上官燕洪

（北京瑞拓電子技術(shù)發(fā)展有限公司，北京 100040）

在我國公路施工中，隧道施工是一個重要的項目。由于隧道的地理位置比較特殊，施工場地的隱蔽性較強，很可能會遭遇到地下滲水和滑坡泥石流等問題，因此，存在較多安全隱患，而且地質(zhì)條件波動比較大，如果發(fā)生突發(fā)事件，可能會危及施工人員的生命，因此，對于隧道的施工效率和質(zhì)量都提出了更高的要求。

1 工程概況

重慶忠縣-萬州高速是重慶市“三環(huán)十射三聯(lián)線”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“十射”的一段。工程從忠縣磨子鄉(xiāng)開始，與豐忠高速羅家灣樞紐互通，與豐忠高速、墊利高速相接，終點站設(shè)在萬州區(qū)的長嶺鎮(zhèn)，與萬里高速公路相連；沿途經(jīng)過西沱，鹽井等地。該線路沿著長江南岸布置，距離河道2.6～7.8km，整體為東南—東北方向，設(shè)計高度184～624m。

2 機電施工安裝技術(shù)準(zhǔn)備

2.1 人力與技術(shù)

在實際施工過程中，需要對技術(shù)人員進行科學(xué)、有效的安排，以便在必要的時候進行最合理的調(diào)整和優(yōu)化。而對所需要的專業(yè)技術(shù)，則要嚴(yán)格遵守隧道機電設(shè)備的行業(yè)質(zhì)量規(guī)范，并根據(jù)工地的具體條件預(yù)先制訂詳盡的設(shè)計方案；采用詳細(xì)、務(wù)實的技術(shù)方案，制作一張詳盡的施工計劃，能使建筑和安裝工作之間達(dá)到某種程度的協(xié)調(diào)。同時，在機械安裝中所涉及的項目圖也要在施工之前仔細(xì)核對，以免出現(xiàn)差錯，設(shè)備安裝預(yù)留的洞室內(nèi)、管線與地點等方面要進行認(rèn)真核對，使技術(shù)人員能夠詳細(xì)、熟練的了解施工圖紙，盡量減少因工程中的某些差錯而造成的返工。

2.2 施工材料

高速公路特長隧道的機電工程建設(shè)是一項專業(yè)性強、涉及面大、技術(shù)含量較高的項目。在施工之前，要將有關(guān)的設(shè)備、物資等材料提前上報，到達(dá)施工現(xiàn)場后要由專業(yè)人員對材料和設(shè)備進行核查，保證工程能夠根據(jù)施工界面的進度和組織優(yōu)化人員配置，加快施工速度，還可以解決設(shè)備和材料短缺或者材料剩余的問題，這樣可以加快工程進度，減少設(shè)備和材料的消耗。在購買裝備和原材料時，要事先制訂科學(xué)合理的采購計劃，明確供貨期限，同時還要確保材料質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，從而確保工程項目的最后質(zhì)量。

3 高速公路隧道機電安裝施工技術(shù)分析

3.1 高速公路隧道消防安裝技術(shù)

在高速公路隧道中，由于存在著大量的安全隱患，因此，必須制定科學(xué)、合理的消防設(shè)計方案，選用高效的安裝措施。在施工過程中，要根據(jù)現(xiàn)場勘察的實際狀況，在橫道中央增設(shè)甲級防火卷簾，將隧道分隔成獨立區(qū)域，形成一個暫時的安全避難所，以保證人員疏散和救援的需要。

建筑工人要保證消防火卷簾的控制箱和區(qū)域控制器之間的聯(lián)系狀態(tài)完好，并通過遠(yuǎn)程監(jiān)視技術(shù)進行監(jiān)測，一旦有火情，立即報警，及時做出應(yīng)對。施工人員要進行消防水源的儲備和滅火設(shè)置安裝，根據(jù)路段實際施工情況，在隧道2個出入口各設(shè)1個不同的蓄水池，利用現(xiàn)代監(jiān)控儀器對其進行監(jiān)測，從而實現(xiàn)自動控制的目的并保證消防水池內(nèi)的水量。另外，還需要通過高壓系統(tǒng)供水，并配有相應(yīng)的消防車，在隧道內(nèi)部設(shè)置1條能夠貫穿隧道2端的總水管，將支管與消防栓相連，使用無縫管制作消防管道，并做好管網(wǎng)的防凍工作，在隧道中每間隔50m設(shè)置1組消防箱，在箱內(nèi)放置泡沫滅火器、室內(nèi)消防栓和防腐蝕防水膠帶，一旦出現(xiàn)突發(fā)狀況，能及時撲滅火源。

3.2 機電施工安裝技術(shù)

3.2.1 隧道機電系統(tǒng)

