陳雨林

（廈門市市政工程設(shè)計(jì)院有限公司，福建 廈門 361004）

0 引言

在城市快速發(fā)展的過(guò)程中，居民對(duì)城市道路尤其是人行道的質(zhì)量要求在不斷提高。在“海綿城市”理念下，人們對(duì)人行道的要求除了滿足基本功能外，還要求舒適化、美觀化和精細(xì)化，特別重視人行道透水磚的鋪裝施工[1]。

廈門市早期人行道鋪磚材料主要采用高強(qiáng)度彩磚、花崗巖面板等不透水性材料，在2012 年廈禾路提升改造中開(kāi)始使用透水磚鋪裝，2015 年廈門市作為首批國(guó)家“海綿城市”試點(diǎn)后，人行道鋪裝建設(shè)要求達(dá)到“小雨不濕鞋，大雨不積水”的效果，透水磚鋪裝在廈門市城市人行道建設(shè)中開(kāi)始被廣泛使用。本文以近年來(lái)廈門市人行道透水磚鋪裝效果為研究?jī)?nèi)容，對(duì)人行道透水磚鋪裝過(guò)程中存在的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行分析和探討，并提出應(yīng)對(duì)措施。

1 廈門市人行道透水磚鋪裝質(zhì)量問(wèn)題成因

經(jīng)過(guò)第一輪、第二輪和第三輪市政道路設(shè)施改造提升項(xiàng)目和軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線沿線市政道路改造提升項(xiàng)目的實(shí)施，廈門市市政道路質(zhì)量得到了很好的提升。在總結(jié)廈門市市政道路提升改造工程取得的成果時(shí)，專門對(duì)近年來(lái)新建市政道路工程中人行道透水磚鋪裝存在的問(wèn)題進(jìn)行了重點(diǎn)分析，筆者認(rèn)為主要原因來(lái)自材料質(zhì)量、設(shè)計(jì)、施工及維護(hù)管理四個(gè)環(huán)節(jié)。

1.1 材料方面

人行道透水磚鋪裝出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，由材料環(huán)節(jié)造成的原因有兩個(gè)方面：一方面是采購(gòu)的材料質(zhì)量本身不合格，另一方面是所選材料的參數(shù)不符合要求。比如，透水磚耐磨性、抗折強(qiáng)度、透水率不滿足規(guī)范要求等，使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)磨損嚴(yán)重、斷板、損邊、色澤差異大、透水性能下降快、褪色等問(wèn)題。

1.2 設(shè)計(jì)方面

1.2.1 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。

路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，會(huì)嚴(yán)重影響透水磚的使用效果，常常會(huì)產(chǎn)生以下質(zhì)量問(wèn)題：

（1）透水磚厚度或強(qiáng)度不足，未考慮適用環(huán)境（是否有停車需求），導(dǎo)致斷板或沉降問(wèn)題；

（2）采用中粗砂作為調(diào)平層時(shí)，未設(shè)置透水土工布，中粗砂易流失導(dǎo)致不均勻沉降，進(jìn)而導(dǎo)致透水磚出現(xiàn)破壞的情況；

（3）現(xiàn)狀路基為弱透水土層，但未設(shè)置透水墊層，會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)透水性差，在小雨量時(shí)即出現(xiàn)積水，影響透水磚使用的耐久性。

1.2.2 道路橫坡設(shè)計(jì)過(guò)小

人行道橫坡坡度過(guò)小，常常采用≤1%的橫波設(shè)計(jì)，造成人行道橫向兩端相對(duì)高差小，施工時(shí)易形成平坡現(xiàn)象，在下雨期間無(wú)法將路面雨水迅速排出，致使透水磚長(zhǎng)時(shí)間浸泡在雨水中，不利于透水磚的使用。

1.2.3 設(shè)計(jì)不夠精細(xì)化

（1）無(wú)障礙坡道設(shè)計(jì)問(wèn)題：無(wú)障礙坡道口高差設(shè)計(jì)要求≤2cm，但改造時(shí)發(fā)現(xiàn)市內(nèi)道路坡道口存在較大高差，導(dǎo)致無(wú)障礙車輛、非機(jī)動(dòng)車輛行駛不舒適，如圖1所示。

