賀劍

（浙江交科交通科技有限公司，浙江 杭州 310000）

1 工程概況

某跨線橋梁工程的總體長度為428m，橋梁寬度為33m。工程上部結(jié)構(gòu)采用（14×30）m預(yù)應(yīng)力小箱梁，該橋梁工程跨越高速公路，高速公路路段道路繁忙，且車流量比較大，在橋梁工程施工的過程中，為確保橋梁跨線的行程安全，應(yīng)做好相應(yīng)的防護作業(yè)，保證跨線橋梁工程能夠按期竣工，提高工程的質(zhì)量，滿足其應(yīng)用所需。

2 跨線橋梁工程施工方案

2.1 鉆孔作業(yè)

鉆孔前，將鉆孔機放到指定的位置，調(diào)整鉆桿垂直，然后開始鉆孔。將鉆孔機放到指定位置之后，放出鉆孔孔樁樁位中心以及樁位，其主要目的是保護樁孔周圍。在鉆孔作業(yè)開展的過程中，應(yīng)及時地對鉆孔偏差的情況進(jìn)行調(diào)整和糾正，樁位放樣復(fù)核之后，將其上報給監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程師驗收確定合格之后，再開展下一道工序施工。鉆機就位后，調(diào)整鉆桿的垂直度，在鉆進(jìn)的過程中，應(yīng)注意隨時檢查鉆桿的垂直度，然后進(jìn)行鉆孔。

2.2 導(dǎo)管安裝施工

導(dǎo)管與鉆機同時進(jìn)入施工區(qū)域內(nèi)后，通過吊車進(jìn)行裝卸。導(dǎo)管一般采用鋼管制成，內(nèi)徑為25cm。在兩節(jié)導(dǎo)管之間采用錐形活套進(jìn)行連接，在導(dǎo)管使用的過程中，應(yīng)進(jìn)行必要的水密和接頭抗拉實驗，在進(jìn)行水密實驗的過程中，水壓力不得小于孔內(nèi)1.3倍的壓力，且不得小于導(dǎo)管壁和焊接過程中灌注混凝土最大內(nèi)壓力的1.3倍。在導(dǎo)管吊裝之前要進(jìn)行試拼，且接頭連接處必須嚴(yán)密、牢固、不漏水。導(dǎo)管的深度根據(jù)孔深、漏斗高度等計算確定，導(dǎo)管底與孔底的距離為30～40cm。導(dǎo)管吊裝設(shè)備的吊裝能力必須考慮導(dǎo)管和充滿導(dǎo)管內(nèi)的混凝土的總重量以及導(dǎo)管壁與導(dǎo)管內(nèi)外混凝土之間的摩擦力，且應(yīng)直接考慮導(dǎo)管的安全儲備。導(dǎo)管吊入孔內(nèi)，應(yīng)位于孔中心，并能采取可靠的吊掛措施。

2.3 墩柱、蓋梁部位施工

（1）基坑開挖破樁頭施工。灌注樁施工的過程中應(yīng)當(dāng)盡量調(diào)整樁頂?shù)母叨?，保障中央分隔帶不開挖，灌注樁施工完成后，對樁基的位置進(jìn)行破樁頭施工，樁頭破除可采用人工的方式開展。

（2）鋼筋施工。將所有半成品鋼筋通過汽車運輸?shù)椒忾]的施工區(qū)域內(nèi)再開展施工，由于數(shù)量和重量都較大，因此需要吊車開展裝卸工作，并按照設(shè)計圖紙和施工地規(guī)范進(jìn)行現(xiàn)場綁扎焊接。

（3）模板施工。墩柱模板一般采用鋼模板，在路外組裝成型，由通過汽車將其運輸?shù)椒忾]的施工區(qū)域內(nèi)，再由吊車進(jìn)行安裝，蓋梁部分可采用鋼抱箍的方式進(jìn)行施工，工字鋼和模板都是通過汽車運輸?shù)较嚓P(guān)的施工現(xiàn)場，安裝部分都是在吊車的配合下進(jìn)行施工作業(yè)。

