郭佳麗，孫 珂，賈雙龍，劉子斌，徐 龍

重卡行業(yè)過(guò)程質(zhì)量控制對(duì)三檢制的應(yīng)用

郭佳麗，孫 珂，賈雙龍，劉子斌，徐 龍

（陜西汽車(chē)集團(tuán)有限公司，陜西 西安 710200）

三檢作為質(zhì)量管理中的基礎(chǔ)方法之一，在各行各業(yè)中的應(yīng)用度極其廣泛。三檢是一種員工自檢，相鄰工位互檢，檢驗(yàn)員專(zhuān)檢的工作方法。文章研究的主要內(nèi)容為如何細(xì)化三檢制原則及執(zhí)行步驟。本公司在過(guò)程質(zhì)量管控中，根據(jù)重卡行業(yè)總裝廠螺栓擰緊工序極多的工作特點(diǎn)，創(chuàng)新提出將三檢制中自檢、互檢、專(zhuān)檢的要求，細(xì)化為自檢七步法、互檢三步法、專(zhuān)檢五步法。利用口訣形式，方便員工記憶。同時(shí)，制定三檢標(biāo)記線的標(biāo)記標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)規(guī)定標(biāo)記線顏色、長(zhǎng)度、方向，使不同人員執(zhí)行結(jié)果一致，從而將三檢制與生產(chǎn)實(shí)際有效結(jié)合，提高過(guò)程質(zhì)量控制水平。本公司在推廣應(yīng)用此方式后，質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生數(shù)量明顯減少。

重卡行業(yè)；過(guò)程質(zhì)量控制；三檢制；應(yīng)用研究；三檢步驟化

全面質(zhì)量管理[1]為各行業(yè)提高管理水平的通用措施。重卡制造企業(yè)作為勞動(dòng)密集型公司，在全面質(zhì)量管理中對(duì)過(guò)程質(zhì)量管控的重視度極高。而在過(guò)程質(zhì)量控制中，最常見(jiàn)的問(wèn)題為如何提升員工基本素養(yǎng)，降低人為因素導(dǎo)致的質(zhì)量問(wèn)題。通常情況下，人員素養(yǎng)不佳引起的質(zhì)量問(wèn)題大致可總結(jié)為三類(lèi)，一是將顧客及設(shè)計(jì)要求的零部件錯(cuò)裝為非預(yù)期的零部件，本文統(tǒng)一簡(jiǎn)稱(chēng)錯(cuò)裝；二是顧客及設(shè)計(jì)人員基于舒適性及功能性實(shí)現(xiàn)，要求某些零部件必須在車(chē)輛上裝配使用，實(shí)際漏裝配導(dǎo)致無(wú)法滿足顧客及設(shè)計(jì)人員要求，本文統(tǒng)一簡(jiǎn)稱(chēng)漏裝；最后一類(lèi)問(wèn)題，則是使用螺栓連接兩種零部件時(shí)，因擰緊扭矩未達(dá)標(biāo)導(dǎo)致零部件松動(dòng)失效，本文統(tǒng)一簡(jiǎn)稱(chēng)為松裝。

受相關(guān)文獻(xiàn)啟發(fā)[2-4]，本公司內(nèi)部擬將三檢制細(xì)化后，應(yīng)用于重卡制造業(yè)[5-6]。但受限于三檢制工作方法不夠細(xì)化，執(zhí)行過(guò)程中頻發(fā)因不同人員理解不同、操作不同、標(biāo)準(zhǔn)不同導(dǎo)致執(zhí)行不到位的問(wèn)題。故三檢制細(xì)化應(yīng)用研究，為本文討論的重點(diǎn)。

1 細(xì)化三檢制工作方法的意義

質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生，通常與返工、返修、報(bào)廢等對(duì)生產(chǎn)及成本產(chǎn)生極大影響的負(fù)面行為相關(guān)聯(lián)，故質(zhì)量問(wèn)題越早識(shí)別并處理，企業(yè)所需承擔(dān)的損失越小。執(zhí)行三檢制，為質(zhì)量管理中能夠有效杜絕質(zhì)量問(wèn)題流出的方法之一。本公司推行的“細(xì)化三檢制工作方法”，是將員工在自檢、互檢、專(zhuān)檢過(guò)程中的各類(lèi)操作方式，通過(guò)詳細(xì)調(diào)研、觀察、分析，結(jié)合設(shè)計(jì)及客戶要求，總結(jié)為具體標(biāo)準(zhǔn)步驟，方便員工記憶、理解及操作。細(xì)化三檢工作制，有助于企業(yè)在過(guò)程中對(duì)員工進(jìn)行統(tǒng)一管理，能夠培養(yǎng)一支具有高素養(yǎng)的技能員工隊(duì)伍，提升問(wèn)題探測(cè)度，降低質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生率。且細(xì)化三檢制可使各環(huán)節(jié)員工“一次將工作做好”。

