李正波

（清遠市清城區(qū)建設工程綜合服務站，廣東 清遠 511515）

0 引言

在城市道路建設之中，BIM 技術的應用具有重要的現(xiàn)實意義，市政道路設計項目開展進程之中，需要通過信息數據的綜合應用，以此來構建具有針對性的仿真模擬系統(tǒng)，這樣就可以針對城市道路建設的真實信息加以反映。

1 城市道路建設中 BIM 技術應用的具體優(yōu)勢

1.1 體現(xiàn)設計者的設計意圖

BIM 技術通過 3D 數據模型的創(chuàng)建，就可以避免相關缺點的出現(xiàn)。如，目前的二維設計是無法將設計形狀反映出來的，通過 BIM 技術的應用，就可以實現(xiàn)城市道路建設對應效果的三維模擬。通過這樣的方式，設計人員和操作人員就可以感受到城市道路的建設效果，最終將設計的目標呈現(xiàn)出來［1］。

1.2 具有較強的模擬分析能力

在城市道路工程設計階段，BIM 技術參數化建模的運用，可以實現(xiàn)項目的快速建模與施工，也可以實現(xiàn) BIM 框架下道路、綠化景觀照明等協(xié)調設計，最終實現(xiàn)項目效率的提升。通過 BIM 技術的應用，可以彰顯出初始設計階段完成之后的影響，呈現(xiàn)出最終的效果，從而基于各個角度來進行對應的分析。這樣就可以在設計的初期階段找到設計缺陷，并且針對項目計劃與概念進行及時的調整與改進，以此來彰顯出 BIM 技術的建模模擬與分析能力。

1.3 快速準確地計算項目工作量

在以往的城市道路設計之中主要是利用 2D 設計技術來進行設計工作量的估算，在路面技術與安全計算方面往往會有較大誤差的出現(xiàn)。但是通過 BIM 技術的三維立體設計模塊的運用，就能夠對長度、面積、體積等設計特征進行準確的了解?；跍蚀_的數據分析，就可以做好對應工作量的調整，同時也能夠了解道路的施工進度，因地制宜，有針對性地派遣施工人員開展施工［2］。

1.4 實現(xiàn)模塊化處理

針對模塊化設計，主要是包含了兩個方面。①對象現(xiàn)代化。基于面向設計對象，要求將技術特征分離成為單獨的對象，然后進行后續(xù)的開發(fā)設計，其就屬于對象現(xiàn)代化。②設計模塊。針對典型的城市工程項目、實地調查、項目建議書、前期項目、建設項目等都和項目深度有著一定的關聯(lián)，是按照時間關系呈現(xiàn)的。結合項目流程圖，就可以直接分解成為設計階段的協(xié)作結果等。

針對模塊設計與功能，這一想法屬于共享模塊，通過模塊之間的組合來創(chuàng)設開發(fā)產品。通過工程設計，BIM 模塊化概念就是促進項目的實施與創(chuàng)新，以此來提升效率，促進相互之間的協(xié)作，共享設計與變更的加速，促使通用工程設計元素變更結果的呈現(xiàn)。傳統(tǒng)的控制模塊可以降低項目的風險，提升項目的質量與可靠性，能夠很好地提升項目的效率。

2 城市道路建設中 BIM 技術應用實證分析

2.1 項目概況

對于 BIM 技術在城市道路建設之中的實際應用，本文以清遠市橋北路——先鋒路工程為例，然后結合智慧城市建設的實際要求，工程監(jiān)理施工管理 BIM 模型，最終將施工進度、施工成本、質量安全以及維護管理等諸多的信息加以落實。在質量與安全要求都得以滿足的前提下，通過系統(tǒng)的使用，以此來滿足工程成本的合理控制，并且進一步提升工程進度，這樣就可以匹配智慧管理的建設需求。

2.2 BIM 技術應用需求分析

基于先鋒路工程的實際情況與特點分析，BIM 技術的實際應用，其主要表現(xiàn)如下。

①通過 BIM 技術來實現(xiàn)數字孿生的三維信息模型的創(chuàng)建，構建出數字資產。②基于 BIM 模型來進行施工一體化應用設計，以此來實現(xiàn)對施工階段管理的有效輔助。③利用信息化與數字化手段的合理使用，這樣就能夠提供建設平臺，以此來滿足各個方案的協(xié)同工作與高效管理。通過 BIM 技術本身的信息集成化與三維可視化優(yōu)勢來實現(xiàn)決策的輔助。④將設計與施工相互之間的信息傳遞渠道直接打通，這樣就可以提供必要的數據支撐來服務后期的運行與維護［3］。本工程總體的 BIM 技術設計框架示意圖如圖 1 所示。