（4）混凝土澆筑。采用混凝土車將混凝土運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后，再由吊車加料斗搬運混凝土，進(jìn)行混凝土的澆筑[1]。

2.4 預(yù)設(shè)箱梁架設(shè)

這一跨線橋梁工程的上部機構(gòu)采用的是30m的標(biāo)準(zhǔn)跨徑裝配式的混凝土連續(xù)箱梁，橫橋向上由10片梁組成，10片梁都是通過單獨預(yù)制、簡支安裝的方式，現(xiàn)澆連接接頭段混凝土。預(yù)設(shè)箱梁架設(shè)的工程施工可劃分為四個步驟：

（1）箱梁安裝方法。箱梁安裝多采用架橋機架設(shè)，箱梁安裝之前，在墩帽上的支座墊石上精確地測量出箱梁安裝的中心線和邊線，標(biāo)注好永久支座和臨時支座的位置，并確保箱梁準(zhǔn)確就位，臨時支座可以采用砂筒代替。在運梁車載梁到橋機尾部時，可由前天車垂直起吊梁體，使梁體脫離臺車的表面。在前天車和運梁平車的相互配合下，共同前移梁體，當(dāng)后天車到達(dá)起吊點位置時，需要先停車制動，然后用后天車起吊梁體前移。在兩臺天車同時作用之下，載梁前移到架橋階段，然后將其緩慢地放下，按照指定的位置就位即可。

（2）架橋機過孔。在架好的橋面上，全面檢查架橋機的各個部件，并做好過孔的相關(guān)準(zhǔn)備工作。開動梁上的兩套移動天車，將其行至前支架的后方，然后分別頂起中、后兩條支腿，使得后支架能夠攜橫軌前移一半的梁長，然后再收起中、后支腿，使得后支架以及橫軌能夠穩(wěn)定地落到橋面上。開動導(dǎo)梁上兩套移動天車至導(dǎo)梁尾部作配重，前后支架搖滾和導(dǎo)梁索具處于解除狀態(tài)，然后開動前后支架搖滾電機，將導(dǎo)梁架前移一半梁長，直至前輔支腿到前方的蓋梁位置。在此過程中，需要在輔支腿下墊好硬枕木，以頂起輔支腿，使得導(dǎo)梁架能夠支平，然后分別用手拉葫蘆將輔導(dǎo)梁前端和蓋梁拉緊。接著頂起中、后兩條支腿，使用后支架攜橫軌離開橋面，并開動電動葫蘆，使其能夠徐徐前移，直至架好的橋梁端頂起中、后支腿，開動前支架可以攜橫軌到指定的蓋梁位置，頂好輔助梁，解除輔助梁上的加固索具，開動搖滾架將主導(dǎo)梁的前移到蓋梁的指定位置，并及時檢查是否穩(wěn)固可靠，由前天車將橫軌移至蓋梁的指定位置，就位后，先檢查好各方面的情況，然后進(jìn)行安裝。

（3）濕接縫的施工。當(dāng)連續(xù)接頭施工結(jié)束之后，對橋面板之間的濕接縫開展施工，該部分施工應(yīng)跨越中間線向兩個支點處進(jìn)行混凝土施工，然后解除臨時支座，在每一孔每一片梁的梁底兩端各安排兩人來解除一片梁下的四個臨時支座。一個單幅墩上一側(cè)的臨時支座也要同時解除。

2.5 跨線橋面施工作業(yè)

