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        民用航空器維修質(zhì)量與適航管理

        2022-11-16 03:30:13張遠(yuǎn)征
        中國(guó)科技縱橫 2022年9期
        關(guān)鍵詞:航空器民用部門

        張遠(yuǎn)征

        (大連國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司,遼寧大連 116000)

        1.民用航空器維修質(zhì)量和適航管理的重要性

        1.1 保障民航的飛行安全

        民用航空事業(yè)在多年的發(fā)展過程中,已經(jīng)取得了一定的成就,就當(dāng)下我國(guó)的航空事業(yè)來看,全行業(yè)范圍內(nèi)已經(jīng)構(gòu)建了相對(duì)完善的航空運(yùn)輸體系。對(duì)于民用航空來說,最為關(guān)鍵的是要保障航空器的安全性,一旦民用航空器進(jìn)入到飛行狀態(tài),很多因素都可能會(huì)影響到飛行的狀態(tài),為保障安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),必須要保障民用航空器的各方面性能[1]。而維修質(zhì)量和適航管理,有助于保障民航的飛行安全,使得在航空器飛行時(shí),能夠維持在最佳的性能條件下。

        1.2 降低民航運(yùn)行成本

        在民用航空器的運(yùn)行來看,在整個(gè)運(yùn)行過程中往往會(huì)產(chǎn)生較高的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用,根據(jù)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的構(gòu)成,維修成本的占比較高,經(jīng)由維修質(zhì)量管理和適航管理,可以使得民用航空器的性能最佳,也可以減小因?yàn)楹娇掌鞯墓收纤鶎?dǎo)致的維修成本,對(duì)運(yùn)行成本的控制、運(yùn)營(yíng)效率的提升都有著重要的作用。

        1.3 保證航班正點(diǎn)率

        民航是交通方式的一種,與一般的鐵路、公路等交通方式相比較,民航效率高,為追求更高的運(yùn)輸效率,很多人在當(dāng)前會(huì)選擇民航出行。但民用航空器在飛行時(shí)易受到飛行環(huán)境等的影響,導(dǎo)致民用航空器的航班正點(diǎn)率偏低,而通過維修工作和適航管理,可以提高航空器性能,從而大大提高民航出行的正點(diǎn)率,使得航空公司能夠?yàn)榭蛻籼峁└鼮閮?yōu)質(zhì)的服務(wù)。

        2.民用航空器的維修質(zhì)量控制

        2.1 提高維修人員安全管理意識(shí)

        民用航空器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜,在其中包含了多個(gè)的組成部分,任何一個(gè)組成部分出現(xiàn)問題,都會(huì)影響到航空器的正常使用。為保障民用航空器的維修質(zhì)量,在實(shí)際的維修工作進(jìn)行中,需致力于提高維修人員的安全管理意識(shí),使得參與到維修工作中的全部人員,都具備極高的安全意識(shí),能夠在維修時(shí),嚴(yán)格遵守相應(yīng)的維修安全規(guī)定[2]。為提高維修人員的安全意識(shí),需定期開展安全培訓(xùn),在培訓(xùn)的過程中重點(diǎn)向維修人員介紹和傳授維修安全方面的知識(shí),幫助維修人員積累更多的維修安全理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

        2.2 提高資金投入,保障維修的質(zhì)量

        民用航空器的維修工作中,為減少維修工作中的各種問題出現(xiàn),相關(guān)機(jī)構(gòu)需加大在航空器維修方面的資金投入,使得在維修方面有足夠的資金用于設(shè)備更新、零部件配置、技術(shù)優(yōu)化。只有有了足夠的資金投入,才可以使得維修人員能夠逐步掌握最新的維修理論、技術(shù),使得維修部門能夠有與其他專有部門合作的前提,獲取到與維修相關(guān)的數(shù)據(jù),將這些數(shù)據(jù)應(yīng)用在實(shí)際的維修工作中[3]。當(dāng)然,當(dāng)民航公司建立了專門的維修部門以后,需加大對(duì)此部門工作的資金支持力度,使得該部門能夠合理利用資金來進(jìn)行人員培訓(xùn)、技術(shù)引進(jìn)。

        2.3 確保航空器維修程序和檢修體系的動(dòng)態(tài)化

        在民用航空領(lǐng)域,由于航空器的性能和功能是處于不斷變化的過程中的,這種變動(dòng)條件下,要求在開展航空器維修工作的過程中,也要緊跟民用航空器的性能、功能變化,按照行業(yè)內(nèi)最新的維修工作規(guī)范,制定更符合實(shí)際情況的維修程序、檢修體系。因此,為提高民用航空器的維修質(zhì)量,需保持維修程序、檢修體系的動(dòng)態(tài)化變化,依據(jù)行業(yè)內(nèi)最新出臺(tái)的維修規(guī)定,按照自身的航空器配置情況,制定最為科學(xué)且可行的維修程序、檢修體系,維修人員在后續(xù)的維修中,要嚴(yán)格按照維修程序、檢修體系中的各項(xiàng)規(guī)定,保障維修的規(guī)范化開展。