細(xì)化三檢工作制，主要將自檢互檢及專(zhuān)檢分別細(xì)化編制為七、三、五個(gè)步驟，并將每個(gè)步驟精煉為“一字”口訣。如此，能夠通過(guò)“接地氣”的形式，使員工更好記憶三檢制工作的要求。細(xì)化三檢工作制，需從三檢工作制的原則、步驟及標(biāo)準(zhǔn)三方面入手。

2 三檢制執(zhí)行過(guò)程的現(xiàn)狀及“三個(gè)唯一”原則

各類(lèi)主機(jī)廠在三檢工作執(zhí)行過(guò)程中，最常見(jiàn)的工作方式即組織員工，在三檢制相關(guān)的口號(hào)類(lèi)橫幅上簽字?；蛟谘b配過(guò)程中，制定相關(guān)表格，員工進(jìn)行自檢、互檢和專(zhuān)檢簽字，代表三檢工作已執(zhí)行。但因簽字前工作無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，員工可能因技能、素養(yǎng)等差異，導(dǎo)致三檢工作執(zhí)行不到位。如A員工在擰緊螺栓過(guò)程中，所采取自檢方法為簽字確認(rèn)，B員工自檢的方法為目視完畢即進(jìn)行下一道工序。如未制定行之有效的制度，對(duì)員工差異化行為即無(wú)法評(píng)價(jià)。此種現(xiàn)狀導(dǎo)致本公司內(nèi)部錯(cuò)裝、漏裝、松裝問(wèn)題較多。統(tǒng)計(jì)月度公司質(zhì)量問(wèn)題分布現(xiàn)狀如圖1所示。

圖1 2021年6—12月某公司質(zhì)量現(xiàn)狀

基于此現(xiàn)狀，三檢工作執(zhí)行的原則可歸納為“三個(gè)唯一性”。即要求“三檢的標(biāo)準(zhǔn)唯一，三檢的方法唯一，三檢的人員唯一”?！皹?biāo)準(zhǔn)唯一”給予員工統(tǒng)一行動(dòng)的依據(jù)及目標(biāo)，所有人具有統(tǒng)一的愿景能夠加快目標(biāo)實(shí)現(xiàn)?！胺椒ㄎㄒ弧贝_保“高質(zhì)量實(shí)現(xiàn)目標(biāo)”這一目的能夠通過(guò)統(tǒng)一路徑實(shí)現(xiàn)，且方便管理者監(jiān)控?！叭藛T唯一”則可確保一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，能夠直接追溯到具體責(zé)任人。如出現(xiàn)質(zhì)量負(fù)激勵(lì)或正激勵(lì)，可采取5:3:2比例追責(zé)形式，將自檢互檢及專(zhuān)檢人員形成利益共同體。且在確定互檢人員時(shí)，應(yīng)確?；z與自檢為相鄰工序工作的人員。

3 三檢步驟化詳細(xì)內(nèi)容

3.1 自檢七步法

員工執(zhí)行自檢時(shí)，應(yīng)針對(duì)操作工種制定具有普遍性，但又有明確指向性的步驟，確保員工看到即可操作。本文以在主機(jī)廠常見(jiàn)的，螺栓擰緊工序?yàn)槔?，展開(kāi)自檢步驟討論。自檢七步法，結(jié)合工序可簡(jiǎn)單總結(jié)為“對(duì)看裝緊測(cè)標(biāo)簽”口訣。

圖2為自檢七步法簡(jiǎn)述圖，闡述了總結(jié)完畢的七步法口訣，并為口訣中的每個(gè)字，匹配了相應(yīng)的描述語(yǔ)。以便應(yīng)用者在開(kāi)展員工培訓(xùn)時(shí)，直接進(jìn)行借鑒使用。同時(shí)圖2中列舉了主機(jī)廠裝配過(guò)程中常見(jiàn)的工作步驟及簡(jiǎn)單的操作工具，以便讀者能夠有效識(shí)別，此為主機(jī)廠可用的操作規(guī)范。