完成梁板安裝之后，施工人員應(yīng)盡快開展連續(xù)縫和鉸縫混凝土的施工作業(yè)。澆筑作業(yè)的過程中，施工人員要注意保持橋面混凝土處于飽滿狀態(tài)，當(dāng)澆筑的混凝土達(dá)到一定強度后，施工人員應(yīng)對橋梁工程的頂標(biāo)高進(jìn)行再一次測量，然后對橋面混凝土標(biāo)注高線標(biāo)識，以便具體施工作業(yè)開展時能夠更好地控制好標(biāo)高。施工人員應(yīng)及時通過高壓水槍沖洗的方式對梁板表面存在的各種雜物進(jìn)行徹底清除，然后依據(jù)設(shè)計要求開展帶肋焊接鋼筋網(wǎng)片的鋪設(shè)施工。在該過程中，施工人員應(yīng)對保護層進(jìn)行固定，并將施工的情況及時上報給監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程師進(jìn)行驗收。監(jiān)理工程師驗收合格后，再進(jìn)行混凝土澆筑。施工中使用的混凝土一般采用罐車運輸或泵車運輸，然后再通過人工方式對其進(jìn)行平倉處理，采用平板振動器開展振動作業(yè)，人工進(jìn)行收光和拉毛作業(yè)?；炷脸跄?，用麻袋對已經(jīng)完成澆筑的混凝土進(jìn)行覆蓋，對混凝土進(jìn)行養(yǎng)生，在此期間，應(yīng)封閉交通，禁止所有的車輛通行，從而避免車輛行駛對混凝土造成破壞[2]。

施工期間，應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)施工圖紙中標(biāo)注的尺寸，預(yù)留出相關(guān)的槽口以及預(yù)埋鋼筋的位置并開展施工。將伸縮縫運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場之后，提醒施工人員注意必須進(jìn)行輕卸載輕放，嚴(yán)禁出現(xiàn)摔打等情況，以免導(dǎo)致其發(fā)生變形，影響其正常的使用。施工人員進(jìn)行安裝作業(yè)時，需要與廠家技術(shù)人員進(jìn)行溝通和交流，正確完成安裝作業(yè)，注意橫坡和縱坡平整度，以免出現(xiàn)平整度不達(dá)標(biāo)情況，在保證伸縮縫順直平整的情況下，當(dāng)車輛經(jīng)過該路段的過程中，確保其不會發(fā)生顛簸的問題，并達(dá)到施工圖紙與施工單位的規(guī)范要求。如果在此過程中發(fā)現(xiàn)施工未達(dá)到要求，必須停止施工并及時進(jìn)行調(diào)整。

3 跨線橋梁工程施工中的保護措施

3.1 做好施工安全預(yù)防措施

提前做好準(zhǔn)備作業(yè)是確保施工能夠順利開展的第一步。在施工作業(yè)開展的過程中，制定出一套詳細(xì)的合理的施工方案，項目經(jīng)理要對全局進(jìn)行合理的把控，對施工人員開展安全培訓(xùn)活動。在使用人員進(jìn)入現(xiàn)場施工場地之前，需要對工程的特點以及相關(guān)的技術(shù)要求等內(nèi)容有清晰的認(rèn)知，施工單位應(yīng)開展安全技術(shù)教育工作以及詳細(xì)的技術(shù)交底工作，對不同崗位的人員的職責(zé)和任務(wù)有清晰的規(guī)劃。另外，需要根據(jù)技術(shù)的要求以及現(xiàn)場的施工情況制定相關(guān)的施工方案，并將此方案交給相關(guān)的部門進(jìn)行審核和批復(fù)，然后按照規(guī)定來開展施工，簽訂安全責(zé)任協(xié)議書，并進(jìn)行相應(yīng)的施工封鎖以及施工計劃的制定。隨后建立完善的值班制度，并在施工的過程中派出兩名專業(yè)的防護人員來確保24h值班，在發(fā)現(xiàn)任何施工安全問題時要發(fā)出警示和警告，并對周圍的施工無關(guān)人員進(jìn)行勸說等安全管理工作。

