楊秦峰

（廈門海磐海事咨詢服務(wù)有限公司，福建 廈門 361028）

1 海上風(fēng)電工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理相關(guān)理論基礎(chǔ)

1.1 風(fēng)險(xiǎn)管理的概念和分類

建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)是指在建設(shè)項(xiàng)目全生命周期內(nèi)發(fā)生的可能干擾項(xiàng)目目標(biāo)實(shí)現(xiàn)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，或可能導(dǎo)致項(xiàng)目損失或損害的事件。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法可分為定性分析和定量分析。

1.2 海上風(fēng)電工程項(xiàng)目主要構(gòu)成

海上風(fēng)電項(xiàng)目的執(zhí)行牽涉到各個(gè)階段，每一個(gè)階段由多個(gè)流程構(gòu)成。從項(xiàng)目設(shè)計(jì)到作業(yè)到生產(chǎn)，全部項(xiàng)目涉及到的技術(shù)相對(duì)聚集，操作過(guò)程繁雜，遭遇諸多因素。從總體上，海上風(fēng)電項(xiàng)目存在自然災(zāi)難、設(shè)備常見(jiàn)故障、組織因素等諸多風(fēng)險(xiǎn)因素。

1.3 海上風(fēng)電工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)成因

與國(guó)外相比，我國(guó)的海上風(fēng)電工程項(xiàng)目還處于初級(jí)階段，并且在設(shè)計(jì)、應(yīng)用等多個(gè)方面都還存在較大的問(wèn)題，尤其是項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別體系和評(píng)估體制的建立。因此，我國(guó)在建設(shè)海上風(fēng)電工程項(xiàng)目時(shí)，還需要借鑒國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀制定出一套適合我國(guó)海上風(fēng)電工程項(xiàng)目發(fā)展的體系，從而健全項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別體系。而這類風(fēng)險(xiǎn)主要包含以下幾類：

第一，不確定性。對(duì)于海上風(fēng)電項(xiàng)目，風(fēng)險(xiǎn)是由多種不確定性造成的，壓根沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)。很多實(shí)例是隨機(jī)生成的，會(huì)產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)不確定性。第二，不可抗拒。對(duì)于海上風(fēng)電項(xiàng)目，環(huán)境會(huì)持續(xù)變化，環(huán)境會(huì)產(chǎn)生一些新的風(fēng)險(xiǎn)。水上有各式各樣的災(zāi)害，其中許多是不可抗拒的。大家無(wú)法選用合理防范措施來(lái)避開(kāi)這種風(fēng)險(xiǎn)，因而，這種風(fēng)險(xiǎn)是必然的。第三，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)性較高。參照于別的項(xiàng)目，海上風(fēng)電項(xiàng)目的自然環(huán)境相對(duì)性較差，在項(xiàng)目開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)流程中會(huì)遭受很多不可以預(yù)測(cè)的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。第四，普遍性。風(fēng)險(xiǎn)的存在貫穿了整個(gè)活動(dòng)的全過(guò)程，雖然科學(xué)技術(shù)的提升和生產(chǎn)力的發(fā)展能夠有效降低風(fēng)險(xiǎn)，但其也會(huì)引發(fā)一部分潛在的風(fēng)險(xiǎn)，而隨著技術(shù)的高智能化發(fā)展，這種風(fēng)險(xiǎn)所導(dǎo)致的損害也會(huì)逐漸增大。就目前社會(huì)情況來(lái)看，企業(yè)的發(fā)展仍會(huì)受到自然、市場(chǎng)、技術(shù)和政治等多種風(fēng)險(xiǎn)的影響；甚至國(guó)家和政府機(jī)關(guān)在工作過(guò)程中也會(huì)遇到很多風(fēng)險(xiǎn)。這就可以說(shuō)，風(fēng)險(xiǎn)存在于一切事物中。也可以將風(fēng)險(xiǎn)理解為一種弊端，那么一個(gè)事物有好的一面就必然會(huì)有壞的一面。風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生是由多種因素共同導(dǎo)致的，一旦所有因數(shù)在某種時(shí)機(jī)下達(dá)成了聯(lián)系，就很有可能會(huì)引發(fā)危險(xiǎn)事故。而這種風(fēng)險(xiǎn)在海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)項(xiàng)目過(guò)程中也是普遍存在的，因?yàn)檎麄€(gè)項(xiàng)目的周期較長(zhǎng)，投資也十分巨大，這就會(huì)留下很多不安全的因素，從而影響到整體項(xiàng)目活動(dòng)的進(jìn)展。而隨著新項(xiàng)目的不斷開(kāi)發(fā)，風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)漸漸出現(xiàn)。

