□ 文/本刊記者 趙雅麗

那么潛力巨大且正處于快速發(fā)展階段的越南物流市場，于國際物流企業(yè)而言，投資時機是否已成熟？又還會衍生出哪些新的物流商機，讓外國投資者在這塊大蛋糕中嘗到更多“甜頭”？

頗具吸引力的“門戶”

越南對跨國物流企業(yè)的吸引力何在？外資投資熱、經(jīng)濟發(fā)展、軟硬環(huán)境優(yōu)勢等或是其在眾多對外投資方向中醒目勝出的關(guān)鍵因素。

過去數(shù)十年，越南開放貿(mào)易和投資，外商投資與日俱增。即便是在新冠肺炎疫情期間，外商投資越南的熱度也不減。2020年，越南吸引外資285 億美元，貿(mào)易順差更是高達(dá)191 億美元，創(chuàng)歷史新高。據(jù)越南計劃與投資部公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年前7 個月，外商對越南直接投資（FDI）總額達(dá)154.1 億美元，相當(dāng)于2021年同期的92.9%，且外國投資者已對越南21 個國民經(jīng)濟行業(yè)中的18 個行業(yè)進(jìn)行投資。

越南計劃與投資部外國投資局局長杜一煌表示，目前，外資企業(yè)正不斷復(fù)蘇，保持并擴大生產(chǎn)經(jīng)營范圍。這表明外國投資者非常信任越南在全球供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中的作用。

值得一提的是，在全球疫情肆虐、通貨膨脹、物價上漲的形勢下，越南的經(jīng)濟卻在近幾年可謂是“芝麻開花，節(jié)節(jié)高”。2020年，越南GDP 增速高達(dá)2.91%；2021年，越南年中遭遇德爾塔變異株重創(chuàng)，全年GDP 依然增長了2.58%；另據(jù)越南《工貿(mào)報》報道，2022年前8 個月，越南進(jìn)出口貿(mào)易額接近5000 億美元，進(jìn)口和出口貿(mào)易均實現(xiàn)兩位數(shù)增長。照此計算，越南2022年全年貿(mào)易額十分有望突破7000億美元并保持貿(mào)易順差，同時還將超額完成越南提出的7%～8%的貿(mào)易增長目標(biāo)。

此外，越南還簽署了一系列多邊自貿(mào)協(xié)定：《全面與進(jìn)步跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定》（CPTPP）、《越歐自貿(mào)協(xié)定》(EVFTA)、《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)等，寬松的自由進(jìn)出口貿(mào)易政策和免關(guān)稅條例也為越南物流業(yè)提供了大量的機會。

越南還擁有眾多沿海城市和豐富的港口資源，有利于商品的運輸和出口，以及優(yōu)厚的稅收政策和低廉的勞動力成本獲得眾多外企的青睞。在基礎(chǔ)設(shè)施上，越南也積極出臺了《2021-2030年鐵路網(wǎng)規(guī)劃及至2050年遠(yuǎn)景規(guī)劃》《2021—2030年國家機場和航空港系統(tǒng)發(fā)展總體規(guī)劃（遠(yuǎn)期展望到2050年）》《2021—2030年期間的公路網(wǎng)規(guī)劃》等一系列規(guī)劃，努力實現(xiàn)區(qū)域間互聯(lián)互通，為物流運輸打下交通基礎(chǔ)。

越南物流市場中的競逐

01/越南成為國際物流企業(yè)競逐的新高地 （圖源：越通社）

02/越南擁有豐富的港口資源（ 圖源：越南之聲）

03/越南物流市場活躍（圖源：VNPost）

在上升的勢頭下，眾多物流企業(yè)意識到越南市場的旺盛需求和長足發(fā)展空間，開始加快在越南的市場布局。2022年以來，多家國際物流公司不約而同地擴大越南業(yè)務(wù)或宣布了進(jìn)一步在當(dāng)?shù)赝顿Y的計劃，快遞企業(yè)不僅投資分揀中心系統(tǒng)，也積極投資中轉(zhuǎn)貨倉。

例如：中國百世快遞（Best Express）已投資2000 萬美元在越南北寧和胡志明市建設(shè)貨物分揀中心，將成為該集團(tuán)在東南亞最大規(guī)模的2 個分揀中心；阿里巴巴集團(tuán)菜鳥網(wǎng)絡(luò)將在越南同奈省開發(fā)菜鳥同奈智能倉儲物流中心，在供應(yīng)鏈被中斷的背景下滿足企業(yè)的需求；北美貨運巨頭速客（SEKO Logistics）于2022年3月下旬在越南開設(shè)辦事處；總部位于瑞士日內(nèi)瓦的歐洲物流巨頭地中海航運公司（MSC）則希望在胡志明市沿海的邊合區(qū)新建一座轉(zhuǎn)運碼頭，以滿足越南不斷增長的貿(mào)易需求。