圖2 自檢七步法示意圖

自檢七步法詳細(xì)步驟及其內(nèi)涵如下。

“對(duì)”：各重型卡車(chē)主機(jī)廠，尤其在總裝廠，所有組裝過(guò)程，員工首先要做的均為選擇正確的零部件進(jìn)行裝配，故自檢七步法第一步，即為“對(duì)”。意即“核對(duì)產(chǎn)品配置作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，選取正確的零部件”，產(chǎn)品配置作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，作為裝配單位確?？蛻艏霸O(shè)計(jì)需求在實(shí)車(chē)上得到落實(shí)的最關(guān)鍵要素，須提高至極其重要的地位。且因在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，最常見(jiàn)的錯(cuò)誤為員工在裝配過(guò)程中，自詡工作年限長(zhǎng)久經(jīng)驗(yàn)豐富，看到車(chē)架形狀，即可確認(rèn)應(yīng)該裝配何種零部件而導(dǎo)致錯(cuò)誤。但現(xiàn)代化主機(jī)廠，隨著車(chē)型變化大，客戶定制化需求日漸增多，依靠經(jīng)驗(yàn)并非可靠、可行的方法，故在進(jìn)行自檢七步法制定的時(shí)候，應(yīng)該將此動(dòng)作，作為第一步。

“看”：如日常留意社會(huì)發(fā)展現(xiàn)狀，或從事與售前業(yè)務(wù)相關(guān)的工作人員，必會(huì)發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)，隨著重卡從業(yè)司機(jī)年輕化，企業(yè)因車(chē)輛外觀問(wèn)題接收到的投訴比重日漸加大。外觀問(wèn)題如何解決，成為擺在各主機(jī)廠面前，無(wú)法回避的問(wèn)題之一。除了技術(shù)提升，使油漆附著力、漆膜厚度、光澤度提升之外，還有何種措施，能夠使得外觀類(lèi)問(wèn)題，通過(guò)在生產(chǎn)過(guò)程中進(jìn)行控制，得到立竿見(jiàn)影的效果為企業(yè)研究課題之一。因外觀問(wèn)題通過(guò)查看目視即可識(shí)別控制，故“看”這一步驟，作為三檢步驟化的第二步，應(yīng)運(yùn)而生?！翱础保礊椤安榭戳悴考庥^，對(duì)外觀不合格的零部件，根據(jù)不合格審理辦法采取處置”。

“裝”：“裝”為“按配置選取零部件預(yù)裝配”。螺栓擰緊工序中，有一種基本操作規(guī)范，即要求員工在裝配過(guò)程中，應(yīng)首先將螺母用手旋轉(zhuǎn)松裝至螺栓上兩到三扣，再進(jìn)行打緊操作。此操作能夠防止因螺母與螺栓初始連接歪斜，導(dǎo)致使用擰緊工具進(jìn)行擰緊時(shí)，螺栓斷裂隱患。此步驟的含義同時(shí)包括，提醒員工應(yīng)使用十字交叉法進(jìn)行螺栓擰緊的操作。此步驟的提出，可以理解為遵守通用類(lèi)工藝守則的再次強(qiáng)調(diào)與提示。

“緊”：擰緊工序，為螺栓擰緊類(lèi)工序最關(guān)鍵的操作步驟。需員工根據(jù)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)及工藝標(biāo)準(zhǔn)，在核對(duì)完畢工具型號(hào)、工具完好性、工具是否處于合適的擋位后，使用該工具進(jìn)行擰緊，故“緊”的步驟即“使用正確的工具擰緊”。現(xiàn)代企業(yè)，尤其重型卡車(chē)行業(yè)，最常見(jiàn)的擰緊工具為氣動(dòng)扳手，在使用氣動(dòng)扳手?jǐn)Q緊時(shí)，極度考驗(yàn)員工技能，有經(jīng)驗(yàn)的員工通常能夠根據(jù)自身經(jīng)驗(yàn)，對(duì)使用氣動(dòng)扳手的時(shí)間進(jìn)行掌控，從而確保一次性達(dá)到工藝要求的擰緊力矩。但三檢步驟化的原則應(yīng)用到非擰緊類(lèi)工序時(shí)，此步驟可替換為其他步驟。本文中，主要以擰緊類(lèi)工序這種步驟較多的工序進(jìn)行研究論述。