建設(shè)特長隧道過程中，會應(yīng)用很多機電工程，內(nèi)容較為復(fù)雜，工作的范圍很廣，重點是專業(yè)隧道的燈光設(shè)備、通風(fēng)設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、配電設(shè)備、消防設(shè)備等都需要進行嚴(yán)密的控制，而這些都是控制配電設(shè)備和監(jiān)控設(shè)備的重要組成部分。另外，火災(zāi)安全也是影響建筑施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一，所以在今后的管理中，必須對消防系統(tǒng)進行科學(xué)的控制。

3.2.2 隧道照明系統(tǒng)

在實際施工過程中，照明系統(tǒng)的安裝非常嚴(yán)格，不能有任何的死角，而且要保證每個地區(qū)的光線都一樣，同時各地區(qū)的照明設(shè)備都要達(dá)到照度、實用性、線條美感等方面的要求。

由于地下隧道環(huán)境比較復(fù)雜，在內(nèi)部安排大量的照明燈，工作量比較大，因此，在進行燈光布局時，要仔細(xì)地對燈光的位置進行詳細(xì)的分析和調(diào)整，從而達(dá)到提升隧道整體采光和美觀度的要求，采用平直、線形、流暢的設(shè)計為主，利用激光指向儀進行定位劃線，保證間距合理。

在施工前，首先在洞口位置設(shè)置一組照明燈具，并將其作為樣板，確定其光線的亮度和質(zhì)量。在工程建設(shè)時，必須要對隧道的內(nèi)部進行參數(shù)預(yù)測，以便更好地了解地下隧道結(jié)構(gòu)平整程度和地表的變化，而為了保證加固技術(shù)的有效性，通常都會采用暗挖法和注漿技術(shù)，這樣既可以保證加固的效果，又可以保證加固技術(shù)的有效性。在保證隧道施工安全的前提下，必須注重加強技術(shù)的運用，以保證施工安全。

3.2.3 供電系統(tǒng)

在供電系統(tǒng)安裝中，工作人員應(yīng)對供電系統(tǒng)的各個組成有清晰的認(rèn)識，比如高低壓柜體、變壓器等，以便確保電力供應(yīng)的穩(wěn)定，并確保電力供應(yīng)安裝的穩(wěn)定性，保障供電系統(tǒng)安全性。

3.2.4 通風(fēng)系統(tǒng)

在實際施工中，施工作業(yè)并不是單一的，有許多種不同的安裝工作，其中最重要的就是通風(fēng)設(shè)備的安裝，因為這一環(huán)節(jié)直接關(guān)系到整個項目的使用年限，而通風(fēng)是整個隧道的呼吸系統(tǒng)，所以，在施工過程中，必須要做好充分的規(guī)劃，增強通風(fēng)系統(tǒng)的實用性，這樣才能將隧道內(nèi)的廢氣完全的排出。

3.2.5 監(jiān)控系統(tǒng)

監(jiān)控系統(tǒng)是隧道機電的“中樞”和“大腦”，它將隧道的機械設(shè)備、施工情況等信息傳輸?shù)较鄳?yīng)的控制臺，實現(xiàn)對隧道運行過程中的各種設(shè)施精確管理，接受隧道內(nèi)部的警報、廣播、煙霧、火災(zāi)等信息。為了確保隧道內(nèi)的交通安全，了解環(huán)境信息、洞口亮度、通風(fēng)狀況、電力管理所的設(shè)施等。

4 高速公路機電安裝工程施工質(zhì)量控制

4.1 施工前質(zhì)量控制

4.1.1 圖紙的設(shè)計最優(yōu)化

工作人員要對工程全流程進行全面的分析和配置。設(shè)計者在對全路段進行方案設(shè)計時，應(yīng)充分考慮路面條件，以確保機電設(shè)備的安裝成本效益。設(shè)計最優(yōu)方案可以保證高速公路的最大限度地發(fā)揮其作用，使工程機械和設(shè)備能達(dá)到正常使用的要求。所以，可以采用聯(lián)合設(shè)計的方式，管理單位可以在不改變工程總造價的前提下與工程業(yè)主進行合作，監(jiān)理單位、施工單位、相關(guān)地區(qū)政府部門根據(jù)實際施工情況細(xì)化施工內(nèi)容，從設(shè)計、施工界面交接、設(shè)備采購、施工組織等方面保證項目的順利進行，達(dá)到最優(yōu)的效果。

4.1.2 對設(shè)備安全質(zhì)量進行評估

由于高速公路的里程較長，所經(jīng)過的地形和自然環(huán)境均不相同，所以對機電設(shè)備和機械的質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)也各不相同。為此，在工程建設(shè)中，應(yīng)對機電設(shè)備的安全和質(zhì)量進行全面的評價，并在工程建設(shè)中采用相應(yīng)的預(yù)防方法，防止機電設(shè)備的損壞，確保機電設(shè)備的整體性能符合國家規(guī)定，保證高速公路建設(shè)質(zhì)量，確保能夠安全運行?？傊?，在評價機電設(shè)備的過程中應(yīng)注意以下2個方面：