對于踏足酒圈，選擇并開始從事葡萄酒行業(yè)工作的人來說，選擇的理由千千萬萬，其中大多是基于興趣開始。有人做培訓(xùn)，有人賣酒，有人搞活動，有人撰稿，選擇各有不同，相同的是，如今在行業(yè)有所建樹的人，幾乎都是“既然選擇了遠(yuǎn)方，便只顧風(fēng)雨兼程”。在這葡萄酒發(fā)展之路，他們一路學(xué)習(xí)，不斷向上發(fā)展，也進(jìn)而促進(jìn)市場更加生機勃勃。

專家預(yù)測越南的物流市場將強勁增長，每年增長率達(dá)14%～16%，規(guī)模為400 億～ 420 億美元。由于外資企業(yè)資金涌入物流領(lǐng)域，給越南國內(nèi)企業(yè)帶來了巨大的競爭壓力。據(jù)統(tǒng)計，越南80%的物流市場份額都由外國企業(yè)主導(dǎo)，大約90%的出口依賴外國航運公司。而越南國內(nèi)物流企業(yè)多為提供低附加值服務(wù)的中小微企業(yè)，僅可滿足物流市場1/4 的需求，并且停留在龐大的全球物流服務(wù)鏈的基礎(chǔ)工序上。

因此，為了讓越南國內(nèi)企業(yè)提高競爭力，促進(jìn)物流領(lǐng)域的發(fā)展，越南物流企業(yè)協(xié)會（VLA）建議政府重點發(fā)展高速公路系統(tǒng)，盡快對《貿(mào)易法》進(jìn)行調(diào)整和補充，以確保符合物流活動的現(xiàn)狀。越南物流企業(yè)也不斷增設(shè)在越南國內(nèi)的運力以滿足外貿(mào)需求，加速在本土的布局。

還有哪些機會？

基于越南物流市場的良好前景，對于外國投資者而言，在物流領(lǐng)域還有哪些機會？

隨著電子商務(wù)的爆炸式發(fā)展，越南成為了東南亞第二大電商市場。據(jù)越南工貿(mào)部電商與數(shù)字經(jīng)濟局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2020年，越南網(wǎng)絡(luò)購物人數(shù)為4930 萬人。盡管2020年遭受新冠肺炎疫情的不利影響，越南電商貿(mào)易增速仍達(dá)到18%，市場規(guī)模達(dá)118 億美元，是東南亞地區(qū)唯一電商實現(xiàn)兩位數(shù)增長的國家，到2025年，該物流市場可能達(dá)到390億美元的規(guī)模。

根據(jù)越南電商平臺數(shù)據(jù)分析軟件Metric.vn 的2022年上半年電商市場報告顯示，在4～5月期間,越南電商市場的總銷售額就達(dá)到了72000 多億越南盾（約合21.6 億元人民幣）,共售出8550 多萬件產(chǎn)品。

電商的崛起使越南對現(xiàn)代物流的需求也不斷激增，迫切希望物流企業(yè)從傳統(tǒng)模式轉(zhuǎn)為線上模式，實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。但目前越南物流產(chǎn)業(yè)只有40%左右的企業(yè)實現(xiàn)了數(shù)字化轉(zhuǎn)型，行動遲緩的企業(yè)將在競爭中處于劣勢。對此，外國投資者可以加大對越南現(xiàn)代化大型物流中心的投資規(guī)模，建立智慧物流體系。

與此同時，消費者對優(yōu)質(zhì)和新鮮有機產(chǎn)品的需求帶動了冷鏈物流的發(fā)展。近兩年來，越南冷鏈物流領(lǐng)域具有較強的吸引力，藥物和疫苗進(jìn)出口訂單，食品外送“火爆”增長都將助力該市場保持增長勢頭。有研究機構(gòu)預(yù)測，到2025年，越南冷鏈物流市場將達(dá)2.95 億美元的規(guī)模，年均增長約12%。由此可見，外國投資者可以將越南冷鏈物流視為利基市場，投資建設(shè)冷庫以滿足儲存需求。

盡管在越南物流市場衍生出一連串產(chǎn)業(yè)機遇，但外國投資者還需要認(rèn)識到投資越南所面臨的挑戰(zhàn)。

從中長期來看，越南的基礎(chǔ)設(shè)施還是比較薄弱的，雖然越南在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上面的投資相對于其他東南亞國家來說較高，但是也還沒有能夠形成配套的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)致運輸和物流費用居高不下。

成功的投資往往能抓住起風(fēng)之時，一個正在起勢的越南物流業(yè)，在諸多龍頭物流企業(yè)已入駐越南的前提下，也為相關(guān)物流配套企業(yè)指明了方向。因此，可以說投資越南物流業(yè)正是時候。相信在越南加緊完善基礎(chǔ)設(shè)施后，不僅外國投資者，越南國內(nèi)物流企業(yè)都將在這物流界中探尋到自己的黃金機遇。