2 海上風(fēng)電工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

2.1 海上風(fēng)電工程項(xiàng)目簡(jiǎn)介

2020年1～10月，在我國(guó)風(fēng)力發(fā)電總計(jì)并網(wǎng)容量為158.43GW，比上一年增加了12.19%，其中有10.7GW為新增加并網(wǎng)容量，比上一年增加了6.81%。而在2019年，初期并網(wǎng)容量表現(xiàn)出下滑趨勢(shì)，但隨后不斷上漲，這足以表現(xiàn)該項(xiàng)目具有極大的發(fā)展前景。而這一巨大波動(dòng)也標(biāo)示著該行業(yè)走出了低谷。而我國(guó)風(fēng)力發(fā)電建筑項(xiàng)目在2020年的整體發(fā)展速度較快，并且全部行業(yè)實(shí)現(xiàn)了一個(gè)大的突破，相比上一年，電腦裝機(jī)容量提升了96%，增速貼近1倍。

2.2 海上風(fēng)電工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別流程

（1）風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。海上風(fēng)電工程中的風(fēng)險(xiǎn)管理和控制應(yīng)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。只有在風(fēng)險(xiǎn)開(kāi)始之前，全面分析和考慮各種因素，充分準(zhǔn)備各種各樣的數(shù)據(jù)信息，對(duì)將會(huì)產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)采用預(yù)防措施，防止之后的風(fēng)險(xiǎn)，最重要的是識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)和因素，并對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分類。這項(xiàng)工作應(yīng)在項(xiàng)目開(kāi)始和結(jié)束時(shí)定期進(jìn)行。

（2）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。定性評(píng)價(jià)該項(xiàng)目的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)及項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，借助風(fēng)險(xiǎn)概率進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)判斷和評(píng)估，對(duì)于評(píng)價(jià)工作本身，是早期風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和后期風(fēng)險(xiǎn)控制工作連通性工作，是風(fēng)險(xiǎn)管理工作的關(guān)鍵內(nèi)容。

（3）風(fēng)險(xiǎn)控制。在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和評(píng)估后，項(xiàng)目存在2個(gè)問(wèn)題：第一，風(fēng)險(xiǎn)中存在許多評(píng)價(jià)因素。此時(shí)，項(xiàng)目需要停止進(jìn)行整改。其次，可以相對(duì)應(yīng)地操縱風(fēng)險(xiǎn)，并可以采取相應(yīng)的方法進(jìn)行彌補(bǔ)。與此同時(shí)，全部風(fēng)險(xiǎn)控制工作均可以在項(xiàng)目建設(shè)階段進(jìn)行，不改變項(xiàng)目計(jì)劃，并積極采取相應(yīng)措施進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制，確保項(xiàng)目順利進(jìn)行。

2.3 海上風(fēng)電工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理存在的主要問(wèn)題

（1）海上風(fēng)電建設(shè)項(xiàng)目自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。一是氣象災(zāi)害。風(fēng)力發(fā)電項(xiàng)目建設(shè)會(huì)受到環(huán)境因素的影響，其中最嚴(yán)重的是氣象災(zāi)害，比如臺(tái)風(fēng)、鹽霧等。國(guó)內(nèi)的沿海城市夏天高發(fā)臺(tái)風(fēng)，絕大程度影響風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)的常規(guī)運(yùn)作。水上小型風(fēng)力發(fā)電搭筒也會(huì)受到深海鹽霧的極大影響，并且這一氣象災(zāi)害的浸蝕速率十分迅速。二是海洋災(zāi)害。若發(fā)生大海嘯或風(fēng)暴潮，水上風(fēng)電場(chǎng)就難以運(yùn)行，甚至整體處于癱瘓狀態(tài)，而這種災(zāi)害程度如果持續(xù)加深的話，甚至有可能摧毀新項(xiàng)目，而風(fēng)電場(chǎng)的使用壽命也會(huì)受到超強(qiáng)力海上波浪的影響。此外，如果海上環(huán)境存在嚴(yán)重的污染或海灣嚴(yán)重腐蝕等情況也很有可能影響水上風(fēng)電場(chǎng)的正常運(yùn)行。三是地質(zhì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)性。地質(zhì)災(zāi)害一般分為兩類：海床可靠性災(zāi)難，如深海山體滑坡、深海沖洗、海灣侵蝕這些；地震地質(zhì)災(zāi)害，如板塊分層、地震大海嘯這些，無(wú)論水域地震或是從而引起的次生災(zāi)害都是很有可能對(duì)水上風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)導(dǎo)致破壞性的危害。

