浙江之信汽車有限公司（310018） 徐永來

奔馳B200車行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火

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圖1 儀表上顯示的故障信息

故障現(xiàn)象一輛2013年產(chǎn)奔馳B200車，底盤號(hào)為W246，累計(jì)行駛里程約為2.3萬km。最近客戶反映該車在正常行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火，儀表燈全亮，需要重新斷開點(diǎn)火開關(guān)，才能再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，儀表上有時(shí)會(huì)顯示請(qǐng)勿掛擋的紅色警告（圖1）。故障診斷經(jīng)詢問客戶得知上述故障出現(xiàn)的頻率較低，只出現(xiàn)過3次。接車后，首先連接故障檢測(cè)儀，讀取故障代碼，發(fā)現(xiàn)多個(gè)控制單元顯示監(jiān)測(cè)到電壓過低。保留故障代碼，清除故障代碼并進(jìn)行路試，在最初的路試過程中車輛一切正常，但是在回廠途中等紅綠燈起步時(shí)車輛自動(dòng)熄火，儀表瞬時(shí)顯示請(qǐng)勿掛擋的紅色警告，在對(duì)剛才的路試經(jīng)過進(jìn)行分析時(shí)發(fā)現(xiàn)，車輛等待紅綠燈時(shí)處于發(fā)動(dòng)機(jī)ECO狀態(tài)（即發(fā)動(dòng)機(jī)起停功能啟動(dòng)），正常來說在松開制動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)進(jìn)入駕駛狀態(tài)，但是該車卻需要重新斷開點(diǎn)火開關(guān)，才能再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。為此，我們使用故障檢測(cè)儀對(duì)停止時(shí)的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元在發(fā)出起動(dòng)信號(hào)后，前部信號(hào)收集與執(zhí)行單元（N10）中的起停功能輔助蓄電池（G1/13）的電壓瞬時(shí)下降至6.0 V左右，而正常的電壓為12 V左右，這就導(dǎo)致許多控制模塊電壓不足，而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常起動(dòng)。

故障排除更換起停功能輔助蓄電池后反復(fù)試車，故障現(xiàn)象未再出現(xiàn)。

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奔馳B200車發(fā)動(dòng)機(jī)起停功能簡(jiǎn)述

車輛靜止期間關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)可減少燃油消耗并因此減少CO2的排放量。對(duì)于處于靜止?fàn)顟B(tài)的車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)起停功能可自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，而當(dāng)駕駛?cè)讼肫鸩綍r(shí)，可隨時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。通過使用附加蓄電池（G1/13）可以防止在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)車輛乘員覺察到電壓降低（如收音機(jī)或通風(fēng)操作期間）。當(dāng)車載電網(wǎng)蓄電池（G1）與車載電氣系統(tǒng)隔離時(shí)（在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)瞬間），附加蓄電池（G1/13）負(fù)責(zé)給用電設(shè)備供電，保證常用舒適功能不會(huì)關(guān)閉。信號(hào)采集及促動(dòng)控制模塊（N10）通過促動(dòng)附加蓄電池的繼電器（K114）閉合，同時(shí)促動(dòng)前部預(yù)熔熔絲盒（F32）中的退耦繼電器（F32K1）使車載電網(wǎng)蓄電池從車載電氣系統(tǒng)中退耦，從而使主蓄電池完全供應(yīng)給起動(dòng)機(jī)起動(dòng)，附加蓄電池給車載電網(wǎng)供電。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)瞬間、發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的車載電網(wǎng)供電示意圖如圖2所示。

圖2 車載電網(wǎng)供電示意圖

2016-05-10）