圖1 無(wú)障礙坡道口高差較大

（2）盲道設(shè)計(jì)問(wèn)題：一方面存在盲道寬度設(shè)置不合理的情況，在人行道寬度較小的情況下，設(shè)置0.5m的盲道，導(dǎo)致行人行走舒適性差；另一方面是盲道連續(xù)性差，因避讓井蓋、消防栓等障礙物，盲道磚存在繞行設(shè)置或斷開(kāi)設(shè)置等現(xiàn)象，如圖2所示。

圖2 盲道繞行示意圖

（3）井蓋鋪裝材料選擇問(wèn)題：人行道存在大量鑄鐵井蓋，嚴(yán)重影響人行道鋪裝整體協(xié)調(diào)性和舒適性。

（4）非機(jī)動(dòng)車停車位標(biāo)線劃分問(wèn)題：一方面是非機(jī)動(dòng)車停車位標(biāo)線設(shè)置位置不合理，影響行人空間；另一方面是不同部門施畫圖案不統(tǒng)一或存在多次施畫等問(wèn)題；另外還存在采用熱熔標(biāo)線，導(dǎo)致透水磚污染等現(xiàn)象。

（5）人行道有效通行空間不足的問(wèn)題：人行道上存在部分設(shè)施影響行人通行空間，如消火栓、控制柜、桿件、喬木等。

1.3 施工方面

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查看，有諸多舒適化、美觀化和精細(xì)化方面的問(wèn)題來(lái)自施工方面：（1）平整度、拼縫、鎖邊等細(xì)部施工精細(xì)度不夠；（2）排版及整版率差，切割不合理，整體美觀性較差；（3）面磚嵌縫砂偏細(xì)，掃縫導(dǎo)致面磚空隙堵塞，影響滲水。

1.4 維護(hù)管理方面

透水磚鋪裝完成以后，后期的維護(hù)和管理也非常重要，如果維護(hù)管理工作不及時(shí)或不到位，會(huì)造成透水磚使用效果不如人意的問(wèn)題：（1）沖洗不及時(shí)，造成透水磚縫隙堵塞，透水率下降；（2）透水磚維修時(shí)，未按照現(xiàn)狀磚顏色進(jìn)行恢復(fù)，導(dǎo)致人行道磚面顏色差異較大，影響整體美觀；（3）人口密集的老城區(qū)，沿街餐飲店面油污污染、垃圾堆放污染等問(wèn)題，導(dǎo)致透水磚性能受到很大影響。

2 人行道透水磚鋪裝質(zhì)量問(wèn)題應(yīng)對(duì)措施

2.1 控制材料

（1）規(guī)格尺寸：從鋪磚人行道的平整度、整體協(xié)調(diào)和美觀性的角度考慮，人行道鋪磚推薦采用50cm×25cm的大尺寸磚。城市人行道不僅供行人通行，往往非機(jī)動(dòng)車也在上面行走，因此透水磚的厚度推薦采用8cm。

（2）顏色：透水磚顏色應(yīng)結(jié)合整體城市規(guī)劃、周邊環(huán)境色彩、已建道路等因素綜合考慮，盡量采用灰色調(diào)或暗紅色調(diào)。

（3）透水磚的抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度應(yīng)結(jié)合使用環(huán)境進(jìn)行區(qū)分，主要根據(jù)是否有停車需求進(jìn)行劃分，具體強(qiáng)度指標(biāo)應(yīng)符合表1規(guī)定[2]。

表1 透水磚抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度規(guī)定（單位：MPa）

（4）透水磚的物理性能應(yīng)符合表2規(guī)定。

表2 透水磚物理性能要求

2.2 加強(qiáng)設(shè)計(jì)

2.2.1 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

人行道透水磚路面結(jié)構(gòu)由透水磚面層、調(diào)平層、基層、墊層、路基構(gòu)成。人行道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)人行道使用環(huán)境進(jìn)行設(shè)計(jì)，當(dāng)有停車需求時(shí)，應(yīng)適當(dāng)增加基層厚度，提高路面結(jié)構(gòu)承載力；當(dāng)路基為不透水或弱透水層時(shí)，應(yīng)設(shè)置碎石墊層，提高路面結(jié)構(gòu)的透水性能。

典型透水磚人行道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足：（1）8cm厚透水性磚（面層）；（2）3cm 厚1:5 透水干硬性水泥砂漿/中粗砂+土工布（調(diào)平層）；（3）15～20cm 厚透水混凝土（基層）；（4）10～15cm 厚砂碎（墊層）；（5）路基土層壓實(shí)度不小于92%。

