◆文/河南 朱仁凱

故障現(xiàn)象

一輛2012年款上海通用雪佛蘭科魯茲，搭載2H0型發(fā)動(dòng)機(jī)，VIN碼LSGPC54R0BF06****，行駛里程65137km，尾氣綜合數(shù)據(jù)超標(biāo)，進(jìn)行常規(guī)檢測維修養(yǎng)護(hù)。

故障診斷與排除

車輛初始檢測無故障碼，尾氣綜合數(shù)據(jù)超標(biāo)(圖1)。

從圖1數(shù)據(jù)可以看出，該車高怠速氮氧(NO)數(shù)據(jù)超標(biāo)、碳?xì)?HC)數(shù)據(jù)偏高、一氧化碳(CO)數(shù)據(jù)偏高、混合比(λ)趨勢偏濃，尾氣綜合指標(biāo)提示關(guān)注三元催化。該車低怠速碳?xì)?HC)數(shù)據(jù)超標(biāo)、氮氧(NO)數(shù)據(jù)偏高，尾氣綜合指標(biāo)提示關(guān)注氧傳感器。并且，該車OBD數(shù)據(jù)流氧傳感器異常、進(jìn)氣壓力傳感器異常。

圖1 雙怠速法尾氣數(shù)據(jù)＋OBD數(shù)據(jù)流同步數(shù)據(jù)初檢

維修方案：建議清洗進(jìn)氣壓力傳感器、更換氧傳感器和三元催化。

維修后，從尾氣數(shù)據(jù)上看(圖2)，該車高怠速和低怠速HC(碳?xì)?、CO(一氧化碳)、NO(氮氧)明顯下降，OBD數(shù)據(jù)流氧傳感器和進(jìn)氣壓力數(shù)據(jù)基本恢復(fù)，混合比(λ)趨于正常。84.96的總體評分不太理想，車輛低怠速數(shù)據(jù)偏高，希望車主下次保養(yǎng)時(shí)為車輛做進(jìn)氣系統(tǒng)清理，解決低怠速數(shù)據(jù)偏高的問題，盡量保持車輛總體評分在90分以上。

圖2 雙怠速法尾氣數(shù)據(jù)＋OBD數(shù)據(jù)流同步數(shù)據(jù)復(fù)檢表