陳麗莉
(衡陽師范學院 美術(shù)學院,湖南 衡陽 421002)
國家統(tǒng)計局年度物流統(tǒng)計監(jiān)測公報數(shù)據(jù)顯示,2017年國內(nèi)快遞市場業(yè)務(wù)量突破400.6億件,2021年業(yè)務(wù)量則突破了1000億件,高達1083億件[1],五年內(nèi)全國快遞業(yè)務(wù)量呈持續(xù)爆發(fā)式增長。僅2021年,快遞包裝消耗了大量資源,其中快遞包裝箱數(shù)量高達277億,各種膠帶數(shù)量約11.4億,快遞包裝袋數(shù)量多至104億[2],每個快遞包裝的重量約0.2公斤,那么2021年快遞包裝產(chǎn)生的垃圾廢棄物約1972萬噸。[3]而快遞包裝垃圾占總生活垃圾總量的85%~90%,并且絕大部分快遞包裝垃圾難以回收再利用,造成嚴重的資源浪費和環(huán)境污染問題。
阿里研究院網(wǎng)站與中國教育后勤協(xié)會網(wǎng)站共同合作發(fā)布的校園商務(wù)快遞應(yīng)用發(fā)展及相關(guān)調(diào)研報告數(shù)據(jù),指出2019年末全國校園快遞數(shù)量高達近30億件,平均每人每天校園快遞數(shù)量是78件,而全國每人每天快遞數(shù)量是42件,僅是我國校園人均快遞數(shù)量的0.54倍。[4]顯而易見,高校大學生是我國快遞消費群體主力軍來源之一,高??爝f是全國快遞的重要組成部分,隨之帶來的環(huán)境問題更是值得重視。因此,本文以衡陽師范學院為例,采用隨機調(diào)查問卷、實地訪談?wù){(diào)研、數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析等調(diào)研方式,通過大量數(shù)據(jù)信息整理并重點調(diào)研分析高??爝f包裝的消費環(huán)境、消費特點以及高校快遞包裝的回收發(fā)展現(xiàn)狀、回收難點問題,探討符合高校快遞包裝回收系統(tǒng)的具體解決方法,設(shè)計基于大數(shù)據(jù)環(huán)境背景下高??爝f包裝的智能回收管理系統(tǒng),構(gòu)建一個符合高校快遞包裝特點的回收流程,以建設(shè)環(huán)境友好的高校校園。
快遞包裝是商品在物流運輸環(huán)節(jié)必需的包裝類別,是快遞物流系統(tǒng)的重要組成部分,快遞包裝的消費與快遞行業(yè)密切相關(guān)。
以衡陽師范學院為例,進駐校園內(nèi)的大型快遞服務(wù)公司有順豐、京東快遞、郵政、“三通一達”(申通快遞、圓通快遞、中通快遞、韻達快遞),所有快遞公司集中在菜鳥驛站。首先,高??爝f包裝的主要消費對象是大學生,在校大學生的學習、出行和就寢等活動均受學校相關(guān)規(guī)定限制,校園內(nèi)是大學生的主要活動空間。因此,高??爝f包裝的消費區(qū)域通常以校園為中心聚集分布,具有固定性的特點。其次,受學校宿舍管理制度約束,高??爝f包裝難以實現(xiàn)“送貨上門”的配送方式,通常以短信或者電話形式通知收件人取件。因此,高校快遞站點相對集中,以方便大學生同時完成快遞包裝的取件和郵寄業(yè)務(wù)。綜上所述,基于高校快遞包裝消費環(huán)境的特點,即消費區(qū)域固定和站點相對集中,引發(fā)快遞包裝垃圾聚集,但更利于快遞包裝的回收。