2.2.2 橫坡設(shè)計(jì)

人行道的縱坡一般與機(jī)動(dòng)車道縱坡一致，透水磚人行道橫坡的設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合道路縱坡、排水、行走舒適性綜合考慮，當(dāng)?shù)缆房v坡≤2%時(shí)，人行道橫坡宜采用2%～3%的坡度；當(dāng)?shù)缆房v坡＞2%時(shí)，人行道橫坡宜采用1%～2%的坡度，人行道寬度大時(shí)，取較大值。

2.2.3 精細(xì)化設(shè)計(jì)

（1）無(wú)障礙坡道設(shè)計(jì)：緣石坡道的坡面應(yīng)平整、防滑，為提高行人和非機(jī)動(dòng)車通行舒適性，緣石坡道的坡口與車行道之間宜零高差，坡道口應(yīng)盡量采用全寬式單面坡[3]。無(wú)障礙坡道改造前后對(duì)比如圖3所示。

圖3 無(wú)障礙坡道改造前后對(duì)比

（2）盲道設(shè)計(jì)：盲道應(yīng)保持連續(xù)、順直，桿件、控制柜等障礙物應(yīng)避讓盲道。盲道的顏色宜與相鄰的人行道鋪磚顏色形成對(duì)比，宜采用黃色調(diào)。行進(jìn)盲道的寬度宜為0.25～0.5m，當(dāng)人行道寬度≤3m 時(shí)，行進(jìn)盲道寬度宜采用0.25m，當(dāng)人行道寬度＞3m 時(shí)，行進(jìn)盲道寬度宜采用0.5m。

（3）井蓋設(shè)計(jì)：人行道、非機(jī)動(dòng)車道上的井蓋應(yīng)采用景觀型不銹鋼（整體式）檢查井蓋，填充材料應(yīng)與周邊鋪裝一致，包括材質(zhì)、色彩及規(guī)格，填充鋪裝拼縫應(yīng)與人行道鋪面基本契合，鋪設(shè)方向應(yīng)完全一致，井蓋與人行道面層應(yīng)為零高差。井蓋上應(yīng)有井的類型標(biāo)注，方便權(quán)屬單位后期檢修和維護(hù)，標(biāo)注于井蓋預(yù)留的金屬牌上。

（4）非機(jī)動(dòng)車停放點(diǎn)設(shè)計(jì)：非機(jī)動(dòng)車停放點(diǎn)的設(shè)計(jì)以不影響行人和非機(jī)動(dòng)車通行為原則，停放點(diǎn)寬度宜按2m設(shè)置，條件受限段最小寬度可為1.5m，可利用樹(shù)池間間距、綠化退線、街角綠化和路外閑置空間進(jìn)行設(shè)置。

避免熱熔漆施畫存在污染和易脫落等情況出現(xiàn)，采用統(tǒng)一樣式、顏色和LOGO 尺寸，宜采用融嵌式地面標(biāo)識(shí)解決方案，將道路所需的標(biāo)志圖案通過(guò)特定工藝嵌入基礎(chǔ)材料中，鋪設(shè)完成后無(wú)需噴涂，同時(shí)具有耐久性強(qiáng)，施工便利，維護(hù)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。

非機(jī)動(dòng)車停放點(diǎn)設(shè)計(jì)樣式如圖4所示。

圖4 非機(jī)動(dòng)車停放點(diǎn)設(shè)計(jì)

（5）空間凈化改造：人行道空間設(shè)計(jì)，應(yīng)堅(jiān)持“以人為本”原則，路側(cè)帶上不應(yīng)有影響行人通行的設(shè)施，如消火栓、控制柜、路名牌、垃圾箱、廣告牌、桿件、喬木等，應(yīng)集約設(shè)置在設(shè)施帶上或退線綠化范圍內(nèi)，凈化人行道和非機(jī)動(dòng)車道通行空間（見(jiàn)圖5）。人行道改造范圍宜按照“橫到邊、豎到底”原則，即人行道應(yīng)與建筑前區(qū)一體化設(shè)計(jì)，協(xié)調(diào)鋪裝風(fēng)格，一體化提升改造。