（2）海上風(fēng)電建設(shè)項(xiàng)目技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。一是風(fēng)電機(jī)組設(shè)備選型。海上風(fēng)電項(xiàng)目運(yùn)行環(huán)境惡劣，通達(dá)性差。在單機(jī)容量挑選層面，如若單機(jī)容量過(guò)大，就很有可能因?yàn)榧夹g(shù)不成熟而造成很多潛在的風(fēng)險(xiǎn)，從而影響發(fā)電組的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；反過(guò)來(lái)的如果風(fēng)電機(jī)的容量過(guò)小，也危害能量高效率轉(zhuǎn)化，僅有適合容量的風(fēng)機(jī)型號(hào)才可以產(chǎn)生高效的發(fā)電能力。二是風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)性。水上風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)及其歷史記錄的精確性和一致性對(duì)樁基礎(chǔ)構(gòu)造設(shè)計(jì)危害非常大?；A(chǔ)設(shè)計(jì)與此同時(shí)還應(yīng)考慮到場(chǎng)區(qū)是不是存有大地震區(qū)，綜合考慮構(gòu)造抗震等級(jí)開(kāi)展設(shè)計(jì)。在海流、潮汛、大海的效果下非常容易擾亂基礎(chǔ)可靠性，乃至危害風(fēng)機(jī)安全性運(yùn)作。

（3）海上風(fēng)電建設(shè)項(xiàng)目管理風(fēng)險(xiǎn)。一是管理體系風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)力發(fā)電基本建設(shè)項(xiàng)目的項(xiàng)目管理體系在整個(gè)工程過(guò)程中是始終運(yùn)行的，以項(xiàng)目?jī)?yōu)秀人才為必須，以技術(shù)為支點(diǎn)，場(chǎng)內(nèi)船舶配件機(jī)器設(shè)備資源的付出和調(diào)遣、原料和設(shè)施購(gòu)置，籌集資金、解決糾紛、加強(qiáng)對(duì)外開(kāi)放融洽和聯(lián)系等都建立在項(xiàng)目管理體系正常運(yùn)行的基礎(chǔ)上，如若管理體系存在較大的缺漏，就會(huì)給整個(gè)項(xiàng)目帶來(lái)極大的風(fēng)險(xiǎn)。二是人力資源管理風(fēng)險(xiǎn)。海上風(fēng)電的項(xiàng)目，對(duì)于人力資源的質(zhì)量、素質(zhì)、能力要求普遍較高?，F(xiàn)階段我國(guó)海上風(fēng)電發(fā)展的時(shí)長(zhǎng)較短，不僅缺乏專業(yè)熟練的專業(yè)技能，管理方法上也存在欠缺，并且人力資源的分配不均衡、設(shè)備不足，從而給海上風(fēng)電基本建設(shè)項(xiàng)目帶來(lái)了一定的風(fēng)險(xiǎn)。

3 海上風(fēng)電工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理案例分析

3.1 項(xiàng)目背景介紹

在Z海域建設(shè)了某X期300MW風(fēng)力發(fā)電新項(xiàng)目，選址中心間距海岸線約43km，建設(shè)項(xiàng)目容積為302.4MW，整體區(qū)域呈四邊形，整體規(guī)劃海域總面積約90km2，物品寬約9.7km，南北約長(zhǎng)9.1km，廠區(qū)水位約8～14m，風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)整體規(guī)劃總年發(fā)電量為302.4MW，安裝72臺(tái)4.2MW的風(fēng)電機(jī)組，輪毅中心高度90m，本工程項(xiàng)目在工程場(chǎng)區(qū)域內(nèi)新創(chuàng)建220kV水上升壓站，并且以2根3×400mm2，XLPE絕緣層海底電纜送出，單條220kv海纜途徑長(zhǎng)短約52.5km，在陸地集控中心登錄后改成220kV輸電線路連接系統(tǒng)軟件，陸地集控中心設(shè)定在閘北端，周邊登陸點(diǎn)220kV海纜。