“測(cè)”：ISO8402“質(zhì)量術(shù)語(yǔ)”中，對(duì)質(zhì)量的定義是反映實(shí)體滿足明確或隱含需要能力的特性總和。如何將是否滿足具體地表現(xiàn)出來(lái)，就需要通過(guò)測(cè)試系統(tǒng)分析（Measurement Systems Analysis, MSA）的建立來(lái)衡量了。一般情況下，MSA系統(tǒng)的建立完善，在工序設(shè)計(jì)的初期，相關(guān)工藝技術(shù)部門(mén)就已確定了測(cè)量工具及測(cè)量方法。故此步驟為員工使用正確的測(cè)量工具，自我識(shí)別是否滿足要求的主要手段。測(cè)量工具可根據(jù)整體MSA策劃時(shí)確定的工具有所變化。常見(jiàn)的檢測(cè)工具為定值扭力扳手與數(shù)顯扭力扳手。在使用定值扭力扳手進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，員工拉動(dòng)扭力扳手，在螺母將動(dòng)未動(dòng)時(shí)只需聽(tīng)到“咔嚓”聲，即可確定力矩值已達(dá)到設(shè)定的數(shù)值。如使用數(shù)顯扭力扳手，則需在使用前進(jìn)行歸零操作，然后選取跟蹤模式，同樣在螺母將動(dòng)未動(dòng)時(shí)，待數(shù)顯屏幕上數(shù)字穩(wěn)定后，讀取屏幕上數(shù)據(jù)，與工藝設(shè)定值進(jìn)行比對(duì)，即可判定操作完成后力矩值是否達(dá)到工藝要求，從而對(duì)自己的工序進(jìn)行自我判定。當(dāng)然，如將三檢步驟化應(yīng)用到部分非螺栓擰緊類(lèi)工序時(shí)，此步驟與“緊”的步驟相同，可取消。

“標(biāo)”：在完成“對(duì)”“看”“裝”“緊”“測(cè)”的步驟后。采取進(jìn)行劃線標(biāo)記的形式，在車(chē)輛實(shí)物上保留標(biāo)記。既能夠讓車(chē)輛交付后，讓客戶對(duì)所買(mǎi)入的車(chē)輛保持信心，讓客戶知曉，此類(lèi)標(biāo)記線是裝配過(guò)程中，嚴(yán)格遵循工藝質(zhì)量要求執(zhí)行后的“車(chē)輛質(zhì)量名片”，代表了高水平的裝配狀態(tài)與嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。同時(shí)，能夠?qū)Σ僮鞴け旧?，起到自我警示提醒的作用，?huà)下此標(biāo)記線，代表前五個(gè)步驟已嚴(yán)格執(zhí)行完畢。進(jìn)行“標(biāo)”這個(gè)步驟時(shí)，強(qiáng)烈建議采取嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臉?biāo)記規(guī)則，如“直線標(biāo)記法”。所謂“直線標(biāo)記法”即將標(biāo)記線畫(huà)為直線段。并采取直線位于本體與螺母連接面之間的方式。這種直線條連接的形式，能夠協(xié)助判定在后續(xù)工序或者車(chē)輛出廠后，是否受不可抗力影響，造成了松裝或者更換件的問(wèn)題。原理是，畫(huà)下標(biāo)記線后，如后續(xù)觀察出現(xiàn)直線無(wú)法對(duì)齊即可斷定為后續(xù)環(huán)節(jié)改變了原始狀態(tài)，對(duì)責(zé)任判定同樣具有良好的追溯作用。

“簽”：簽的步驟，為現(xiàn)行的在自檢裝配清單上簽名確認(rèn)，能夠?yàn)楣ば蜃匪莸絺€(gè)人起到作用。

3.2 互檢三步法

互檢作為對(duì)自檢的再一次把關(guān)。因互檢一般為相關(guān)聯(lián)工序執(zhí)行，故具體步驟相對(duì)簡(jiǎn)潔。圖3為互檢三步法的具體步驟。

圖3 互檢三步法示意圖

“摸”：“摸”對(duì)應(yīng)的口訣為“逐個(gè)用手摸螺栓是否有錯(cuò)漏松裝或干涉”。確定為“摸”這個(gè)詞及動(dòng)作作為互檢標(biāo)準(zhǔn)化步驟的第一步，與互檢的定義是息息相關(guān)的?；z人員，一般自身仍需承擔(dān)因本身操作所需的自檢步驟，所以互檢主要是執(zhí)行簡(jiǎn)單的檢查作用?！懊钡姆椒ê?jiǎn)單易執(zhí)行、合理且易被接受。