圖5 空間凈化改造前后對(duì)比

2.3 嚴(yán)格施工

透水磚鋪裝施工應(yīng)嚴(yán)格按照施工工序，加強(qiáng)管理，以“家居裝修”的精神，施工時(shí)嚴(yán)格采用“掛線定位法”進(jìn)行鋪裝，保證鋪裝直順，彎曲鋪裝施工采用“以直代曲”，只有每一道工序都得到嚴(yán)格控制，才能保證鋪磚的質(zhì)量。

（1）鋪裝透水磚時(shí)，施工人員不得直接踩在找平層上作業(yè)，宜在砂找平層上鋪墊木板或在鋪好的磚面上作業(yè)。更不得在鋪設(shè)好的磚面上拌和砂漿或堆放材料。

（2）人行道鋪磚前應(yīng)核對(duì)鋪磚的模數(shù)，盡量減少非標(biāo)準(zhǔn)尺寸透水磚的出現(xiàn)。人行道應(yīng)“掛線”鋪裝，保證鋪裝直順，鋪裝過(guò)程使用水平尺、3m直尺校驗(yàn)平整度。

（3）采用大塊透水磚一字形鋪裝的路面，平面彎曲鋪裝板施工采用“以直代曲”的鋪面方式，端板和板邊應(yīng)采用切割透水磚方式進(jìn)行接縫處理，具體施工見(jiàn)圖6。

圖6 平面彎曲路面施工示意圖

（4）豎向彎曲路面的施工，應(yīng)將路面基層及墊砂層采用豎向曲線過(guò)度，其接縫寬度宜為2～6mm，如圖7所示。

圖7 豎向彎曲路面施工示意圖

（5）透水磚之間接縫寬度不應(yīng)大于3mm。鋪裝到路邊緣產(chǎn)生不大于20mm的縫隙時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整透水磚之間的接縫寬度處理。

（6）透水磚鋪筑完工后，表面敲實(shí)，應(yīng)將分散在各處的物料集中，面磚上不得有殘留水泥砂漿，保持工地整潔。

（7）面層鋪裝完后基層未達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度前，應(yīng)設(shè)置圍擋，嚴(yán)禁行人、汽車等機(jī)動(dòng)車輛通過(guò)，維持鋪裝完成面的平整。

（8）鋪裝完工后應(yīng)立即封閉，灑水濕養(yǎng)，3d 后可開(kāi)放行人通行，7d后可允許非機(jī)動(dòng)車通行或機(jī)動(dòng)車停放。

（9）施工期間應(yīng)該嚴(yán)格按照施工程序，加強(qiáng)管理。防止施工期間路面污染，造成透水層透水功能減弱。

（10）施工期間委托獨(dú)立的檢測(cè)單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)透水系數(shù)檢測(cè)，每層需檢測(cè)合格后才能進(jìn)入下一道工序。

2.4 重視維護(hù)管理

（1）后期改造施工、破損修復(fù)等對(duì)透水磚的恢復(fù)，需按原設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行。

（2）對(duì)現(xiàn)場(chǎng)路面定時(shí)進(jìn)行透水系數(shù)檢測(cè)，定期對(duì)透水路面進(jìn)行維護(hù)，每半年不少于1 次采用高壓水槍或者真空吸附設(shè)施對(duì)透水磚進(jìn)行清潔[4]。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，城市人行道透水鋪磚設(shè)計(jì)要堅(jiān)持因地制宜、以人為本的原則，從透水磚材料指標(biāo)設(shè)計(jì)、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、無(wú)障礙設(shè)計(jì)及附屬設(shè)施設(shè)計(jì)方面進(jìn)行綜合考慮。透水磚鋪裝施工應(yīng)嚴(yán)格按照施工工序，加強(qiáng)管理，以“家居裝修”的精神，施工時(shí)嚴(yán)格采用“掛線定位法”進(jìn)行鋪裝，保證鋪裝直順，彎曲鋪裝施工采用“以直代曲”，只有每一道工序都得到嚴(yán)格控制，才能保證鋪磚的質(zhì)量。透水磚鋪裝的后期維護(hù)清洗，是影響路面透水性能的關(guān)鍵性因素，加強(qiáng)對(duì)透水鋪磚路面的清洗，及時(shí)、精準(zhǔn)的對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行維護(hù)，才能打造舒適、精美的城市人行道環(huán)境。