圖1 基于 BIM 技術的設計總體架構

2.3 BIM 技術在設計施工一體化中的具體應用

在具體的應用中，以清遠市橋北路——先鋒路工程為例，針對 BIM 技術的實際應用進行了分析。

2.3.1 設計碰撞檢查

在工程的實際分析中，利用數據分析、漫游、碰撞檢查等手段來實現(xiàn)三維的校核審驗處理。在正式出圖之前，還需要專業(yè)之間、對象之間、系統(tǒng)之間的三維總裝模型的“碰錯”檢查以及對應的校驗處理，可及時地糾正設計專業(yè)之間存在的沖突，以此來滿足正式出圖設計成果的全面提升，如圖 2 所示，為設計碰撞檢查結果。

圖2 設計碰撞檢查示意圖

2.3.2 設計圖樣校核

在校核設計圖樣中，各個專業(yè)的設計圖需要通過三維可視化模型的應用來進行具體的校核處理?？蓪⑵渲写嬖诘摹板e漏碰缺”的問題全部找出來，以此來做好對應的協(xié)調處理。同時，也可以將圖樣之中出現(xiàn)的錯誤直接消除，最終滿足質量的提升［4］。

2.3.3 開孔預留與優(yōu)化

本工程中 BIM 技術的實際應用，能夠將孔洞直接實體化、對象化，對開孔對象具有一定的生成意義。由于孔洞本身附帶的管線信息，這樣就可以實現(xiàn)對于數據的統(tǒng)計分析處理，同時也可以滿足修改、編輯、合并與更新等相關的操作，可以提升孔洞位置設計的合理性，也能夠提高位置的準確性，最終實現(xiàn)合理的優(yōu)化處理，具體如圖 3 所示。

圖3 開孔預留與優(yōu)化

2.3.4 主體結構工程量輔助統(tǒng)計分析

基于三維主題結構模型的設計，將清單報表一鍵輸出，針對實際的工程量進行對應的統(tǒng)計，然后與傳統(tǒng)的算量結果進行對比，以此來實現(xiàn)工程造價效率和準確性的提升，讓成本能夠實現(xiàn)可視化的處理。

2.3.5 施工期交通疏解分析

基于地理信息模型的直接分析，可以審查交通道路、施工場地等相互制約的關系，以此來落實施工場地的占道問題，然后提出對應的交通組織方案，之后通過 BIM 技術，針對交通疏散的方案可行性進行分析處理，最終針對性地加以優(yōu)化［5］。

2.3.6 施工工藝模擬

結合 BIM 技術的應用，針對復雜節(jié)點的高精度設計技術進行交底，按照模型深化處理，以此來落實對應的模擬分析，針對性地開展決策處理，這樣就可以對應地提升施工與設計之間信息的交互效率。在施工工藝的模擬方面，如對于工程中主干路相交下穿隧道而言，通過 BIM 技術的呈現(xiàn)，可明確其中的復雜節(jié)點，同時也可以對應地做好施工工藝的模擬，以此來滿足后續(xù)的建設需求，從而為相應的處理奠定良好的施工基礎條件。之后，再將對應的施工工藝模擬示意圖代入到整個軟件中去，就可以清晰地呈現(xiàn)出各個環(huán)節(jié)的內容，讓后續(xù)的施工能夠找到各自的施工作業(yè)工序與時間，避免相交下穿隧道施工出現(xiàn)相互矛盾的地方。

2.3.7 標準化構件展示

在項目的具體實施環(huán)節(jié)，質量控制至關重要。結合現(xiàn)場作業(yè)存在較大的流動性、作業(yè)水平參差不齊等一系列問題，導致質量管理存在極大的挑戰(zhàn)，所以，選擇 BIM 技術，就能夠將可視化的優(yōu)勢發(fā)揮出來，從而針對施工過程中的質量缺陷進行標準化的構件展示，這樣就能夠明確施工控制要點，合理地把控施工質量，最終滿足施工的具體要求。

3 結語

總而言之，傳統(tǒng)的二維技術已經無法滿足城市化進程的發(fā)展需求。所以，在新時代下，就需要應用更加新穎的技術來促進城市建設與發(fā)展。本文就城市道路建設中 BIM 技術的實際應用加以分析，希望能夠避免設計與建設進程之中出現(xiàn)各種問題與風險，以此來幫助道路建設能夠更好地發(fā)展下去。Q