“看”：互檢應(yīng)整體考慮員工接收程度及工作量，應(yīng)全部從可操作性層面考慮。所以互檢第二步，僅要求“查看自檢標(biāo)識(shí)及零部件號(hào)”即可。

“標(biāo)”：互檢最后一步與自檢呼應(yīng)，需保留可視化標(biāo)記，故互檢最后一步即為“標(biāo)記互檢標(biāo)識(shí)”。

3.3 專(zhuān)檢五步法

因?qū)z為專(zhuān)職檢驗(yàn)員開(kāi)展執(zhí)行，且需具備自主發(fā)現(xiàn)、識(shí)別、并跟蹤問(wèn)題處理進(jìn)度的職責(zé)，故設(shè)置步驟時(shí)，應(yīng)點(diǎn)明其“發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、處理問(wèn)題”的職責(zé)，具體步驟如圖4所示。

圖4 專(zhuān)檢五步法示意圖

“核”：“核對(duì)實(shí)際裝車(chē)零部件與跟單零件號(hào)是否相符”，此步驟并不要求檢驗(yàn)員核對(duì)所有零部件的零部件號(hào)，標(biāo)準(zhǔn)件類(lèi)可不在此范圍內(nèi)。但如涉及功能類(lèi)及客戶需求類(lèi)零部件，檢驗(yàn)員仍需逐一核對(duì)。核對(duì)依據(jù)與自檢步驟中“核”相同，均為裝配物料清單（Bill of Material, BOM）。

“查”：檢驗(yàn)員“檢查裝配狀態(tài)與自互檢執(zhí)行情況”，所謂裝配狀態(tài)，即裝配結(jié)果與工藝標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量要求是否相符。內(nèi)含力矩值是否達(dá)到工藝要求，裝配位置與作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是否一致，是否存在螺栓與周邊管路線束干涉磨損等易引發(fā)車(chē)輛著火隱患等。對(duì)檢驗(yàn)員個(gè)人識(shí)別及發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的能力要求較高。檢驗(yàn)員應(yīng)為經(jīng)培訓(xùn)合格后上崗員工，確保其所具備的素養(yǎng)可滿足此步驟的要求。同時(shí)，因步驟化在推廣初期，可能存在員工執(zhí)行不到位，漏做標(biāo)記的情況，故檢驗(yàn)員仍應(yīng)關(guān)注自檢及互檢的執(zhí)行情況，進(jìn)行監(jiān)督。

“錄”：檢驗(yàn)員從崗位職責(zé)劃定時(shí)就規(guī)定其必須發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，而質(zhì)量追溯又要求“留痕”，故檢驗(yàn)員動(dòng)作標(biāo)準(zhǔn)化，“錄”就是必不可少的一環(huán)，在檢驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)不合格問(wèn)題就必須進(jìn)行記錄。

“標(biāo)”：“標(biāo)”與自互檢中含義相同，均為“按要求標(biāo)記專(zhuān)檢標(biāo)識(shí)”，但標(biāo)記形狀與自互檢的直線標(biāo)記不同。以對(duì)勾代表對(duì)整體結(jié)果檢驗(yàn)合格更具說(shuō)服力及可信度。

“蓋”：“蓋”即為常規(guī)操作中檢驗(yàn)合格蓋章。但基于本公司檢驗(yàn)信息化的推廣應(yīng)用，蓋也可以理解為在車(chē)輛信息化系統(tǒng)中，對(duì)檢驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行確認(rèn)。

4 三檢標(biāo)記線的標(biāo)記標(biāo)準(zhǔn)

三檢制通過(guò)“三個(gè)唯一性”“自檢七步法、互檢三步法、專(zhuān)檢五步法”的實(shí)施，最終體現(xiàn)在車(chē)輛實(shí)物上的載體，為三檢標(biāo)記線。故，制定三檢標(biāo)記線執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，為三檢制細(xì)化的最后內(nèi)容。本公司在三檢標(biāo)記線標(biāo)準(zhǔn)制定時(shí)，確立了以下準(zhǔn)則。

（1）標(biāo)記自互檢標(biāo)識(shí)時(shí)，以橫線為主，無(wú)法畫(huà)橫線時(shí)必須畫(huà)豎線（豎線為連接件與螺母）。