3.2 海上風(fēng)電工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中存在不足

（1）自然風(fēng)險(xiǎn)。一是綜合分析自然風(fēng)險(xiǎn)的災(zāi)害性，項(xiàng)目管理過(guò)程中很可能存在強(qiáng)臺(tái)風(fēng)、雷電等風(fēng)險(xiǎn)，這會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞風(fēng)電機(jī)組、葉片及電器設(shè)備；二是項(xiàng)目海域浪潮為標(biāo)準(zhǔn)半日潮，水位8～14m，合理波高0.7m，潮差大，流動(dòng)速度快，從而因?qū)﹄x心風(fēng)機(jī)的嚴(yán)重沖洗影響到離心風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)行，表現(xiàn)為極大的潛在風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目自然災(zāi)害具體表現(xiàn)為大地震，廠區(qū)西南地區(qū)部位有地震帶，與此同時(shí)存有大地震液化土和柔弱土壤層。三是分析地質(zhì)構(gòu)造條件和擬建場(chǎng)地的工程地質(zhì)條件，本場(chǎng)地上分布著地震液化土和軟弱土，屬對(duì)建筑抗震不利地段，因而極易引發(fā)地震，并且其西南位置還存在斷裂帶、地震液化土和軟弱土層。

（2）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。場(chǎng)區(qū)開(kāi)發(fā)規(guī)模為302.4MW，本環(huán)節(jié)通過(guò)對(duì)可以達(dá)到基本建設(shè)302.4MW風(fēng)電場(chǎng)規(guī)定的進(jìn)一步論證，并從經(jīng)濟(jì)方面對(duì)多種型號(hào)進(jìn)行了技術(shù)對(duì)比，明確安裝72臺(tái)單機(jī)版容積4.2MW的風(fēng)電機(jī)組，總裝機(jī)容量為302.4MW。

（3）管理風(fēng)險(xiǎn)。人員能力不足的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。該項(xiàng)目的參與人員涵蓋了所有參與企業(yè)的參與員工和工程分包工作人員，而這類人員均參與到了海上風(fēng)電基礎(chǔ)建設(shè)的整體過(guò)程中，并且還有一部分人員來(lái)自于陸地風(fēng)力發(fā)電項(xiàng)目及其火力發(fā)電廠項(xiàng)目，缺乏海上風(fēng)電基礎(chǔ)建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，與此同時(shí)新員工占比還在持續(xù)增加，一部分當(dāng)場(chǎng)工作人員欠缺水上安全施工專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，必須耗費(fèi)很多的精力塑造新手。因而項(xiàng)目的建設(shè)就需要引入更加合理的技術(shù)和適當(dāng)?shù)墓芾矸椒ǎ瑥亩拍苁拐麄€(gè)項(xiàng)目具有穩(wěn)定運(yùn)行的基本特征。而目前參與海上風(fēng)電基本建設(shè)的企業(yè)大多數(shù)都是由傳統(tǒng)式電力企業(yè)組成的，從而缺乏海上風(fēng)電基本建設(shè)的工作經(jīng)驗(yàn)，這就會(huì)極大地提升該項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)。

3.3 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理流程的改進(jìn)

（1）自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)控制措施。項(xiàng)目可行性與設(shè)計(jì)階段風(fēng)險(xiǎn)管理的要點(diǎn)是：①細(xì)膩的勘察建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)方案對(duì)比，選出最佳基本建設(shè)部位。必須提前對(duì)洪澇災(zāi)害頻率、水文地質(zhì)狀況、風(fēng)力資源、海港等信息進(jìn)行獲取收集，從而才能選擇出合理的實(shí)際開(kāi)建地址；②將抗強(qiáng)臺(tái)風(fēng)性能、防耐腐蝕浸蝕氫能、操縱發(fā)電量風(fēng)力等加入到設(shè)計(jì)方案中，從而進(jìn)一步降低環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)對(duì)該項(xiàng)目建設(shè)的危害性。

