)動力煤的轉(zhuǎn)移需求,從而弱化當(dāng)前北方四港動力煤庫存偏高的影響和作用。

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