3.2 橫線橋梁工程安全保障

在跨線橋梁工程建設(shè)的過程中，應(yīng)有專門的工作人員負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的安全管控，并做好責(zé)任的劃分，將每一項責(zé)任都落實到個人，建立責(zé)任追究制度，充分調(diào)動每一名工作人員的責(zé)任心。此外，施工單位應(yīng)專門指派相關(guān)的工作人員對施工現(xiàn)場的防護措施的具體執(zhí)行情況進(jìn)行全面的檢查，確保防護工作能夠合理可行。針對施工現(xiàn)場設(shè)置的車標(biāo)、警示燈等各種標(biāo)識，無論是否損壞都必須進(jìn)行全面的檢查，以保障施工作業(yè)順利開展。針對其中違反制度的人員，給予一定的懲罰，并督促其改正。在每一道施工工序中都要落實安全工作，以免發(fā)生意外，影響工程施工質(zhì)量，甚至引發(fā)交通事故，造成經(jīng)濟損失和人員傷亡[3]。

3.3 跨線橋梁工程施工封鎖安全措施

①在施工封鎖之前需要將封鎖內(nèi)容和要求清晰地告知施工人員，并準(zhǔn)備好施工區(qū)域內(nèi)所需要的各種施工材料和機具。得到相關(guān)部門的允許之后，方可開始封鎖和施工，設(shè)置移動停車信號以及響墩，在封鎖的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行高效和安全施工。②為確保各項作業(yè)的順利開展和高效的施工，不僅要做好準(zhǔn)備工作，還應(yīng)在項目經(jīng)理的指揮下按照施工的步驟有條不紊地進(jìn)行施工，并做好施工完成后的整理工作。施工期間要臨時封閉車道、構(gòu)建防撞護欄。安全防范容不得半點馬虎，做好安全防護是保障施工作業(yè)順利進(jìn)行、避免發(fā)生事故的基礎(chǔ)。③整個封鎖期間，由項目經(jīng)理進(jìn)行調(diào)度并做出相關(guān)的施工決定，對施工前的準(zhǔn)備工作以及施工后的整理工作進(jìn)行檢查和確認(rèn)[4]。

3.4 跨線澆筑施工安全措施

搭設(shè)腳手架時，底腳應(yīng)固定牢固，并根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行橫線剪刀撐的設(shè)置，搭設(shè)完成之后還需要在外側(cè)進(jìn)行安全防護網(wǎng)的設(shè)置，搭設(shè)完成后，在外側(cè)進(jìn)行安全防護網(wǎng)的設(shè)置，并在爬梯底部進(jìn)行一層安全防護的設(shè)置。對腳手架進(jìn)行拆除的過程中，不僅要按照由上而下、一步一清的順序進(jìn)行拆除，對大橫桿進(jìn)行拆除時，先拆除中間扣，然后再拆兩頭扣，拆下的材料用繩吊裝并向下傳遞。做好施工區(qū)域內(nèi)的人員管理工作，禁止無關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場，并要求工作人員做好安全帶等防護裝置，在統(tǒng)一的指揮下進(jìn)行上下協(xié)調(diào)的工作。

3.5 高空作業(yè)安全措施

對于超過基準(zhǔn)面2m的高空作業(yè)而言，不僅要做好安全技術(shù)交底，更要落實安全技術(shù)措施和個人的防護，在高空作業(yè)之前要對所用的材料和工具以及防護措施進(jìn)行檢查，做好安全標(biāo)志。高空作業(yè)人員必須經(jīng)過相關(guān)的培訓(xùn)和考核之后持證上崗。嚴(yán)格執(zhí)行高空作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范，在現(xiàn)場出現(xiàn)危及人員安全的情況時，必須停止作業(yè)。清除現(xiàn)場所有可能出現(xiàn)墜落的物品，在高空作業(yè)時，將所用的物料堆放平穩(wěn)，工具應(yīng)隨手放入工具袋中，定期打掃走道、通道板以及登高用具等，及時清理拆卸的物料，不可亂丟亂放[5]。

4 結(jié)語

綜上所述，跨線橋梁施工應(yīng)在確保工作人員安全的前提下，在施工之前制定出詳細(xì)的施工方案，項目經(jīng)理應(yīng)做到把控全局，并對施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，統(tǒng)籌規(guī)劃好各個部門的批復(fù)工作，并做好值班安排。在施工的過程中，在接到施工通知后開展施工，臨時封閉車道、建設(shè)防撞護欄，確保施工人員能夠安全施工。