在車(chē)架縱梁上裝配的螺栓，標(biāo)記優(yōu)先級(jí)如下。

最優(yōu)：水平標(biāo)識(shí)，朝行駛方向；

其次：水平標(biāo)識(shí)，與行駛方向相反；

再次：豎直標(biāo)識(shí)，由上往下；

最次：豎直標(biāo)識(shí)，由下往上。

與車(chē)架縱梁垂直裝配件所帶螺栓，標(biāo)記優(yōu)先級(jí)如下。

最優(yōu)：水平標(biāo)識(shí)，站在行駛方向朝右；

其次：水平標(biāo)識(shí)，站在行駛方向朝左；

再次：豎直標(biāo)識(shí)，由上往下；

（2）自互檢標(biāo)識(shí)相互平行。

（3）自互檢標(biāo)識(shí)標(biāo)記方法—標(biāo)記線在連接件端面長(zhǎng)度控制在0～5 mm之間，終止在螺母?jìng)?cè)面中部，線條勻稱(chēng)工整、水平標(biāo)識(shí)。標(biāo)記時(shí)從螺母與連接件交接面處起筆，緊貼螺母外緣，停止在螺母?jìng)?cè)面中部，如圖5所示。

圖5 自互檢標(biāo)記線標(biāo)準(zhǔn)圖

（4）與縱梁平行件，互檢標(biāo)識(shí)標(biāo)記在靠前靠上一條螺栓上；與縱梁垂直件，互檢標(biāo)識(shí)標(biāo)記在靠外靠上一條螺栓上。

（5）整車(chē)縱梁上支架，使用一條螺栓固定的僅做自檢；兩條以上螺栓固定的，在靠前靠上螺栓處標(biāo)記互檢標(biāo)識(shí)（車(chē)架翻身后）。整車(chē)橫梁上支架使用一條螺栓固定的僅做自檢；兩條以上螺栓固定的，在靠外靠上螺栓處標(biāo)記互檢標(biāo)識(shí)（車(chē)架翻身后）。

5 應(yīng)用效果

三檢制的細(xì)化對(duì)降低質(zhì)量問(wèn)題的作用，在論文正文中，通過(guò)步驟設(shè)立初衷的詳細(xì)解讀，其效用已顯而易見(jiàn)。員工在做好以上步驟后，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中質(zhì)量問(wèn)題的降低能夠產(chǎn)生立竿見(jiàn)影的效果。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，2022年上半年本公司各環(huán)節(jié)質(zhì)量問(wèn)題分布如圖6所示，充分論證了三檢制細(xì)化應(yīng)用能夠有效降低質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生，是行之有效的管理方法。

圖6 2022年1—6月某公司質(zhì)量現(xiàn)狀

6 結(jié)束語(yǔ)

本文通過(guò)研究重卡行業(yè)的工序特點(diǎn)，制定特色化、細(xì)化的三檢制使用方法，對(duì)三個(gè)唯一性原則，自檢七步法、互檢三步法、專(zhuān)檢五步法，及三檢標(biāo)記線標(biāo)記標(biāo)準(zhǔn)的論述，驗(yàn)證了公司如持續(xù)按照此方法鞏固落實(shí)，對(duì)提升客戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的滿意度、公司質(zhì)量管控水平的提升具有重要意義。三檢制細(xì)化應(yīng)用，在重卡行業(yè)可全面推廣使用。

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Process Quality Control of Heavy Truck Industry to Three Inspection System Applied

GUO Jiali, SUN Ke, JIA Shuanglong, LIU Zibin, XU Long

( Shaanxi Automobile Company Limited, Xi'an 710200, China )

As one of the basic methods in quality management, three inspections are widely used in all walks of life. Three-inspection is a working method of self-inspection of employees, mutual inspection of adjacent stations, and special inspection of inspectors. The main content of this paper is how to refine the three-inspection system principles and implementation steps. In the process of quality control, the company innovatively proposes to refine the requirements of self-inspection, mutual inspection and special inspection inthe three-inspection system into a seven-step self-inspection method, three-step mutual inspection method and five-step special inspection method. Use formulas to make it easier for employees to remember. At the same time, the marking standard of the three-inspection marking line is formulated, and the color, length and direction of the marking line are specified, so that the implementation results of different personnel are consistent, so as to effectively combine the three-inspection system with the actual production, and improve the level of process quality control. After the company has promoted and applied this method, the number of quality problems has been significantly reduced.

Heavy truck industry;Process quality control; Three inspection system;Applicationresearch;Three inspection steps

U461.99

A

1671-7988(2022)21-190-06

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10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.021.036

郭佳麗（1987—），女，工程師，研究方向?yàn)橘|(zhì)量控制，E-mail:guojiali@sxqc.com。