高??爝f包裝的消費特點主要有以下三點:消費數(shù)量大、類型單一、周期性。首先,在前文中已經(jīng)提到,全國高??爝f數(shù)量僅在2019年高達30億,足以說明在校大學生是網(wǎng)購活動的主要人群之一,促使中國高??爝f包裝的消費數(shù)量大,隨之產(chǎn)生的包裝廢棄物超過59萬噸[5];其次,通過調(diào)研得知,大學生購買的商品通常以食品、護膚品、服飾、書籍等為主,其快遞包裝類型單一,以瓦楞紙盒和塑料袋為主,遠超過其他快遞包裝類型的數(shù)量;最后,高校有固定的寒暑假,放假期間快遞包裝數(shù)量大幅度下降,同時五一、國慶期間尤其是“618”“雙十一”“雙十二”期間,電商平臺發(fā)起大規(guī)模促銷活動,大學生的購買行為受到極大影響,因此高??爝f包裝消費表現(xiàn)出典型的周期性特點。
根據(jù)實地調(diào)研,衡陽師范學院現(xiàn)有菜鳥驛站,包括順豐、京東快遞、郵政、“三通一達”等七家快遞公司。本次調(diào)研選擇在校大學生作為調(diào)查問卷對象,在校園內(nèi)不同區(qū)域隨機發(fā)放紙質(zhì)調(diào)查問卷,總共發(fā)放300份,共收回紙質(zhì)有效問卷共268份。其中,男生共109人,占比36.3%,女生共計191人,占比63.7%。問卷內(nèi)容主要包括對菜鳥驛站滿意度、網(wǎng)購的基本情況(如網(wǎng)購平臺、網(wǎng)購頻率等)、快遞包裝種類以及如何處理快遞包裝盒/袋等15個問題,旨在具體分析高??爝f包裝的回收情況。
根據(jù)問卷調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計,大部分學生購物平臺以淘寶、天貓、京東以及拼多多居多,小部分學生會在小紅書、唯品會等電商平臺購物。其中,39.8%的學生平均每天收取快遞0~3件,32.6%的學生收取快遞數(shù)量為4~6件,18.3%的學生收取快遞7~8件,9.3%的學生收取快遞數(shù)量多至9件以及9件以上。另外,如圖1所示,高??爝f包裝廢棄物類型以瓦楞紙盒和塑料袋為主,直接丟棄快遞包裝的學生比例高達91.4%,收集或者整理后作為生活廢品賣掉的學生僅僅占0.9%,收集作為儲物容器使用的學生占3.7%,保存用于下次寄件使用的學生僅占1.6%,即取即拆后留置菜鳥驛站的學生占2.4%。通過大量數(shù)據(jù)進行分析,重復地使用快遞包裝的在校學生比例不到10%,大部分學生將快遞包裝拆開后直接丟棄,沒有實現(xiàn)再次利用。高校龐大的快遞收件量,尤其是電商節(jié)日時期,各大電商平臺大力度的優(yōu)惠促銷活動激發(fā)學生網(wǎng)購的興趣,導致快遞包裝廢棄物急速增加,給校園環(huán)境帶來了極大壓力,快遞包裝廢棄物的及時回收和處理成為校園亟待重點思考的重要事項。
圖1 高??爝f包裝回收情況
通過對在校大學生的問卷調(diào)查,目前高??爝f包裝主要存在下述問題。
2.2.1 學生回收意識薄弱,回收利用難度大
學生主要關(guān)注的是商品是否完好無損,忽略了快遞包裝的再利用價值。學生環(huán)保意識和可循環(huán)意識的缺乏,拆件后快遞包裝受到一定程度的破損并被直接扔棄,間接增加了高??爝f包裝回收利用的難度。
2.2.2 快遞包裝標準化未統(tǒng)一,回收利用效率低
目前由于快遞包裝行業(yè)缺乏垃圾回收處理標準[6],快遞包裝箱/袋的材質(zhì)、尺寸、大小不一,并且對快遞包裝箱/袋的再利用以及安全使用處理周期還未作出明確規(guī)定,使得對于快遞包裝箱/袋的安全回收管理缺乏政策依據(jù)。通過實地考察得知,高??爝f包裝數(shù)量極其龐大,瓦楞紙箱和塑料袋包裝材料外部都是以一次性膠帶封裝,內(nèi)部則置入其他大量包裝填充物,產(chǎn)生大量的包裝廢棄物,對校園環(huán)境造成極大污染,嚴重影響菜鳥驛站或是第三方回收企業(yè)回收再利快遞包裝的效率,阻礙快遞包裝回收綠色健康的可持續(xù) 發(fā)展。