海上風(fēng)電建設(shè)項(xiàng)目施工過(guò)程中：①必須事先對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的自然條件進(jìn)行材料收集，其中包括近幾年來(lái)該地區(qū)的風(fēng)、浪、流、潮汐、氣溫、降雨、霧等實(shí)測(cè)資料；根據(jù)所收集的資料來(lái)分析影響項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)因素和這類風(fēng)險(xiǎn)的大小，便根據(jù)自然條件的現(xiàn)場(chǎng)變化規(guī)律布置觀測(cè)儀器，從而便于環(huán)境預(yù)測(cè)。②對(duì)海洋氣象預(yù)報(bào)臺(tái)發(fā)布的海洋水文氣象資料進(jìn)行按期收集，并設(shè)置緊急情況應(yīng)對(duì)措施，以便于提醒施工現(xiàn)場(chǎng)和作業(yè)船舶及時(shí)應(yīng)對(duì)災(zāi)害性天氣，降低損失。③設(shè)立船舶調(diào)度指揮中心并及時(shí)發(fā)布天氣信息，還可以通過(guò)雷達(dá)對(duì)船舶在航、錨泊等情祝進(jìn)行監(jiān)視和控制，事先了解當(dāng)?shù)貧夂蜃兓闆r，提高風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)。④在能見(jiàn)度偏低、霧天、大風(fēng)等惡劣的條件下要停止工程船舶作業(yè)，并檢查密閉全部艙口。

（2）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)控制措施。實(shí)際挑選風(fēng)力發(fā)電服務(wù)器時(shí)必須要對(duì)各種招投標(biāo)型號(hào)的性能進(jìn)行一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)，并根據(jù)這一標(biāo)準(zhǔn)挑選出耗電成本低、捕獲風(fēng)力能力強(qiáng)、使用率高、性價(jià)比高的風(fēng)電機(jī)組，另外還需要考慮這一風(fēng)電機(jī)組的保修期限：重視機(jī)器設(shè)備項(xiàng)目投資、運(yùn)作可靠性、單機(jī)版容積、設(shè)備維護(hù)管理等全系列問(wèn)題。

（3）管理風(fēng)險(xiǎn)控制措施。創(chuàng)建包括海上風(fēng)電建設(shè)新項(xiàng)目整個(gè)過(guò)程、包含所有風(fēng)險(xiǎn)、多方位、全員參與的“豎向究竟，橫著到邊”的全方位風(fēng)險(xiǎn)體系管理。通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)管單位的單獨(dú)設(shè)立，引導(dǎo)其全方位地投入到海上風(fēng)電建設(shè)新項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)管工作中，并負(fù)責(zé)定制相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)管理?xiàng)l例、步驟及點(diǎn)評(píng)規(guī)范，同時(shí)還需要提前對(duì)各類風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行信息收集，定期進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)、對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理方法進(jìn)行編號(hào)匯總，從而提出能夠有效降低風(fēng)險(xiǎn)的建議。另外，還可以通過(guò)企業(yè)之間的學(xué)習(xí)交流來(lái)提升工作人員的基礎(chǔ)理論和工作技能，并通過(guò)學(xué)習(xí)西方國(guó)家在海上風(fēng)電建設(shè)項(xiàng)目管理上的突出特點(diǎn)，結(jié)合我國(guó)發(fā)展現(xiàn)狀，總結(jié)出一套適應(yīng)我國(guó)海上風(fēng)電建設(shè)項(xiàng)目的管理體系。選用EPC總承包模式建設(shè)海上風(fēng)電場(chǎng)，而經(jīng)營(yíng)保護(hù)也應(yīng)當(dāng)由授權(quán)委托專業(yè)的第三方負(fù)責(zé)，即有效應(yīng)對(duì)管理方法的風(fēng)險(xiǎn)遷移。

4 結(jié)語(yǔ)

本文基于國(guó)內(nèi)外風(fēng)險(xiǎn)管理的現(xiàn)狀，深入分析了我國(guó)海上風(fēng)電項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)管理體系，其主要涉及到風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)管理。根據(jù)對(duì)海上風(fēng)電項(xiàng)目特性的詳細(xì)分析，融合基礎(chǔ)理論和實(shí)踐活動(dòng)，創(chuàng)建了海上風(fēng)電項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。選用定性、定量分析的研究判斷方式，對(duì)海上風(fēng)電項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和評(píng)論開(kāi)展結(jié)構(gòu)化分析，依據(jù)研究結(jié)果，進(jìn)一步分析和探討海上風(fēng)電項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理方式，在最大程度上防范各類風(fēng)險(xiǎn)，從而降低項(xiàng)目過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)損害。針對(duì)海上風(fēng)電工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理，還需要從理論和操作方面進(jìn)行完善，這有助于電力安裝工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的思想擴(kuò)充。