        2.4 制定完善的責(zé)任制度

        民用航空器維修工作的開展中,往往需配備多個(gè)的專業(yè)維修人員,且需要其他部門的配合,因此,為實(shí)現(xiàn)維修的質(zhì)量目標(biāo),也需制定完善的責(zé)任制度,根據(jù)民用航空器的維修工作量,細(xì)分維修人員的工作責(zé)任,通過責(zé)任的細(xì)分與落實(shí),使得每個(gè)維修人員都可以嚴(yán)格遵守相應(yīng)的要求,切實(shí)履行各自的崗位職責(zé)。航空器維修責(zé)任制度建立時(shí),需注意以下幾個(gè)要點(diǎn):按照維修任務(wù),劃定多個(gè)責(zé)任區(qū)域,并指定每個(gè)崗位人員、部門的職責(zé),使得崗位人員、部門可以了解配合維修任務(wù)的開展,加強(qiáng)部門之間、崗位之間的工作配合;嚴(yán)格執(zhí)行責(zé)任制度,在形成了責(zé)任制度后,應(yīng)在實(shí)際的工作中嚴(yán)格落實(shí),一旦維修人員存在違反制度規(guī)定的情況,要追究責(zé)任到個(gè)人,并給予一定的懲罰。

        2.5 建立相關(guān)質(zhì)量管理體系

        為提高民用航空器質(zhì)量管理水平,有關(guān)單位需不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),逐步建立完善的維修質(zhì)量管理體系,在該管理體系中,細(xì)化維修工作方法和流程,規(guī)定維修的原則、注意要點(diǎn),使得相關(guān)人員在實(shí)際的工作中,維修人員可以嚴(yán)格按照該體系中的規(guī)定,來進(jìn)行各自的工作。在條件允許的情況下,在質(zhì)量管理體系中要科學(xué)指出各個(gè)部分的流程內(nèi)容,針對(duì)各個(gè)部分制定最為可行的工作方式。此外,有關(guān)部門也要按照航空器維修的相關(guān)文件規(guī)定,對(duì)資料內(nèi)容的真實(shí)性和完整性加以科學(xué)管理,使得維修人員能夠?qū)①Y料中的相關(guān)內(nèi)容有效利用起來,將資料作為實(shí)際工作的參考。在整個(gè)的維修工作中,還需開展全過程的質(zhì)量監(jiān)督,及時(shí)發(fā)現(xiàn)維修方面的質(zhì)量問題并進(jìn)行對(duì)應(yīng)的處理。

        3.民用航空器的適航管理

        3.1 健全組織機(jī)構(gòu),增強(qiáng)適航管理部門的獨(dú)立性

        在民用航空器的管理工作中,適航管理是其中的一項(xiàng)重點(diǎn)性管理工作,為保障此項(xiàng)工作的成效,在企業(yè)內(nèi)部需成立專門的適航管理部門,并保障該部門的獨(dú)立性,由該部門來負(fù)責(zé)全部的適航管理任務(wù)。就當(dāng)前的適航法規(guī)來看,相應(yīng)的條款中明確指出,負(fù)責(zé)航空器維修的有關(guān)單位,需建立專門的自我質(zhì)量審核系統(tǒng),由該系統(tǒng)來落實(shí)適航法規(guī),并進(jìn)行相應(yīng)的維修質(zhì)量管理和監(jiān)督。質(zhì)量部門是維修單位的適航管理部門,該部門需對(duì)維修工作進(jìn)行全面的檢查、監(jiān)督和管控,只有該部門切實(shí)履行了其職責(zé),維修工作的質(zhì)量才能夠更有保障。但在當(dāng)下的條件下,為更好地開展適航管理,維修單位要不斷健全組織機(jī)構(gòu),保持質(zhì)量部門、適航管理部門的獨(dú)立性,并細(xì)分每個(gè)部門的職責(zé),避免兩個(gè)部門之間的工作交叉。其次,維修單位應(yīng)賦予質(zhì)量部門以維修檢查權(quán)利,在維修工作中,及時(shí)將維修檢查結(jié)果向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

        3.2 加強(qiáng)培訓(xùn),提高適航管理人員的素質(zhì)

        民用航空器的適航管理水平往往會(huì)受到管理人員的專業(yè)素質(zhì)的影響,因此,應(yīng)重視對(duì)適航管理人員的培訓(xùn),通過培訓(xùn)來使得適航管理人員可以掌握更多的技能。實(shí)際上,從事民用航空器適航管理的人員,不僅需具備航空器維修方面的理論知識(shí)和操作經(jīng)驗(yàn),還需對(duì)適航法律法規(guī)、程序、文件等有清晰的了解[4]。每個(gè)適航管理人員,在自身的工作崗位上要有終身學(xué)習(xí)的意識(shí),積極參與培訓(xùn),并注重知識(shí)的積累與應(yīng)用、經(jīng)驗(yàn)的總結(jié),提高自身的工作能力。不止如此,適航管理人員也需不斷進(jìn)行英語(yǔ)、計(jì)算機(jī)等知識(shí)的學(xué)習(xí),確保在自身的工作中,可以靈活應(yīng)用這些專業(yè)知識(shí)。為保障培訓(xùn)工作的有效性,需根據(jù)自身的實(shí)際情況,來制定完善的培訓(xùn)制度,在該制度中明確規(guī)定培訓(xùn)的時(shí)間安排、內(nèi)容、方法。