2.2.3 高校缺乏回收體系,回收利用成本高
回收體系的建立離不開國家政策、消費者、快遞企業(yè)等多方的共同合作,要求系統(tǒng)性,需長期共同努力。[7]部分企業(yè)和大型電商平臺嘗試性地開始推行了校園快遞包裝紙箱回收服務(wù)的創(chuàng)新業(yè)務(wù),比如菜鳥驛站率先推出的校園綠色行動,在校園菜鳥驛站區(qū)域?qū)iT設(shè)立包裝材料分揀回收區(qū),實現(xiàn)了分類回收處理包裝箱/袋并循環(huán)回收進行再利用處理[8];又如順豐公司旗下注冊的電商品牌“順豐優(yōu)選”,也積極開展了回收校園快遞包裝箱/袋并可獲得免費上門寄件的活動[9]。因高??爝f包裝缺乏相對健全規(guī)范的物流回收服務(wù)體系,回收過程中產(chǎn)生高額成本,導致這些嘗試行動以不同程度的失敗而被停止推行。
快遞包裝回收的共享設(shè)計主要體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)設(shè)計、新型材料研發(fā)兩個方面。共享設(shè)計提倡綠色可持續(xù)發(fā)展的設(shè)計創(chuàng)新理念[10],注重共享包裝結(jié)構(gòu)、材料等方面的創(chuàng)新設(shè)計,有利于實現(xiàn)快遞包裝標準化設(shè)計、減量化設(shè)計以及可循環(huán)設(shè)計,最終實現(xiàn)綠色環(huán)保。為了實現(xiàn)快遞包裝盒/袋的回收再利用,同時滿足不同尺寸產(chǎn)品的包裝需求,可將快遞包裝盒/袋標準化,將快遞包裝盒設(shè)計三種常規(guī)尺寸。如圖2所示,根據(jù)快遞產(chǎn)品的基本尺寸,選擇不同尺寸的長方體包裝盒,可有效地保護產(chǎn)品不受損壞。同時,將快遞包裝盒設(shè)計為可折疊、可拆卸結(jié)構(gòu),如圖3所示,折疊式快遞包裝盒的底面面積不變,左右兩側(cè)采用模塊化組裝形式,根據(jù)產(chǎn)品大小增加或是刪減模塊來調(diào)節(jié)包裝盒的合適高度,回收時便于堆碼,方便運輸。循環(huán)使用多次后,折疊式包裝盒某一部分損壞,可將新的模塊替換損壞部分,不需丟棄整個包裝盒,損壞部分還可加工制作快遞包裝的緩沖物,實現(xiàn)二次利用。
圖2 快遞包裝盒
圖3 折疊式快遞包裝盒
為了實現(xiàn)高??爝f包裝資源的高效利用和循環(huán)利用,研發(fā)新型材料至關(guān)重要。目前共享快遞包裝的常見材料主要以塑料和紙張為主,其中塑料材料有聚碳酸酯(PC)、聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)等塑料材料,機械強度高,但脆性大、穩(wěn)定性能差且緩沖性能差,在快遞運輸過程中易受損,大大地加快了包裝盒更換的頻率[11]。如圖4所示,快遞包裝盒采用硬泡聚氨酯材料,是一種泡沫材料,多為閉孔結(jié)構(gòu),重量輕,強度大,阻隔性能、緩沖性能良好,符合輕量化、共享性、循環(huán)性原則,可有效地防止內(nèi)容物發(fā)生物質(zhì)遷移。反復回收使用后,如果發(fā)生損壞,可加熱溶解加工制作成快遞包裝的緩沖物,能夠有效地提升綠色消費感知,從根源上節(jié)省資源。
圖4 硬泡聚氨酯材料