（1）按各高速公路的具體條件，制定相應(yīng)的設(shè)備和建設(shè)規(guī)范，購置相應(yīng)設(shè)備。

（2）在工程正式開始之前，應(yīng)對機電設(shè)備進行再一次的質(zhì)量檢驗，凡是不合格的設(shè)備都不得進行安裝，使機電設(shè)備的質(zhì)量成為高速公路安全的基礎(chǔ)。

4.2 施工過程中質(zhì)量控制

4.2.1 嚴(yán)格按照技術(shù)要求進行施工

工作人員在機電設(shè)備的安裝過程中，必須對圖紙進行嚴(yán)格的審查，確保按照最優(yōu)設(shè)計方案進行施工。監(jiān)理部門若發(fā)現(xiàn)工程項目不按照原設(shè)計圖進行施工，或不符合國家規(guī)定，應(yīng)立即與施工單位聯(lián)系，并采取有效的措施加以遏制，避免造成嚴(yán)重后果。

4.2.2 嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)對施工進度進行管理測控

我國高速公路機電工程專業(yè)多，工序銜接性強，通常是在高速公路建設(shè)項目完工后立即進行機械設(shè)備的施工。所以，在公路機電安裝項目中，如果不能按時完成，會導(dǎo)致后續(xù)一系列工期緊張，這也是高速公路機電安裝工程的一大特點。如果工程延誤，將導(dǎo)致相應(yīng)的道路無法正常通行，從而嚴(yán)重地阻礙了高速公路的功能發(fā)揮。首先，在公路建設(shè)中，機電設(shè)備的安裝進度對機電設(shè)備的安裝質(zhì)量影響。

管理部門要掌握施工速度、工期和進度，不能盲目讓施工人員追趕進度，也不能讓施工人員拖延，要科學(xué)地進行規(guī)劃督促，采取有力措施管理測控，及時發(fā)現(xiàn)問題，消除隱患，確保施工進度的正常推進。其次，管理人員要對節(jié)點工程的建設(shè)進行評估。施工節(jié)點的施工進度是指對高速公路機電工程的每個節(jié)點都進行追蹤，每個節(jié)點都由技術(shù)人員進行監(jiān)督和管理，完成后再進行下一環(huán)節(jié)施工，如果完成了，就會安排一個項目，若沒有完成就必須要加班施工，保證施工進度能夠完成。管理人員要將部分比較簡易的施工環(huán)節(jié)提升到計劃日期之前，從人力、設(shè)備、材料等方面動態(tài)監(jiān)測和追蹤，以保證項目按時進行，爭取早日完工。

4.3 嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)對施工技術(shù)進行管理測控

（1）在安裝機電設(shè)備前，有關(guān)部門要對施工人員進行系統(tǒng)性的訓(xùn)練，明確所采用的技術(shù)。所以，管理人員必須保證每個工序都與預(yù)先制定的規(guī)范相符，從設(shè)備、人員、調(diào)試程序等方面進行調(diào)試，并定期或不定期地進行檢修，保證設(shè)備操作絕對安全。在工程建設(shè)中，建設(shè)工程技術(shù)的質(zhì)量控制與檢測系統(tǒng)，能夠在工程建設(shè)中盡早地發(fā)現(xiàn)問題和處理問題，降低工程建設(shè)中的安全風(fēng)險。另外，在工程施工過程中要對技術(shù)上的改變做出快速的反應(yīng)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)無法滿足施工要求時，要組織有關(guān)技術(shù)工程師進行判斷和分析，確保最大限度地發(fā)揮施工工藝的科學(xué)性，以確保機電設(shè)備的高效使用。

（2）管理人員要加強施工人員的安全作業(yè)意識培訓(xùn)。高速公路上的設(shè)備都是非常精密的，一旦損壞，對工程的后期建設(shè)產(chǎn)生很大的負(fù)面作用。然而，由于機電設(shè)備的安裝施工條件十分繁雜，例如在現(xiàn)場進行電纜施工很可能會出現(xiàn)人為操作失誤，在施工之前和施工中，要經(jīng)常舉行班前會，培養(yǎng)工人對設(shè)備的認(rèn)知能力與良好的操作素養(yǎng)，規(guī)范施工人員的重要設(shè)備操作步驟，避免因為對設(shè)備的不熟練等人為因素導(dǎo)致設(shè)備損毀，影響后面的施工。

5 結(jié)語

在施工中，施工技術(shù)和施工工藝等都要嚴(yán)格遵守國家有關(guān)質(zhì)量規(guī)定，并根據(jù)施工的具體情況，適時地對施工場地的設(shè)備、材料進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)試。唯有確保對設(shè)備、物料的技術(shù)管理及多個方面進行嚴(yán)密的監(jiān)控，方能使整個高速公路隧道的機電工程在安全、質(zhì)量上符合要求。