        3.3 廣泛應(yīng)用計(jì)算機(jī)應(yīng)用,提高管理水平

        對(duì)民用航空器的適航管理來說,在此項(xiàng)管理工作的進(jìn)行中,應(yīng)堅(jiān)持閉環(huán)動(dòng)態(tài)管理的要求,當(dāng)航空器得到了適航證并投入運(yùn)行以后,也就可順利進(jìn)入持續(xù)適航的階段,此階段的管理工作進(jìn)行,可保障航空器的正常使用。隨著當(dāng)前信息時(shí)代的到來,為提高適航管理水平,在適航管理的過程中,需重視新型管理技術(shù)的應(yīng)用,特別是要將計(jì)算機(jī)等新型技術(shù)應(yīng)用起來,提高管理效率。專業(yè)的適航管理人員,在自身的工作崗位上必須要嚴(yán)格執(zhí)行適航法規(guī)、行業(yè)規(guī)范,立足于民用航空器的實(shí)際情況,制定最為科學(xué)且有效的質(zhì)量審核計(jì)劃,在后續(xù)的工作中,按照此計(jì)劃來對(duì)維修工作開展全面審核,將審核的重點(diǎn)放在維修程序、人員資質(zhì)、維修工具配置和使用等方面,盡可能保障航空器能夠持續(xù)適航[5]。在當(dāng)前的適航管理過程中,往往涉及了很多的數(shù)據(jù)和信息,對(duì)這些信息的管理可以作為適航工作開展的參考,在采用了計(jì)算機(jī)技術(shù)以后,可以由計(jì)算機(jī)來自動(dòng)完成對(duì)信息的存儲(chǔ)和分析。在有條件的情況下,可建立航空器維修管理數(shù)據(jù)庫(kù),在該數(shù)據(jù)庫(kù)中將一切的維修和適航管理信息都存儲(chǔ)起來,后續(xù)維修或者適航管理的過程中,當(dāng)需要有關(guān)的數(shù)據(jù)和信息時(shí),直接從數(shù)據(jù)庫(kù)中調(diào)取,通過對(duì)信息的動(dòng)態(tài)化跟蹤和監(jiān)測(cè),來實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)化的適航管理,及時(shí)發(fā)現(xiàn)民用航空器的使用問題,快速進(jìn)行相應(yīng)的處理。

        3.4 把握關(guān)鍵點(diǎn),保障適航管理的規(guī)范化

        從本質(zhì)來看,對(duì)民用航空器的適航管理是一個(gè)審查、發(fā)現(xiàn)問題、反饋、處理的過程,維修單位在實(shí)際的工作中,應(yīng)保持自我審核、自我完善、自我提高的高度銜接。質(zhì)量審核小組在每一次的適航審查過程中,都需要對(duì)所掌握的情況加以全面記錄,特別是在審查發(fā)現(xiàn)了問題時(shí),更需要對(duì)審查過程、結(jié)果、發(fā)現(xiàn)的問題等加以如實(shí)記錄,將問題反饋給維修部門,督促該部門在一定的時(shí)間內(nèi)完成整改。為提高適航審查水平,負(fù)責(zé)適航審查的相關(guān)人員,要對(duì)適航審查時(shí)間、內(nèi)容、流程等都加以保密,通過突擊檢查及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并整改,審查需全面,細(xì)化審查內(nèi)容。

        3.5 做好適航信息的傳遞

        在適航管理的過程中往往會(huì)涉及很多的信息,為保障適航管理的有效性,在實(shí)際的工作中,應(yīng)針對(duì)適航管理時(shí)所產(chǎn)生的各種信息,做好信息傳遞和管理,使得相關(guān)部門、崗位人員能夠及時(shí)掌握信息并進(jìn)行相應(yīng)的整改。現(xiàn)階段,我國(guó)的適航信息一般為3級(jí),一級(jí)信息站為中國(guó)民航總局適航司,二級(jí)為各地區(qū)管理局適航處,三級(jí)為各航空公司與維修單位,不論是哪個(gè)民用航空器的適航管理,都需要保障不同部門之間的信息流通,在雙向的信息流動(dòng)下,及時(shí)接收適航信息并將這些信息有效利用起來。有關(guān)部門在接收到適航信息以后,需及時(shí)開展登記和管理,將信息上傳到統(tǒng)一的平臺(tái)上。

        4.結(jié)語(yǔ)

        民用航空器的維修和適航管理工作有著較高的專業(yè)性,為保障這些工作的高效、有序開展,在實(shí)際的工作中,需重視維修的質(zhì)量管理和控制,并增大在適航管理方面的資金投入、技術(shù)更新,提高維修工作水平,確保適航管理的作用。

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