高??爝f包裝回收的服務(wù)平臺體系構(gòu)建需由菜鳥驛站、學生、第三方快遞回收企業(yè)以及有關(guān)國家政策機構(gòu)等多方共同參與支持與廣泛合作[12],實行共建共享、互利互贏原則,實現(xiàn)高??爝f包裝的共用和環(huán)保。在大數(shù)據(jù)技術(shù)飛速發(fā)展的今天,新的商業(yè)模式應(yīng)運而生,它將快遞包裝資源通過共享平臺取得經(jīng)濟價值,以低成本實現(xiàn)快遞包裝的最大價值。高??爝f包裝回收的服務(wù)平臺體系構(gòu)建由線下線上兩個重要部分組成,一部分是線下快遞包裝智能回收站,另一部分是線上手機APP。線下的快遞包裝智能回收站主要包括快遞包裝智能回收箱、回收操作系統(tǒng),是平臺構(gòu)建的主要部分。線上手機APP,主要目的是指通過在菜鳥驛站平臺或是其他大型第三方回收企業(yè)借助支付寶、微信等多種在線支付與應(yīng)用平臺,大力推廣校園快遞包裝盒/袋的回收理念和活動,推動菜鳥驛站、第三方回收企業(yè)以及校園學生之間的有效整合和運行,建立基于校園物流與快遞包裝系統(tǒng)的智能回收箱一體化手機應(yīng)用平臺上的一款客戶端小程序。線下線上平臺回收校園快遞包裝的具體流程如下:首先,借助校園智能回收箱或是支付寶、微信等APP,學生通過校園卡進行注冊并完成校園實名認證,并補充完善個人資料信息;其次,學生們可選擇在回收站或是小程序頁面上提供即將進行回收快遞包裝的有關(guān)資料信息,操作回收的基本步驟;再次,顯示屏或是小程序會自動記錄包裝分類、重量、數(shù)量和使用情況等相關(guān)信息;最后,智能回收箱或是小程序會記錄學生的回收行為,并提供相應(yīng)的積分,當學生校園卡積累到一定積分后,可執(zhí)行相應(yīng)的獎勵標準(以損壞程度、歸還時間等作為依據(jù)),如優(yōu)先發(fā)貨、返現(xiàn)紅包、換購商品、優(yōu)惠券等,以激勵學生回收再利用的積極性。
高校快遞包裝回收的主要信息內(nèi)容包括快遞包裝公司識別系統(tǒng)(比如公司標志、宣傳語、企業(yè)文化、地址等)、學生快遞信息(如學生唯一指定識別碼)和回收流程(即學生拿到快遞后將包裝回收的具體操作步驟和說明)?;诖髷?shù)據(jù)技術(shù),高??爝f包裝以GPS定位、NFC標簽、RFID射頻識別標簽、二維碼標簽等為載體進行信息識別設(shè)計[13],例如GPS定位可追蹤快遞包裝回收的物流信息、循環(huán)使用情況信息等,RFID射頻識別標簽在追溯快遞盒/袋的全部流程信息的同時,也與快遞包裝箱/袋形成一一對應(yīng)關(guān)系,具有唯一性,極大地提高了包裝回收的便捷性,并且通過大數(shù)據(jù)可及時分析快遞包裝回收的利用率、周轉(zhuǎn)期、損失率等信息。信息識別設(shè)計將快遞相關(guān)信息以圖形、影響等可視化形式呈現(xiàn)在快遞包裝數(shù)據(jù)平臺上,既提高了信息識別率,也保護了學生個人信息。同時還可將學生唯一指定識別碼設(shè)計為顯竊啟標簽,防止在配送過程中被拆啟。
在環(huán)境污染與資源浪費問題日益加劇的當下,大數(shù)據(jù)的發(fā)展給快遞行業(yè)帶來了新方向,并為快遞行業(yè)提出行之有效的解決方案。本文以衡陽師范學院為例,針對校內(nèi)快遞包裝展開系統(tǒng)調(diào)研,分析高校對快遞包裝的消費與回收需求情況,提出了基于大數(shù)據(jù)高??爝f包裝回收系統(tǒng)的設(shè)計,不僅有助于建立環(huán)境友好型的校園,也有助于讓高校師生踐行綠色環(huán)保理念,共同有效保護校園環(huán)境。